30 декабря 2012 года В ночь с 31 декабря 2012 года на 1 января 2013 года и с 6 на 7 января 2013 года Московский метрополитен будет открыт для входа пассажиров до двух часов ночи. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 декабря 2012 года С 1 января 2013 года все виды проездных билетов для проезда на метрополитене также будут действовать и для оплаты проезда на Московской монорельсовой транспортной системе. При этом при осуществлении перехода со станций метрополитена на станции монорельса “ВДНХ” - “Выставочный центр”, “Тимирязевская” - “Тимирязевская” и обратно в течение 90 минут с момента входа на станцию, дополнительная поездка с билета списываться не будет. Данное изменение не коснется держателей банковских карт с функцией безналичной оплаты проезда: для совершения поездки на монорельсе им будет необходимо приобрести билет. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 декабря 2012 года Новогодний подарок метростроевцев – открылась новая, уже третья за год станция метро “Пятницкое шоссе”. На сей раз по темпам строительства поставлен абсолютный рекорд – метростроевцы построили станцию за 500 дней. На качество такие темпы, по мнению строителей, не повлияли. Просто весь процесс удалось поставить на поток.

Станция “Пятницкое шоссе” – неглубокого заложения. Отделана природным камнем. Стены платформы, откуда составы уезжают в центр, – чёрные, с другой стороны – белые. А сама платформа – изогнутая. И у этой особенности станции есть объяснение.

"С 1998 года существовали тоннели, построенные для депо, которое находится там. Пришлось привязывать трассу к существующим тоннелям с тем, чтобы и их использовать", - объясняет заместитель главного инженера ООО "СМУ-4 Метростроя" Александр Плотников.

Новая станция должна разгрузить транспортный узел у станции “Тушинская”. Для многих жителей Зеленограда и области теперь будет быстрее добираться в центр через Пятницкое шоссе. (Источник: “Вести-Москва”)

26 декабря 2012 года На Серпуховско-Тимирязевской линии началась пассажирская эксплуатация вагонов серии 81-760\761. Три таких состава ранее поступили в депо “Варшавское” и один - в депо “Владыкино”.

26 декабря 2012 года Вечером 24 декабря на готовящуюся к открытию станцию “Пятницкое шоссе” прибыл пробный поезд с традиционными вагоном-путеизмерителем и лабораторией СЦБ. После открытия “Пятницкое шоссе” станет 188-й по счёту станцией Московского метрополитена и 22-й станцией Арбатско-Покровской линии. (Источник: Russos)

24 декабря 2012 года Объявлен открытый аукцион на право заключения инвестиционного договора на развертывание Wi-Fi сети в московском метро. По информации пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, в соответствии с техническими требованиями, поставщик должен будет обеспечить беспроводной доступ к сети Интернет в поездах метро на всех действующих линиях. Доступ к cети должен обеспечиваться в открытом режиме, без шифрования передаваемых данных, непрерывно на протяжении всего пути следования подвижного состава в пределах одной линии метрополитена. Сеть Wi-Fi должна обеспечивать доступ для исходящего и входящего потока данных в режиме полного дуплекса со скоростью не менее чем 128 Кбит/сек на одну cетевую сессию в пределах одного вагона. При этом количество одновременных сессий обеспечиваемых сетью должно быть не менее 24 на один вагон.

По условиям конкурса, при установлении сетевой сессии на устройстве пассажиров момент первого обращения к ресурсам сети Интернет должен обеспечиваться доступ к ресурсам правительства Москвы (расположенным в домене mos.ru). Сеть будет называться "MosMetro_Free".

Работы по разворачиванию сети беспроводного доступа к сети Интернет в метро, согласно техническому заданию, должны начаться в 2013 году и полностью быть завершены к сентябрю 2014 г. Заявки на участие в аукционе принимаются до 11 января 2013 года, итоги будут подведены 15 января 2013 года. (Источник: “Российская газета”)

24 декабря 2012 года В московском районе Братеево состоялась торжественная церемония открытия станции метро “Алма-Атинская” на Замоскворецкой линии. Оно получилось довольно красочным, несмотря на 23-градусный мороз, - члены клуба исторической реконструкции устроили театрализованное представление. Участники мини-спектакля были одеты в военную форму 1940-х годов. Такая задумка оказалась неслучайной, ведь название станция получила в честь дивизий сформированных в Казахстане и защищавших Москву во время Великой Отечественной войны. Случайные прохожие и будущие пассажиры стали свидетелями славного военного прошлого - возле станции соорудили полевую кухню, поставили военную технику.

