30 декабря 2010 Юго-западный вестибюль станции “Сокол” Замоскворецкой линии вновь открыт для пассажиров в 11:30. Выход был закрыт на реконструкцию в связи со строительством тоннелей в рамках проекта «Большая Ленинградка».

В ходе реконструкции был произведен большой объем ремонтных и строительных работ: заменены входные и выходные группы дверей, отреставрированы витражи, произведена замена гранитного покрытия пола и ступеней, переоблицованы мраморной плиткой стены и колонны. На лестницах установлены контрастные полосы для слабовидящих, смонтированы колясочные спуски до уровня кассового зала.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Все лампы накаливания заменены на энергосберегающие, проложены новые сети освещения.

Вестибюль станции приведен в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления. Реконструированы система громкоговорящего оповещения. В вестибюле установлены современные турникеты. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 декабря 2010 Продажа праздничных билетов на 2 поездки будет производиться 30 декабря 2010 года в кассах всех станций московского метро, на оборотной стороне которых можно будет прочитать поздравления с Новым годом от работников столичной подземки.

В этой акции приняли участие работники Ситуационного центра и всех служб метрополитена: движения, подвижного состава, эскалаторной, электромеханической, сбора доходов, контроля, электроснабжения, тоннельных сооружений, сигнализации и связи, пути, по кадровым и социальным вопросам.

Всего в кассах метро можно будет найти 12 разных видов билетов, авторами поздравлений на которых стали не только работники известных пассажирам профессий: машинист электропоезда, дежурный по станции, билетный кассир, но и те, работа которых для пассажиров незаметна: машинист эскалатора, старший мастер, бригадир, электрогазосварщик, оператор, инспектор, старшие электромеханики и инженеры. Каждый из них написал своё оригинальное поздравление, адресованное пассажиру метро. Тираж каждого вида билета – 100 тысяч штук. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 декабря 2010 Стало известно, что станция “Парк культуры” Кольцевой линии будет закрыта для пассажиров в феврале 2011 года. В период подготовительных работ с 11 января 2011 года по 5 февраля в утренний и вечерний час пик переход между станциями “Парк культуры” Кольцевой и Сокольнической линии будет закрыт (с 08:00 до 09:30 и с 17:00 до 19:00). Ориентировочный срок завершения работ по замене эскалаторов и реконструкции вестибюля - май 2012 года.

28 декабря 2010 Московский банк Сбербанка России сообщил, что выдал ОАО «Московский метрострой» 5 млрд руб. в рамках кредитной линии сроком на три года для финансирования текущей деятельности компании. В начале августа Мосметрострой получил от Сбербанка ссуду на 1,5 млрд руб., а месяцем ранее — 2,5 млрд руб. ОАО «Московский метрострой» является генподрядчиком строительства перегонных, станционных и эскалаторных тоннелей Московского метрополитена, железнодорожных и автотранспортных тоннелей, подземных переходов и вестибюлей, наземных зданий и сооружений и других объектов метро. (Источник: “Ведомости”)

28 декабря 2010 Правительство РФ будет всемерно поддерживать планы Москвы по дальнейшему удлинению действующих линий метрополитена, строительству линий легкого метро, а также развитию такого вида транспорта, как скоростной трамвай. Об этом сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи. Он отметил, что системные сбои и "пробуксовки" в работе транспортной системы Москвы и Московской области в конечном итоге приводят к очень серьезным негативным последствиям. Среди них С.Иванов назвал снижение уровня безопасности, эффективности и устойчивости функционирования Москвы и Московской области в целом, транспортную усталость населения, сокращение времени на отдых, снижение производительности труда, рост заболеваемости и социальной напряженности в регионах. Кроме того, по словам вице-премьера РФ, постоянные пробки снижают экономический потенциал как Москвы, так и Московской области. (Источник: РБК)

28 декабря 2010 В Новосибирском метро появился состав-музей «Новониколаевск-Новосибирск». Сегодня состав отправился в первый рейс от станции “Площадь Гарина-Михайловского”». В поезде четыре тематических вагона, каждый из которых посвящен определенному этапу развития города: «Так начинался Новосибирск» (1893–1920 гг.), «Будни великих строек» (1920–1940 гг.), «Город, войною опаленный» (1940–1975 гг.) и «Новосибирск, устремленный в будущее» (с 1975 г. до настоящего времени). В вагонах размещены фрагменты исторических документов, биографии известных личностей, фотографии и газетные статьи.

Автор идеи поезда-музея — директор Новосибирского областного фонда сохранения и развития русского языка «Родное слово» Людмила Монахова. Ее проект реализован на средства областного гранта. В оформлении поезда использованы материалы областной научной библиотеки и краеведческого музея. «Здесь мы можем сделать все то, что мы делаем в музее, для тех горожан, которые туда никогда не придут», — считает директор краеведческого музея Андрей Шаповалов. По словам начальника новосибирского метрополитена Владимира Кошкина, поезду-музею был отведен действующий состав, работавший на линии около двух лет. Его можно будет встретить на обеих линиях новосибирского метро. (Источник: НГС.НОВОСТИ)

23 декабря 2010 Росимущество продало на аукционе 100% акций ОАО «Московский метрострой». Строительную корпорацию, специализирующуюся на подземных работах, выкупило ООО «Центрстрой», связанное со структурами Валерия Абрамсона. Покупатели заплатили за актив 7,56 млрд рублей. В ходе аукциона было сделано 268 шагов по 20 млн рублей со стартовой цены в 2,19 млрд рублей.

В торгах участвовали 4 частные компании ООО «Сэлтехстрой», ООО «Эврострой», ЗАО «Финсервис» и ООО «Центрстрой». 2 последние компании участвовали в торгах наиболее активно: в документации «Центрстроя» была указана предельная цена – 4,5 млрд рублей, но компания пошла на почти двукратное увеличение. Источники в отрасли сомневаются в обоснованности цены: в тендерах на строительство метро могут появиться новые участники.

Чистая прибыль «Московского метростроя» за первые 9 месяцев 2010 года составила 498 млн рублей. Выручка за январь-сентябрь превысила 8 млрд рублей. Более 10 лет строительной компанией управляет Георгий Штерн, проработавший в структурах спецстроительства около 40 лет. В совете директоров компании числятся директор департамента имущественных отношений министерства экономического развития Алексей Уваров, бывший первый вице-мэр Москвы Юрий Росляк, Директор по стратегическому планированию и развитию «Русских машин» Александр Филатов, завотделом социологии и экономики ИСПИ РАН Игорь Богданов и директор департамента капитальных вложений министерства регионального развития Владимир Коган. (Источник: Газета.Ру)

20 декабря 2010 13 и 15 декабря 2010 года прошли традиционные ежегодные конкурсы на звание лучшего машиниста-инструктора и лучшего поездного диспетчера. Среди машинистов-инструкторов первого места удостоился представитель депо «Черкизово» - Валерий Ивлев. Второе место занял машинист-инструктор депо «Свиблово» - Юрий Ренер. Третье место досталось Максиму Яворскому из депо «Калужское». Среди поездных диспетчеров первое место занял диспетчер Калужско-Рижкой линии – Виктор Дроботов. Второе место по праву досталось Ларисе Косовской – подменному диспетчеру. Третье место занял Григорий Турлай с Люблинской линии. Всем призерам в качестве награды были вручены денежные призы: за 1-е место – 25 тысяч рублей, за 2-е – 20 тысяч рублей, за 3-е – 15 тысяч рублей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 декабря 2010 Стал известен изменённый план открытия новых станций и объектов московского метро и даты начала строительства новых линий на период 2011-2014 годы:

2011	Люблинско-Дмитровская линия: “Марьино” - “Зябликово” (4,5 км; 3 станции) Вестибюль станции “Сретенский бульвар” Начало строительства: Третьяковская” - “Деловой центр” (Калининская линия) и “Деловой центр” - “Нижняя Масловка” (Третий пересадочный контур)
2012	Калининская линия: “Новогиреево” - “Новокосино” (3,5 км; 1 станция) Замоскворецкая линия: “Красногвардейская” - “Братеево” (3,0 км; 1 станция) и станция “Технопарк” Арбатско-Покровская линия: “Митино” - “Пятницкое шоссе” (2,0 км; 1 станция) Таганско-Краснопресненская линия: “Выхино” - “Жулебино” (5,1 км; 2 станции) Расширение электродепо “Печатники” Начало строительства: “Нижняя Масловка” - “Нижегородская” (Третий пересадочный контур)
2013	Бутовская линия: “Улица Старокачаловская” - “Битцевский парк” (5,0 км; 2 станции) Калининская линия: “Новокосино” - “Рудневка” (9,1 км; 4 станции) Солнцевская линия: “Парк Победы” - “Деловой центр” (2,4 км) Открытие электродепо “Митино” Начало строительства: “Нижегородская” - “Косино-Ухтомская” (Люберецкая линия); “Каширская” - “Нижегородская” (Каховская линия); “Раменки” - “Новопеределкино” (Солнцевская линия)
2014	Люблинско-Дмитровская линия: “Марьина роща” - “Петровско-Разумовская” - “Селигерская” (10,6 км; 6 станций) Солнцевская линия: “Парк Победы” - “Раменки” (5,2 км; 2 станции) Сокольническая линия: “Юго-Западная” - “Тропарево” (2,1 км; 1 станция) Открытие электродепо “Лихоборы”

19 декабря 2010 Как известно в январе 2011 года в связи с необходимостью замены эскалаторов большого и малого наклонов и реконструкции вестибюля планируется закрыть станцию “Парк культуры” Кольцевой линии. Возникли опасения, что единственный северный вестибюль станции “Парк культуры” Сокольнической линии не справится с пассажиропотоком. Поэтому разработан график проведения работ в несколько этапов с использованием для входа и выхода пассажиров лестничного спуска на Сокольническую линию совмещенного вестибюля. Подробности читайте здесь. (Источник: Владислав Лавров [metro])

17 декабря 2010 Московский метрострой открывает зарубежный филиал. Он еще формируется и не обрел названия, но имеет чёткую географическую привязку - Израиль. В этой стране метростроевцы выиграли конкурс на сооружение двух железнодорожных тоннелей длиной по 3,6 км каждый на скоростной трассе между Тель-Авивом и Иерусалимом. По словам деректора филиала Александра Кофмана оба тоннеля должны быть пройдены за 40 месяцев, начиная с декабря 2010 года. Работы уже начались силами субподрядчика - строительной компании Минрав. Её специалисты ведут подготовку площадки. В течении 10 месяцев они должны соорудить стартовую камеру с упорной рамой и ложем, а также возвести поблизости завод для изготовления железобетонных блоков обделки. ТПМК с грунтопригрузом с внутренним диаметром 9 метров ещё предстоит купить, но уже известно, что старт щита должен состояться в январе 2012 года. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2010)

17 декабря 2010 В ночь с 31 декабря 2010 года на 1 января 2011 года и с 6 на 7 января 2011 года Московский метрополитен будет открыт для входа пассажиров до двух часов ночи. Во время проведения праздничных мероприятий в новогоднюю ночь может измениться режим работы некоторых станций. При большом скоплении людей в местах массовых гуляний станции “Лубянка”, “Китай-город”, “Кузнецкий мост”, “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Чеховская”, “Пушкинская”, “Тверская”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Маяковская” и “Библиотека имени Ленина”, возможно, будут работать только для выхода в город и пересадки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

16 декабря 2010 В 16:52 при въезде на станцию “Крестьянская застава” произошла неисправность в составе “Яуза” (0032-0033). Отключились пульт и монитор машиниста, погасло освещение в кабине, состав был экстренно остановлен. Неисправность удалось устранить, однако, задержка в движении составов на Люблинско-Дмитровской лииии составила более 30 минут. (Источник: форум “Моё метро”)

15 декабря 2010 Вслед за стартовавшим 18 сентября ТПМК «Людмила» немецкой фирмы «Herrenknecht», который ведёт проходку правого перегонного тоннеля от станции “Новокосино” до станции “Новогиреево”, 1 декабря отправился сооружать левый перегонный тоннель щит «Светлана» той же фирмы. Общая протяженность участка “Новогиреево” – “Новокосино” – 3,2 км, при этом почти 2,5 км будет построено с помощью тонеллепроходческих комплексов. Перегонные тоннели сооружаются на глубине от 10 до 17 метров. На 15 декабря щитами пройдено соответственно 772 и 68 погонных метров тоннелей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 декабря 2010 Правительство Москвы приняло Постановление “Об утверждении тарифов на услуги по перевозке пассажиров и багажа общественным транспортом города Москвы на 2011 год”. Разовая поездка в московском метро с января 2011 года подоражает с 26 до 28 рублей. Стоимость билета на две поездки может вырасти с 52 до 56 руб., на пять поездок - с 125 руб. до 135 руб., на 10 поездок - с 240 руб. до 265 руб., на 20 поездок - с 460 руб. до 520 руб. Проездной билет с лимитом в 60 поездок подорожает с 1080 руб. до 1245 руб. Единый месячный билет на наземный транспорт и метро будет стоить 2380 рублей.

14 декабря 2010 Заместитель мэра Москвы Владимир Ресин подписал распоряжение “О создании Штаба по решению оперативных вопросов, связанных с увеличением интенсивности строительства Московского метрополитена”. Основными задачами Штаба являются: координация проектирования и строительства метрополитена; координация действий городских и окружных служб, организаций по проектированию, строительству и завершению работ на объектах Московского метрополитена; сбор и анализ оперативной информации о ходе строительства объектов Московского метрополитена и подготовка мероприятий по ускорению работ; подготовка предложений Мэру Москвы по решению вопросов дальнейшего развития Московского метрополитена; обеспечение взаимодействия проектных и строительных организаций с префектурами административных округов, ГУП "Московский метрополитен" и другими городскими службами; осуществление контроля за выполнением поручений Мэра Москвы по вопросам дальнейшего развития Московского метрополитена.

14 декабря 2010 Генеральная прокуратура Российской Федерации провела проверку в деятельности ГУП «Московский метрополитен», в ходе которой выявлены грубые нарушения федерального законодательства.

Так, предприятие до сих пор в установленном законом порядке не оформило право хозяйственного ведения на 71 станцию и 198 перегонов между станциями метрополитена. 34 земельных участка, предоставленных департаментом земельных ресурсов г. Москвы в аренду предприятию, на кадастровый учет не поставлены, договоры аренды не зарегистрированы.

ГУП «Московский метрополитен» осуществляет использование станций метрополитена, являющихся объектами культурного наследия, в отсутствие охранного обязательства.

Отдельные положения устава метрополитена в нарушение закона предусматривают право предприятия в отдельных случаях сдавать в аренду недвижимое имущество, находящееся в хозяйственном ведении, без согласия собственника. Установлено, что с 2000 года ГУП «Московский метрополитен» ежегодно без согласия столичного правительства заключает договоры на аренду нежилого помещения, а также пользование технологическим каналом связи для обеспечения передачи информации на территории метрополитена.

Руководство предприятия заключало договоры, негативно влияющие на формирование тарифов на перевозку пассажиров и необоснованно компенсировало их за счет роста тарифов на перевозку пассажиров.

Предприятие необоснованно устанавливает дополнительные требования к участникам торгов, приводящие к ограничению конкуренции и сокращению количества потенциальных участников. В 2008-2009 гг. на оплату услуг по инкассации без конкурса было израсходовано 300 млн. руб., по страхованию — 70 млн. руб. В нарушение Федерального закона «О защите конкуренции» ГУП «Московский метрополитен», являясь субъектом естественных монополий, осуществляло отбор организаций, оказывающих перечисленные услуги, без проведения открытых торгов.

До настоящего времени предприятие не создало резервный фонд за счет остающейся в его распоряжении чистой прибыли, а также фонды развития производства, развития социальный сферы и материального поощрения.

Выявлены нарушения при обеспечении безопасности движения поездов и обслуживании пассажиров, создающие угрозу жизни и здоровью граждан. За последние 2 года рост травматизма составил более 12%. Если в 2008 г. было травмировано 1742 пассажира, в 2009 г. — 1951, то за 11 месяцев 2010 г. цифра выросла до 2075. Не снижается количество падений людей на пути. В 2008 г. допущено 149 подобных случаев, в 2009 г. — 150, в 2010 г. — 162. Имели место факты эксплуатации подвижного состава, находящегося в неудовлетворительном техническом состоянии, сбоя графика движения, ошибочных действий поездных диспетчеров, нарушений технологии ремонта состава. На протяжении последних трех лет предприятие допускало многочисленные нарушения при содержании и эксплуатации путей и поездов, резко снизился уровень безопасности их движения. В текущем году в 2,5 раза возросло количество нарушений по причине сна машинистов на рабочем месте.

На уровень безопасности пассажиров негативно влияет и нарушение предельно допустимых значений уровня шума и температурного режима, установленных «Санитарными правилами эксплуатации метрополитенов». Показатели микроклимата по температуре превышают допустимые почти на 50%, уровни шума в пассажирских салонах — на 30%.

Локальные акты предприятия, регламентирующие порядок действий при возникновении аварий или инцидентов, не предусматривают участия представителя Ростехнадзора при техническом расследовании случаев аварии. Это способствует сокрытию от контролирующих органов происшествий на метрополитене. Также выяснилось, что предприятие не прошло процедуру обязательной перерегистрации эксплуатируемых 82 опасных производственных объектов.

