15 мая 2025 года - 90 лет Московскому метро!

7 декабря 2025 года Строительство конечной для Бирюлёвской линии метро станции “ЗИЛ” выполнено более чем на четверть. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Общестроительная готовность станции составляет 28 процентов. На данный момент завершена разработка грунта и выполнено устройство ограждающих конструкций котлована станции. Кроме того, вынесены все инженерные коммуникации из зоны строительства тупиков за станцией. На тупиках продолжаются активные земляные работы в рамках возведения станционного комплекса – здесь уже разработано 26 тысяч кубометров», – отметил Владимир Ефимов.

По его словам, набранные темпы уже позволили перейти к устройству монолитных конструкций, на объекте залили лоток платформы и уложили свыше 10 тысяч «кубов» бетона.

«Помимо платформенного участка с пересадкой на одноимённую станцию Троицкой линии, в составе станционного комплекса предполагается создание оборотных тупиков для подвижного состава, а также служебной соединительной ветки с Троицкой линией метро и камеры съездов», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Это связано с тем, что станция станет конечной для нового радиуса и обеспечит его интеграцию в транспортный каркас столицы, в частности путем создания пересадок с Троицкой линией и Московским центральным кольцом (МЦК), а составы будут поступать сюда изначально с Замоскворецкой линии.

Станция “ЗИЛ” строится на пересечении проспекта Лихачева с улицей Братьев Рябушинских вблизи платформы “ЗИЛ” МЦК. Здесь появятся пересадки с Троицкой линией подземки и МЦК, а также два вестибюля с выходами на обе стороны проспекта Лихачева. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

6 декабря 2025 года «В столице на постоянной основе ведётся масштабная работа по подключению к электросетям новых значимых объектов, в том числе транспортной инфраструктуры. Провели мероприятия по обеспечению электроснабжения электродепо “Столбово”, которое на первом этапе обслуживает поезда Троицкой линии метро, затем, после ввода электродепо “Троицкое”, переключится на Сокольническую линию», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Пётр Бирюков.

Для того чтобы подключить объект к элекросетям, энергетики проложили четыре кабельные линии мощностью 10 киловатт общей протяженностью 9,6 километра. Треть из них обустроили методом горизонтально направленного бурения. Эту технологию применяют в условиях плотной городской застройки, чтобы не повредить коммуникации и не рыть открытые траншеи. Общая присоединенная мощность составила 10,8 мегаватта.

Пётр Бирюков подчеркнул, что электродепо «Столбово» обеспечили электроэнергией по второй категории надёжности. Если возникнут технологические нарушения на одной линии, напряжение автоматически будет подано по резервной. (Источник: Официальный сайт комплекса городского хозяйства Москвы)

5 декабря 2025 года Пассажиры московского метрополитена могут увидеть символы зимы и приближающегося Нового года на 29 инновационных цифровых указателях, которые размещены на шести цифровых станциях городского транспорта: “Марьина Роща” Большой кольцевой линии, “Вавиловская”, “Академическая”, “Крымская” и “ЗИЛ” Троицкой линии, а также в терминале №1 московского городского вокзала “Нижегородская”. Их украшают изображения собаки и кота в стилистике проекта «Зима в Москве».

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2025.

Технологии, применяемые для цифровых указателей, позволяют динамически менять содержание навигационных элементов, а также транслировать познавательный контент. Раньше на замену информационных указателей уходило от двух дней до двух недель, а сейчас загрузить графические данные можно удаленно. Процесс их обновления при этом займёт менее одной минуты. Благодаря российской технологии пространство указателей можно использовать наиболее эффективно: на навигационных элементах появляется дополнительная информация для пассажиров, которая не мешает считывать основную. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

5 декабря 2025 года В ноябре 2025 года московский метрополитен получил 32 новых вагона серии «Москва-2024», сообщила пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.

Уточняется, что всего в 2025 году запланировано получить 312 вагонов, включая дополнительную закупку 40 самых современных поездов российского производства «Москва-2026». Благодаря поставкам более чем на 50% обновлён подвижной состав на Замоскворецкой линии, а в парке метро представлено около 80% вагонов нового поколения.