Мероприятие посетил мэр Москвы Сергей Собянин и посол Казахстана в России Галым Оразбаков.

- Мы отдаем дань памяти героям-панфиловцам, отдавшим свои жизни за спасение Москвы, москвичей и нашей Родины, - подчеркнул важность выбранного названия для станции метро московский градоначальник.

- Это не только новая станция и возможность комфортного передвижения для москвичей, но и символ отношений между Казахстаном и Россией, между казахами и русскими, - отметил символичность названия и посол Казахстана в России. (Источник: РИА “Новости”)

24 декабря 2012 года Открыт для входа и выхода пассажиров северный вестибюль станции “Марьина роща”. Он расположен на пересечении Шереметьевской улицы и 4-го проезда Марьиной Рощи и ведёт прямо к театру "Сатирикон". На строительство нового выхода ушло более 2,5 миллиардов рублей. В будущем станция "Марьина роща" будет соединена пересадкой с новой станцией Третьего пересадочного контура московского метро.

21 декабря 2012 года Сдан в эксплуатацию дополнительный отстойно-ремонтный корпус электродепо "Печатники", он стал первым объектом такого типа, введённым в столичном метро за последние 17 лет. В рамках реконструкции площадь электродепо увеличилась практически вдвое: к имевшимся 7 гектарам прибавилось еще 6,7. Было построено 3 дополнительных пролета по 5 путей каждый. Строительные работы были выполнены за 1 год и 1 месяц.

Изначально в электродепо "Печатники" имелось всего 24 пути для обслуживания составов, этого было недостаточно для Люблинско-Дмитровской линии: почти половина составов вынужденно ночевала на путях, что не позволяло качественно осмотреть вагоны и увеличивало холостой пробег. Остающийся дефицит в 12 отстойных мест будет ликвидирован после строительства электродепо "Лихоборы", которое будет обслуживать северный радиус Люблинско-Дмитровской линии и заработает в 2014 году. (Источники: РИА “Новости” и телеканал “Москва 24”)

21 декабря 2012 года На двух станциях столичного метро появились контролеры - сотрудники компании ГКУ "Организатор перевозок", которые “ловят зайцев” и отслеживают законность использования социальных карт. Они не применяют меры физического воздействия - только моральные. Сейчас проверка усилена на станциях “Комсомольская” и “Тёплый стан”, а со следующего года такие контролеры появятся на других оживлённых станциях московского метро. (Источник: телеканал “Москва 24”)

21 декабря 2012 года В Московском метрополитене прошли финальные этапы ежегодных конкурсов профессионального мастерства. По итогам конкурса «Поездной диспетчер метрополитена» лучшей стала Наталья Елишевич (Серпуховско-Тимирязевская линия). Второе место занял Андрей Жабин, диспетчер подменной группы, третье место – Владислав Казаков, также диспетчер подменной группы.

В конкурсе «Машинист-инструктор метрополитена» приняли участие 16 инструкторов – победителей промежуточных этапов конкурса, которые проходили во всех электродепо метрополитена. По результатам испытаний первого места был удостоен Владимир Сильченко из электродепо «Измайлово». Второе место с минимальным отрывом от лидера занял Владимир Ручко из электродепо «Печатники». Третье место досталось Николаю Ермилову из электродепо «Красная Пресня». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 декабря 2012 года Сотрудники столичного метрополитена придумали необычный способ поздравления пассажиров с наступающим Новым годом. На всех станциях метро 31 декабря начнут продавать праздничные билеты-пазлы на две поездки.

- В кассы поступит четыре вида проездных, на обратной стороне которых будут изображены части рисунка. Чтобы получить полную картинку, пассажиру придется купить несколько билетов, - рассказал заместитель главы пресс-службы столичной подземки Павел Сухарников. - Продаваться праздничные билеты с изображениями разных частей «новогоднего пазла» будут в разных кассах метрополитена, поэтому, для того, чтобы собрать полную коллекцию, пассажирам придется поездить по разным станциям. Зато радость от обладания всей коллекцией новогодних билетов будет весомей! Тираж каждого из четырёх билетов – 100 тысяч штук. (Источник: газета “Вечерняя Москва”)

19 декабря 2012 года Мэр Москвы утверждил тарифы на проезд в 2013 году общественным транспортом. С 1 по 31 января цены на билет в метро и на монорельс сохранятся. С 1 февраля вводится универсальны билет, который можно использовать в метро, на монорельсе и в наземном транспорте. На 1 поездку (28 руб.), 2 (56 руб.), 5 (135 руб.) 10 (265 руб.), 20 (520 руб.) и 60 (1245 руб.).