В соответствии с законодательством метрополитен подлежит государственной охране. Однако, игнорируя указанные требования, предприятие заключило договоры об охране объектов с созданным им же ЧОП.

В ходе проверки установлены обстоятельства, которые свидетельствует о ненадлежащем исполнении руководством предприятия должностных полномочий, а в ряде случаев и об их личной заинтересованности. Так, руководитель ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев при исполнении своих обязанностей действовал недобросовестно, ущемляя интересы унитарного предприятия, в том числе в целях личного обогащения. Он создал систему, при которой различного рода технические разработки, поставленные и внедренные за счет средств ГУП, оформлялись как его личное изобретение, либо коммерческой структуры, выполнявшей работы по контракту с метрополитеном, в ущерб интересам возглавляемого предприятия. Используя полученные за счет средств госпредприятия результаты, он стал патентообладателем и начиная с 1999 г. получил 112 млн. руб. от возглавляемого им ГУПа (12 млн. руб. первоначально и по 10 млн. руб. ежегодно). Более того, Гаев незаконно продолжал получать доход по лицензионному договору в период прекращения действия патента с 17 января 2003 г. по 22 ноября 2004 г. в связи с неоплатой пошлины за поддержание патента в силе. После возобновления правовой охраны патента в 2004 году он информацию о сделке, в совершении которой имелась заинтересованность, до сведения правительства Москвы не довел.

В ходе проверки выявлены и другие нарушения, свидетельствующие о наличии корыстного интереса Дмитрия Гаева и других руководителей ГУП «Московский метрополитен».

В связи с этим Генеральная прокуратура РФ направила информацию в адрес мэра Москвы Сергея Собянина, в которой поставила вопрос об устранении выявленных нарушений, защите государственных интересов, а также об увольнении Дмитрия Гаева с должности руководителя ГУП «Московский метрополитен» и взыскании убытков, причиненных предприятию.

Сейчас работу московского метро также проверяет Счетная палата. Предварительные итоги проверки метрополитена будут подведены на заседании коллегии Счетной Палаты 28 декабря 2010 года. Окончательные итоги — в конце января 2011 года.

Мэрия Москвы внимательно изучит материалы, представленные Генеральной прокуратурой РФ по московскому метрополитену, и примет по ним решение, заявила журналистам во вторник пресс-секретарь мэра Москвы Гульнара Пенькова. (Источники: Генеральная прокуратура Российской Федерации и Газета.Ру)

14 декабря 2010 Правительство России приняло 8 декабря постановление о предоставлении в 2010 году субъектам РФ субсидии из федерального бюджета на обеспечение безопасности метрополитена. Бюджетные ассигнования в размере до 3,006 миллиарда рублей предоставляются Федеральному агентству железнодорожного транспорта для перечисления в регионы "на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности населения на метрополитене в рамках комплексной программы", утвержденной правительством в июле 2010 года.

Согласно документу, средства предназначены для Татарстана (75,8 млн рублей), Волгоградской области (66,2 млн рублей), Нижегородской области (164,6 млн рублей), Новосибирской области (157,6 млн рублей), Самарской области (85,7 млн рублей), Свердловской области (71,6 млн рублей), Петербургу (513 млн рублей), а также для города Москвы (1,87 млрд рублей). (Источник: РИА “Новости”)

13 декабря 2010 Москвичи, проживающие в районе станции метро “Сокол”, вскоре смогут пользоваться обоими выходами подземки. Ремонт западного вестибюля, закрытого еще в 2008 году в связи со строительными работами по проекту "Большая Ленинградка", вступил в завершающую стадию. Строители приступили к отделочным работам, в ходе которых стены и пол вестибюля будут заново облицованы гранитом и мрамором. Пассажиры увидят вестибюль станции метро “Сокол” таким, каким он был сдан в эксплуатацию в сентябре 1949 года. Ремонтные работы планируется завершить до конца декабря 2010 года. (Источник: Портал префектуры САО г.Москвы)

13 декабря 2010 Улучшение работы общественного транспорта Москвы является одной из ключевых задач столичных властей, считает мэр Москвы Сергей Собянин. Как подчеркнул столичный градоначальник, конечная задача плана – это "остановить тенденцию ухудшения транспортной ситуации". "Первым и главным приоритетом плана мероприятий по решению транспортных проблем города должно быть улучшение работы общественного транспорта. В рамках этого раздела мы должны сделать все, чтобы возобновить строительство метрополитена", - сказал Собянин. Он сообщил, что ежегодно на строительство метро будет выделяться 50 млрд рублей, которые пойдут "на ускорение строительства и ввод в эксплуатацию новых линий и станций метрополитена, переход на типовые проектные решения станций, модернизацию подвижного состава, обновление эскалаторов, реконструкцию пересадочных пунктов, реконструкцию системы воздухообмена".

В 2011 году планируется ввести в эксплуатацию участок “Марьино” – “Зябликово”, открыть вход на станцию “Сретенский бульвар”, а также начать подготовительные и строительные работы в общей сложности на 30 км линий. "В целом за 2011-2014 годы мы должны обеспечить ввод 53 км. Протяженность линий, которые мы планируем в 2011-2020 годах, - 124 км, причем это минимальная задача. И объем средств, которые мы направляем в метро, - это минимальный ресурс", - сказал мэр Москвы.

Он также заявил, что считает необходимым незамедлительно приступить к созданию пятилетней программы развития транспортной системы столицы. "Уже сегодня нужно приступить к стратегии развития транспортной системы Москвы и московской агломерации", - заявил мэр. "Помимо этого мы должны обеспечить создание среднесрочной пятилетней программы развития транспортной системы города Москвы, - сказал Собянин. – Считаю, что к этой работе мы должны приступить незамедлительно".

Столичный градоначальник также предложил создать единую схему развития общественного транспорта в столице с подключением системы ГЛОНАСС. Он заявил, что в городе необходимо создать схему развития всех видов общественного транспорта "во взаимоувязке – и метрополитена, и трамваев, и автобусов, и троллейбусов". (Источник: ИА “Транспорт сегодня”)

11 декабря 2010 Проводились работы по реконструкции систем СЦБ на участке Арбатско-Покровской линии от станции “Киевская” до станции “Смоленская”. Ночью было осуществлено подключение и монтаж новых систем, а днём проводилась наладка и приемка систем в эксплуатацию. Движение на линии имитировалась мотовозами, а затем в обкатке использовались два состава метро. (Источник: Russos)

10 декабря 2010 В 11:10 вновь открылся для пассажиров переход между станциями “Белорусская” Замоскворецкой и Кольцевой линий, который был закрыт на реконструкцию 29 мая 2010 года. Ранее здесь уже проводились плановые капитальные ремонты эскалаторов, но полная замена эскалаторного наклона осуществлена впервые. Попутно были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Работы проводились силами ЗАО “Метроинжреконструкция” совместно со специалистами Московского метрополитена.

За время, прошедшее с момента закрытия перехода, был полностью реконструирован эскалаторный наклон перехода. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е25Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками. В машинном зале эскалаторов установлены современные пульты управления.

Переход был полностью реконструирован: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, бережно отреставрирована знаменитая монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны», восстановлена флорентийская мозаика на темы народного белорусского орнамента в оформлении арок.

Были отреставрированы торшеры и люстры с восстановлением всех утраченных деталей. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие.

В кассах метрополитена можно было приобрести билеты со специальным оформлением к открытию перехода между станциями “Белорусская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 декабря 2010 Завершен монтаж стартового кольца для ТПМК Ловат, которому предстоит пройти наклонный тоннель второго вестибюля открытой в текущем году станции “Марьина роща”. (Источник: Russos) 6 декабря 2010 Электрическим транспортом города Москвы, включая метрополитен, в январе - сентябре 2010 года перевезено 2099,6 млн. пассажиров. Из общей численности пассажиров, перевезенных электрическим транспортом, 81,0% (или 1700,68 млн. пассажиров) приходится на метрополитен, 7,7% перевезено трамваями и 11,3% - троллейбусами. (Источник: Мосгорстат) 6 декабря 2010 В течение дня 11 декабря 2010 года будет закрыт для движения поездов участок Арбатско-Покровской линии от станции “Парк Победы” до станции “Курская”. Временное закрытие связано с заменой устаревшей системы автоблокировки и электрической централизации движения поездов на участке от станции “Киевская” до станции “Смоленская” на современную систему АЛС-АРС. Для входа и выхода пассажиров 11 декабря 2010 года будут закрыты станции Арбатско-Покровской линии: “Киевская”, “Смоленская”, “Арбатская” и “Площадь Революции”. Объединённый вестибюль станции “Площадь Революции” будет работать только для входа на станцию “Театральная” и выхода в город. На время проведения реконструкции будут закрыты переходы между станциями: “Киевская” Кольцевой и Арбатско-Покровской, “Киевская” Филёвской и Арбатско-Покровской линий, “Арбатская” и “Александровский сад”, “Арбатская” и “Боровицкая”, “Площадь Революции” и “Театральная”.

От станции “Щёлковская” пассажиры смогут доехать до станции “Курская” и пересесть на Кольцевую линию. От станции “Митино” поезда будут следовать до станции “Парк Победы”, а до Кольцевой линии можно будет добраться по Филёвской линии, сделав пересадку на “Кунцевской”.

После введения современной системы интервального регулирования движения поездов на новом участке Арбатско-Покровской линии от “Смоленской” до “Митино” управление поездом будет осуществляться одним машинистом без помощника. В будущем оставшаяся часть линии будет полностью переведена на систему АЛС-АРС в два этапа: сначала реконструкция пройдёт на участке “Смоленская” - “Курская”, затем на участке “Курская” - “Щёлковская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 декабря 2010 Интервью профессора Московского геологического университета Евгения Пашкина для газеты “Московская неделя” читайте здесь. 30 ноября 2010 До 27 января 2011 года в связи с выполнением работ по ремонту эскалатора изменяется режим работы станции “Новослободская”. По рабочим дням с 08:30 до 10:30 эскалаторы станции работают только на подъём. Вход пассажиров осуществляется через станцию “Менделеевская”. С 17:30 до 19:00 эскалаторы станции “Новослободская” работают только на спуск. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Менделеевская”. В остальное время вестибюль станции работает в штатном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 30 ноября 2010 За многолетнюю плодотворную деятельность по освещению работы московского метрополитена и в связи с юбилеем редактор газеты "Метростроевец" ОАО "Московский Метрострой" Фаина Андреевна Блинова награждена Почетной грамотой Правительства Москвы. (Источник: Игорь Лисов [metro]) 29 ноября 2010 Мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с президентом Дмитрием Медведевым сказал, что расходы на строительство новых станций метро в Москве планируется увеличить в два раза в ближайшие годы с 25 до 50 млрд рублей. «Причём объявлено, что эта цифра будет стабильной, постоянной, минимальной в течение нескольких лет, чтобы метростроевцы знали перспективы», – сказал Собянин Медведеву. (Источник: официальный сайт президента России)

23 ноября 2010 ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) и ГУП «Московский метрополитен» запустили в тестовую эксплуатацию комплексное решение по оплате проезда в метро с использованием своего абонентского счета у сотового оператора. В настоящий момент решение тестируется сотрудниками МТС и Московского метрополитена – всего в тесте участвуют порядка 300 SIM-карт.

Коммерческий запуск проекта запланирован на конец 2010 года - начало 2011 года. На территории станций метро начнут работать специальные точки, где абонентам МТС установят внутрь мобильного телефона NFC-антенну и помогут загрузить специальное приложение для покупки билетов в метро. В этих точках абоненты также смогут заменить SIM-карту МТС на новую со специальным приложением, позволяющим пользоваться сервисом оплаты услуг проезда с мобильного счета или приобрести новую SIM-карту. Заменить SIM-карту и установить антенну также можно будет в любом салоне МТС в Москве. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 ноября 2010 Мэр Москвы Сергей Собянин посетил строящийся участок метро между станциями “Новогиреево” и “Новокосино”. Мэр вновь посетовал, что метро строится долго и дорого. Он поручил своему первому заместителю Владимиру Ресину возглавить штаб "по интенсивному развертыванию строительства столичного метрополитена". На оперативном совещании в мэрии столичный градоначальник сообщил: "Штаб будет работать, пока мы не раскрутим стройку и не выведем на плановый режим".

По словам С.Собянина, власти Москвы должны пересмотреть политику строительства метро и способы его проектирования. "Такой подход никому не нужен, мы должны пересмотреть эту политику, пересмотреть способы проектирования, организации строительства, применения новых технологий, пересмотреть штабную организационную структуру, которая в ручном режиме должна раскрутить этот маховик заново. Это нелегкая задача, непростая задача", - отметил мэр.

Он подчеркнул, что никаких злоупотреблений при финансировании строительства метро со стороны чиновников быть не должно. "Я вам гарантирую, финансирование будет. Дело за вами, засучивайте рукава - и вперед. Но при этом я предупреждаю, что никаких завышенных расценок в сметной стоимости и разгильдяйства там не должно быть. Если кто-то хочет там чего-то "спилить", можете сразу писать заявление и уходить, на всякий случай, от греха подальше", - заключил С.Собянин. (Источник: РБК)

17 ноября 2010 На станции “Международная” был представлен именной поезд «Поэзия в метро», первая экспозиция которого посвящена творчеству величайших поэтов Республики Чили. На платформе царила латино-американская атмосфера: звучала музыка популярных чилийских исполнителей, девушки были в национальных чилийских одеждах.

В торжественном мероприятии приняли участие первый заместитель начальника Московского метрополитена Игорь Ермоленко, посол Чили в России Хуан Эдуардо Эгигурен, представители посольств Боливии, Мексики, Никарагуа, Панамы. А также учащиеся школы №110 имени Мигеля Эрнандэса, с углубленным изучением испанского языка, сотрудники библиотеки имени Пабло Неруды, журналисты и почетные гости.

- Поезд «Поэзия в метро» – уникальный проект Московского метрополитена, призванный знакомить пассажиров метро с лучшими поэтами разных стран мира, - рассказал присутствующим Игорь Ермоленко. - Он станет логическим продолжением ранее реализованных культурных проектов в Московском метрополитене – поездов «Акварель» и «Читающая Москва».

- Стихи Нобелевских лауреатов Пабло Неруды и Габриэлы Мистраль, авангардистов Висенте Уидобро и Гонсало Рохаса, «антипоэта» Никаноро Парры несомненно найдут отклик в сердцах пассажиров московского метро, - отметил посол Чили господин Хуан Эдуардо Эгигурен. Он прочитал отрывки из своих любимых произведения Пабло Неруды. Один из них был посвящен Москве:

Экспозиция, посвященная творчеству чилийских поэтов, продлится 4-6 месяцев, после чего в поэтическом поезде будут представлены произведения других величайших мастеров слова, которые своей жизнью и творчеством внесли неоценимый вклад в мировое искусство и стали ярчайшими звездами на литературном небосклоне. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 ноября 2010 Вестибюль станции “Октябрьская” Кольцевой линии московского метрополитена был открыт для пассажиров в 11:25 15 ноября. Он был закрыт 3 января 2010 года в связи с проведением работ, связанных с полной заменой эскалаторного наклона и реконструкцией наземного вестибюля.

За время, прошедшее с момента закрытия вестибюля, произведен большой объём ремонтных и строительных работ. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.

Полностью реконструирован наземный вестибюль станции: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, бережно отреставрированы знаменитые барельефы, восстановлен лепной фриз в оформлении арок. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён.

Отреставрированы торшеры и настенные светильники – максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие. Во всех служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры. В вестибюле смонтированы современные турникеты типа УТ-2005.

Построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники, а также сооружена комната милиции нового типа – с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой видеонаблюдения.

Работы проводились силами ЗАО «Метроинжреконструкция» («МИР») совместно со специалистами Московского метрополитена.

Комплексная программа по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика будет продолжена. В начале 2011 года будет закрыт на реконструкцию совмещенный вестибюль станций “Парк культуры”, где будут заменены эскалаторы большого наклона и перехода, и один из вестибюлей станции “Бабушкинская”. В будущем программой предусмотрено проведение работ на станциях: “Медведково”, “ВДНХ”, “Красные ворота”, “Марксистская”, “Бауманская”, “Проспект Мира” Кольцевой линии и “Новогиреево”.
Кроме того, завершаются работы по реконструкции перехода между станциями “Белорусская” Кольцевой и Замоскворецкой линий. Открытие перехода запланировано на 10 декабря 2010 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 ноября 2010 Открытие вестибюля и эскалаторного хода станции “Сретенский бульвар” переносится ориентировочно на март-апрель 2011 года. На снимке ниже видна разобранная стенка перехода под Тургеневской площадью, к которому примкнёт будущий вестибюль.