Ожидается, что в 2030 году этот показатель превысит 90%. В Дептрансе добавили, что для этого в ближайшие два года будет получено более 700 вагонов «Москва-2026», которые будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и будущей Рублёво-Архангельской линий метро. (Источник: Информационный Центр Правительства Москвы)

5 декабря 2025 года На Серпуховско-Тимирязевской линии метро запустили тематический поезд, посвящённый литературной столице России — городу Орлу и Орловской области.

Поезд метро оформлен в стилистике вышивки «орловский спис», которая признана частью культурного достояния России. Дату его запуска — 5 декабря — выбрали неслучайно. Она приурочена сразу к двум событиям: 205-й годовщине со дня рождения Афанасия Фета и 222-й годовщине со дня рождения Фёдора Тютчева. Оба поэта родились 5 декабря с разницей в 17 лет.

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2025.

В разное время в Орле и Орловской области жили и творили не только Фёдор Тютчев и Афанасий Фет, но и другие всемирно известные литераторы. Это, например, Иван Тургенев, Николай Лесков, Иван Бунин, Михаил Пришвин и Леонид Андреев. Произведения многих из них доступны в библиотеке проекта «Книги в метро» на станции «Рассказовка» и на стойках «Живое общение».

Так, Орёл вошёл в историю как родина писателя Ивана Тургенева, создавшего поэтичные картины русской природы. В его романах город предстает средоточием жизни провинциальной России. А Николай Лесков отразил в своих произведениях события, происходившие в Орле, и воспел красоту души и талант простого человека.

Орёл был городом юности и любви нобелевского лауреата Ивана Бунина. Здесь вышел его первый сборник стихов. Орёл представлен в его романе «Жизнь Арсеньева». Бунин вспоминал: «В бессонные ночи в Париже я нередко вижу… древний Мценск, тенистые аллеи Спасского-Лутовиново. Не так давно видел себя во сне молодым, весёлым, на берегу Орлика… Когда я вспоминаю о родине, передо мною прежде встает Орёл…»

Кроме того, популярным местом в регионе является уникальный национальный парк «Орловское полесье», в котором обитают величественные зубры — один из символов области. Об этом и многом другом пассажиры смогут узнать в вагонах нового тематического состава. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

5 декабря 2025 года Первый в России беспилотный поезд метро готовится к испытаниям. Начальный этап пилотной эксплуатации начнётся на Большой кольцевой линии в декабре 2025 года.

«Приоритетами для нас остаются безопасность и стабильность перевозок. На первом этапе пилотной эксплуатации систему будут тестировать на современном поезде серии “Москва” в ночное время без пассажиров под контролем машиниста. В соответствии со стратегией развития столичного транспорта, которую утвердил Сергей Собянин, уже к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов московского метро», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

На этом этапе проверят работу ключевых систем, в том числе автоматического контроля падения на пути (для обнаружения людей или посторонних предметов на рельсах) и машинного зрения (для выявления аномалий с подвижного состава при движении). Помимо этого, оценят систему взаимодействия с диспетчерским центром, необходимую для оперативной передачи данных из поезда и быстрого реагирования на инциденты. В будущем эта система сможет автоматически составлять график движения поездов. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

3 декабря 2025 года Входные павильоны станции метро “ЗИЛ” Бирюлёвской линии станут продолжением промышленной темы интерьеров подземной части станции: один из них будет выполнен в форме гигантской шестерёнки, другие сделают похожими на заводские цеха. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Архитектурная концепция станции метро “ЗИЛ” Бирюлёвской линии соединяет два важных аспекта: с одной стороны, сохраняется и подчеркивается история и наследие промышленной эпохи, а с другой – внедряются современные методы строительства и новейшие технологии. Художественное решение наземных павильонов вдохновлено трубами и технологическими артефактами самого завода, которые создают сеть подземных коридоров и лабиринтов. Один из входных павильонов выполнят в форме гигантской шестерни, другие будут напоминать металлические конструкции, характерные для заводских цехов», – отметил Владимир Ефимов.