Со 2 апреля универсальные билеты будут продаваться только на 5 поездок (150 руб.), 11 поездок (300 руб.), 20 (500 руб.), 40 (1000 руб.) и 60 (1200 руб.). В продаже появится туристический билет стоимостью 200 руб., по которому без ограничений можно ездить в течение суток на любом транспорте. Кроме того, начнет действовать комплексный билет, по которому можно совершить неограниченное количество поездок на наземном транспорте и в метро в течение 90 минут с момента первого прохода, но при этом подземкой можно воспользоваться лишь один раз. Такие билеты на 1 и 2 поездки будут продаваться только у водителей - по 50 и 100 рублей соответственно. Определена также стоимость комплексных билетов на 5 поездок (220 руб.), 11 (450 руб.), 20 (750 руб.), 40 (1500 руб.) и 60 (1800 руб.).

С полным текстом Постановления №707 от 10 декабря 2012 года можно ознакомиться здесь.

19 декабря 2012 года Департамент строительства Москвы внес на рассмотрение правительства города проект постановления об изменении программы метростроения в городе на 2012-2020 гг. Как отмечается в документе, цель принятия проекта правового акта – изменение сроков ввода объектов в эксплуатацию, утверждение направления Сокольнической линии до станции “Саларьево”, добавление участка Калининско-Солнцевской линии ТПК – станции “Солнцево” и “Новопеределкино”.

Проектом правового акта предусмотрено изменение направления Сокольнической линии вместо участка “Румянцево” – “Солнцево” (ул. Родниковая) на участок “Румянцево” – “Саларьево”. Открыть участок планируется в декабре 2014 года.

Переносится также срок ввода с 2017 года на 2015 год участка Калининско-Солнцевской линии от станции “Парк Победы” до Третьего пересадочного контура (станция “Мичуринский проспект”). Власти объясняют, что перенос обусловлен созданием новой диаметральной линии метрополитена, которая обеспечит скоростную беспересадочную связь между юго-западными, центральными и восточными районами города, сократит загрузку действующих пересадочных узлов метрополитена, а также юго-западного участка Сокольнической линии.

Переносится также срок ввода с 2014 года на 2013 год станции “Спартак” Таганско-Краснопресненской линии, которая располагается между станциями “Щукинская” и “Тушинская”. Перенос связан с завершением строительства стадиона "Спартак", необходимостью обеспечения доступности к нему населения.

Перенос срока ввода с 2018 года на 2015 год станции “Технопарк” Замоскворецкой линии обусловлено необходимостью улучшения транспортного обслуживания населения и развития прилегающей к станции территории. По результатам проработанных проектных решений были найдены оптимальные предложения, обеспечивающие снижение сроков и стоимости строительства станции.

Помимо этого решено перенести срока ввода с 2019 года на 2014 год участка Замоскворецкой линии от станции “Речной вокзал” до станции “Улица Дыбенко”. Этот перенос связан с необходимостью улучшения транспортного обслуживания населения с прилегающих территорий Москвы и московской области в районе Ленинградского шоссе, что позволит разгрузить транспортно-пересадочный узел и станцию метрополитена “Речной вокзал”.

В программу перспективного развития Московского метрополитена планируется включить хордовые линии: вдоль Калужского шоссе на территории Большой Москвы (Парламентский центр, район Коммунарка); вдоль Щёлковского шоссе через районы Гольяново и Восточный; через район Бирюлево в направлении Большой Москвы, а также линию в район Архангельское. (Источник: ИА “Транспорт сегодня”)

19 декабря 2012 года Начиная с 29 декабря 2012 года и до окончания рождественских праздников на всех станциях Московского метрополитена будет звучать праздничная трансляция. Приятным сюрпризом для пассажиров метро станет поздравление с Новым годом от Владимира Винокура. По сложившейся традиции в праздничной программе примут участие и юные дикторы: в их исполнении прозвучат стихотворения современных авторов на зимнюю и новогоднюю тематику.