13 ноября 2010 Новый фирменный состав "Поэзия в метро" начнет курсировать по Филёвской линии с 17 ноября 2010 года. "Именной поезд станет логическим продолжением ранее реализованных культурных проектов в столичном метрополитене - поездов "Акварель" и "Читающая Москва", - сказали в пресс-службе столичного метрополитена, отметив, что "этот уникальный проект призван знакомить пассажиров метро с лучшими поэтами разных стран мира".
Первая подборка стихов в поезде посвящена творчеству пяти величайших поэтов Республики Чили. Это связано с тем, что в 2010 году страна отметила 200-летие независимости. Подобрать стихи нам помогли в посольстве Чили в Москве, - пояснил собеседник. Фрагменты произведений чилийских поэтов на русском и испанском языках, их фотографии и биографии будут нанесены на специальные стикеры, размещенные на стенах вагонов. "Мир стихов Нобелевских лауреатов новаторов Пабло Неруды и Габриэлы Мистраль, авангардистов Висенте Уидобро и Гонсало Рохаса, "антипоэта" Никанора Парры несомненно найдет отклик в сердцах пассажиров московского метро", - считают в столичном метрополитене.
В день пуска поезда во всех кассах московского метрополитена будет продаваться праздничные проездные билеты на две поездки, посвященные этому событию. Поезд "Поэзия в метро" станет седьмым фирменным составом в столичном метро. На Сокольнической линии уже курсируют поезда "Сокольники", "Курская дуга" и "Красная стрела", на Кольцевой линии можно встретить состав "Читающая Москва", на Замоскворецкой линии - "Народное Ополчение" и на Арбатско-Покровской - поезд "Акварель". (Источник:“Интерфакс”)

11 ноября 2010 Управление милиции на Московском метрополитене составило рейтинг наиболее криминогенных станций. Лидерами являются станции Кольцевой линия метро - “Комсомольская”, “Проспект Мира”, “Курская”, “Новослободская” и “Киевская”. Самыми безопасными линиями оказались Филевская и Люблинская - там меньше всего зарегистрировано преступлений. Как сообщил заместитель начальника криминальной милиции Сергей Желтков, самым распространенным преступлением в метро остается кража, чаще всего совершаемая приезжими из стран СНГ. По его словам, многие преступления совершаются в вагонах поездов. Большинство из них раскрывается по горячим следам благодаря системам безопасности и видеоконтроля, которыми сегодня оборудованы все станции метро и переходы. "Для усиления безопасности начали монтировать камеры видеонаблюдения и в вагонах. Они уже установлены во всех метропоездах на Сокольнической, Кольцевой и Замоскворецкой линиях, эта работа продолжается", - сообщил С.Желтиков. Он добавил, что для защиты от карманников организованы тайные милицейские патрули - охрану несут около 70 оперативников в штатском, которые работают на всех станциях метро. За последние месяцы были задержаны около 100 карманников и 20 грабителей. (Источник: Информационный центр Правительства Москвы)

9 ноября 2010 В целях повышения культуры обслуживания пассажиров, интервал движения поездов на Кольцевой линии по рабочим дням в период с 19:00 до 21:00 уменьшен в среднем на 20%. Для сокращения интервала на линии будут задействованы дополнительные составы, скорость движения поездов останется прежней. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 ноября 2010 Около 15:40 недалеко от станции “Выставочный центр” столичного монорельса загорелся моторный отсек одного из вагонов поезда. В результате движение монорельса пришлось остановить. Пострадавших в результате возгорания нет, люди были вовремя эвакуированы. Будет проведено расследование происшествия. Движение монорельсовых составов по линии было восстановлено в 16:52.

2 ноября 2010 Состоялось заседание столичного правительства посвященное теме развития московского метрополитена. С докладом на совещании выступил начальник ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Гаев. Он рассказал, что на текущий момент длина линий московской подземки составляет 301 км - это 182 станции, 282 выходов и среднесуточный пассажиропоток 8,4 млн человек. "У нас 26 пересадочных узлов - это 66 станций, через которые проходят ежедневно 5,8 млн человек - или 68% от всего пассажиропотока", - отметил Д.Гаев. При этом, добавил он, 86 станций в "час пик" пропускают более 20 тысяч пассажиров в час. На сегодняшний день перегружены 8 линий метро из 12, причём перегрузка составляет от 10 до 40 процентов. Касаясь перспектив метростроения Д.Гаев рассказал, что в ближайшие три года - с 2011 по 2013 - запланировано введение 10,3 км новых линий с открытием станций “Пятницкая”, “Новокосино”, участка Люблинско-Дмитровской линии от “Марьино” до “Зябликово”. В перспективе до 2015 года можно построить 44 км линий метро, а к 2020 - порядка 120 км.

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил на заседании, что необходимо увеличить темпы строительства линий подземки до 15 км в год. Также он усомнился, что выделенные на это средства будут использованы эффективно. По его словам, при увеличении выделяемых средств на строительство метро можно ждать «сразу увеличения стоимости километра». С.Собянин предложил метрополитену найти способы «удешевления» строительства новых линий. «Я не хочу называть цифру, на которую это нужно сделать, но, я думаю, вы понимаете ответственность и значение этих мер», — заявил мэр.

Аргументы Дмитрия Гаева о том, что стоимость строительства одного километра линии метро в Москве составляет около 5 млрд рублей, а разработка и согласование проектной документации занимает (из-за издержек федерального Градостроительного кодекса) около 4 лет, после чего устаревает и требует корректировки, градоначальник выслушал без особого интереса. Так же как и предложение активнее заняться строительством более дешевых линий скоростного трамвая и «легкого метро».

«Чтобы вам не было скучно работать, предлагаю вместе с департаментом транспорта и Счетной палатой провести проверку работы метрополитена», — заявил С.Собянин.

Другие материалы по теме читайте здесь.

29 октября 2010 На станции “Воробьёвы горы” 2 ноября откроется выставка русского фарфора. В десяти витринах, установленных на платформе, пассажиры увидят экспонаты народных художественных промыслов от ведущих российских производителей: «Гжель», «Мануфактура Гарднеръ» в Вербилках, Дулёвский фарфоровый завод и Императорский фарфоровый завод (Санкт-Петербург). (Источник: GZT.RU)

28 октября 2010 Несколько событий ожидают москвичей в текущем году. В ноябре ГУП "Московский метрополитен" планирует открыть переход между станциями “Белорусская” и реконструированный вестибюль станции “Октябрьская” Кольцевой линии. В декабре откроется вестибюль станции “Сретенский бульвар”. Подробности читайте здесь.

26 октября 2010 Столичные парламентарии считают целесообразным провести метро в районы Солнцево и Новопеределкино, продолжая Сокольническую линию от станции “Юго-западная”, а не строя новую радиальную линию, как планируется в настоящее время. Об этом сообщил депутат МГД Александр Милявский на заседании комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике. «В этом случае метро в этих районах появится в течение 4 лет, а стоить будет втрое меньше, чем если вести линию от станции “Парк Победы”. Если же остановиться на существующем варианте, то работы займут 11 лет», - рассказал он. Члены комиссии поддержали данную инициативу и высказали мнение, что соответствующее предложение необходимо внести на рассмотрение Мэра Москвы Сергея Собянина. (Источник: Информационный центр Правительства Москвы)

18 октября 2010 В связи с заменой стрелок путевого развития станция “Планерная” будет закрыта с 22:00 22 октября до 05:30 25 октября. Поезда Таганско-Краснопресненской линии в указанный период будут следовать от станции “Выхино” до станции “Тушинская”. От станции “Тушинская” до станции “Сходненская” будет организовано челночное движение поездов. Для перевозки пассажиров между станциями “Сходненская” и “Планерная” организуется движение бесплатных автобусов маршрута "М". Посадка в автобусы на станции “Сходненская” будет производиться у северного вестибюля (выход на улицу Героев Панфиловцев).

14 октября 2010 Только 23 и 24 октября 2010 года в связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов вестибюль станции “Таганская” Таганско-Краснопресненской линии будет закрыт для входа и выхода пассажиров. Вход и выход пассажиров будет осуществляться через станции “Таганская” Кольцевой линии и “Марксистская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 октября 2010 Временно исполняющий обязанности Мэра Москвы Владимир Ресин подписал Постановление Правительства Москвы N893-ПП "Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2011 год и основных параметрах инвестиционной программы на 2012-2013 гг.". На финансирование метростроения выделено: Люблинско-Дмитровская линия метрополитена (участок “Чкаловская” - “Марьина Роща”) - 2353,8 млн.руб; Калининская линия метрополитена (участок “Новогиреево” - “Новокосино”) - 3146,2 млн.руб; Люблинско-Дмитровская линия метрополитена (участок “Марьино” - “Зябликово”) - 10 725 млн.руб; строительство станции “Технопарк” - 1,2 млрд руб; Бутовская линия (участок “Улица Старокачаловская” - “Битцевский парк” и тупики за станцией “Улица Старокачаловская”) - 2 млрд.руб; Митино-Строгинская линия метрополитена (участок “Митино” - “Парк Победы”) - 3 млрд.руб.

На проектно-изыскательские работы будущих лет выделено 1725 млн.руб. В число проектируемых попали: Люблинско-Дмитровская линия (участки “Марьина Роща” - “Петровско-Разумовская” и “Петровско-Разумовская” - “Селигерская”); Третий пересадочный контур (участки “Деловой Центр” - “Ходынское Поле” и “Ходынское поле” - “Савеловская”); Таганско-Краснопресненская линия (участок “Выхино” - “Жулебино”); Калининско-Солнцевская линия (участки “Третьяковская” - “Волхонка”, “Волхонка”- “Деловой Центр” и “Деловой Центр” - “Раменки”); Замоскворецкая линия метрополитена от станции “Красногвардейская” до станции “Братеево”; вторые выходы станций “Комсомольская” и “Парк Победы”.

13 октября 2010 Московское управление ФАС признало ГУП "Московский метрополитен" нарушившим ч.1 ст.17 Федерального Закона "О защите конкуренции" при проведении торгов. 26 января текущего года ГУП "Московский метрополитен" провел открытый аукцион на право заключения договора на поставку запасных частей и комплектующих к электрооборудованию для собственных нужд. Согласно аукционной документации в составе заявки необходимо было представлять: копии документов, подтверждающих соответствие товаров (работ, услуг), требованиям действующего законодательства; сертификаты, лицензии и иные документы, подтверждающих качественные характеристики (соответствия ГОСТ, международные стандарты качества ISO); документ, подтверждающий партнерские отношения с изготовителем (дилерское письмо и дилерский договор). По мнению Московского УФАС установление указанных требований не предусмотрено действующими нормативными правовыми актами РФ и ограничивает доступ к участию в торгах. (Источник: ПРАВО.Ru)

10 октября 2010 Именитый голливудский актер и политик Арнольд Шварценеггер посетил московское метро в сопровождении послов США и Австрии в России. Появление знаменитости в метро ошеломило пассажиров и работников метрополитена. Делегация Шварценеггера пыталась пройти в московское метро без билетов. Железного Арни зажало турникетом, после чего кто-то догадался приложить карточку. "Мы были бы рады, если бы Шварценеггер бесплатно проехал в метро, - рассказала работница столичной подземки Галина. - Просто все произошло очень неожиданно, мы не успели среагировать, и нашего гостя зажало турникетом". Губернатор Калифорнии вошел в метро через совмещенный вестибюль станций “Охотный ряд” и “Театральная” и сел в вагон, идущий до “Новокузнецой”. Вместе с обычными москвичами Терминатор проехал одну остановку. На своем блоге Шварцнеггер написал, что москвичи любят свой общественный транспорт.

8 октября 2010 Генподрядчик СМУ-5 планирует сдать к Новому году в эксплуатацию вестибюль и наклонный ход станции “Сретенский бульвар”. Вестибюль сооружается в две очереди, первая уже готова. Здесь вместе с участком Сергея Егорова (СМУ-5) трудятся участки Владимира Купряшкина (СМУ-6) и Сергея Никитина (Транстоннельстрой). В подсобных помещениях идут штукатурные работы, устанавливаются перегородки - здесь трудятся специалисты из организации "Каскад". Отделочники УСР в эскалаторном тоннеле смонтировали 65% защитного зонта и планируют закончить работы к 17 октября. Ожидается зонт для подходного коридора. Планируется приступить к облицовке полов в ходках у станции “Тургеневская”. На наклонном ходе работают монтажники СМУ-4. В октябре должны поступить зоны "В" для эскалаторов, а в ноябре - зоны "Е". (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2010)

7 октября 2010 Префект Восточного административного округа Москвы Николай Евтихиев подписал техническое задание по проектированию продолжения Калининской линии длиной 7,7 километра. Будущая линия будет проходить по территории со сложными инженерно-геологическими условиями от станции “Новокосино” до станции “Кожухово”. Таким образом, метро придёт ещё в один район - новостройку Москвы – Кожухово, население которого постоянно растёт. На этом участке будет расположено четыре станции: “Николо-Архангельская” (рядом с крупнейшим Николо-Архангельским кладбищем, куда в отдельные дни прибывает более 60 тысяч человек), “Салтыковская улица”, “Каскадная улица”, “Люберецкие поля”.

Станция “Салтыковская улица” будет расположена на месте пустыря и будет обслуживать жителей микрорайона Кожухово. Конечная станция нового участка замкнётся у деревни Кожухово, на расстоянии 500 метров от строящегося микрорайона «Люберецкие поля». Рядом с мусоросжигательным заводом будет построено новое электродепо, которое станет обслуживать как Калининскую линию, так и новый, планируемый, участок третьего пересадочного контура метрополитена.

Следующий проект по строительству нового участка метрополитена в интересах Восточного округа касается Таганской линии. Там подземка протянется от станции “Выхино” в район Жулебино. Это очень важный участок, так как пересадочный узел на “Выхино” имеет двукратную перегрузку от установленного норматива по пассажиропотоку. Новая линия оттянет более половины пассажиропотока и значительно разгрузит пересадочный узел на станции “Выхино”. Очень важно и то, что при этом будет резко снижено количество наземного транспорта в данном районе – заметно уменьшится число автобусов и маршруток, которые будут входить внутрь МКАД. (Источник: Портал префектуры ВАО г.Москвы)

2 октября 2010 Утром произошло частичное обрушение мозаичного панно "Богдан Хмельницкий" на станции “Киевская” Арбатско-Покровской линии московского метрополитена, в результате инцидента никто не пострадал. Сотрудник пресс-службы столичного метро сообщил, что на этой станции в торцевой стене у утром обнаружили небольшую течь. Причины происшествия будут устанавливаться. (Источник: РИА “Новости”)

30 сентября 2010 Неисправность состава на Филевской линии московского метро в 08:15 на перегоне между станциями “Смоленская” и “Киевская” по направлению к станции “Кунцевская” привела к небольшому сбою в движении поездов на этой линии. Состав убрали с линии в 08:29, после чего движение на Филевской линии вошло в обычный график. (Источник: “Интерфакс”)

20 сентября 2010 В 10:02 18 сентября от монтажной камеры в районе будущей станции “Новокосино” стартовал ТПМК Херренкнехт с именем “Людмила”. Ему предстоит пройти под землей около трех километров к станции “Новогиреево”.
Мэр Москвы Юрий Лужков сказал: "— Мы рассчитываем до середины 2012 года завершить строительство метро в Новокосино. Стоимость строительства составляет порядка 12,5 млрд рублей. Далее подземная линия проследует в район Кожухово в 2014-2015 годах. Первая станция метро появятся у Николо-Архангельского кладбища. Далее тоннелепроходческому щиту придется нырнуть на глубину 22 метра — чтобы не нарушить гидрогеологическую обстановку в лесопарковой зоне. Еще две станции планируются на Салтыковской улице и в самом Кожухове.
Начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев добавил: "— Уже проектируется новая линия, которая начнется в районе станции “Авиамоторная”, примкнет к Третьему пересадочному контуру и протянется в район Кожухова и Некрасовки. Таким образом, благодаря строительству этой линии и продолжению Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино и Калининской линии в Кожухово восток Москвы в значительной мере решит свои транспортные проблемы. Что же касается самой станции “Новокосино”, то она будет односводчатая, мелкого заложения. Она находится в технической зоне метрополитена на пересечении Суздальской и Городецкой улиц." (Источник: газета “МК”)

20 сентября 2010 На переговорах мэра Москвы Юрия Лужкова и чрезвычайного и полномочного посла Республики Казахстан в России Заутбека Турисбекова достигнута договоренность, что в московском метро появится станция “Казахстанская”. Как сообщает пресс-служба посольства Казахстана в России, “Казахстанской” станет строящаяся станция “Борисово” Люблинско-Дмитровской линии. В свою очередь одна из станций строящегося алматинского метрополитена получит название “Московская”. В настоящее время разрабатываются проекты соответствующего соглашения между правительствами России и Казахстана и рамочного соглашения между правительством Москвы и акиматом Алма-Аты. Казахская сторона планирует вложить в отделку и оформление станции “Казахстанская” порядка 7-8 млн долларов. (Источник: РБК)

16 сентября 2010 На три месяца культовые снимки советских фоторепортеров главных информагентств страны (АПН, ИТАР-ТАСС, РИА Новости) из жизни 60–70-х годов прошлого века стали выставочными экспонатами Московского метрополитена. Фотошедевры встречают пассажиров уже в вестибюлях станций – на роллерных световых щитах, благодаря подсветке которых есть возможность заострить на фотоработах внимание и детально их рассмотреть. Снимки, размещенные на эскалаторных щитах, также не останутся незамеченными и смогут донести до огромного количества пассажиров свои идеи и смысл. И, наконец, в вагонах поездов любой пассажир сможет рассмотреть фотоработы во всех подробностях. Кроме того, благодаря «плавающему» режиму размещения постеры в метро перемещаются со станции на станцию и люди, пользующиеся метрополитеном, видят всю коллекцию снимков, отобранных для данного проекта.   – Мы рады возможности показать утомленным и вечно спешащим москвичам и гостям столицы коллекционные фотографии, которые в течение четырех лет отбирались кураторами нашего центра из архивов известнейших фотомастеров той эпохи, – говорит Наталья Григорьева, директор Центра фотографии имени братьев Люмьер. – 60-е – время надежд и всеобщего ощущения свободы, и клубная и репортажная фотография переживает небывалый расцвет. Это время всплеска свободного творчества и новаторства. Поэтому мы уверены, что этот уникальный ретропроект, доступный каждому пассажиру московского метро, будет интересен как тем, кто застал те удивительные годы, так и тем, кто знает об этой эпохе только из семейных фотоальбомов и кинофильмов. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N173-2010)

15 сентября 2010 На станции “Шипиловская” продолжается возведение свода. К 12 сентября СМУ-3 были залиты две заходки, вяжется арматура под третью. Так как у свода есть четные секции и нечетные, которые отличаются стороной выступов, то и у опалубки есть сменные части, чтобы заливать в нужной ориентации. Первые две секции залили одинаковые, но с промежутком, где сейчас делают зеркальную секцию. В дальнейшим заливать заходки будут последовательно, без пропусков. (Источник: Russos)

15 сентября 2010 Проходчики с помощью ТПМК "Светлана" завершили проходку служебной соединительной ветки между Замоскворецкой и Люблинско-Дмитровской линиями на юго-востоке Москвы. Длина ССВ соединившей существующую станцию “Красногвардейская” и строящуюся станцию “Зябликово” равна 845 метрам. Предполагается, что после санации щит будет направлен на проходку второго тоннеля между станциями “Новокосино” и “Новогиреево”. (Источник: форум “Моё метро”)

15 сентября 2010 Начала работу в тестовом режиме вторая версия сайта ГУП "Московский метрополитен", которая построена на технологии Microsoft Silverlight. Дизайн сайта изменился, но информационное наполнение практически полностью унаследовано из первой версии. К сожалению, без установки соответствующего plug-in сайт не отобразится и пользователю сети Интернет придется довольствоваться старой версией, но не ясно будет ли поддерживаться ее актуальность.