Над проектом работал авторский коллектив под руководством главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, включая архитектурное бюро «Камень» и художника Максима Козлова, ранее участвовавшего в оформлении станций метро “Нагатинский Затон”, “Беломорская”, “Ольховая”, “Университет Дружбы Народов”.

«Всё пространство бывшего завода имени Лихачева, его история и масштаб вдохновили нас на создание архитектурного образа в индустриальном стиле. Мы стремились передать атмосферу большого завода, энергии производства, промышленной мощи, чтобы дизайн стал отсылкой к памяти места, генезису бывшей промышленной территории. Для меня этот проект представляет большой профессиональный интерес, так как участие в процессе создания дизайна станции метро вызывает особую гордость», – отметил главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.

Архитектурная концепция станции “ЗИЛ” Бирюлёвской линии метро. Источник: пресс-служба Москомархитектуры, 2025.

Боковые фасады наземных павильонов выполнят из прозрачного антивандального стекла, что позволит создать эффект «парящей» и невесомой конструкции. Парапеты и пол, а также часть стен и пилоны в павильонах облицуют термообработанным гранитом «габбро-амфиболит». Для отделки потолка применят панели из нержавеющей шлифованной стали, которые визуально напоминают заводские трубы.

Интерьер самой станции также будет выполнен с применением нержавеющей стали, что придаст ему техно-промышленный стиль, отсылающий к эпохе расцвета отечественного производства. Таким образом, новая станция метро будет не только обеспечивать необходимую транспортную доступность, но и станет символом гармоничного сосуществования промышленной истории и современных технологий. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

3 декабря 2025 года Для проведения работ по строительству навеса временно недоступен выход №7 станции метро “Комсомольская”. Новый навес будет почти невесомым — стеклянным, лёгким, а его дизайн повторит архитектуру исторического фасада Ленинградского вокзала. Конструкция будут защищать от дождя и снега, а вечером мягкая подсветка подчеркнёт вход в метро и гармонично впишется в световые решения Комсомольской площади. На входе пассажиров будет встречать современная цифровая навигация.

После завершения работ в выходе №7 аналогичный навес будет возведён над расположенным в 40 метрах соседним выходом №8. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Источник: сайт Московского метрополитена, 2025.

2 декабря 2025 года Свыше 2,6 километра перегонных тоннелей метро проложили с 2011 года под водными артериями Москвы. Проходки под реками велись при строительстве Большой кольцевой, Солнцевской и Троицкой линий метро – под Яузой, Москвой-рекой, Сетунью, Сетунькой и Очаковкой. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Перегонные тоннели Московского метрополитена строят при помощи тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) диаметром шесть и 10 метров. Щит прокладывает тоннель круглого сечения, оставляя за собой готовый контур из сборных элементов. С особым вниманием выполняют участки линий, проходящие под водными объектами. На территории Москвы таких участков множество. Проходка с помощью ТПМК под рекой – это сложный процесс, который требует тщательной подготовки и применения специальных технологий для предотвращения затопления. Основные тонкости включают контроль давления в рабочей камере с помощью компрессоров, отведение грунтовых вод и высокую точность навигации», – отметил Владимир Ефимов.

Под руслами больших водоёмов, как правило, имеется водоупорный слой глины – он плотный и слабо пропускает воду. В нём или под ним и ведётся проходка тоннелей. Основная особенность проходки под водными объектами заключается в необходимости обязательной остановки ТПМК до уреза воды за 50 метров для проверки на степень износа режущего инструмента, так как в случае износа или поломки устранить последствия гораздо труднее.

