15 мая 2025 года - 90 лет Московскому метро!

31 января 2026 года «В районе Кунцево на западе столицы продолжается строительство станции метро “Новорижская” будущей Рублёво-Архангельской линии. Здесь выполнена разработка грунта котлована и завершается устройство ограждающей конструкции. Благодаря этому метростроители смогли приступить к сооружению основных конструкций и уложили свыше семи тысяч кубометров железобетона. Сейчас работы идут на платформенном участке и в зоне будущей камеры съездов. Общая строительная готовность станции достигает почти 20 процентов», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Станция появится в непосредственной близости от музея-заповедника “Архангельское” – популярного места отдыха москвичей. В дальнейшем это повысит его транспортную доступность и комфорт посетителей», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

31 января 2026 года Начиная с 20:20 30 января по техническим причинам поезда на МЦК проезжают станцию “Нижегородская” без остановки. Это необходимо для обеспечения безопасности пассажиров на время обследования инфраструктуры РЖД. Движение на МЦК осуществляется штатно.

Решение принято в соответствии с установленными техническими регламентами, поскольку на станции МЦК “Нижегородская” около 19:40 было зафиксировано проседание части платформы с сохранением габарита пути. Сработали все защитные механизмы, что позволило обеспечить целостность всей конструкции и безопасность пассажиров. На месте создан межведомственный штаб и работает комиссия РЖД, разрабатываются восстановительные мероприятия с привлечением структурных подразделений ОАО «РЖД» - проектных институтов и строительных организаций.

Для поездок пассажирам рекомендуется пользоваться станциями “Нижегородская” Большой кольцевой и Некрасовской линий метро, МЦД-4 и маршрутами наземного транспорта.

О возобновлении остановки поездов на станции МЦК “Нижегородская” Департамент транспорта сообщит дополнительно. (Источник: ТГ-канал Дептранса Москвы)

30 января 2026 года На заседании президиума правительства Москвы принято решение об утверждении названия будущей станции Рублёво-Архангельской линии метро, которую строят в районе Кунцево между 23-м километром Новорижского шоссе и четвёртым километром Ильинского шоссе. Станции присвоено наименование — “Новорижская” (рабочее название было “Ильинская”).

Новая Рублёво-Архангельская линия длиной 27,6 километра, на которой будет 12 станций, протянется от Московского международного делового центра «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского за МКАД и далее в Красногорск. С неё можно будет пересесть на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Ожидается, что в первые годы линией будут пользоваться около 170 тысяч пассажиров в сутки, а в перспективе — до 250 тысяч. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

29 января 2026 года «Продолжается строительство второго этапа Троицкой линии метро. На будущих станциях “Сосенки”, “Ракитки”, “Десна”, “Кедровая” и “Ватутинки” специалисты возводят ограждения, которые удерживают грунт и воду. Метод "стена в грунте" идеально подходит для строительства под землей в мегаполисе. Кроме того, технология позволяет делать прочные глубокие траншеи в местах плотной застройки и минимизировать шум от работы», – сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

По его словам, параллельно выполняется планировка территорий, ведётся вынос инженерных сетей и устройство форшахт. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

28 января 2026 года «Продолжается строительство новой станции метро “Достоевская” на Кольцевой линии. Выполнена сбойка левого обходного тоннеля с одной из строящихся камер перепуска движения. Впоследствии камеры позволят направить поезда действующей Кольцевой линии в обход зоны строительства и приступить к устройству основных конструкций будущей станции. На данный момент её общестроительная готовность составляет 41 процент. Работы выполняются горным способом с применением средств малой механизации», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Метростроители прошли по левому тоннелю свыше 870 метров грунта и выполнили сбойку. По параллельному правому обходному тоннелю пройдено свыше 800 из планируемых 835 метров. В совокупности на объекте прошли почти четыре километра подземных трасс.

Фото АО «Мосинжпроект», 2026.