10 сентября 2010 Постановление Правительства Москвы «О плане мероприятий по повышению технической надежности, качества и безопасности перевозок пассажиров на Московском метрополитене» и приложения к нему выложены в разделе проектов нормативных правовых актов Мэра Москвы, Правительства Москвы и заключений к ним по результатам независимой антикоррупционной экспертизы сайта Департамента транспорта и связи. Окончание срока проведения экспертизы по данному постановлению - 24 сентября 2010 года.

8 сентября 2010 Столичный департамент транспорта и связи сообщил, что появившаяся в СМИ информация об одновременном закрытии двух станций “Белорусская” не соответствует действительности. Ремонт эскалатора N4 восточного вестибюля станции “Белорусская” Кольцевой линии начнется 28 октября и закончится 17 декабря 2010 года, при проведении этих работ станцию метро полностью закрывать не будут. В департаменте напомнили, что в соответствие с целевой программой замены морально устаревших и физически изношенных эскалаторов московского метрополитена на пересадочном узле станции с 29 мая 2010 года проводятся работы по замене эскалаторных комплексов с закрытием пересадки между станциями “Белорусская” Кольцевой и Замоскворецкой линий. Работы планируется завершить 29 ноября 2010 года.

7 сентября 2010 Генеральный директор ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Андреев и начальник ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Гаев подписали договоры на поставку и капитальный ремонт вагонов для Московского метрополитена в 2011 году. В соответствии с подписанными документами, в течение 2011 года столичный метрополитен получит 67 вагонов метро модели 81-740.4/741.4 (серия "Русич"), а также состав, состоящий из восьми вагонов нового поколения модели 81-760/761, производство которых освоено в 2010 году. Таким образом, в общей сложности Московский метрополитен намерен приобрести у Трансмашхолдинга в 2011 году 75 новых вагонов на общую сумму 5,6 млрд. рублей. Трансмашхолдинг произведет также капитальный ремонт 124 вагонов серии 81-717 / 81-714, принадлежащих Московскому метрополитену. Производство и ремонт вагонов метро производится на предприятии, входящем в состав холдинга - ОАО "Метровагонмаш" (г. Мытищи). Подписанные договоры касаются подвижного состава, которые приобретаются и ремонтируются за счет собственных средств Московского метрополитена. Кроме того, планируется, что еще 80 новых вагонов для метро будут приобретены Правительством Москвы. В 2009 году Трансмашхолдинг поставил Московскому метрополитену 100 новых вагонов и произвел капитальный ремонт еще 101. План на 2010 год - 103 и 110 вагонов соответственно. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

2 сентября 2010 Популярные песни о Москве услышат пассажиры метрополитена 4 и 5 сентября 2010 года, когда в столице будет праздноваться День города, сообщили в компании "Риома", которая занимается радиотрансляцией в столичной подземке. Во время празднования Дня города пассажиры метро по сложившейся традиции услышат поздравления с праздником, стихотворения русских поэтов и песни о Москве. Под сводами станций прозвучат отрывки из песен "Улочки московские", "Московские огни", "Московская осень", "Лучший город земли" и другие. Дикторы метрополитена поздравят пассажиров с Днем города таким словами: "Москва - это сердце России! В этом городе соединено все, что дорого русскому сердцу, что свято для русского человека". Пассажирам метро напомнят о героическом прошлом столицы отрывком из стихотворения Михаила Матусовского: "Здесь Пожарский гремел, здесь командовал боем Кутузов. Ты, как древняя сказка, бессмертен, прекрасен и стар. От тебя отходили замерзшие своры французов, От тебя отступали несчетные орды татар". (Источник: РИА “Новости”)

1 сентября 2010 Рекламная компания "Олимп" начала показывать на 152 видеоэкранах в московском метрополитене ролики про Метрошу, человечка в форме сотрудника метро, который в будущем станет символом столичной подземки. Об этом рассказал генеральный директор по коммерческой деятельности "Олимпа" Альберт Теплицкий. Он отметил, что сейчас на видеоэкранах транслируется уже 14 роликов с Метрошей. По его словам, визуальная информация легче воспринимается пассажирами. "Персонаж пришелся по душе и начальнику метрополитена Дмитрию Гаеву, он и дал ему имя - Метроша", - пояснил Теплицкий. (Источник: РИА “Новости”) 31 августа 2010 В Управлении Московского метрополитена состоялась церемония награждения коллектива московского метро Благодарностью Президента России за большой вклад в обеспечение перевозки пассажиров и достигнутые трудовые успехи. Ряд сотрудников был отмечен наградами и почетными званиями Правительства Москвы и Минтранса. В мероприятии приняли участие первый заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы Пётр Бирюков, руководитель Департамента транспорта и связи г. Москвы Василий Кичеджи и начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 августа 2010 ООО "Аэроэкспресс" и ГУП "Московский метрополитен" внедрили совместный билет на два вида транспорта. Новый проездной билет представляет собой транспортную смарт-карту с идентификационным номером и микрочипом внутри. При разработке её дизайна использовались элементы фирменного стиля обеих компаний. Билеты уже можно приобрести в кассах «Аэроэкспресса», расположенных в аэропортовых комплексах Внуково, Домодедово и Шереметьево, кроме этого, в данный момент рассматривается возможность продажи таких билетах в кассах метро.

Совместный билет на два вида транспорта можно приобрести в четырёх возможных сочетаниях: 1 поездка на метро + 1 поездка на аэроэкспрессе - 340 руб.; 2 поездки на метро + 1 поездка на аэроэкспрессе - 370 руб.; 1 поездка на метро + 2 поездки на аэроэкспрессе - 640 руб. и 2 поездки на метро + 2 поездки на аэроэкспрессе - 670 руб. Совместный билет на два вида транспорта удобен в использовании и действует в течение 5 суток со дня покупки. Для проезда в аэроэкспрессах необходимо предъявить билет контролёру в пути следования, для прохода на станции метрополитена приложить документ к жёлтому кругу валидатора. Выступая на пресс-конференции, посвященной новому проекту, начальник службы сбора доходов Московского метрополитена Владимир Жучков отметил, что «для метрополитена этот проект направлен исключительно на удобство наших пассажиров: теперь все, кто пользуется аэроэкспрессом, может попасть в метро, минуя кассы, что особенно важно на привокзальных станциях с большим пассажиропотоком». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 августа 2010 Начальник службы сбора доходов Московского метрополитена Владимир Жучков сообщил, что количество автоматов по продаже билетов и мобильных точек на станциях, в которых продают билеты на 1 и 2 поездки, планируется увеличить. (Источник: газета “Метро”, N67-2010)

24 августа 2010 К началу работы Московского международного автомобильного салона 25 августа планируется открыть для пассажиров второй вестибюль станции “Мякинино”, из которого можно попасть непосредственно в корпуса выставочного центра "Крокус-Экспо".

24 августа 2010 В связи с проведением в Лужниках концерта группы U2 25 августа 2010 года с 18:00 до 24:00 будет закрыт переход между станциями “Парк культуры” Кольцевой и Сокольнический линий.

24 августа 2010 Руководитель столичного департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина на заседании правительства Москвы сообщила, что на развитие метростроения в Москве в следующем году из бюджета планируется направить 26 млрд рублей. По ее словам, это позволит начать строительство в следующем году станции метро “Технопарк” на действующем перегоне Замоскворецкой линии между станциями “Автозаводская” и “Коломенская”, участка Бутовской линии от станции “Улица Старокачаловская” до станции “Битцевский парк” Калужско-Рижской линии, участка от станции “Митино” до станции “Пятницкая”, от станции “Новогиреево” до “Новокосино” Калининской линии. Кроме того, будет завершена работа и введен в эксплуатацию участок Люблинско-Дмитровской линии длиной более 4 км от станции “Марьино” до станции “Зябликово”. Всего проект адресной инвестиционной программы города предполагает направление на метростроение почти 100 млрд рублей в ближайшие три года. (Источник: ИА “Транспорт сегодня”)

13 августа 2010 На Шереметьевской улице между 3-м и 4-м проездами Марьиной рощи расположена стройплощадка второго вестибюля станции “Марьина роща”. Участок Николая Агафонова (СМУ-9) ведёт забуривание свай для ограждения стартового котлована, в котором зимой ТМПК “Ловат” должен начать механизированную проходку второго эскалаторного тоннеля. В июле СМУ-9 завершил создание прямоугольного контура котлована, состоящий из 178 свай диаметром 800 мм и длиной 32 метра. Каждая вторая свая буросекущая, с арматурным каркасом. Сейчас участок ведёт забуривание свайного бетонного пригруза.
Поле пригруза компактное - три ряда сомкнутых свай диаметром 1200 мм и длиной 24 метра. К 3 августа половина из 40 этих свай была готова. Скоро специалисты Строймехсервиса начнут забуривать анкера под обвязочную балку, уже сооруженную силами СМУ-1 на одной из боковых стен стартового котловна. Потом придёт время выемки грунта. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2010)

10 августа 2010 Правительство РФ приняло комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте. Координатором программы будет Минтранс России. Программа состоит из подпрограмм по видам транспорта, включая метрополитен и пассажирский наземный транспорт. В соответствии с документом, до 2013 года на реализацию программы будут потрачены 46,749 миллиарда рублей из федерального бюджета, при этом на защиту объектов российских метрополитенов выделяется 12 млрд рублей. (Источник: газета “Гудок”)

6 августа 2010 В связи с проведением ремонтных работ с 21:00 13 августа до 05:30 16 августа 2010 года станции “Новогиреево” и “Перово” будут закрыты для входа и выхода пассажиров. Поезда Калининской линии во время проведения ремонтных работ будут следовать от станции “Третьяковская” до “Шоссе Энтузиастов”. Для проезда пассажиров с 13 по 16 августа будут организованы дополнительные автобусные маршруты «М» от станции “Шоссе Энтузиастов” до станции “Новогиреево” и обратно с остановкой около станции “Перово”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 июля 2010 Презентация пилотного проекта комплексной системы обеспечения безопасности на транспорте, которую планировали провести 30 июля на станции метро “Охотный ряд” в Москве, отложена в связи с необходимостью дополнительных испытаний, сообщил в четверг высокопоставленный источник в руководстве московского метрополитена. «Перенос связан с необходимостью продолжить ее тестирование и испытания в реальных условиях. После проведения дополнительных испытаний будет принято решение о новом сроке ее презентации и последующего введения в действие», - рассказал источник. «Новая пилотная зона будет включать новейшие технические средства обеспечения безопасности, в том числе специальные устройства по выявлению взрывчатых и химических опасных веществ, а также модернизированные и уже имеющиеся в метрополитене системы в соответствии с рекомендациями силовых структур», - добавил он. (Источник: РИА “Новости”)

26 июля 2010 Состоялась пресс-конференция начальника Московского метрополитена Гаева Дмитрия Владимировича на тему: "Работа Московского метрополитена в условиях аномальной жары". Летом 2010 года в Москве установилась длительная аномально жаркая и сухая погода. Ночная температура не опускаются ниже 20 градусов с 14 июля, а дневная - достигает отметки превышающей 30 градусов с 16 июля. Такая ситуация не могла естественным образом не повлиять на температуру воздуха в московском метро.
Воздух в Московском метрополитене охлаждается летом и нагревается зимой при прохождении по тоннелям за счет теплоаккумулирующей способности окружающих тоннельную обделку грунтов. Вентиляция производится с помощью вентиляционных установок, перерабатывающих более 55 млн. кубометров воздуха в час и обеспечивающих трехкратный воздухообмен на всех станциях метро в течение часа. На сегодняшний день вентиляционная система Московского метрополитена в установившихся условиях аномальной жары функционирует в усиленном режиме с максимальным количеством агрегатов.
На температуру станций Московского метрополитена влияют не только внешние климатические факторы, но и их возраст, глубина и гидрогеологические условия. К примеру, прохладными являются новые станции “Выставочная”, “Достоевская” и “Марьина роща”, поскольку грунты, находящиеся вокруг них, еще не успели прогреться. Гидрогеология участков, где проходят линии метро, различна. Ниже температура воздуха и на тех станциях, где грунты обводнены, и вода отводит избыточное тепло (Кольцевая, Калининская, Арбатско-Покровская и Каховская линии). Некоторые линии практически полностью расположены в сухих грунтах – Серпуховско-Тимирязевская, Калужско-Рижская, Сокольническая, Замоскворецкая, и это не лучшим образом сказывается на температуре соответствующих станций в период затяжной жары.
Оснащение станций и тоннелей Московского метрополитена охлаждающими установками нецелесообразно, поскольку метрополитен – транспортная система с незамкнутыми объемами помещений, воздух в которые поступает с поверхности в огромных объемах и охладить его практически невозможно. Кроме того, необходимость в этом возникает в среднем течение 10-15 дней в году, иногда – реже. На станциях пассажир проводит всего несколько минут в ожидании поезда, по этим причинам установка систем охлаждения воздуха на станциях стоимостью в несколько миллиардов рублей бессмысленна.
Опробована система охлаждения тяговых подстанций, сейчас такие установки работают на 10 станциях, что снижает тепловыделение оборудования на 12 градусов. Такие установки приняты и рекомендованы к серийному выпуску, и метрополитен будет их закупать на постоянной основе.
Как показывает практика, самым эффективным способом создания комфортных условий для пассажиров метро является установка кондиционеров в вагонах поездов. Московский метрополитен сконцентрировался именно на этом подходе и реализует программу закупки подвижного состава с климат-контролем в пассажирских салонах. На данный момент курсирует 16 таких составов на Арбатско-Покровской и Кольцевой линиях. До конца этого года будет закуплено еще 4 новых состава, в следующем году – 15 и модернизировано 10 поездов.
От жары страдают и машинисты, поэтому усилен контроль за их состоянием, на линейных пунктах увеличено число запасных бригад, проводится дополнительный выборочный медосмотр в течение смены. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 июля 2010 Финальные этапы традиционных ежегодных конкурсов лучших по профессии прошли в московском метро. Лучшим дежурным по станции 2010 года стала Светлана Маркова – станция “Выхино”. На втором месте – Ирина Сухова, подменный дежурный Пятой дистанции. Третье место заняла Любовь Лужнова – дежурный по станции “Улица Скобелевская”. Первое место и, соответственно, звание лучшего машиниста московского метрополитена 2010 года получил машинист электродепо «Свиблово» Станислав Исаичев. Второе место занял представитель электродепо «Красная Пресня» Алексей Кочерыгин. Замыкает тройку лидеров машинист электродепо «Фили» Денис Ушаков. В конкурсах второй раз участвовали белорусские коллеги из минского метро, которые, хотя и принимали участие в состязаниях вне зачета, продемонстрировали отличные профессиональные знания и навыки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 июля 2010 Московский кредитный банк приступил к выпуску дебетовых пластиковых карт категории Visa Classic со встроенным бесконтактным чипом, позволяющим оплачивать проезд в московском метрополитене. Карта "Метро" не имеет ограничений по числу поездок в месяц и не предусматривает 7-минутного запрета для повторного прохода. Стоимость обслуживания карты составляет 30 рублей в месяц, комиссия за годовое обслуживание карты отсутствует. Счет можно пополнять в офисах Московского кредитного банка, через платежные терминалы и через систему дистанционного управления счетами МКБ Онлайн. (Источник: Московский кредитный банк)

20 июля 2010 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора до 30 августа 2010 года изменяется режим работы станции “Парк культуры” Кольцевой линии: по рабочим дням с 08:00 до 09:00 эскалаторы станции работают только на подъём. Вход на станцию “Парк культуры” Кольцевой линии и переход со станции “Парк культуры” Сокольнической линии в указанный период времени будет закрыт. В остальное время станция “Парк культуры” Кольцевой линии работает в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

17 июля 2010 В 14:15 машинист состава "Русич", следовавшего по первому пути перегона “Фили” — “Багратионовская”, обнаружил поломку токоприёмника на одном из вагонов. В 14:18 был дан приказ на снятие высокого напряжения для осмотра вагона и контактного рельса. Осмотр показал, что разрушено около 15 метров контактного рельса и повреждены токоприёмники хвостового вагона. Движение поездов от станции “Киевская” до станции “Кунцевская” Филёвской линии было прекращено. Оборот составов осуществлялся на станции “Киевская”. Около 15:00 аварийный состав убрали на третий путь станции “Багратионовская”. Было организовано челночное движение двух составов — между станциями “Пионерская” и “Кунцевская” по первому пути и между станциями “Киевская” и “Пионерская” по второму пути. Около 17:00 схема движения челноков была изменена: один работал по первому пути от “Багратионовской” до “Кунцевской”, второй — от “Киевской” до “Багратионовской” по второму пути. В 17:45 движение поездов по Филёвской линии было полностью восстановлено. В качестве причины аварии названа жаркая погода, которая привела к просадке контактного рельса из-за теплового расширения.