«Работы производят при высоком давлении, поэтому необходим строгий контроль за состоянием оборудования, герметичностью и наличием систем экстренной эвакуации. Для защиты тоннеля от воды иногда используют тюбинги с металлоизоляцией, которые монтируют в момент прохождения каждого участка. Точное соблюдение проектной трассы и глубины критически важно, чтобы не повредить существующие конструкции и избежать столкновения с непредвиденными геологическими условиями. Для снижения водопроницаемости грунта могут использоваться различные методы, например инъекция специальных растворов», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Сейчас продолжаются работы по строительству Рублево-Архангельской, Бирюлёвской, а также второго этапа Троицкой линий метро. Предстоят проходки под Москвой-рекой, затоном Новинки, реками Городнёй, Сосенкой и Десной. В общей сложности протяжённость этих участков оставляет 3130 метров. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

1 декабря 2025 года В московском метро начал курсировать тематический поезд в честь 65-летия Российского университета дружбы народов (РУДН) имени Патриса Лумумбы. Оформление нового состава посвящено истории учреждения и его образовательным направлениям. Пассажиры смогут познакомиться с ключевыми этапами развития одного из самых авторитетных и прогрессивных вузов страны, а также узнают о студенческой жизни, научных достижениях и международных программах.

Состав будет курсировать на Сокольнической линии в течение полугода. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2025.

1 декабря 2025 года Специалисты АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» начали проходку левого перегонного тоннеля на участке между станциями “Остров мечты” и “Кленовый бульвар” Бирюлёвской линии метро. Тоннелепроходческому комплексу Robbins EPB-2017-328-2 “Эсмина” предстоит пройти 1,68 километра на глубине 29 метров. Проходку правого тоннеля с лета 2025 года ведёт ТПМК “Елена”. Работы в обоих тоннелях планируется завершить в 2026 году.

"В настоящий момент на Бирюлёвской линии возводиятся три станции: “ЗИЛ”, “Остров мечты” и “Кленовый бульвар”. Строительство идет по графику", — сообщил Мэр Москвы Сергей Собянин. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото пресс-службы Мэра и Правительства Москвы, 2025.

30 ноября 2025 года В московском метро началась обкатка первого поезда типа «Москва-2026». Поезд прошел тестирование всех систем на заводе «Метровагонмаш» и дополнительные проверки в электродепо. Сейчас проводится его контрольная обкатка без пассажиров — это последний этап перед запуском. Он нужен, чтобы специалисты метро проанализировали каждую деталь. После этого поезд выйдет на линию и начнёт полноценную работу.

Фото пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, 2025.

Обкатка состоит из 2 этапов - состав должен без сбоев пройти по рельсам метро: сначала 15 км, затем 300 км. В это время проверяются десятки параметров, среди которых: безопасность и надёжность работы поезда на линии; плавность хода; освещение и вибрация в салоне; длина тормозного пути и многое другое. Кроме того, будут проводиться отдельные испытания всех новых элементов. Если в ходе обкатки обнаружат любые отклонения, их устранят, и проверки начнут заново. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

28 ноября 2025 года Московский метрополитен вместе с «Движением первых» запустил тематический поезд «Будь в движении». Брендированный состав из восьми вагонов познакомит горожан с направлениями работы организации и вдохновит ребят на участие в важных и полезных проектах. Новый состав будет курсировать по Серпуховско-Тимирязевской линии в течение шести месяцев.

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2025.

Состав посвящён флагманским проектам «Движения первых». Вагон «Команда» рассказывает про легендарную игру в новом формате — «Зарницу 2.0». Она развивает лидерские качества, физическую выносливость и навыки работы в команде.

В вагоне «Информация» говорится о всероссийском образовательном проекте для будущих профессионалов медиасферы «Медиапритяжение». Он формирует интерес к журналистике, блогингу, видеопроизводству, SMM и новым медиа.

Вагон «Будущее» познакомит с проектом «Волонтеры науки», который прививает интерес детей и молодежи к естественным и техническим дисциплинам.

Вагон «Открытия» рассказывает о походном движении организации. В вагоне «Достижения» представлена информация о проекте «Вызов первых», направленном на всестороннее развитие и формирование активной жизненной позиции у детей и молодежи.

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2025.