В новогодние праздники обязательно будет звучать и классика русской поэзии: фрагменты стихотворений Александра Пушкина «Зимнее утро», «Волшебница-зима», отрывок из поэмы Николая Некрасова «Мороз, Красный Нос», стихотворение Юрия Левитанского «Диалог у новогодней ёлки».

Создавать праздничную атмосферу также будут знакомые, давно полюбившиеся песни и музыкальные композиции: «Пока часы 12 бьют» и «Три белых коня» из кинофильма «Чародеи», «А снег идёт» и «5 минут» из кинофильма «Карнавальная ночь», «В лесу родилась ёлочка», «Расскажи снегурочка, где была…», «Happy New Year» группы АВВА, «Белый снег», «Новогодние игрушки» и многие другие. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

17 декабря 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин в понедельник осмотрел ход строительства второго, южного вестибюля станции метро “Петровско-Разумовская” Люблинско-Дмитровской линии. Начало проходки наклонного хода вестибюля общей длиной 103 метра запланировано на апрель 2013 года, окончание проходки – ноябрь 2013 года.

Заместитель мэра по вопросам строительства Марат Хуснуллин рассказал, как ведутся работы по строительству северного участка Люблинско-Дмитровской линии. По его словам, продление линии на север и северо-восток столицы позволит улучшить транспортное обслуживание районов, где проживает более полумиллиона человек. Строители планируют в конце 2014 года сдать участок длиной линии длиной 10,3 км, в том числе 6 километров – глубокого заложения. За счет градостроительных решений экономия при строительстве северного участка Люблинско-Дмитровской линии составит, как минимум, 7 млрд рублей, а также экономию по времени не меньше, чем один год.

По словам Хуснуллина, после того как в 2014 года будет сдано шесть станций: “Бутырская”, “Фонвизинская”, “Петровско-Разумовская” (с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую линию), “Окружная”, “Верхние Лихоборы” и “Селигерская”, власти города рассмотрят вопрос продления линии в район Лианозово и поселка Северный. "Либо это будет скоростной трамвай, либо это будет метро", - уточнил заммэра. Кроме того, по его словам, в районе станции “Петровско-Разумовская” появится транспортно-пересадочный узел, а в районе станции “Селигерская” – автовокзал.

В настоящие время ведутся интенсивные работы на строящейся станции “Петровско-Разумовская”. На стройплощадке 13 в районе строящегося вестибюля №1 забурена 281 свая ограждающих конструкций котлована для наклонного хода и вестибюля. Параллельно на площадке 13А в районе строящегося вестибюля №2 ведутся работы по сооружению наклонного хода, 35 колец из 149 уже установлены.

На станции полностью пройден блок технологических помещений – установлено 137 колец, ведется проходка правого (ПСТ – 118 из 229 колец, что составляет 52%) и левого станционных тоннелей (ЛСТ – 124 из 229 колец, 54%). Сооружаются тягово-понизительная подстанция, обходной кабельный вентиляционный коллектор и другие пристанционные сооружения (пройдено 64 из 142 колец, 45%). (Источник: ИА “Транспорт сегодня”)

15 декабря 2012 года На пусковом участке Замоскворецкой линии с 13 декабря специальный состав проверяет соблюдение габарита пути — на перегонных тоннелях, станции “Алма-Атинская”, тупиках за ней и на служебно-соединительной ветке, ведущей к Люблинско-Дмитровской линии. (Источник: Russos”)

14 декабря 2012 года Как сообщил заместитель начальника службы движения метро Дмитрий Бузанов, на станциях “Тверская”, “Пушкинская” и “Чеховская” будут опробованы специальные указатели, которые разместятся под ногами пассажиров. Кроме того, напольную навигацию дополнят цветные указатели выходов в город и пересадок на другие ветки. Знаки будут соответствовать цветам линий, номерам, названиям станций, а надписи на них будут на русском языке, а также в латинской транслитерации. Указатели на станциях должны появиться до 31 января 2013 года.

В случае, если эксперимент на трех центральных станциях будет признан удачным, будет принято решение о создании напольной навигации и на других станциях метро. На данный эксперимент планируется потратить 2,2 миллиона рублей, но эффективности проекта никто не гарантирует.

Москва будет далеко не первым городом России, в котором появится метро-разметка. Подобный эксперимент был начат в Новосибирске еще в мае 2008 года - в тех местах на платформе, где должны оказаться двери подошедшего поезда, была нанесена специальная указательная разметка. Ориентируясь на нее, пассажиры смогут равномерно рассредоточиться по платформе и не будут мешать друг другу в момент прибытия поезда.