15 июля 2010 На шахте станции “Сретенский бульвар” идет забутовка штолен и строительных выработок. Забутовка — это заполнение лёгким бетоном всего сечения выработки. Работы на подходной штольне почти завершены. От ствола в одну сторону осталось 5 метров и камерон, который с понедельника будет демонтирован, а в другую сторону — метров 15. После отключения камерона, откачка воды будет вестись из-под приямка внизу ствола. Потом все проёмы в стволе будет заварены металлоизолом, арматура ствола демонтирована, внизу сделают бетонную пробку, а сам ствол будет засыпан песком. Сверху, видимо, будет тоже бетонная пробка. К ноябрю СМУ-5 должно сдать городу площадку, на которой будет строиться вторая очередь здания театра "Et Cetera". (Источник: Russos)

6 июля 2010 "Пилотная" система безопасности будет создана на станции Московского метрополитена “Охотный ряд”. Здесь будут испытываться новейшие системы безопасности, информирования и оповещения пассажиров о чрезвычайных ситуациях, а также технические средства обнаружения взрывчатых, отравляющих, радиоактивных веществ, оружия и боеприпасов. В ходе испытания будут проведено тестирование систем видеонаблюдения, а также разработаны алгоритмы взаимодействия сотрудников метро с правоохранительными органами и спасателями. К испытаниям системы планируется приступить с 1 августа 2010 года. (Источник: “ИТАР-ТАСС”)

6 июля 2010 В связи с трансляцией полуфинальных и финальных матчей Чемпионата мира по футболу в Олимпийском комплексе «Лужники» время работы Московского метрополитена в ночи с 6 на 7, с 7 на 8, с 10 на 11 и с 11 на 12 июля 2010 года будет продлено до 1 часа 30 минут. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 июля 2010 Юго-западный вестибюль станции “Сокол” (выход в город на чётную сторону Ленинградского проспекта, к улицам Песчаная и Алабяна, в сторону Церкви Всех Святых), который был закрыт 12 января 2009 года, планируется открыть для входа и выхода пассажиров до конца 2010 года. (Источник: “ИТАР-ТАСС”)

2 июля 2010 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 6 июля по 24 августа 2010 года изменяется режим работы станции “Новослободская”. По рабочим дням с 08:30 до 10:00 вестибюль станции “Новослободская” будет работать только на выход пассажиров, вход на станцию будет осуществляться через станцию “Менделеевская”. По рабочим дням с 18:00 до 18:45, а по пятницам с 17:30 до 18:30, вестибюль станции “Новослободская” будет работать только на вход пассажиров, выход со станции будет осуществляться через станцию “Менделеевская”. В остальное время станция “Новослободская” будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

1 июля 2010 В 18:11 было обнаружено задымление под составом, который подъехал на станцию “Улица 1905 года” на второй путь в сторону станции “Планерная”. Было снято напряжение и эвакуированы пассажиры. В 18:38 возгорание двигателя под третьим вагоном состава было устранено. Движение по Таганско-Краснопресненской линии было организовано с оборотом составов по станциям “Баррикадная” и “Октябрьское поле”. Сквозное движение по линии возобновилось около 19:00. (Источник: РИА “Новости”)

30 июня 2010 Только 10 и 11 июля 2010 года будет закрыт переход между станциями “Таганская” Таганско-Краснопресненской и Кольцевой линий. Метрополитен просит в указанный период использовать переходы между станциями “Таганская” и станцией “Марксистская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 28 июня 2010 Сбить график поездов в метро, оказывается, дело нехитрое. Достаточно заботливо придержать дверь для опаздывающих пассажиров, и все расписание летит в тартарары. Казалось бы, всего каких-то 30 секунд, а подземному движению приходится перестраиваться. Как диспетчера метро мгновенно расправляются с чрезвычайными ситуациями? Читайте здесь. 28 июня 2010 С июля 2010 года компания «Олимп» начинает размещение схем линий Московского метрополитена на окнах вагонов типа «Русич». Схемы выполнены в виде прозрачных наклеек, привычные цвета и размеры схемы сохранены. Для производства стикеров со схемой линий метро используется метод офсетной печати на прозрачной пленке. В тоннелях изображение становится ярким и легко читается, а во время остановок сквозь стикеры хорошо видны станции. В каждом вагоне планируется разместить шесть схем. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 июня 2010 Заместитель председателя Московской федерации профсоюзов Сергей Чиннов на заседании московской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений заявил, что из-за урезания объемов федерального финансирования развития метрополитена компания «Мосметрострой» может сократить штат работников вдвое. «Кризис в Москве не завершен, финансовых возможностей у города Москвы недостаточно для поддержки предприятия», – сказал Чиннов, отметив, что комиссия рассмотрит вопрос о трудоустройстве людей, попавших под сокращение. В данный момент на предприятии работает 14 тысяч человек. (Источник: РИА “Новости”)

22 июня 2010 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора, с 24 июня по 28 июля 2010 года по рабочим дням с 08:00 до 10:30 вестибюль станции “Бауманская” закрыт для входа пассажиров, эскалаторы станции работают только на подъём. В остальное время станция “Бауманская” работает в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 июня 2010 Состоялось открытие станций “Достоевская” и “Марьина роща”. Общая длина линий московского метрополитена превысила 300 км и составляет 301,9 км. Количество станций - 182.

По окончании торжественного митинга в 13:51 был отдан приказ об открытии станций для пассажиров. Первый поезд с пассажирами оправился со станции “Трубная” в 13:53 и прибыл на конечную станцию “Марьина роща” в 13:59.

Мэр Москвы Юрий Лужков осмотрел вагоны нового поколения серии 81-760/761, которые в настоящее время проходят испытания в московском метро. Использованные в новых вагонах технические решения обеспечивают безопасность и комфорт в поездке пассажирам; достойные условия труда машинисту; относительно невысокие эксплуатационные затраты и экономное энергопотребление эксплуатирующей организации – метрополитену.

Вагоны серии 81-760/761 оснащены системой кондиционирования и отопления пассажирского салона, системой видеонаблюдения. Визуальная система информирования пассажиров включает в себя бегущие строки и жидкокристаллические мониторы. В конструкции реализована звуковая и световая индикация закрытия дверей, в головном вагоне оборудовано место для пассажира с ограниченными возможностями, прислонно-сдвижные двери с функцией индивидуального управления, впервые применена система обеззараживания воздуха в пассажирских салонах. В салонах установлены вандалостойкие диваны, покрытие полов и стен выполнено из трудногорючих материалов.

Для головных вагонов разработана просторная кабина управления с эргономичным пультом, оснащенная системой климат-контроля, системой блокировки и сигнализации положения дверей в движении. В лобовой части кузова оборудуется откидной эвакуационный трап.

С вводом в эксплуатацию станций «Достоевская» и «Марьина роща», Люблинско-Дмитровская линия продолжет строиться дальше на север. От станции “Марьина роща” линия на большой глубине пройдет под Огородным проездом и улицей Милашенкова к действующей станции “Петровско-Разумовская”, где будет организована совмещенная пересадка на Серпуховско-Тимирязевскую линию.

Дальше линия протянется вдоль Дмитровского шоссе со станциями “Окружная” (на пересечении с Малым кольцом Московской железной дороги), “Лихоборы” (в начале Бескудниковского бульвара), “Селигерская” (в районе развилки Дмитровского и Коровинского шоссе), “Юбилейная” (в районе пересечения Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы), “Дегунино” (на Дмитровском шоссе в районе Долгопрудной улицы).

18 июня 2010 ОАО "Мобильные ТелеСистемы" намерено запустить в IV квартале новый способ оплаты за проезд в московском метрополитене - абоненты смогут проходить через турникеты, приложив к считывающему устройству мобильный телефон. Проект реализуется оператором совместно с ГУП "Московский метрополитен" на базе технологии NFC (Near Field Communication - беспроводная связь малого радиуса действия). Готовое технологическое решение компания продемонстрировала на Петербургском экономическом форуме.

Как объяснил Андрей Андреев, заместитель PR-директора МТС, телефонный аппарат менять не потребуется - вся электроника сосредоточена на специальной SIM-карте.Ее отличие от обычной - тонкая, гибкая антенна, которая размещается под крышкой отсека аккумулятора. Покупка определенного количества поездок на метро реализуется функцией из SIM-меню, при этом средства списываются со счета абонента. Оператор получит небольшую комиссию, так что цена поездки незначительно превысит номинал. В первые месяцы работы сервиса комиссия оператора взиматься не будет. Цена специальных SIM-карт будет либо такой же, как у обычных, либо незначительно превысит ее. Андреев утверждает, что, по данным опросов, 60% пассажиров метро заинтересованы в услуге оплаты проезда в метро с помощью телефона. Также он говорит, что развернуть эту же технологию в российских городах, где есть метрополитен, можно "в кратчайшие сроки". Как рассказала корреспондентам представитель "Билайна" Анна Айбашева, оператор также заинтересован в реализации решений на базе технологии NFC. "Сейчас мы разрабатываем возможность запуска нескольких проектов с использованием этой технологии", - сказала она, не уточнив, в каких областях оператор будет применять NFC. (Источник: РИА “Новости”)

11 июня 2010 Генподрядчиком строительства продолжения Люблинско-Дмитровской линии на юг от станции “Марьино” до пересечения с Замоскворецкой линией является Мосинжстрой. Но на всех трёх станциях на субподряде трудятся подразделения Мосметростроя. В южном конце котлована станции “Шипиловская” ещё добираются остатки грунта, а с противоположной стороны специалисты СМУ-3 с мая приступили к бетонированию лотка и стен. Несмотря на то, что станция “Шипиловская” односводчатая с островной платформой и строится с применением "стены в грунте", есть особенности. Так основные конструкции станции будут прилегать непосредственно к ограждению котлована. Начальник третьего участка СМУ-3 Владимир Якин рассказал, что "вплотную к "стене в грунте" делается бетонная фальшстена, на неё наклеивается гидроизоляция, которая заводится с лотка, потом вяжем арматуру, ставим опалубку и бетонируем заходку станционной стены." Такая технология делает ненужной обратную засыпку около стены. К 2 июня бригады СМУ-3 занимались сразу двумя предстоящими заходками - 5-й и 6-й. Повод для их объединения очевидный - на это место приходится деформационный шов станции. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2010)

9 июня 2010 По пусковому участку Люблинско-Дмитровской линии прошел первый поезд с путеизмерителем. Предположительная дата открытия станций “Достоевская” и “Марьина роща” - 19 июня.

7 июня 2010 Заместитель начальника службы движения метро Владимир Барнаков сообщил, что ежедневно контролеры метро вылавливают около 4 тысяч человек, которые норовят проскочить через турникеты без оплаты проезда. Но это только тех, кого удается задержать. Всего, по данным специалистов, умудряется бесплатно пройти в метро каждый десятый пассажир. Метрополитеновцы уверены, что каждый год теряют из-за них десятки миллиардов рублей.
Поэтому было решено с 7 июня по 2 июля провести месячник по борьбе с любителями безбилетного проезда на 65 метростанциях, расположенных в основном у железнодорожных и автобусных вокзалов, крупных деловых и развлекательных центров, кинотеатров, рынков. К обычной связке на входе - контролер и милиционер присоединятся еще три-четыре человека из числа дружинников, сотрудников ЧОПа, метрополитеновцев. (Источник: “Российская газета”, )

7 июня 2010 Руководитель столичного департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина сообщила, что Мосгордума дополнительно выделит на транспортное строительство дорог около 22,5 млрд рублей. В том числе 8 млрд рублей будут потрачены на строительство линий метро. Это поможет выполнить финансовые обязательства города за работы, поведённые и проводимые на Арбатско-Покровской, Люблинско-Дмитровской и Калининской линиях метро. (Источник: “Русская Служба Новостей”)

4 июня 2010 Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8), работающий в Нижнем Новгороде, успешно завершил проходку левого перегонного тоннеля метро, идущего от правого берега Оки к историческому центру города. По состоянию на 31 мая тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ловат» вплотную подошел к ограждению демонтажной камеры. Для проходки тоннеля длиной более 1300 метров участку СМУ-8 потребовалось менее полугода - в результате левый тоннель удалось пройти почти на месяц быстрее, чем правый. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2010)

4 июня 2010 В связи с поздней поставкой оборудования на пусковой участок Люблинско-Дмитровской линии, 31 мая там еще продолжались пуско-наладочные работы. К тому же времени строители со своими задачами в пределах пускового комплекса полностью справились. Готов к пуску вход в вестибюль станции “Марьина роща”, находящийся в подземном переходе под Шереметьевской улицей. Вход со стороны кинотеатра «Гавана» продолжает строиться, но он отнесен ко второй пусковой очереди. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2010)

4 июня 2010 Штормовой ветер около 20:30 привёл к падению дерева на пути открытого участка Арбатско-Покровской линии. К счастью, на участке в момент падения не было составов с пассажирами. Движение поездов на участке между станциями “Партизанская” и “Щёлковская” было остановлено на полчаса для уборки препятствия с путей.

4 июня 2010 Московский метрополитен стал победителем Федерального конкурса «Золотая опора», который проводится Министерством энергетики РФ и ОАО “Мосэнергосбыт” с 2005 года. В этом году из более чем 220 тысяч клиентов – потребителей электроэнергии Московского региона отобрали 17 победителей, среди которых - ГУП “Московский метрополитен”, который стал лауреатом за 2009 год в номинации “Самое энергоэффективное предприятие”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 июня 2010 Пресс-секретарь Восточного административного округа Москвы Андрей Иванов сообщил, что планируется построить станцию метро “Каскадная” в промышленной зоне "Руднево". "Здесь, по сути еще в чистом поле на 8 гектарах, предполагается создание новой промышленной зоны, где расположится технопарк, - пояснил он. - В настоящее время уже отобраны несколько предприятий, специализирующихся на хай-тек индустрии и электронике. Строительство технопарка начнется в ближайшее время. К моменту его ввода в строй город постарается приурочить и строительство станции метро “Каскадная”, а также транспортно-пересадочного узла, в составе которого будет перехватывающая парковка и новая троллейбусная линия, соединяющая жилые районы Новокосино и Кожухово." (Источник: “Российская газета”, N119-2010)

3 июня 2010 В июне начнётся движение на участке метро “Трубная” - “Марьина роща”. Как сообщил первый заместитель мэра Юрий Росляк, строительные и отделочные работы завершены. Сейчас станции проверяет приёмная комиссия. В ближайшие дни на этом участке планируется запустить пробный поезд. (Источник: Вести-Москва)

1 июня 2010 В Правительстве Москвы обсуждались итоги реализации городской целевой программы развития наземного транспорта в 2007—2009 годах, а также концепция этой программы на 2011—2013 годы. Новый документ было решено отправить на доработку и вернуться нему в августе. При этом, программа на 2011 год должна быть разработана отдельно. В ходе обсуждения неожиданно прозвучали критические слова в адрес руководителя ГУП "Московский метрополитен" Дмитрия Гаева. Юрий Лужков сказал: «Нам важно с пьедестала, который сегодня необоснованно построил себе наш руководитель метро, его ссадить на землю и заставить заниматься ремонтами и профилактикой. У него каждый случай поломки поезда и снятие состава с путей — сразу на полчаса теряется движение, серьёзные остановки на линии, полуколапс в работе метро. И ничего! Никаких мер, которые бы опускали этого великого человека с пьедестала, который выше мухинского памятника “Рабочий и колхозница”, и заставили бы работать по ремонту, усилить техническую дисциплину. Метро должно работать как часы, эта задача должна быть понятна всем».
В выступлении руководителя ФАС по Москве Владимира Ефимова прозвучало: «Необходимо уходить от организационно-правовой формы ГУП. Функционирование предприятия стоит осуществлять в форме акционерного общества, так как это позволит сделать систему более прозрачной и привлекать частных инвесторов... Говоря о “Мосгортрансе”, считаю правильным разделить его на несколько частей и присоединить электрический транспорт к подземному, так как оба они являются неконкурентными, их функционирование будет осуществляться монополией».