«Также продолжается сооружение самих камер переключения движения – сейчас готовы две опоры свода двух камер, а всего планируется устройство восьми опор в четырех камерах. Кроме того, выполняется закрепление грунтов методом заморозки рабочего ствола станционного комплекса и обустройство ранее пройденных шахтных стволов, которые соединяют с уже готовыми подземными тоннелями», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Помимо этого, для повышения эффективности строительства на площадке заработал второй шахтный комплекс отечественного производства, осуществляющий спуск и подъём людей и инструментов, а также извлечение на поверхность отработанной породы. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

28 января 2026 года Москвы накрыл сильнейший снегопад, но сотрудники Московского метрополитена круглосуточно расчищают пути в электродепо и рельсы на открытых участках. От этой работы зависят стабильность, комфорт и безопасность поездок для более чем 8 миллионов пассажиров ежедневно.

На путях, стрелочных переводах и из-под контактного рельса снег сметают специальные машины, оснащённые мощными щетками и способные выпускать сжатый воздух. Такая техника может очищать пути от завалов высотой до 65 см. Там, где техника пройти не может, заносы убираются вручную (только в 23-х электродепо метрополитена на борьбу со снегом вышли более 600 человек). Также точечно применяется обработка реагентами, чтобы предотвратить образование наледи. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Фото ГУП «Московский метрополитен», 2026.

27 января 2026 года Утверждена архитектурная концепция новой станции “Достоевская” Кольцевой линии московского метро, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Облик станции будет напоминать о монументальности первых линий московского метро. Интерьеры будут светлыми и торжественными: с выразительными опорами, рельефным потолком и узорным каменным полом. В отделке зала используют натуральный камень и художественный металл.

Архитектурная концепция станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Источник: пресс-служба Москомархитектуры, 2026.

«Часть гранитов отечественных месторождений применят в метро впервые. Светильники изготовят из художественного стекла по индивидуальным эскизам. Вдоль путевых стен появятся панно с панорамами Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Старой Руссы – городов, связанных с жизнью писателя Фёдора Достоевского. Их выполнят заслуженные мастера монументального искусства Российской академии художеств», – отметил Сергей Собянин.

Архитектурная концепция станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Источник: пресс-служба Москомархитектуры, 2026.

Авторами проекта являются главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов и Владимир Бутурлинцев (руководители авторского коллектива), а также Александр Вигдоров, Сергей Каретников и Юрий Лыгарев из института "Мосинжпроект".

"Проект реализуется в условиях сложнейшей инженерной задачи: станция строится в зоне существующих линий метро. Архитектурное решение опирается на лучшие традиции московского метрополитена - эстетику исторических центральных станций. Образ станции “Достоевская” выполнен в современном прочтении ар-деко: дорогие и долговечные материалы, кессонированные потолки, орнаментальные полы, выразительные светильники с бронзовым литьем. В архитектуру станции интегрированы элементы монументального искусства - бронза, художественное стекло, пластика, созданные с использованием высококачественных технологий", - рассказал Сергей Кузнецов.

Архитектурная концепция станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Источник: пресс-служба Москомархитектуры, 2026.

"Станция должна стать не просто транспортным объектом, а архитектурным памятником, достойно дополняющим ансамбль Кольцевой линии. Для меня, как для автора, важно, чтобы “Достоевская” стала одной из самых ярких и запоминающихся станций - в ряду таких знаковых объектов московского метро как “Маяковская”. Мы закладываем именно такой уровень архитектуры и амбиций", - заявил главный архитектор Москвы.

Это первая новая станция Кольцевой линии метро более чем за 70 лет. Строительство ведётся в самом центре города, в сложных условиях плотной застройки, поэтому применяют горный способ проходки, чтобы не перекрывать движение поездов.

Напомним, что станция будет расположена между станциями “Новослободская” и “Проспект Мира”. На настоящий момент готовность объекта составляет 41%. (Источники: Официальный сайт мэра Москвы и ТАСС)

23 января 2026 года «В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром шесть и десять метров – за 12 месяцев они прошли около восьми километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ. Кроме того, завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и пятью пересадочными узлами. Активные работы по расширению сети метро продолжаются. Строительство тоннелей ведётся круглосуточно на глубине десятков метров, в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока. Сейчас 10 щитов одновременно прокладывают новые участки на Бирюлёвской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублёво-Архангельской линиях», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

На Рублёво-Архангельской линии в 2025 году одновременно работали сразу шесть щитов. В результате удалось завершить проходку двухпутного тоннеля на участке “Бульвар Генерала Карбышева” – “Серебряный Бор”, а также левого и правого перегонных тоннелей между станциями “Звенигородская” и “Шелепиха”. Первый участок Рублёво-Архангельского радиуса с пятью станциями – от “Делового центра” до “Бульвара Генерала Карбышева” – планируем открыть в этом году.