Как рассказали в управлении новосибирского метро, идея была позаимствована у мадридского метрополитена. Кроме того, подобная разметка применяется и в японском метро, причем также не первый год. А напольная разметка с указанием направлений пересадок, например, успешно применяется в сингапурском метрополитене: на пол просто наносятся специальные высопрочные наклейки, которые меняются по мере истирания. Есть подобная напольная разметка и в римском метро. (Источник: газета “Вечерняя Москва”)

14 декабря 2012 года Тестовый состав с рекламой на полу вагонов будет запущен в московском метро уже после новогодних праздников. В настоящий момент метрополитен уже ведет переговоры с несколькими компаниями. "Нужно понять, будет ли этот формат эффективным для рекламодателей и ждать ли интереса с их стороны".

Ежемесячный доход ГУП "Московский метрополитен" от рекламы составляет около двух миллиардов рублей. С середины 2011 года размещением рекламы в московском метро занимается компания "Авто Селл". На аукционе оператор предложил платить московскому метрополитену 2,3 миллиарда рублей в год - в четыре раза больше, чем предыдущий оператор "Олимп". Уже в апреле 2012 года компания не смогла выплатить метрополитену всю положенную сумму, а в мае сумма контракта была снижена на треть.

"Авто Селл" запустил в метро брендированные составы, реклама в которых полностью принадлежит одной компании. Кроме того, оператор предложил клиентам полное брендирование эскалаторов и размещение рекламы на мониторах на станциях метро. В ноябре 2012 года "Авто Селл" снова начал продавать рекламу на стикерах на стеклах вагонов. Ранее этот формат был запрещен как портящий внешний вид составов. (Источник: “РБК daily”)

12 декабря 2012 года В галерее «Метро» на станции “Выставочная” состоялось торжественное открытие новой фотовыставки, организованной Московским метрополитеном совместно с Ямало-Ненецким автономным округом. В экспозиции представлено 30 фоторабот Николая Самбурова, посвященных жизни кочевников Крайнего Севера. На территории Ямало-Ненецкого автономного округа сохранился традиционный уклад жизни коренного населения, связанный с оленеводством и рыбодобычей. Автор, также уроженец Ямала, запечатлел в своих фотоработах самобытную культуру оленеводов и рыбаков, красоту северной природы, по сей день сохранившиеся древние традиции аборигенов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 7 декабря 2012 года В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 8 и 9 декабря 2012 года будет закрыт для входа и выхода пассажиров северный вестибюль станции “Тульская” (выход к площади Серпуховской Заставы, к улицам Даниловский вал и Серпуховской вал). В указанные дни вход и выход пассажиров будет осуществляться через южный вестибюль станции “Тульская” (выход в сторону платформы «ЗИЛ» Павелецкого направления Московской железной дороги). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 декабря 2012 года В связи с проведением ремонта в производственном помещении кассы с 20:00 7 декабря до окончания работы метрополитена 9 декабря 2012 года реализация проездных билетов в кассе метрополитена на станции “Киевская” Кольцевой линии (выход к ТЦ «Европейский») будет временно прекращена. В указанный период времени реализация билетов от 1 до 60 поездок будет производиться на «стойках» и в автоматах по продаже билетов, установленных в вестибюле станции. Для приобретения всех видов проездных билетов пассажиры могут воспользоваться кассами, размещенными в вестибюле станции “Киевская” Арбатско-Покровской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 декабря 2012 года В ноябре 2012 года Московский метрополитен перевёз 224 миллиона пассажиров. Таким образом, за прошедший месяц перевозка пассажиров (по сравнению с ноябрём прошлого года) выросла на 2,8%. При этом, в ноябре 2012 года (по сравнению с аналогичным периодом 2011 года) количество пассажиров, полностью оплативших свой проезд, выросло на 7,9%, а число льготных проездов снизилось на 10,5%. Максимального значения пассажироперевозки достигли 29 и 30 ноября - метрополитеном воспользовались 9279083 и 9267621 пассажир соответственно.