Вагон «Творчество» приглашает присоединиться к проекту «Школьная классика» «Движения первых». Он приобщает к миру театрального искусства и развивает творческие способности. В вагоне «Экология» рассказывается о проекте «Юннаты первых» — он позволяет детям и молодежи изучать биологическое разнообразие и активно участвовать в природоохранной деятельности. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

28 ноября 2025 года При создании ограждающих конструкций котлована для будущей станции метро “Гольяново” Арбатско-Покровской линии метростроители уложили более 14,5 тысячи кубометров железобетона. Об этом сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

«Ограждающие конструкции котлована для строящейся станции “Гольяново” выполняются методом “стена в грунте”. Всего для создания монолитной стены, которая строится в траншее, заполненной специальным раствором, проектом предусмотрено почти 29,5 тысячи кубометров железобетона», – отметил Максим Гаман.

По его словам, при разработке котлована строителям предстоит изъять порядка 265 тысяч кубов грунта. Эти работы выполнены на 6%. Параллельно на строительной площадке продолжается вынос инженерных коммуникаций. Метростроители уложили более 548 метров трубопроводов и почти 93,5 тысячи погонных метров кабельно-проводниковой продукции.

Около 50 тысяч кубических метров железобетона потребуется для создания станционного комплекса, который включает в себя платформу островного типа длиной более 160 метров, два подземных вестибюля: вестибюль №1 с двумя пешеходными переходами и вестибюль №2 также с двумя пешеходными переходами. По современным стандартам строительства в каждом вестибюле установят лифты для комфортного перемещения маломобильных пассажиров, включая родителей с детскими колясками. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

27 ноября 2025 года Постановлением Правительства Москвы №2901-ПП от 26 ноября 2025 года утверждены новые тарифы на проезд в городском транспорте Москвы. Они вступят в силу с 2 января 2026 года.

Стоимость разовой поездки по билету "Единый" увеличится с 80 до 90 рублей, по карте "Тройка" (билет "Кошелёк") - с 67 до 75 рублей, при бесконтактной оплате банковской картой - с 74 до 83 рублей, при оплате по биометрии - с 63 до 71 рубля (самый способ оплаты проезда).

Стоимость одной поездки по билетам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменится в среднем на 3,5 рубля. Проездные в зоне "Центр" будут стоить: 30 дней - 3460 рублей (сейчас 3160); 90 дней - 8450 рублей (сейчас 7650); 365 дней - 24900 рублей (сейчас 22650).

Стоимость безлимитного билета на сутки увеличится с 375 до 415 рублей, на 3 суток - с 720 до 800 рублей.

Во всём тарифном меню неизменной осталась только стоимость «Единых» для обучающихся на 30 и 90 дней в зоне «Пригород». По этим билетам школьники и студенты могут пользоваться всеми видами транспорта, включая смежные столичные автобусные маршруты между Москвой и областью.

Сохраняется возможность бесплатных пересадок между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта.

26 ноября 2025 года Стволопроходческий комплекс «Екатерина» создал 20 притоннельных сооружений в столице. Сейчас его используют при устройстве пятого шахтного ствола на будущей станции метро “Достоевская” Кольцевой линии. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Используемый для устройства новой вентиляционной шахты стволопроходческий комплекс “Екатерина” — одна из наиболее проверенных вертикальных машин в Москве, для нее это уже 21-й шахтный ствол в столичном метро. Ранее она построила семь вентиляционных шахт на Люблинско-Дмитровской линии и 12 стволов вентиляционных камер, водоотливных установок и кабельных коллекторов на Большой кольцевой линии метрополитена, а также шахту на станции “Достоевская”, соорудив в совокупности более километра вертикальных тоннелей», — отметил Владимир Ефимов.

Фото АО “Мосинжпроект”, 2025.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман рассказал, что комплекс монтировали с использованием модульной технологии. Специалисты с помощью спецсредств и подъемных кранов собирали доставленные на площадку готовые элементы. Потом их подключали к системам управления и проводили предэксплуатационные испытания.

«Применение “Екатерины” значительно облегчает рабочий процесс метростроителей — механизированная проходка ведётся одновременно с устройством постоянной обделки, что снижает трудозатраты, сокращая сроки строительства и повышая точность и безопасность работ», — пояснил Максим Гаман.

