5 декабря 2023 года «В подземном вестибюле строящейся станции “ЗИЛ” Троицкой линии метро выполнены завершилось устройство основных конструкций, строители приступили к устройству кирпичной кладки перегородок в служебных помещениях и черновым архитектурно-отделочным работам», — сообщил заместитель Мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

В станционном комплексе будет один подземный вестибюль с выходом к парку «Тюфелева роща» и улице Лисицкого. Также планируется строительство пересадки на одноименную станцию перспективной Бирюлевской линии.

«Кроме того, завершено возведение основных конструкций наземного входного павильона, ведущего в вестибюль. На станции продолжается бетонирование стен, колонн и перекрытий в зоне будущей платформы», — уточнил заммэра.

Между Троицкой и Бирюлевской линиями метро появится соединительная ветка для перегона поездов. Уже завершилось устройство её монолитных конструкций и идут работы по обратной засыпке.

Станция “ЗИЛ” станет конечной на Троицкой линии, поэтому перед ней и за ней оборудуют оборотные тупики для стоянки и разворота подвижного состава. На одном из таких участков выполнили монолитные работы, завершили засыпку котлована и приступили к устройству верхнего строения пути. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

4 декабря 2023 года Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков поздравил метростроевцев с Днём тоннельщика. Он также известен как День святой Варвары, которая покровительствует тоннельщикам, горнякам и всем, кто строит подземные объекты.

Сергей Жуков отметил, что компания, созданная в 1931 году, является альма матер всех советских тоннельщиков и, соответственно, метростроителей всех стран бывшего Советского Союза. Инженеры Мосметростроя внесли огромный вклад в строительство Московского метрополитена и метрополитенов крупнейших городов России и столиц бывших Союзных республик. Первая линия столичного метрополитена была сооружена специалистами организации в рекордно короткие сроки и сдана в эксплуатацию 15 мая 1935 года. За 92 года коллективом Мосметростроя только в Москве построено и реконструировано свыше 200 станций метро и проложено более 600 км тоннелей.

В начале 1990-х годовна строительстве перегона “Дубровка” – “Кожуховская” Люблинско-Дмитровской линии впервые в московском метростроении применили проходческий щит – немецкий агрегат с гидропригрузом Herrenknecht. Сегодня же в арсенале Мосметростроя – более 1200 единиц техники. Основной актив – тоннелепроходческие механизированные комплексы: пять ТПМК и одна вертикальная стволопроходческая машина. Благодаря применению ТПМК в месяц сооружается 350-400 метров готового тоннеля.

Самый знаменитый проходческий щит – LOVAT 242 RME «Клавдия», названный в честь супруги выдающегося руководителя Мосметростроя Юрия Кошелева. Он работает дольше всех на строительстве метро – с 2002 года. Это единственный щит Мосметростроя, который ни разу не менял своего названия. За годы работы «Клавдия» успела потрудиться на многих линиях столичной подземки. На её счету 12 проходок общей длиной свыше 14 км. В текущий момент проводится санация щита для будущих проходок. (Источник: АО “Мосметрострой”)

4 декабря 2023 года Для пассажиров стала доступна новая версия приложения «Метро Москвы», в котором полностью изменился главный раздел — личный кабинет пользователя. Он позволит удобнее управлять всеми платежными картами, подключать биометрию, “МультиТранспорт” для поездок на разных видах транспорта и многое другое.

В новой версии приложения «Метро Москвы» появилась отдельная вкладка для цифровых транспортных сервисов. В одной ленте располагается подробная история проходов пассажиров и платежных операций. Пополнять «Тройку», смотреть статус карты, настраивать автоплатеж или переносить баланс теперь можно на новом удобном экране. Строка поиска поможет быстро найти всё самое нужное в приложении. Помимо этого, теперь из личного кабинета можно связаться с чат-ботом Александрой.

Пока обновление доступно пользователям устройств iOS в магазине приложений App Store, а версию для Android загрузят позднее в Google Play. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

1 декабря 2023 года Продолжается строительство дополнительного подземного перехода протяженностью около 100 метров под Севастопольской площадью вдоль улицы Каховка между станциями метро “Каховская” БКЛ и “Севастопольская” Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Дополнительный переход обеспечит удобную пересадку пассажиров между станциями. Строительная готовность объекта оценивается в 70%, в настоящее время здесь завершаются отделочные работы и ведётся монтаж инженерных систем»,- отметил Андрей Бочкарёв.

