Der Eingang in die U-Bahn - La entrada en el metropolitano - Subway entrance - Métro entreé - Вход в метро
Быстрый переход на свежий материал в библиотеке
Quick link to newest material in the library

© Авторский проект Юрия Гридчина из Москвы.
    Открыт 10 февраля 2000 года.
© Yuri Gridchin, Moscow, Russia, 2000-2021.
© Yuri Gridtchine, Moscou, Russie, 2000-2021.


4 августа 2021 года Московский метрополитен совместно с ВТБ, Google и Mastercard запустил открытое тестирование виртуальной карты «Тройка». Карта может быть привязана к Android-смартфонам оснащенных модулем NFC. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

©Photo Metromap.Moscow, 2021

3 августа 2021 года Графический дизайнер Константин Коновалов и продюсер Наталья Москалёва представили проект схемы московского метро, которая показывает транспортную систему через десять лет. Этой работой они решили начать дискуссию о будущих графических решениях московской айдентики.

С 2010-х годов станции метро в Москве стали активно строиться за пределами центра, появилась Большая Кольцевая линия. В систему метрополитена вошли наземные железнодорожные линии (МЦК и МЦД). Рисунок реальной географии линий выглядит как клубок ниток, в котором очень сложно разобраться. Усложнение транспортной сети потребовало поиска принципиально новых решений для схемы, поскольку текущая версия перестала отражать реальную географию города.

Авторы схемы постарались решить задачу реализовать три требования: схема должна быть равномерной (без пустот и плотных мест), удобной в использовании и узнаваемой за счёт формы кольцевых. Старая Кольцевая линия (Line 5) осталась в форме кольца, а новая Большая Кольцевая (Line 11) и МЦК стали шестиугольной формы. Такой подход позволил лучше всего учесть перспективу дальнейшего развития метро. Шестиугольники стали основой для применения редкой, но графически элегантной сетки с шагом угла в 60°.

Кроме того, усложнение транспортной системы требует более контрастного решения для узловых станций. Для этого авторы разработали новый дизайн пересадки — «пилюлю», которая за счёт контрастной обводки места пересечения линий на схеме считывается намного лучше, чем применяющаяся на современной схеме метро «гантеля» (спаренные кольца с градиентными переходами между цветами).

Также предложено изменить на схеме цвет Большой Кольцевой линии с бирюзового на антрацитовый. Это придаст новому пересадочному контуру необходимую контрастность на фоне других линий. (Источник: Metromap.Moscow)

3 августа 2021 года С целью оптимизации работы кассиров с 5 августа 2021 года изменится график работы касс в одном из вестибюлей на станциях “Мякинино” (выходы 1-2), “Калужская” (выходы 7-10), “Парк Культуры” Сокольнической линии (выход 2), “Владыкино” (выход 2) и “Румянцево” (выход 2). Теперь они будут открыты с 06:30 до 22:00. В то же время на загруженных станциях (например, вокзальных и “Щёлковской”) количество кассиров в утренние и вечерние часы будет увеличено, что поможет ускорить продажу билетов и сократить очереди, которые возникают из-за большого наплыва людей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

31 июля 2021 года Пассажиры Филёвской линии Московского метрополитена смогут принять участие в тестировании технологии оплаты проезда через систему распознавания лиц Face Pay, сообщили в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.

"Мы начинаем самый важный этап тестирования проекта Face Pay - с пассажирами. Сотрудники метро уже используют этот сервис и совершили более 1 млн успешных проходов на станции. Дальше мы будем тестировать эту технологию постепенно, от линии к линии, первой станет Филёвская", пояснил заммэра Москвы Максим Ликсутов.

В тестировании сервиса на первом этапе будут задействованы одна тысяча пассажиров. Участие носит заявительный характер. Тестировщики должны проходить на станции через турникеты, перед которыми на полу размещен круглый черный стикер. Как ожидается, до конца 2021 года Face Pay заработает на всех линиях столичного метро. (Источник: Интерфакс)

30 июля 2021 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал указ, в соответствии с которым ношение перчаток перестало быть обязательным в общественном транспорте, включая метро, в такси, на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта — вокзалах, станциях, пассажирских платформах и т.д., в помещениях, где осуществляется реализация товаров, работ, услуг гражданам (ресторанах, кафе, магазинах, МФЦ).

29 июля 2021 года Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «Марина» диаметром 6 метров завершил проходку левого перегонного тоннеля длиной 784,8 метра от площадки, расположенной вблизи электродепо «Замоскворецкое», до демонтажной щитовой камеры между станциями “Каховская” и “Варшавская” Большой Кольцевой линии метро.

Проходка велась в условиях сложной гидрогеологии – почвы здесь состоят из суглинистых грунтов и обводненного песка. Грунт на поверхность в ходе работ выдавали через смонтированный трубопровод. Такой способ действует именно на ТПМК с гидропригрузом, предназначенным для сооружения перегонов в сложных геологических условиях.

