Der Eingang in die U-Bahn - La entrada en el metropolitano - Subway entrance - Métro entreé - Вход в метро
Быстрый переход на свежий материал в библиотеке
Quick link to newest material in the library

© Авторский проект Юрия Гридчина из Москвы.
    Открыт 10 февраля 2000 года.
© Yuri Gridchin, Moscow, Russia, 2000-2018.
© Yuri Gridtchine, Moscou, Russie, 2000-2018.


31 декабря 2017 года - открыта станция "Ховрино"!

31 декабря 2017 года Московский метрополитен и МЦК в новогоднюю ночь работал без перерыва.

31 декабря 2017 года Около 15 часов открыта новая станция “Ховрино” Замоскворецкой линии метро. Она стала 207-й станцией московского метрополитена.

Line 2, Station 'Khovrino' © Yu.Gridchin, 2017

В дальнейшем “Ховрино” станет одним из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Москвы. Сюда перенаправят значительную часть пассажиропотока из Химок, Долгопрудного, Зеленограда и аэропорта Шереметьево. "Спасибо метростроителям за этот подарок москвичам и жителям Подмосковья", – выразил благодарность московский мэр Сергей Собянин.

Line 2, Station 'Khovrino', vestibule © Yu.Gridchin, 2017

Участок от "Речного вокзала" до “Ховрино” начали строить в августе 2013 года и закончили в декабре 2017. Длина участка составила 2,9 километра. Находится станция с западной стороны улицы Дыбенко, у примыкания к ней Зеленоградской улицы. Вблизи от нее проходит трасса Северо-Восточной хорды.

“Ховрино” – станция мелкого заложения, имеет островную платформу с 27 колоннами. Длина платформа – 163 метра, ширина – 10 метров. Стены и колонны станции отделаны панелями коричневого и бежевого оттенков. Освещение станции обеспечивается плафонами у вершин колонн и световой линией вдоль посадочных платформ.

От платформы идут лестницы к двум вестибюлям. Из северного вестибюля можно выйти к строящемуся ТПУ и на нечетной сторону улицы Дыбенко, из южного – в подземный переход под улицей Дыбенко и к конноспортивному комплексу "ЦСКА". Для маломобильных граждан предусмотрены лифты в обоих вестибюлях и подземных пешеходных переходах под улицей Дыбенко, а также платформы вертикально-горизонтального перемещения – для спуска и подъема с уровня пешеходного перехода в кассовый зал.

Ожидается, что пассажиропоток на станции составит 150 тысяч человек в сутки. Позднее между “Речным вокзалом” и “Ховрино” появится промежуточная станция “Беломорская”, сейчас ее достроили на 50%.

30 декабря 2017 года Сразу на двух станциях московского метро открылись новые вестибюли: на станции “Международная” строители закончили сооружение второго вестибюля с выходом в комплекс «Москва-Сити», а на станции “Петровско-Разумовская” завершилась капитальная реконструкция старого вестибюля.

На станции “Международная” Филёвской линии второй выход ведёт из восточного торца станции в подземное пространство комплекса «Москва-Сити». Пассажиры метро теперь могут попадать в одну из высоток делового центра «Москва-Сити» сразу из подземного вестибюля, не выходя на улицу. А поднявшись по эскалаторам можно выйти в город на Тестовскую улицу.

Новый вестибюль оформлен в едином ключе со станцией “Международная” — в монохромной графике, с использованием гранита и белого, серого и чёрного мрамора. В подземном вестибюле смонтированы современные турникеты из нержавеющей стали (5 проходов на вход и 3 – на выход), сооружена комната полиции и три кассовых окна.

Также после реконструкции открылся объединенный наземный вестибюль станций “Петровско-Разумовская” Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий.

Северный наземный вестибюль станции “Петровско-Разумовская” был открыт в 1991 году. С открытием новой станции Люблинско-Дмитровской линии в 2016 году, вестибюль был расширен. Старая часть северного вестибюля, которой пользовались пассажиры станции Серпуховско-Тимирязевской линии, закрылась на реконструкцию 30 января 2017 года.

«Теперь пассажиры двух линий метро на станции “Петровско-Разумовская” могут комфортно пользоваться совмещенным вестибюлем, площадь которого после реконструкции увеличилась практически в два раза», – сказал первый заместитель начальника Московского метрополитена – начальник Дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов.

Выход из обновленного вестибюля будет вести к Локомотивному проезду на участке у пересечения Октябрьской МЖД и Савеловским направлением МЖД. В новом просторном вестибюле размещены новые кассы, сооружена комната полиции, установлены современные турникеты, смонтировано новое освещение и размещена современная навигация на русском и английском языках, для удобства перемещения маломобильных пассажиров на полу вестибюля уложена тактильная плитка. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 декабря 2017 года В проекте «Активный гражданин» завершился второй тур голосования по выбору названия для Третьего пересадочного контура (ТПК) метрополитена. За две недели свое мнение высказали 165 670 человек.

В итоге самым популярным вариантом названия стал ответ «Большая кольцевая линия» (Big circle line). Его предпочли 53,34% участников голосования. За сохранение рабочего названия «Третий пересадочный контур» высказались 36,51% активных граждан. Передали право выбирать название для новой линии специалистам – 10,15% участников. (Источник: портал “Активный гражданин”)

TopList Rambler's Top100