По его словам, в новый переход можно будет спуститься по лестнице со стороны западного вестибюля или подняться по лестнице с платформы станции “Каховская” БКЛ через зону кассового зала.

Внутренняя отделка подземного перехода выполняется в серо-белой цветовой гамме и сочетается со стилистикой западного вестибюля станции “Каховская”: пол облицован гранитом, а стены – мрамором. Кроме того, использована тактильная и направляющая плитка для комфортного передвижения маломобильных граждан. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

24 ноября 2023 года В 2023 году на шести направлениях пригородного ж/д сообщения появилась возможность ездить по транспортной карте «Тройка». Некоторые пассажиры намеренно не оплачивают поездки полностью — они не прикладывают карту к валидатору на выходе со станций и каждый раз покупают новую карту «Тройку», так как её цена ниже, чем поездка из Москвы в дальний пригород.

Чтобы предотвратить случаи мошенничества с 1 декабря 2023 года до 150 рублей увеличивается залоговая стоимость транспортной карты «Тройка», а также вволится плата за разблокировку карты для поездок на МЦД в размере 198 рублей (это стоимость билета шести ж/д зон для закрытия незавершенной поездки согласно правилам перевозок). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 ноября 2023 года На предприятии «Метровагонмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») началась сборка вагонов метро новой модификации с обозначением 81-775.2/776.2/777.2. Как ожидается, их поставки в московское метро начнутся в 2024 году.

В декабре 2022 года подписано дополнительное соглашение к действующему контракту с Московским метрополитеном, в соответствии с которым метрополитен получит более 500 современных вагонов метро в период 2024-2025 годов.

Каждый вагон метро новой модификации проходит несколько этапов сборки. На первой позиции производится установка окон, пола и наружной гарнитуры. Далее кузов разместят на высокие тележки для проведения электромонтажных и слесарных работ внутри и под вагоном. После установки на основную тележку вагон направят для формирования состава и испытаний, где будет проведена диагностика всех систем перед отправкой заказчику.

Для вагона разработан оригинальный дизайн экстерьера и интерьера. Впервые он был представлен в рамках городской выставки «Станция Манеж» летом нынешнего года. Гости мероприятия проголосовали за вариант «Эко», который позволяет окунуться в атмосферу натуральных материалов, комфорта и перекликается с природой городских парков.

Поезд сохранил ключевые технические преимущества своего предшественника: широкие двери, бесшовные переходы, удобную навигацию. (Источник: Трансмашхолдинг)

24 ноября 2023 года Завершено соединение перехода между станциями “Электрозаводская” Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«В зоне пересадки завершена проходка горным способом подземного перехода и выполнена гидроизоляция чугунной обделки, сейчас ведутся монолитные работы. Для примыкания к исторической станции демонтирована кирпичная стена – последняя преграда, отделяющая старую “Электрозаводскую” от новой», – сказал Андрей Бочкарёв.

По словам главы Стройкомплекса, в подземной части пересадочного узла начался монтаж инженерных систем и отделка пассажирской зоны. Специалисты занимаются облицовкой полов и стен гранитом, устройством архитектурного освещения.

«Продолжаются работы на другой части пересадки, ранее сооруженной в открытом котловане: здесь завершается гидроизоляция основных конструкций, уже начались поэтапный демонтаж креплений и обратная засыпка котлована», – добавил Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов пояснил, что выполненное примыкание “Электрозаводской” БКЛ к исторической станции синей линии не нарушает уникальный облик последней. Хотя пересадочный коридор ведет в торец платформы, существующие элементы её оформления, включая карниз и художественный тимпан, сохранены.

«Со стороны подходного коридора будут установлены два мраморных горельефа «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», демонтированные более 60 лет назад. Сегодня они находятся на реставрации, причем мастера воссоздают практически заново горельеф «Путейцы»», – подчеркнул Юрий Кравцов.

Он уточнил, что восстановление элементов, утраченных за годы хранения горельефов на складе, ведётся на основании рекомендаций архитекторов, технологов и архивных фотографий. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

22 ноября 2023 года Два новых тематических поезда, посвящённых новым диаметрам D3 и D4, стали курсировать в московском метро. Поезд D3 будет ездить на Арбатско-Покровской линии, D4 - на Сокольнической линии.

В поездах можно будет узнать о том, какие маршруты и пересадки появились благодаря запуску диаметров, какое влияние они оказали на транспорт Москвы, о плюсах новых линий. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)