Служебная соединительная ветка нужна для подачи составов из депо на Большое кольцо, частью которого станет реконструируемая Каховская линия. В конце 2020 года метростроевцы проложили соседний правый тоннель. В нем уже идет бетонирование верхнего строения пути.

В дальнейшем для завершения интеграции соединительной ветки между метро и электродепо «Замоскворецкое» в тоннеле будут врезаны пять стрелок. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

25 июля 2021 года Пассажиры Московского метрополитена всё чаще выбирают бесконтактные способы оплаты проезда. За 10 лет очереди в кассы сократились в 3,3 раза. Если в 2010 году в среднем нужно было провести 5 минут в очереди, то сегодня время ожидания составляет всего 1,5 минуты.

Сейчас у пассажиров на выбор более 10 способов оплаты проезда. Кроме того, возможно удаленное пополнение карты «Тройка» с помощью мобильного приложения «Метро Москвы» любой банковской картой.

Развитие билетной системы привело к повышению числа бесконтактных платежей в транспорте. Так, в 2021 году доля покупок билетов в кассах метро безналичным способом составила уже 50%, а в допандемийный 2019 год только 35%. До конца 2021 года в Москве введут ещё два бесконтактных способа оплаты проезда — виртуальную карту «Тройка» и Face Pay.

Работу кассовых окон оптимизировали — они открываются в зависимости от загруженности. Производительность одного кассира при этом увеличилась в 2 раза. Обновление программного обеспечения и оборудования позволило сократить время покупки билетов. Сегодня пассажиры тратят на это в среднем всего 23 секунды.

Также увеличилось количество аппаратов по продаже билетов — сейчас в метро установлено около двух тысяч терминалов. Их разместили так, чтобы пассажиры могли удобно и быстро пополнить карту «Тройка».

Появились турникеты, где можно оплатить проезд банковской картой. На каждой станции их минимум два, а общее количество составляет около 900. Благодаря этому пассажиры все чаще предпочитают оплачивать проезд бесконтактными способами. В первой половине 2019 года банковскими картами на специальных турникетах оплатили проезд 2,7 миллиона раз, а за то же время в 2021 году — уже 55,2 миллиона. Совершили покупку в аппаратах по продаже билетов в первой половине 2019 года 8,7 миллиона раз, с января по июнь 2021 года — 11,9 миллиона раз. Количество оплат в мобильном приложении «Метро Москвы» с января по июнь 2019 года составило 730 тысяч, а в 2021-м — уже 1,8 миллиона. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 июля 2021 года Активно ведётся строительство пересадки между станциями “Электрозаводская” Большой Кольцевой и Арбатско-Покровской линии, сообщил заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарёв.

«Работы по пересадке между станциями метро ведутся как открытым, так и закрытым способом. Сооружение монолитных работ открытым способом выполнено на 75%, а в подземной части, где подходной коридор пересадочного узла с ходками сооружается горным способом, на 25%. Кроме того, в зоне пересадки смонтированы эскалаторы и произведён монтаж инженерного оборудования», – сказал Андрей Бочкарёв. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

©Photo Transport.mos.ru, 2021

23 июля 2021 года C 26 июля частично открывается участок Сокольнической линии — станции “Юго-Западная”, “Воробьёвы горы” и “Университет” начнут работать на 2 недели раньше. Движения поездов между станциями “Юго-Западная” и “Университет” до 8 августа включительно не будет. Между станциями “Юго-Западная” и “Университет” будет ходить бесплатный автобус КМ. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 июля 2021 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал Постановление Правительства о присвоении наименований проектируемым станциям и линии Московского метрополитена. В частности, будущей линии, расположенной от станции “Крымская” до станции “Троицк” присвоено наименование Троицкая, а строящаяся на пересечении Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы станция Люблинско-Дмитровской линии получила название “Яхромская”.

Помимо этого, наименования получили девять будущих станций Троицкой линии: “Крымская” расположена вблизи примыкания улицы Свержевского к Севастопольскому проспекту, пересадочная на одноименную станцию МЦК; “Академическая”, расположенная вдоль улицы Дмитрия Ульянова вблизи примыкания к ней Профсоюзной улицы и проспекта 60-летия Октября, пересадочная на одноименную станцию Калужско-Рижской линии.

Станция “Вавиловская” расположена вдоль Ленинского проспекта вблизи примыкания к нему улиц Строителей и Панферова, “Тютчевская” — на территории поселения Мосрентген вдоль внешней стороны 42-го километра МКАД, “Бачуринская” — на территории административно-делового центра "Коммунарка" вдоль проектируемой автодороги МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево и магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.