28 мая 2010 Около перекрестка Шереметьевской улицы и 4-го проезда Марьиной Рощи механизаторы участка Николая Агафонова (СМУ-9) забуривают сваи для ограждения стартового котлована, предназначенного для механизированной проходки второго наклонного хода станции “Марьина роща” с помощью ТПМК «Ловат». К 24 мая было забурено 32 сваи из 178. В работе находятся две буровые установки. Участок Алексея Носова (СМУ-1), являющегося генподрядчиком по сооружению всего комплекса вестибюля N2, занимается подготовкой площадки для подключения третьей установки. Дальше механизаторы будут забуривать сваи по линиям подкрановых путей, на поле пригруза. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2010)

28 мая 2010 Завод ЖБИ в городе Покрове Владимирской области к 20 мая закончил изготовление колец для перегонного тоннеля метро, сооружаемого в Нижнем Новгороде силами СМУ-8. На 24 мая оставалось отгрузить в адрес города на Волге последние 27 комплектов железобетонных блоков. Они пойдут в работу с колёс, так как проходчики участка Сергея Мерзликина близки к завершению своего подземного пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2010)

27 мая 2010 В ближайшее время на станции метро “Лубянка” будет опробована в экспериментальном режиме новая система безопасности. Подробности читайте здесь.

26 мая 2010 С 29 мая 2010 года переход между станциями “Белорусская” Кольцевой и Замоскворецкой линий будет временно закрыт. Это связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых закончился. Администрация Московского метрополитена просит пассажиров для совершения пересадки пользоваться другими станциями. Открытие перехода между станциями “Белорусская” запланировано до конца 2010 года.

25 мая 2010 Ночью прошла первая проверка соблюдения габарита на пусковом участке Люблинско-Дмитровской линии от станции “Трубная” до камер съездов, находящихся за станцией “Марьина роща”.

21 мая 2010 В Нижнем Новгороде подходит к завершению проходка второго перегонного тоннеля, ведущего от правого берега Оки к историческому центру города. По состоянию на 16 мая участку Сергея Мерзликина (СМУ-8) остаётся с помощью "Ловата" продвинутся до демонтажной камеры ещё на 81 кольцо, а за первую половину месяца проходчики сумели смонтировать 116 колец. Это значит, что при сохранении набранного темпа, сбойка в левом перегоне вполне возможна за несколько дней до наступления июня. Полная длина тоннеля, прокладываемого в недрах Дятловых гор, составит около 1400 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2010)

21 мая 2010 Находящийся на опушке Серебряного бора завод железобетонных конструкций "Комет" поставляет бетон и раствор, прежде всего, на пусковой участок Люблинско-Дмитровской линии метро. Его апрельское задание составило 8442 кубометра, а на май по причине окончания наиболее материалоемких работ запланировано - 4449. С этим уменьшенным заданием "Комет" к 17 мая справился на 85%. Теперь основная масса бетона и раствора идет на станции “Сретенский бульвар” (для СМУ-5) и “Шипиловская” (для СМУ-3). (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2010)

21 мая 2010 Эскалаторщики СМУ-4 закончили 14 мая навешивание всех ступеней четырех эскалаторных лент в наклонном ходе станции “Марьина роща”. Как сказал начальник участка Дмитрий Колесов, в общей сложности для этого потребовалось более двух тысяч ступеней. Их подавали в вестибюль подъемным краном через не имеющию пока перекрытия венткамеру. Параллельно эскалаторщики занимались установкой балюстрад, монтажом и склейкой перил, а с 18 мая приступили к пуско-наладочным работам, за которыми должна последовать двухсуточная обкатка эскалаторов. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2010)

16 мая 2010 В ночь с 15 на 16 мая 2010 года на станции “Кропоткинская” состоялся концерт камерного оркестра «Kremlin» под руководством дирижера Михаила Рахлевского. В этом году Московский метрополитен впервые присоединился к акции «Ночь музеев», которая совпала с 75-летним юбилеем столичного метро. Посетителями концерта стали пассажиры, победители конкурса-викторины на знание истории метро, проводившемся на сайте метрополитена, почетные гости и журналисты. Начался концерт с исполнения произведений знаменитых русских композиторов Дмитрий Шостаковича и Сергея Рахманинова, а завершился исполнением вместе с зрительным залом «Песни старого извозчика» на музыку Никиты Богословского – неформального гимна Московского метро.

15 мая 2010 Столичный метрополитен отметил 75-летний юбилей запуском ретропоезда, в облике которого постарались воспроизвести первый состав московского метро образца 1934 года. В первый рейс ретро-поезд отправился 15 мая около 10:00 со станции “Сокольники”. 14 мая 2010 К 75-летию метрополитен приготовил сюрприз для своих пассажиров: в этот день во всех кассах Московского метро будут продаваться два вида праздничных билетов на две поездки, посвященных этому событию. На них будут представлены исторические фотографии первых дней работы московского метро в 1935 году. Кроме этого, в кассах Сокольнической линии будут продаваться два вида специальных юбилейных билетов на одну поездку, которые внешне будут напоминать первые билеты метрополитена. Их тираж – всего 30 тысяч штук. Эти билеты будут различаться по цвету и месту продажи: половина (розового цвета) будет продаваться в кассах южного участка – от “Охотного ряда” до “Юго-Западной”, а другая половина (зелёного цвета) – в кассах на севере Сокольнической линии – от “Лубянки” до “Улицы Подбельского”. Помимо этого, начиная с 15 мая, во всех кассах метрополитена будут продаваться транспортные карты с праздничным дизайном на 30, 90 и 365 дней. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 13 мая 2010 Открытие авторской фотовыставки "Волшебное сечение метро" состоится в 18:00 в выставочном зале библиотеки N99 имени Агнии Барто по адресу улица Дмитрия Ульянова, дом 24/1. Ближайшая станция метро “Академическая”. (Источник: Martin_Square)

13 мая 2010 В галерее «Метро» на станции “Выставочная” в 11:00 состоялось торжественное открытие фотовыставки «Париж - Москва». Это - совместный проект Московского метрополитена и Компании общественного транспорта Парижа RATP. В экспозиции представлены фотографии из истории и дня сегодняшнего Парижского метрополитена – одного из символов столицы Франции. В торжественном мероприятии приняли участие заместитель начальника метрополитена Игорь Кузьмич Ермоленко, Посол Франции в России Жан де Глиниасти и Наталья Ферье, менеджер по международным связям RATP.

13 мая 2010 Отложено открытие новых станций Люблинско-Дмитровской линии “Марьина Роща” и “Достоевская”. Причиной послужила неготовность эскалаторных комплексов станций. Новая плановая дата открытия станций - 29 мая.

12 мая 2010 Сбой в движении поездов произошел в период с 17:45 до 18:15 на Замоскворецкой линии. Причиной послужил отказ системы контроля движения составов на участке между станциями “Тверская” и “Белорусская”.

12 мая 2010 В 11:30 со станции “Партизанская” отправился в путь по Арбатско-Покровской линии поезд «Акварель» с новой экспозицией шедевров художников-акварелистов из коллекции Государственного музея изобразительных искусств имени А.С.Пушкина. Сотрудники музея отобрали картины из своей известной на весь мир коллекции - их высококачественные репродукции разместятся в 35 рамах поезда-картинной галереи. Пассажиры смогут увидеть знаменитые полотна великих русских, итальянских, немецких и английских мастеров. Это уже третья экспозиция поезда «Акварель», её предшественниками стали выставка современного художника-акварелиста Сергея Андрияки и его учеников, а с мая прошлого года с пассажирами путешествовала коллекция репродукций акварелей Русского музея Санкт-Петербурга. На снимке ниже заместитель начальника метрополитена Игорь Кузьмич Ермоленко и директор ГМИИ Ирина Александровна Антонова осматривают экспозицию.

11 мая 2010 В ночь с 15 на 16 мая 2010 года в Москве уже в четвёртый раз пройдет акция «Ночь музеев». Впервые она была организована столичным правительством в 2007 году. На этот раз в акции планируют принять участие более ста музеев, галерей и арт-центров, большая часть которых будет открыта для посетителей абсолютно бесплатно до полуночи.
Одновременно с этим пройдёт и юбилейная акция Московского метро, которое 15 мая 2010 года празднует 75-летие со дня открытия. Среди мероприятий будет ночной концерт, который пройдёт на станции “Кропоткинская”. Гостей ночного метро здесь встретит всемирно известный камерный оркестр «Кремлин». В течение ближайших дней Московский метрополитен разыграет 100 пригласительных билетов на «Ночь музеев» в метро. Будут заданы 10 вопросов и первые 10 участников, правильно ответивших на любой вопрос, будут приглашены на ночной концерт на станции “Кропоткинская”.

11 мая 2010 В соответствии с приказом Народного комиссара внутренних дел СССР N061 «Об организации милицейской охраны на метрополитене», 11 мая 1935 года был создан Отдельный дивизион милиции по охране метрополитена. В период строительства метро его охрану осуществлял Отдельный военизированный отряд.
Но, учитывая уникальность самого объекта – его технические платформы, эскалаторы, красоту вестибюлей, мраморной отделки и скульптур, Городской комитет ВКП(б) и руководство Моссовета решили поставить вопрос об организации особой охраны метрополитена, которая бы обеспечила полную сохранность всего находящегося там оборудования и должный общественный порядок.
Управлению милиции Москвы было поручено организовать для этих целей хорошо подготовленный отряд. У истоков его создания стояли старший инспектор Управления милиции Василий Чугунов, командир райотдела милиции Федор Точилин и начальник военизированного отряда охраны метро Илья Ляндрес. Они осмотрели все помещения метро, его тоннели, станции и определили дислокацию милицейских постов.
Чугуновым, Точилиным и Ляндресом была также разработана «Инструкция милиционера по охране метро», в которой наряду с общими задачами милиции по охране государственного предприятия предусматривались и специфические особенности несения службы в подземных условиях.
К середине апреля 1935 года отряд по охране метрополитена был скомплектован, обмундирован и вооружен. Его состав был набран из числа милиционеров всех отделений города.
В основу отбора были положены такие критерии, как отношение к службе, грамотность, строевая подготовка, а также рост и статность. Всем были выданы хромовые сапоги и белые перчатки. Одетый в это обмундирование милиционер выглядел празднично и вполне соответствовал внутреннему убранству метро. Первым командиром нового отряда был назначен И. А. Ляндрес.
– Управление сегодня – это многотысячный коллектив, – рассказывает начальник УВД на метрополитене Николай Иванов. – Одно из ведущих подразделений московской милиции, перед которым стоят важнейшие задачи по обеспечению надежной антитеррористической устойчивости, борьбе с преступностью и охране общественного порядка.
За первый квартал 2010 года на Московском метрополитене зарегистрировано 982 преступления, из них раскрыто 231. Ежедневно для несения службы в метро выставляется более 1000 сотрудников милиции. Под охраной Управления милиции находятся 180 станций, 15 электродепо, 4 специальных объекта. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N83-2010)

11 мая 2010 Фирменный поезд московского метрополитена "Красная стрела", в котором 29 марта был совершен теракт на станции “Лубянка”, восстановлен и вновь вышел на линию. Для "Красной стрелы" на ММЗ был изготовлен новый вагон, так как поврежденный восстановлению не подлежал.

7 мая 2010 С 11 по 16 мая 2010 года в Московском метрополитене будут звучать стихи, посвященные столичному метро. «Поэтическая акция Союза писателей Москвы приурочена к 75-летию московского метро, которое будет отмечаться 15 мая. Для записи аудиороликов были отобраны стихи московских поэтов, большинство из которых написаны специально к приближающемуся торжеству. Записи выполнены силами радио метрополитена, а голоса, читающие стихи, вполне узнаваемы, так как произведения исполняют штатные дикторы. Главная тема всех стихотворений – сам столичный метрополитен. Можно даже сказать, что эти стихи – рифмованные признания в любви к наиболее доступному и надёжному виду транспорта нашего города», - рассказал пресс-секретарь Союза писателей Москвы Александр Герасимов.
Короткие стихотворения московских поэтов будут транслироваться по радио метрополитена централизованно с 06:00 до 23:00 часов на 164 станциях. Услышать стихи можно будет на эскалаторах, в кассовых залах и переходах между станциями. Кроме того в день юбилея, 15 мая, для пассажиров прозвучат песни "Одинокая гармонь", "На Заречной улице", "Я шагаю по Москве", "Проснись и пой", "Песенка о хорошем настроении" и другие любимые композиции москвичей и гостей столицы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 мая 2010 В вестибюле станции “Парк Победы”, в преддверии 65-летия Великой Победы, Московский метрополитен совместно с Центральным музеем Вооруженных Сил и Музеем истории МПГУ открыл выставку, посвященную подвигу советского народа в годы Великой Отечественной войны. На стендах пассажиры могут увидеть агитационные плакаты периода Великой Отечественной войны, информацию о ключевых сражениях, изменивших ход войны, и документальные фотографии. На открытии выставки присутствовали ветераны войны, официальные лица и молодежь Московского метрополитена. Открыл мероприятие заместитель начальника метрополитена - начальник Службы по кадровым и социальным вопросам Николай Комиссаров.
«День Победы – священная дата! Этот день общенационального триумфа и славы, и мы всегда будем помнить, какую цену заплатили за мирное небо над землей наши дорогие ветераны! – сказал Николай Комиссаров, - Ваш ратный и трудовой подвиг всегда будет служить для всех нас и будущих поколений истинным примером доблести и патриотизма!» (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 мая 2010 С 12 мая по 29 июня 2010 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов, закрывается вестибюль станции “Курская” Арбатско-Покровской линии. Вход и выход пассажиров будет осуществляться через вестибюль станции “Курская” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 апреля 2010 С 1 по 15 мая 2010 года, в соответствии с постановлением Правительства Москвы, ветераны Великой Отечественной войны, приехавшие в Москву из регионов Российской Федерации и стран СНГ для участия в мероприятиях, посвященных празднованию Дня Победы, смогут воспользоваться услугами Московского метрополитена бесплатно. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 апреля 2010 Ночью на станции “Маяковская” состоялось торжественное мероприятие, посвященное окончанию реконструкции и реставрации станции. В ходе реконструкции неповторимый архитектурный облик станции полностью сохранен. Станция “Маяковская” предстала перед пассажирами такой же нарядной, как и в день открытия 72 года назад.
Событие началось с получасового выступления камерного оркестра «Гнесинские виртуозы» под руководством художественного руководителя и дирижера, заслуженного деятеля искусств России, заслуженного артиста России Михаила Хохлова. Оркестр исполнил знаменитые произведения композиторов популярные в 30-е и 40-е годы XX века. И музыканты, и слушатели отметили замечательную акустику омоложённого метродворца.
В заключение прошла пресс-конференция с участием начальника Московского метрополитена Д.В.Гаева, генерального директора Мосметростроя Г.Я.Штерна, главного архитектора Н.И.Шумакова, главного инженера проекта реконструкции станции “Маяковская” М.А.Беловой, генерального директора СМУ-8 Мосметростроя Н.А.Сорокина.

19 апреля 2010 Во всех кассах Московского метрополитена продаются юбилейные билеты на две поездки, посвященные 75-летию начала первых экскурсионных поездок на метро. 19 апреля 1935 года в 9 часов утра на станции Московского метрополитена спустились первые пассажиры. Широким массам трудящихся крупнейших предприятий Москвы была предоставлена возможность совершать экскурсионные поездки в метро. Вход осуществлялся по специальным пригласительным билетам Моссовета. В последующие дни пассажиров возили с 8 до 24 часов.