«Применяемые при создании перегонов столичной подземки тоннелепроходческие щиты значительно облегчают труд метростроителей. Многотонная машина разрабатывает грунт с помощью ротора с режущими элементами, отправляя выработку по конвейеру на поверхность через монтажную камеру, а затем блокоукладчик устанавливает по кругу сегменты кольцевой железобетонной обделки (тюбинги), которыми и облицовывает пройденный тоннель», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

21 января 2026 года Московский метрополитен совместно с департаментом природопользования и охраны окружающей среды и департаментом предпринимательства и инновационного развития Москвы разместили на станции метро “Комсомольская” Кольцевой линии водомат с бесплатной питьевой водой. Набрать воду пассажиры могут только в свою бутылку или термокружку, а качество воды соответствует нормам Роспотребнадзора.

В пресс-службе московского метро добавили, что это пилотный проект. На водомате разместили QR-код: его можно отсканировать, чтобы оставить отзыв о работе нового сервиса. По результатам обратной связи будет оценена его востребованность. (Источник: АГН “Москва”)

21 января 2026 года «На западе Москвы продолжается строительство станции “Рублёво-Архангельское”. Сейчас основные конструкции выполнены почти на 70% – здесь уложено свыше 20 тысяч кубометров железобетона. Активные работы идут на платформенном участке и в двух подземных вестибюлях. Так, конструкции западного вестибюля готовы почти на 90%, восточного – примерно на треть, в данный момент там продолжается армирование основных конструкций», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Фото Градостроительный комплекс Москвы, 2026.

Одновременно продолжается проходка тоннелей к двум соседним станциям. Перегон к станции “Ильинская” прокладывают тоннелепроходческие щиты «Александра» и «София», которые уже прошли 837 и 335 метров соответственно. Тоннели к станции “Липовая Роща” строят ТПМК «Натали» и «Виктория», каждый из которых преодолел около двух километров и прошёл под акваторией Москвы-реки.

«Проходка ведётся в условиях сложной гидрогеологии, поэтому строители применяют обделку тоннеля с дополнительной металлоизоляцией», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

20 января 2026 года «На строящейся станции “Остров Мечты” Бирюлёвской линии метро завершена разработка котлована, на высоком уровне готовности находится вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства. Сейчас идет устройство монолита. Его основные конструкции готовы на 30 процентов: уложено более 7,5 тысячи кубометров бетона из общего запланированного объема в 25 тысяч», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Фото Градостроительный комплекс Москвы, 2026.

Монолитные работы идут в районе платформенного участка: залит лоток, ведётся армирование платформы и возводятся путевые стены.

«Строители также работают в зоне будущей пересадки на Замоскворецкий радиус. Кроме того, почти завершены работы в демонтажной камере, откуда ранее тоннелепроходческие щиты “Елена” и “Эсмина” начали проходку в сторону соседней станции “Кленовый бульвар”», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Станция “Остров Мечты” строится между проспектом Андропова и Южным ландшафтным парком в непосредственной близости от одноимённого детского парка развлечений. Здесь будет организована надземная пересадка на станцию “Технопарк” Замоскворецкой линии метро. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

17 января 2026 года В Московском метрополитене началось официальное тестирование первого в России беспилотного поезда метро российского производства. Работу системы проверяют на Большой кольцевой линии на современном поезде «Москва-2024» без пассажиров. Состав на 97 процентов изготовлен из российских комплектующих.

Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

Программное обеспечение для беспилотного движения состоит из нескольких систем — для поезда, инфраструктуры, построения графиков, диспетчеризации — и самостоятельно осуществляет разгон, торможение, открытие и закрытие дверей на станциях. Оно разработано и поддерживается специалистами московского транспорта. Программное обеспечение также позволяет сохранить требуемый интервал движения во взаимодействии с системой управления движением московского метро.

Во время испытаний в кабине находится машинист для контроля работы системы и обеспечения безопасности. На первом этапе тестирования происходит проверка следующих ключевых систем:
— системы автоведения поезда, которая обеспечивает разгон, торможение, удержание допустимой скорости и точную остановку состава;
— системы автоматического контроля падения на пути, обнаруживающей людей или посторонние предметы на путях для оперативного принятия мер по предотвращению происшествия;
— системы машинного зрения, выявляющей аномалии на пути поезда;
— системы взаимодействия с диспетчерским центром, передающей данные с поезда в реальном времени и помогающей быстро реагировать на инциденты.

Для реализации систем сотрудники Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена тестируют различные наборы оборудования. Это позволит подобрать оптимальный вариант, а также собрать максимальное количество данных для обучения нейросетей с учетом всех ситуаций, возможных при движении в метро. Это обеспечит эффективное и безопасное функционирование систем в условиях беспилотного движения поездов.

Фото Владимир Охрименко \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

Уже к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать полностью в беспилотном режиме без пассажиров с учётом стандартных интервалов движения московского метро. В 2027-м начнутся первые тестовые поездки с привлечением пассажиров. В соответствии со стратегией развития городского транспорта к 2030 году планируется запуск первой линии беспилотного метро. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

17 января 2026 года Президент России Владимир Владимирович Путин провёл совещание по вопросам развития автономных систем. Встреча прошла вечером 16 января на площадке электродепо «Аминьевское» Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Перед началом совещания Президент осмотрел выставку о беспилотных технологиях, развёрнутую на площадке метродепо.

Фото Администрация Президента России, 2026.

Глава государства ознакомился с достижениями Москвы в области городских автономных систем. Президенту показали беспилотный трамвай «Львёнок», беспилотный поезд метро «Москва-2024». В столице развивается интеллектуальная система управления дорожным движением, беспилотный аэромониторинг объектов недвижимости, лесопожарной обстановки. Дроны применяются для создания и обновления цифровой модели («двойника») Москвы.

На стенде «Автономные системы в транспорте» Президенту представили беспилотные грузовики, коптеры, роботакси и роботов-доставщиков от отечественных компаний. С 1 марта 2026 года мониторинг всех гражданских БПЛА обеспечит единая система на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В сельском хозяйстве внедряются беспилотные тракторы, комбайны и воздушные агродроны. Владимиру Путину также рассказали о применении беспилотников в сфере природных ресурсов и экологии, в торговле и промышленности.

Главу государства сопровождали Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев, заместитель Руководителя Администрации Президента Максим Орешкин, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов, Министр сельского хозяйства Оксана Лут, Министр транспорта Андрей Никитин, мэр Москвы Сергей Собянин, генеральный директор «Роскомоса» Дмитрий Баканов, пояснения также давал генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

В своём выступлении на совещании Президент России, в частности, подчеркнул важную роль субъектов Российской Федерации в развитии автономных технологий. По его словам, безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем является Москва, и этот опыт необходимо тиражировать в других регионах.

«Следует также внедрять в других субъектах Федерации лучшие практики Москвы, которая сегодня является безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем. И прошу Сергея Семеновича Собянина выстроить механизм обмена опытом с коллегами из других регионов в части применения систем обработки данных, автономных решений, искусственного интеллекта, в том числе для качественного улучшения работы пассажирского транспорта. Это важное общественное измерение использования передовых технологий», — заявил Президент России.

Как отметил Владимир Путин, национальную индустрию беспилотного транспорта необходимо формировать на суверенной технологической и производственной платформе, опираясь на свои научные и инженерные школы, в том числе в таких сферах, как микроэлектроника и оптика. В свою очередь, развитие автономных систем потребует пересмотра механизма подготовки кадров в транспорте, логистике и других отраслях. (Источник: Администрация Президента России)