Станция “Коммунарка” расположена на территории административно-делового центра "Коммунарка" под проектируемой автодорогой МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево у пересечения с проектируемым проездом № 818, пересадочная на одноименную станцию Сокольнической линии. “Сосенки” — в поселении Сосенское вдоль Калужского шоссе вблизи примыкания к нему проектируемого проезда № 7032, “Ракитки” — в поселении Десеновское вдоль Калужского шоссе вблизи СНТ "Ракитки" и “Десна” — в поселении Десеновское вдоль Нововатутинского проспекта вблизи пересечения с 3-й Нововатутинской улицей. Полный текст постановления читайте здесь. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

17 июля 2021 года Начался второй этап проходки тоннеля для пешеходного перехода через Авиамоторную улицу. С его помощью пассажиры смогут попасть в западный вестибюль станции “Авиамоторная” Большой Кольцевой линии метро.

«Строительство перехода идет в условиях сложной гидрогеологии. Неоднородность грунтовых условий и близость железной дороги требуют от строителей нестандартных решений. Грунт на месте строительства перехода насыщен плывунами, без специальных мер нельзя было приступать к разработке», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

По этой причине в первую очередь был создан защитный экран из 26 труб. Каждая труба имеет диаметр больше одного метра, а в длину составляет 75 метров. Под защитой экрана из труб и после предварительного закрепления грунта и ведется проходка пешеходного тоннеля. Это позволило избежать просадки железнодорожных путей.

Проходка тоннеля ведется в три этапа, пояснил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. Первый этап уже выполнен. Проходка велась с помощью шахтного комбайна ITC-312 с гидравлической фрезой. Комбайн обеспечивает высокую производительность и точность при разработке грунта и монтаже тюбинговых колец.

«На втором этапе закончены работы по закреплению грунтов, приступили к проходке пешеходного тоннеля с возведением постоянной чугунной обделки диаметром 7,5 метра. Этот процесс является технологически сложным, необходимо исключить любые возможные нештатные ситуации, так как проходка ведется непосредственно под железнодорожными путями», — добавил Сергей Жуков. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

16 июля 2021 года В проекте «Активный гражданин» началось голосование за название строящейся станции Большой Кольцевой линии метро на юге столицы. Москвичам необходимо выбрать среди трех вариантов: “Нагатинский Затон” (проектное название), “Корабельная” или “Речная”. Промежуточные результаты голосования на 12:00 - 25406 (47%), 14771 (27%) и 8971 (17%) процентов соответственно, 728 человек предложили свои названия, 3922 (7%) - предложили решить вопрос специалистам.

16 июля 2021 года В связи с необходимостью проведения работ по перекладке электролиний на месте будущего перехода на станцию “Проспект Вернадского” Большой Кольцевой линии с 17 июля по 8 августа 2021 года будет прекращено движение поездов между станциями “Спортивная” и “Тропарёво” Сокольнической линии. Станции “Воробьёвы горы”, “Университет”, “Проспект Вернадского” и “Юго-Западная” будут закрыты для пассажиров. Для перевозки пассажиров будет открыт бесплатный автобусный маршрут КМ. (Источник: “Московский транспорт”)

©Photo Transport.mos.ru, 2021

14 июля 2021 года Компания CRCC на ТПМК ZTE10880 DZ777 "Победа" завершила проходку двухпутного тоннеля длиной 1453 метра от будущей станции “Кленовый бульвар” Большой Кольцевой линии до переходной камеры. При этом 1400 метров были пройдены до 15 ноября 2020 года, когда проходка была остановлена из-за неготовности демонтажной камеры. Тоннель пройден на глубине от 10 до 27 метров под территорией природоохранной зоны с пересечением исторического музея-заповедника «Коломенское». Щит прошел преимущественно в верхнечетвертичных отложениях из песков разного типа и глины с прослоями водонасыщенного песка.

©Photo Stroi.mos.ru, 2021

Проходческий комплекс «Победа» был изготовлен по техническому заданию АО «Мосинжпроект» с учетом столичной гидрогеологии. «В частности, данный щит-гигант обладает усовершенствованной конструкцией ротора с увеличенными породоприемными окнами и усиленным режущим инструментом для проходки тоннелей в плывунах и твердых породах, а по сравнению с другими аналогичными ТПМК у «Победы» в два раза больше каналов пеногенерации для смягчения породы и снижения износа режущего инструмента», – уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. Также он добавил, что конвейер щита оборудован новейшей системой определения объема выдаваемой породы и металлодетектором. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)

14 июля 2021 года На строящемся участке северной части Люблинско-Дмитровской линии метро от станции “Селигерская” до станции “Физтех” ведётся проходка трёх тоннелей. Начавшие проходку в ноябре 2020 года тоннелепроходческие механизированные комплексы «Татьяна» и «Ирина» идущие от станции “Лианозово” к станции “Физтех” уже пересекли МКАД, при этом правый перегонный тоннель пройден на 76% (1782 из 2345 м), а левый перегонный тоннель — на 71% (1665 из 2345 м). Готовность правого перегонного тоннеля (работы ведет ТПМК “Клавдия”) между станциями “Улица 800-летия Москвы” и “Лианозово” оценивается на 73% (1284 из 1759 м). (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)



Рейтинг@Mail.ru