16 апреля 2010 На пусковом участке Люблинско-Дмитровской линии укладка путевого бетона идёт по нарастающей. За последнюю неделю было забетонировано в общей сложности 812 погонных метров. При этом СМУ-8 на шахте N946 завершило соответствующие работы в левом перегонном тоннеле. А на шахте N943 совместными усилиями СМУ-1 и СМУ-15 в одном только правом перегонном тоннеле путевой бетон за неделю уложен на 465 метрах. В результате к 12 апреля суммарный остаток неуложенного путевого бетона составляет 951 метр. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2010)

16 апреля 2010 Участок Дмитирия Колесова (СМУ-4), установив 9 апреля последнюю зону Е, завершил в наклонном ходе станции “Марьина Роща” монтаж секций всех четырёх эскалаторов. Теперь идёт их выверка, которая существенно осложняется, особенно в машинном зале, стеснёнными условиями работы. Ступени пока завозятся только на базу Дирекции строящегося метрополитена, так как на стройплощадке вестибюля их складировать негде. Действиями монтажников непосредственно на месте руководят горные мастера Сергей Бурцев и Рафаэль Зябиров, продолжающие в то же время заниматься и эскалаторами станции “Достоевская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2010)

15 апреля 2010 К 75-летию Московского метрополитена, 15 мая, на всех 180 станциях метро появятся памятные доски. 15 апреля торжественное открытие мемориальной доски состоялось на станции “Арбатская” Арбатско-Покровской линии. В нём приняли участие начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев, президент ОАО «Метрогипротранс» Александр Земельман и генеральный директор ОАО «Метрострой» Геннадий Штерн.
- Мемориальные доски мы решили установить, чтобы навсегда увековечить память об архитекторах, строителях, художниках – всех создателях первого в России метро, - сказал на торжественном открытии начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. – Каждая станция по-своему уникальна, поэтому все мы должны знать людей, которые трудились в прошлом и тех, которые создают настоящее и будущее нашего метро. Такие памятные доски станут хорошим подарком всем москвичам и гостям столицы.
Мемориальные доски появятся и на 16 вестибюлях станций Московского метрополитена, которые являются памятниками архитектуры или имеют особую историческую ценность, среди них: “Сокольники”, “Новослободская”, “Краснопресненская”, “Таганская”, “Сокол”, “Добрынинская”, “Октябрьская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 апреля 2010 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора, с 20 по 30 апреля 2010 года изменяется режим работы станции “Смоленская” Арбатско-Покровской линии. По рабочим дням с 8:30 до 10:00 вестибюль станции “Смоленская” Арбатско-Покровской линии будет работать только на выход пасажиров. Вход пассажиров будет осуществляться через станцию “Смоленская” Филёвской линии. В остальное время станция будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

9 апреля 2010 Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8), строящий в Нижнем Новгороде левый перегонный тоннель метро, за март продвинулся с помощью ТПМК «Ловат» в сторону центра города на 204 кольца. Апрельское задание - 200 колец, на май останется меньше 180. За поставкой элементов обделки с Покровского завода ЖБИ дело не станет: к 5 апреля для выполнения всей программы заводу осталось изготовить 167 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2010)

9 апреля 2010 На всем пусковом участке Люблинско-Дмитровской линии за неделю с 29 марта по 4 апреля путевой бетон был уложен на 632 погонных метрах тоннелей. До завершения этой работы останется забетонировать 1763 метра, и они приходится лишь на две шахты, так как СМУ-6 на шахте N942 уже уложил весь путевой бетон. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2010)

8 апреля 2010 С 10 апреля по 30 июня 2010 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Тургеневская”. 10 и 11 апреля 2010 года вход и выход на станцию через вестибюль будет закрыт. Вход и выход пассажиров на станцию “Тургеневская” будет осуществляться через станцию “Чистые пруды” и соединительный переход. С 12 апреля станция будет работать по приведённому ниже графику. По рабочим дням с 08:30 до 09:30 станция “Тургеневская” будет работать только на выход в город и пересадку. Вход пассажиров на станцию будет осуществляться через станцию “Чистые пруды”. По рабочим дням с 18:00 до 18:45 (по пятницам с 16:45 до 17:30) станция “Тургеневская” будет работать только на вход и пересадку. Выход пассажиров со станции будет осуществляться через станцию “Чистые пруды”. В остальное время станция будет работать в штатном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 апреля 2010 Демонтаж козлового крана на стройплощадке станции метро “Достоевская” осуществила бригада Виктора Хохлова с участка Алексея Балашова (УММ). На всю операцию, включая и вывоз составных частей крана, потребовалось шесть дней — с 22-го по 27 марта включительно. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2010)

2 апреля 2010 За неделю, с 21 по 28 марта, в тоннелях пускового участка Люблинско-Дмитровской линии путевой бетон уложен в общей сложности на 566 погонных метрах. Наибольшее продвижение достигнуто на тупиках за станцией “Марьина роща”. Там СМУ-8 и его субподрядчики, работая в левом и правом тоннелях, уложили путевой бетон на 253 метрах. На 942-й шахте участок Николая Панова (СМУ-6) в правом тоннеле продвинулся на 215 метров. Недельный результат участка Эдуарда Курамшина (СМУ-1) по левому тоннелю станции “Марьина роща” — 98 метров. Осталось забетонировать 2,4 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2010)

2 апреля 2010 Участок Олега Лещенко (СМУ-5) продолжает строительство выхода со станции “Сретенский бульвар” на Тургеневскую площадь. К концу марта завершена гидроизоляция натяжной камеры наклонного хода, в подходном коридоре осталось выполнить нагнетание на 19 кольцах обделки из 84. Наклонный ход зачеканен на 30%. В котловане, где будет сооружен вестибюль, механизаторы СМУ-9 берут грунт из третьего яруса. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2010)

31 марта 2010 Начальник ГУП “Московский метрополитен” Дмитрий Гаев ответил на вопросы обеспечения безопасности в метро в беседе с ведущими радиостанции “Эхо Москвы”. Читайте стенограмму здесь.

31 марта 2010 В связи с плановым ремонтом эскалатора N2 большого наклона на переходе между станциями “Комсомольская” Сокольнической и Кольцевой линии затруднена пересадка пассажиров в часы пик. Ремонт планируется завершить 26 мая 2010 года.

29 марта 2010 В связи с массовыми посещениями храмов города Москвы в период проведения Пасхальных мероприятий и богослужений, для удобства москвичей и гостей города в ночь с 3 на 4 апреля 2010 года время работы Московского метрополитена будет продлено до 02:30. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 марта 2010 В полдень был открыт после комплексной реконструкции вестибюль станции “Площадь Революции”. Был полностью реконструирован эскалаторный наклон, где установили эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали. В вестибюле произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена часть мраморной отделки, отреставрированы люстра и светильники с восстановлением всех ранее утраченных деталей. В служебных помещениях, включая машинный зал эскалаторов, установлены кондиционеры. В вестибюле смонтированы турникеты типа УТ-2009. При этом увеличено количество турникетов во входной группе, а на выходе смонтированы реверсивные турникеты. Построены новые кассы и комната милиции. Полностью заменены инженерные системы - сантехника, вентиляция, охранная сигнализация, пожарная автоматика. Смонтированы современные систмеы пожаротушения и дымоудаления. Работы провело ЗАО "Метроинжреконструкция" совместно со специалистами Московского метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 марта 2010 Два теракта были осуществлены террористками-смертницами утром в московском метро на Сокольнической линии. Первый инцидент произошел в 07:52 на станции метро “Лубянка”. Взрывное устройство сработало во втором вагоне фирменного состава "Красная стрела", следовавшего в сторону станции “Комсомольская”, во время посадки-высадки пассажиров. Есть погибшие и раненые как в самом вагоне, так и на перроне. Движение на Сокольнической линии в центре города было приостановлено, а поезда с увеличенными интервалами следовали на участках от станции “Юго-западная” до станции “Парк культуры” и от станции “Улица Подбельского” до станции “Комсомольская”. Второй взрыв был произведен на станции “Парк культуры” в 08:36 в третьем вагоне состава на втором пути. Также имеются погибшие и раненые. Движение на юге Сокольнической линии было ограничено участком “Юго-западная” - “Спортивная”. К обеим станциям, где произошли взрывы, были немедленно стянуты машины около бригады скорой помощи, подразделения милиция и МЧС. Пассажиров экстренно эвакуировали. В эвакуации раненых пришлось задействовать вертолеты МЧС. В спасательных работах приняли участие около 400 человек и 180 единиц техники.

В 16:00 было восстановлено движение поездов на участке от станции “Юго-Западная” до станции “Парк культуры”. В 16:12 станции “Парк культуры” и “Фрунзенская” были открыты для входа пассажиров. В 16:55 движение поездов по Сокольнической линии полностью восстановлено, но станция “Лубянка” закрыта для входа и выхода пассажиров, поезда проезжают её без остановки. В 17:09 станция “Лубянка” открыта для входа и выхода пассажиров. Все станции Сокольнической линии работают в обычном режиме.

26 марта 2010 На шахте N946 субподрядчики СМУ-8 из Транстоннельстроя укладывают путевой бетон в правом перегонном тоннеле. К 22 марта они забетонировали 157 погонных метров, что соответствует 98% задания на март. В ночь на 23 марта участок Романа Устрижицкого собственными силами приступил к укладке путевого бетона в левом перегонном тоннеле. До начала апреля эта операция должна быть осуществлена на 190 метрах, после чего останется забетонировать ещё около 300 метров. Всего же в тоннелях пускового участка Люблинско-Дмитровской линии к 22 марта путевой бетон уложен на 2,59 км при общей длине 5,45 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2010)

26 марта 2010 Проектировщики разместили будущую станцию метро “Шипиловская” около перекрестка одноимённой улицы и улицы Мусы Джалиля. В качестве генподрядчика там, на юго-западном продолжении Люблинско-Дмитровской линии, выступает Трансинжстрой. А субподряд на сооружение части станционного комплекса “Шипиловской” — в руках метростроевцев. С нового года к выемке грунта из котлована этой станции приступил участок Вячеслава Деханова (СМУ-9). В январе механизаторы взяли около 5000 кубов, в феврале — 6000, а к началу апреля они планируют справиться с остальными 7000 кубов грунта. Креплением станционного котлована “Шипиловской” и последующими операциями в нём занимается участок Андрея Чижевского (СМУ-3). В начале третьей декады марта он уже выполнил бетонную подготовку лотка на площади порядка 200 кв метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2010)

26 марта 2010 Успешно справившись с бетонированием внутренних конструкций наклонного хода, участок Алексея Носова (СМУ-1) строит вестибюль станции “Марьина роща”. Его лоток, занимающий площадь около 800 кв метров, полностью готов, быстро растут внешние стены и перегородки. К концу текущей недели и перекрытие нижнего уровня вестибюля будет забетонировано почти целиком — останется лишь 20 кв метров в зоне примыкания к наклону. В первых числах апреля участок планирует справиться и со вторым уровнем перекрытия. А в одном из углов готовится задел для самого верхнего, третьего уровня. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2010)

26 марта 2010 В наклонном ходе станции “Достоевская” монтажники участка Дмитрия Колесова (СМУ-4) завершают выверку всех эскалаторных зон. С 28 марта, в соответствии с графиком, начнётся навешивание эскалаторного полотна. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2010)

24 марта 2010 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 19 мая 2010 года изменяется режим работы перехода между станциями “Курская” Арбатско-Покровской линии и “Чкаловская”. По рабочим дням с 08:00 до 09:00 переход со станции “Курская” Арбатско-Покровской линии на станцию “Чкаловская” будет закрыт, в обратном направлении - открыт. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. Администрация Московского метрополитена просит пассажиров в указанный период пользоваться пересадкой через станцию “Курская” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 марта 2010 В завершающую стадию вошла реконструкция восточного вестибюля станции “Площадь Революции”. Открыть вестибюль для пассажиров московский метрополитен планирует ориентировочно 28-29 марта.

19 марта 2010 Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) к 15 марта забетонировал три из четырех заходок по перекрытию вестибюля станции “Достоевская”. Отделочники участка Николая Рекутина (УСР) получили широкий фронт работ в кассовом зале, а по всему вестибюлю им надо облицевать около тысячи квадратных метров поверхностей, в также полы и стены выходов станции. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2010) 19 марта 2010 На стройплощадке для тупиков “Марьиной рощи” участок Палико Джанашии (СМУ-2) продолжает сооружение основных конструкций понизительной подстанции пусковой линии. К середине марта была выставлена опалубка для монолитного железобетонного перекрытия нижнего этажа трехэтажной подстанции, имеющего площадь 130 квадратных метров. Заливка бетоном каркаса перекрытия запланирована на 21 марта. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2010) 19 марта 2010 Отделочники участка Александра Шишкина (УСР) начали облицовку первого из 22-х пилонов платформы станции “Марьина роща”. Монтаж металлических каркасов для них обеспечивает участок Николая Полосухина (СМУ-1), который должен справиться с этой задачей до 1 апреля. В левом станционном тоннеле отделочники монтируют пластиковые карты водозащитного зонта. К 15 марта заняли свое место под сводом первые 12 карт. А в наклонном ходе слесари участка смонтировали уже более четверти водозащитного зонта, защитив таким образом 27 железобетонных колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2010) 19 марта 2010 Участок Николая Панова (СМУ-6) уложил путевой бетон в левом станционном тоннеле “Достоевской”. Благодаря этому появилась возможность завозить по постоянному пути оборудование для СТП станции “Марьина роща”, так как путевой бетон в левом перегонном тоннеле между обеими пусковыми станциями был уложен еще в прошлом году. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2010) 18 марта 2010 Мэр Москвы Юрий Лужков подписал Распоряжение Правительства Москвы “О проектировании линий и объектов метрополитена для организации их строительства начиная с 2012 года”. В постановлении приведены перечни строящихся и перспективных линий и объектов метрополитена для разработки предпроектных предложений и утверждения актов линий градостроительного регулирования и для проведения конкурсов на проектирование и организацию строительства, начиная с 2012 года, а также сроки проведения разработки градзаданий и проектирования метрообъектов.

17 марта 2010 На станциях Московского метрополитена началась установка новых кабин контролеров и дежурных у эскалатора. Современные эргономичные кабины имеют ряд преимуществ: они изготовлены из нержавеющей стали и значительно превышают размерами старые кабины, что позволяет повысить уровень комфортности работы персонала. В новых кабинах контролеров будет установлена система АРМ (автоматизированное рабочее место), позволяющая контролёру отслеживать работу турникетов для оперативного вмешательства при нештатных ситуациях. В ближайшее время новые кабины будут установлены на девяти станциях Серпуховско-Тимирязевской линии: “Серпуховской”, “Тульской”, “Нагатинской”, “Нагорной”, “Нахимовском проспекте”, “Севастопольской”, “Чертановской”, “Южной” и “Пражской”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 марта 2010 Во всех кассах Московского метрополитена 20 марта 2010 года начнут продаваться юбилейные билеты на две поездки, посвященные 75-летию начала монтажа и регулировки систем безопасности движения. Тираж юбилейных билетов - пятьсот тысяч штук. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 12 марта 2010 Открытие после реконструкции восточного вестибюля станции “Площадь Революции” запланировано на 22-23 марта. Начальник комплекса наземных сооружений дирекции строящегося метрополитена Зиновий Видерман сказал: Перед нами стояла задача полностью сохранить архитектурный облик станции и не в ущерб ему поменять эскалаторы, турникеты, кабели, электрическую проводку, полы и стены. Кто помнит открытие этого вестибюля в 1947 году, тот оценит! Даже мраморные плиты потрудились достать такие же из Узбекистана. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N43-2010)

12 марта 2010 После приостановки укладки путевого бетона на пусковом центральном участке Люблинско-Дмитровской линии в 2009 году эту операцию надо было выполнить на 3306 погонных метров, или более чем на половине длины трассы. С марта на все три шахты спущено задание по укладке путевого бетона, превышающее в сумме 2000 погонных метров. До 9 марта к его выполнению приступило только СМУ-6, работающее на шахте N942. Там путевой бетон уложен по левому перегону на длине 148 метров. Ни СМУ-1 на шахте N943, ни СМУ-8 на шахте N946 ещё не приступили к возобновлению укладки путевого бетона в своих тоннелях. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2010)

12 марта 2010 Участок Александра Волженина (СМУ-15), работающий на субподряде у СМУ-6, занимается сооружением конструкций, которые должны связать платформу станции “Достоевская” и пассажирские ходки, идущие к среднему станционному тоннелю от наклонного хода. Прежде всего была забетонирована просторная подходная площадка на уровне ходков, а в начале текущей недели строители уложили последний бетон в лестничные марши, соединившие эту площадку с платформой. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2010)

12 марта 2010 В тупиках за станцией “Марьина роща” участок Романа Устрижицкого (СМУ-8) завершил гидроизоляционные работы и продолжает вести укладку бетона в камерах съездов. По правой группе камер съездов бетон на уровне балластного корыта уложен в камерах диаметром 6, 7,5 и 8,5 метров; по левой группе камер съездов - на диаметрах 6 и 7,5 метров. В ночь на 10 марта участок приступил к укладке там путевого бетона. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2010)

12 марта 2010 Почти на две трети выложена гранитными плитами платформа станции “Достоевская” — готовы 1100 квадратных метров из 1700. Параллельно участок Николая Рекутина занимается облицовкой пилонов, выполнив её более чем на 45%. Монтаж водозащитного зонта в путевых тоннелях тормозится отсутствием некоторых комплектующих, и все же до 40% карт уже заняли своё место. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2010)

11 марта 2010 На станции “Преображенская площадь” был завершён монтаж пластикового покрытия путевых стен, которое заменило керамическую плитку.