Стволопроходческому комплексу предстоит разработать грунт фрез-барабаном с режущим инструментом, а также установить 44 постоянных и три временных железобетонных кольца диаметром 6,4 метра и высотой один метр каждое. После завершения проходки «Екатерину» демонтируют и вывезут на площадку для хранения. Строители приступят к сооружению вентиляционных камеры и тоннеля, которые станут частью будущего станционного комплекса. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

25 ноября 2025 года Основой архитектурного оформления строящейся станции “Гольяново” Арбатско-Покровской линии метро станет космическая тематика. В качестве главного отделочного материала будут использовать российский металл высокого качества. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Проектное решение павильонов выхода станции “Гольяново”.

«Оформление станции метро “Гольяново” будет посвящено космической тематике, в облике станции пассажиры смогут увидеть ассоциативные образы с зондами и солнечными батареями. Для усиления эффекта на путевых стенах предусмотрели активное применение металла российского производства, а именно алюминиевых сотовых панелей голубого оттенка с градиентом. Колонны на платформенной части будут иметь отделку из молотковой нержавеющей стали, а также встроенные линейные светодиодные светильники. Ярким акцентом станет подвесной потолок в виде светящейся пространственной структуры. На полу станции предполагается светлый и темный термообработанный гранит, уложенный в геометрический рисунок», — отметил Владимир Ефимов.

Проектное решение зала станции “Гольяново”.

Станция “Гольяново” будет располагаться в центре одноименного района на Уссурийской улице, вблизи примыкания к ней Сахалинской улицы. Это классическая для столичного метро станция мелкого заложения, строительство которой ведут открытым способом. Она будет включать в себя платформу островного типа и два подземных вестибюля. По современным стандартам в каждом вестибюле установят лифты для комфортного перемещения маломобильных пассажиров.

«Центральным элементом оформления станции выбран геометрический узор, который располагается на полу и повторяется в конструкции подвесного потолка и светильников, а также в оформлении наземной входной группы. Прозрачный павильон будет аккуратно интегрирован в окружающую застройку, авторы проекта в данном случае успешно применили прием растворения простой формы за счет композиции из геометрических элементов», — отметил главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.

Проектное решение зала станции “Гольяново”.

Сейчас продолжается вынос инженерных коммуникаций за пределы строительной площадки. Специалисты ведут устройство ограждающих конструкций и выполняют работы по укреплению котлована.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что для создания новой конечной станции Арбатско-Покровскую линию продлят на 2,6 километра, в том числе возведут оборотные тупики. Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Галина» приступил к работе 1 ноября. Проходка началась у станции “Щёлковская” и завершится в котловане станции “Гольяново”. Протяженность левого перегонного тоннеля составит 1664 метра, а правого, строительство которого начнется позже, — 1691 метр. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

24 ноября 2025 года Впервые за последние 70 лет на Кольцевой линии московского метрополитена появится новый станционный комплекс “Достоевская”. Она расположится под землёй в районе пересечении улиц Самотёчной и Дурова на перегоне между станциями “Новослободская” и “Проспект Мира” и станет 13-й станцией Кольцевой линии метро. Строительная готовность станции метро достигла уже 35%. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Задача очень сложная, так как работы ведём в самом центре города — в плотной застройке, рядом с действующими линиями метро, множеством инженерных коммуникаций и подземными водами. Приходится применять горный способ проходки — с использованием средств малой механизации. По сути, работа выполняется практически вручную», — написал Сергей Собянин в социальных сетях.

По его словам, для ускорения процесса соорудили четыре шахтных ствола для транспортировки материалов и оборудования на глубину. Сейчас комплекс «Екатерина» начал проходку пятого вертикального ствола для системы вентиляции будущей станции. Эти работы должны завершиться до конца 2025 года. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

Фото АО “Мосинжпроект”, 2025.

23 ноября 2025 года Столичные пассажиры всё чаще выбирают более экологичные, удобные и инновационные варианты оплаты проезда. В 77% случаев пассажиры пополняют транспортную карту онлайн и выбирают бесконтактные способы оплаты на турникетах: биометрию, банковскую карту, виртуальную «Тройку» или СБП. 20,5% оплат производится через автоматы продажи билетов (АПБ) и лишь 2,5% пассажиров используют кассы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)