11 марта 2010 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 16 марта по 20 апреля 2010 года изменяется режим работы вестибюлей станции “Кузьминки”. С 07:00 до 10:00 восточный вестибюль станции “Кузьминки” работает только на вход. Выход пассажиров осуществляется через противоположный западный вестибюль (выход к улицам Жигулёвская и Маршала Чуйкова). С 18:00 до 20:00 восточнй вестибюль станции “Кузьминки” работает на выход. Вход пассажиров осуществляется через западный вестибюль. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 марта 2010 Участок Александра Шишкина (УСР) широким фронтом облицовывает гранитом платформенную часть станции “Марьина роща”. Работы ведутся и на обеих боковых платформах, и в среднем зале, где уложены первые сто квадратных метрах пола. Начата также облицовка цоколя правой путевой стены. К 1 марта были готовы 50 погонных метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2010)

5 марта 2010 Строительство вестибюля станции “Достоевская” осложнялось и тяжелыми геологическими условиями, и проблемами финансирования. Наконец, наступил долгожданный этап: участок Камиля Маматказина (СМУ-8) бетонирует верхнее перекрытие вестибюля. В последний день зимы было уложено 330 кубов бетона во вторую заходку. Бетонирование третьей, предпоследней заходки намечено на 10-12 марта. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2010)

5 марта 2010 Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) с помощью ТПМК «Ловат» за февраль удлиннил левый перегонный тоннель на трассе нижегородского метро на 173 кольца. План на март — 180 колец. После его выполнения будет пройдена половина перегона до будущей станции “Горьковская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2010)

2 марта 2010 Московский метрополитен собирается внедрить систему по борьбе с наледью, образующейся на крышах вестибюлей, на основе электромагнитных волн. По словам главного инженера службы тоннельных сооружений московского метрополитена Алексея Гусева такая технология тестируется на здании вестибюля станции метро “Павелецкая”, а сегодня её включили на вестибюле станции “Славянский бульвар”. Система работает по следующему принципу: по краям кровли надземных вестибюлей на расстоянии 60-90 сантиметров друг от друга устанавливаются индикаторы из высокопрочного материала - стеклотекстолита. Два раза в день - в пять часов утра и в полночь - к ним подаются электромагнитные импульсы, за счет которых края крыши "подпрыгивают", в результате чего снег и наледь сбрасываются на землю. По словам Гусева, решение о том, где будет установлена система, будет принято в конце марта, когда закончится период образования сосулек. Гусев подчеркнул, что механизм включается в часы наименьшего пассажиропотока, так как индикаторы издают достаточно громкие хлопки, которые могут испугать пассажиров. (Источник: Лента.Ру)

2 марта 2010 Возгорание возникло около 11:40 в силовом шкафу, где располагается электрооборудование, на станции метро “Октябрьская” Калужско-Рижской линии. Был задымлен тоннель между станциями “Октябрьская” и “Третьяковская”. Пожар ликвидировали работники метрополитена с помощью огнетушителя в 11:49, пострадавших нет.

26 февраля 2010 До последнего времени на стройплощадке, где сооружается вестибюль станции “Достоевская”, велись работы только по одному выходу, который свяжет свяжет станцию с улицеё Селезнёвской и с переходом под ней. В середине февраля участок Камиля Маматказина (СМУ-8) сумел освободить место под строительство второго выхода, который расположится на Сувороской площади и выведет пассажиров к Центральному театру Российской Армии. Участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) вырыл Г-образный котлован под этот выход, и по состоянию на 24 февраля здесь выполнена бетонная подготовка лотка. В то же время продолжаются работы по перекрытию вестибюля. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2010)

26 февраля 2010 Участок Алексея Носова (СМУ-1) вяжет арматуру для бетонирования последней увеличенной заходки по перекрытию наклонного хода станции “Марьина роща”. А с его нижней точки продолжается монтаж лестничных маршей технологических проходов, протянувшихся к 23 февраля на длину 55 колец из 87. Слесари участка Александра Шишкина (УСР) приступили к сборке на готовых степенях "гребёнки" лесов, с которых будет вестись монтаж водозащитного зонта. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2010)

26 февраля 2010 Сантехники и электрики участка Виктора Борка (СМУ-4) работают во многих точках пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. Они занимаются монтажом местной вентиляции на тяговых подстанциях “Достоевской” и “Марьиной рощи”, монтируют выбросы и перекачки на двух водоотливных установках из трёх. В левом перегонном тоннеле монтируется постоянное освещение. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2010)

26 февраля 2010 Московское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) в период со 2 марта по 19 марта 2010 года проведет внеплановую выездную проверку ГУП "Московский метрополитен". Проверка проводится с целью контроля соблюдения предприятием обязательных требований промышленной безопасности и требований безопасности в электроэнергетике, соответствия выполняемых работ при реконструкции станций Московского метрополитена, соблюдения законодательства РФ об охране окружающей среды, охране атмосферного воздуха, отходах производства и потребления. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

26 февраля 2010 Станции “Марьина роща” и “Достоевская” Люблинско-Дмитровской линии столичного метро будут открыты к 15 мая 2010 года, сообщили в пресс-службе столичного метрополитена. Открытие будет приурочено к 75-летнему юбилею метрополитена. (Источник: РБК)

25 февраля 2010 С целью повышения качества обслуживания пассажиров до 1 марта 2010 года в Московском метрополитене будут установлены 14 автоматов по продаже проездных билетов. В функции автомата входит продажа билета на бланке “Ультралайт”, а также прием, продление (пополнение услуг) и выдача транспортных карт. Оплата может быть выполнена с помощью банкнот и монет. Автомат при необходимости выдаст сдачу. По три автомата появятся на станциях “ВДНХ” (северный вестибюль), “Савёловская”, “Тимирязевская” и “Павелецкая”-радиальная, на станции “Улица 1905 года” (северный вестибюль) будут установлены два автомата. Если эксперимент будет признан удачным, то подобные автоматы появятся и на других станциях. (Источники: ГУП “Московский метрополитен” и Группа Смарт Технологии)

24 февраля 2010 Неисправность состава, следовавшего от станции “Студенческая” в сторону центра, привела к сбою в движении составов Филёвской линии. Это произошло в 08:40 утра. Состав был снят с линии в тупик на станции “Киевская”.

24 февраля 2010 Неисправность состава, следовавшего от станции “Студенческая” в сторону центра, привела к сбою в движении составов Филёвской линии. Это произошло в 08:40 утра. Состав был снят с линии в тупик на станции “Киевская”.

19 февраля 2010 Участок Алексея Носова (СМУ–1), сооружающий внутренние конструкции наклонного хода станции “Марьина Роща”, закончил бетонирование лотка, дойдя до верхней точки. По перекрытию внутри наклона остается забетонировать две заходки из семи. В котловане для вестибюля полностью разбито железобетонное основание, на котором монтировался ТПМК «Ловат», остаётся выбрать оттуда около тысячи кубов грунта и обломков. Там, где выбран весь грунт, полным ходом под защитой тепляков ведутся бетонные работы. К 15 февраля лоток вестибюля был забетонирован на 40%, перекрытие первого уровня — на 20%, соответственно готова и часть стен этого уровня. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2010)

19 февраля 2010 Из пройденного три недели назад наклонного хода станции “Сретенский бульвар” извлечен по частям выполнивший свою миссию блокоукладчик. Участок Олега Лещенко (СМУ–5) занимается металлоизоляцией сопряжения наклона и натяжной камеры и параллельно ведет переболтёжку в тоннеле. Когда металлоизоляция будет доведена до горизонтального диаметра, начнется нагнетание. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2010)

19 февраля 2010 Московский метрополитен вводит новую форму для своих сотрудников. Разработчиком формы была выбрана Виктория Андриянова – один из самых известных российских дизайнеров. По её признанию, помимо функциональности и удобства, ей очень хотелось внести флёр, которого обычно не хватает в форменной одежде. И ей это удалось. Одна из главных миссий формы – повышение дисциплины работников метрополитена и культуры обслуживания пассажиров. Еще одно условие, которое разработчики проекта выполнили – удобство и красота формы. (Источник: газета “Моё метро”, N3-2010) 19 февраля 2010 К 75-летию Московского метрополитена готовится совместный проект с музеем изобразительных искусств имени А.С.Пушкина. Репродукции картин из фонда знаменитого музея появятся в поезде “Акварель”. Впервые проект был реализован при участии Школы акварели Сергея Андрияки. Во второй экспозиции представили репродукции картин из Русского музея Санкт-Петербурга. Среди них были работы Карла и Александра Брюлловых, Исаака Левитана, Ильи Репина, Николая Рериха и многих других признанных мастеров. Специально для картинной галереи на колесах была изменена конструкция поезда “Русич”. В каждом вагоне вместо двух рядов сидений поместили картины в рамах. Вагоны покрасили в разные цвета, в этих же тонах оформили пол, стены и обивку кресел. Картины для поезда “Акварель” подбирают с учетом цвета вагона, в котором они размещены. (Источник: газета “Моё метро”, N3-2010)

18 февраля 2010 В марте в московском метро будут установлены 14 новых автоматов по продаже билетов, в которых можно будет оплатить проезд как наличными, так и банковской картой. (Источник: газета “Метро”, N12-2010)

12 февраля 2010 На станции “Марьина Роща” участок Александра Шишкина (УCP) собрал передвижные леса для монтажа зонтов в левом станционном тоннеле и в среднем зале. Отделочники уже начали сверлить в сводах отверстия под крепёж. Но сами карты зонтов на шахту N943 еще не поступили. В это же время участок Юнира Юсупова (СМУ-1) сдал отделочникам 50 метров левой путевой стены для облицовки цоколя гранитом. В ближайшие дни камнетесы получат возможность приступить к укладке гранитных плит на платформе станции. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2010) 12 февраля 2010 Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) продолжает строительство вестибюля станции “Достоевская”. 6 февраля было закончено бетонирование на уровне кассового зала и начался монтаж подмосток для установки опалубки его перекрытия. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2010) 12 февраля 2010 Расположенный в городе Покров Владимирской области новый завод железобетонных изделий, обеспечивает высокоточными блоками проходку с помощью «Ловата» левого перегонного тоннеля на трассе нижегородского метро, где ведёт проходку участок Сергея Мерзликина (СМУ-8). К 8 февраля покровский завод изготовил блоки практически на половину нового тоннеля — 454 кольца при общей потребности в 914 колец. При этом блоки для 300 колец отгружены в Нижний Новгород, и проходчики располагают их запасом, превышающим половину месячной программы. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2010) 12 февраля 2010 На стройплощадке шахты N946, рядом с вентстволом, вырыт котлован, в котором силами участка Палико Джанашии (CМУ-2) будет построена трехуровневая понизительная подстанция Люблинско-Дмитровской линии. Не дожидаясь выемки грунта по всей площади, строители в готовой части котлована ведут бетонные работы. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2010)

6 февраля 2010 Очередной юбилейный билет к 75-летию московского метро продавался в кассах станций. Он посвящен открытию 6 февраля 1935 года регулярного учебного движения на Сокольнической линии метро. (Источник: газета “Моё метро”, N2-2010)

5 февраля 2010 Участок Николая Рекутина (УСР) приступил к отделке платформенной части станции “Достоевская”. На левой боковой платформе укладываются гранитные плиты и начата облицовка мрамором стены. Туда же стали завозить и монтировать первые элементы пластиковой отделки для левого станционного тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N3/4-2010)

5 февраля 2010 В последний день января проходчики участка Сергея Мерзликина (СМУ-8) смонтировали 146-е кольцо в левом перегонном тоннеле метро, который они прокладывают в Нижнем Новгороде, всё дальше уходя от крутого берега Оки. При полутораметровой ширине колец ТПМК «Ловат» продвинулся вперёд уже почти на 220 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N3/4-2010)

2 февраля 2010 Сбой в системе управления движением поездов произошел в 07:56 на Замоскорецкой линии на перегонах между станциями “Павелецкая” - “Автозаводская” и “Новокузнецкая” - “Павелецкая”. Составы метро следовали с увеличенным интервалом. В 08:28 неисправность была устранена и график движения поездов был восстановлен.

29 января 2010 Проходчики участка Олега Лещенко (СМУ–5) смонтировали 25 января два последних неполных кольца веерной части наклонного хода станции “Сретенский бульвар”. Теперь место их примыкания к тюбингам натяжной камеры будет оформляться металлоизоляцией. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2010)

29 января 2010 В наклонном тоннеле станции “Достоевская” работает эскалаторный участок СМУ–4 во главе с Дмитрием Колесовым. К 25 января монтажники опустили вниз секции всех четырех лент эскалатора. Теперь на очереди выверка установленных секций. Но маркшейдеры пока не могут дать эскалаторщикам необходимые для этого отметки, так как им мешает недостаточная строительная готовность наклона и вестибюля. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2010)

29 января 2010 Участки Магомедгаджи Гаджимагомедова, Владимира Манвеляна и Александра Мединцева (ТО-6) занимаются утеплением восточной стены первой подмосковной станции метро “Мякинино”. Для утепления наружной стороны железобетонной станционной стены, имеющей девятиметровую высоту, применяется материал типа шлаковаты. Плиты крепятся с помощью каркаса из металлического уголка, а от атмосферного воздействия их защищают профилированным листом. Восточная стена станции по состоянию на 25 января была утеплена на одну четверть своей площади. Участок Магомедгаджи Гаджимагомедова завершил в конструкциях возведение венткамеры, предназначенной для создания тепловой завесы в месте примыкания станции “Мякинино” к метромосту. Этому же участку предстоит на левом высоком берегу реки построить два двухэтажных здания для размещения охраны метромоста. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2010)

29 января 2010 Участок Палико Джанашия (СМУ–2), завершающий утепление западной стены станции “Мякинино”, одновременно осваивает стройплощадку в районе улицы Веткина. Там, рядом с шахтой N946, служащей для проходки тупиков за станцией “Марьина Роща”, начато строительство трехэтажной понизительной подстанции. Грунт из котлована, в котором её возведут, берут механизаторы из СМУ–9, крепление осуществляют генподрядчики из СМУ–8, а бетонщики участка Джанашия уже сделали подготовку для лотка на половине площади котлована. Бетонирование лотка может быть начато в конце первой декады февраля. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2010)

29 января 2010 На основе анализа пассажиропотоков Московский метрополитен принял решение снять часть ограничений режима работы, связанных с заменой эскалаторов и реконструкцией вестибюля станции “Октябрьская” Кольцевой линии. Переход между станциями, который в данный момент работает только с Кольцевой на Калужско-Рижскую линию, с 1 февраля 2010 года будет работать в оба направления, за исключением утреннего часа пик - с 08:00 до 09:15. Режим работы вестибюля станции “Октябрьская” Калужско-Рижской линии также изменяется: он будет работать только на выход по рабочим дням с 08:00 до 09:15. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 января 2010 В честь 75-летия начала обкаточного движения на первой линии Московского метрополитена в кассах продаются юбилейные билеты на две поездки. Юбилейные билеты выпущены тиражом 500 тысяч штук.

25 января 2010
Красивейшему метрополитену мира – Московскому – в этом году исполняется 75 лет. О нововведениях и развитии столичной подземки "Интерфаксу" рассказал начальник ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Гаев.

22 января 2010
Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) продолжает проходку метротоннелей в Нижнем Новгороде с помощью ТПМК "Ловат". С первых чисел декабря 2009 года до наступления нового года было смонтировано 53 полутораметровых кольца в левом перегонном тоннеле от берега Оки к будущей станции “Горьковская”. Плановое задание на январь составляет 80 колец. По состоянию на 17 января было смонтировано 58 колец. Таким образом, пройдено 166,5 метров из 1471. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2010)

22 января 2010
Участок Николая Полосухина (СМУ-1) к 19 января забетонировал 45% платформы с среднем зале станции “Марьина роща”. На 40% выполнена подготовка для лотка натяжной камеры. Чеканочные работы ведутся в БТП, среднем зале и левом станционном тоннеле. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2010)

19 января 2010
Компания сотовой связи "МегаФон-Москва" обеспечила GSM-покрытие на 177 станциях московского метро. Сеть связи строилась в два этапа: с 2004 по 2007 год - на 70 станциях метро в пределах Кольцевой линии; с 2008 по 2009 годы - на 92 станциях радиальных линий за пределами кольца. Неохваченными пока остаются 3 новых станции, которые были открыты в декабре 2009 года, но и там связь будет обеспечена в 2010 году. Суммарная стоимость инвестиций в обеспечение мобильной связи в метро составила около 1 млрд рублей.
Ежедневно абоненты сети "МегаФон" в московском метро наговаривают порядка 600 тысяч минут, отправляют более 1,3 млн SMS, принимают и отправляют около 7,5 ГБ данных. К сожалению, связь от "МегаФона" отсутствует в тоннелях московского метро, так как щелевой кабель для ее обеспечения компания не применяет. В планах компании "МегаФон-Москва" стоит задача развертывания в московском метро сети 3G/HSPA. (Источник: “Мобильный форум”)

15 января 2010
На станции “Преображенская площадь” завершена отделка пластиковыми панелями стены вдоль второго пути. Начат демонтаж керамической плитки с противоположной стены пассажирского зала.

14 января 2010
Исполнилось 60 лет электродепо “Измайлово”. Поздравляем ветеранов и работников депо с юбилеем! Фотоотчёт о рабочих буднях электродепо можно посмотреть здесь (автор тов. Тимирязев).

14 января 2010 Альфа-Банк анонсировал выпуск Метрокарты - MasterCard, которая является универсальной банковской картой, сочетающей функции обычной платежной карты и проездного билета на метро. В карту встроен бесконтактный чип, благодаря которому для прохода через турникет достаточно просто приложить карту к считывающему устройству. С помощью Метрокарты Альфа-Банка вы можете оплачивать поездки в московском метрополитене напрямую со своего банковского счета без очередей и потери времени. Используя Метрокарту Альфа-Банка, вы оплачиваете только фактически совершенные поездки. Скидки, предусмотренные тарифами метрополитена для покупателей многоразовых проездных билетов, сохраняются. При этом вам не требуется совершать большее количество поездок, чтобы использовать все ресурсы проездного. (Источник: ОАО “Альфа-Банк”)

3 января 2010
С 11 января по 11 марта 2010 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, по рабочим дням с 08:00 до 09:00 переход со станции “Курская” Арбатско-Покровской линии на станцию “Чкаловская” будет закрыт. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. Администрация Московского метрополитена просит пассажиров в указанный период пользоваться пересадкой через станцию “Курская” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)