Благодаря усилиям служб метрополитена и сотрудников УВД на Московском метрополитене по пресечению фактов неоплаченного прохода на территорию метро в ноябре 2012 года было возвращено к оплате проезда 148187 человек, что на 29% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Были изъяты 4022 социальных карт москвича, жителя Московской области и других, неправомерно используемых пассажирами. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 ноября 2012 года На строящемся участке Бутовской линии от станции “Улица Старокачаловская” до станции “Битцевский парк” будет построено две станции метро — “Лесопарковая” и “Битцевский парк”, в работах занято четыре тонеллепроходческих щита, доложил в ходе посещения Сергеем Собяниным строительной площадки станции “Лесопарковая” заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Один тоннелепроходческий щит полностью прошел путь, второй — 900 пог. м, и два щита прокладывают тоннели в сторону станции “Битцевский парк”. Параллельно с проходкой тоннелей ведется строительство платформенной части и вестибюлей станции “Лесопарковая”. В работах занято 1300 человек. У станции запланировано строительство автовокзала и транспортной развязки. Кроме того, здесь будет организована перехватывающая парковка для автомобилей, въезжающих в пределы МКАД.

В ходе посещения стройплощадки С.Собянин напомнил об опасениях местных жителей, что продление линии метрополитена пагубно скажется на экологической ситуации в районе. М.Хуснуллин в этой связи подчеркнул, что линии прокладываются на глубине 20–30 м, поэтому парку не будет нанесено вреда. Кроме того, по просьбе жителей было пересмотрено проектное решение прокладки тоннелей, в результате будет построен один вентиляционный киоск вместо трех, что позволит ускорить и удешевить строительство. Пересмотрев также проект сооружения станции “Лесопарковая”, строители снизили стоимость возведения станции на 30%. По словам М.Хуснуллина, вместо 30 тыс. куб. м бетона понадобится 19–20 тыс. куб. м, что позволит сократить время строительства на 30%. (Источник: Портал Правительства Москвы)

27 ноября 2012 года В Новую Москву уже продлевают Сокольническую линию метро. Протяженность линии “Юго-западная” — “Тропарёво” — “Румянцево” составляет 4,6 км, а стоимость строительства — 20 млрд руб. Программой развития столичного метрополитена, утвержденной весной текущего года, предусматривалось, что от “Румянцево” ветка пойдет до станции “Солнцево”, где проживает 160 тыс. человек. Однако осенью планы стройкомплекса неожиданно изменились. Марат Хуснуллин заявил, что конечным пунктом Сокольнической линии станет “Саларьево” — станция у одноименной деревни с постоянным населением 200 человек, а в Солнцево подземка придет только после 2015 года из Раменок.

Источник в горадминистрации сообщил, что расстояние от “Румянцево” до “Саларьево” составляет порядка 1,5 км. Это значит, что тоннели и станция обойдутся бюджету в 6—8 млрд руб. Кроме того, в Саларьеве запланировано строительство депо и крупного транспортно-пересадочного узла с перехватывающей парковкой.

Необходимость тянуть метро в деревню чиновники объяснили ее большим потенциалом. В Саларьеве запроектированы логистические, торговые и складские комплексы, заявил Хуснуллин. Там уже строится крупный технопарк «Индиго» общей площадью 450 тыс. кв. м, добавил Владимир Жидкин. Именно этот индустриальный комплекс Вадима Мошковича является сегодня одной из точек роста ближнего пояса Новой Москвы.

Если за МКАД решат создавать правительственный центр, ветка от Саларьева может быть продлена в Коммунарку, где сегодня активно расстраивается Мошкович, говорит источник в правительстве Москвы. Другие варианты — строительство двух дополнительных радиусов от станций Третьего пересадочного контура, например от станций “Мичуринский проспект” и “Каширская”. «В Коммунарке метро будет! — заверил Марат Хуснуллин. — Если на данной территории будет сконцентрировано 1,5—2 млн рабочих мест, мы никаким другим транспортом людей не вывезем и не привезем». (Источник: “РБК daily”)

23 ноября 2012 года На пусковом участке Замоскворецкой линии от станции “Красногвардейская” до станции “Алма-Атинская” к 18 ноября уложен путевой бетон на 5356 погонных метрах тоннелей, что составляет 96,5% от всего объёма работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2012)

23 ноября 2012 года Новую тринадцатую станцию станцию Кольцевой линии “Суворовскую” проектировщики Метрогипротранса поместили между станциями “Новослободская” и “Проспект Мира”. С неё будет пересадка на станцию Достоевская.

Строится “Суворовская” на первых порах с шахты N942. От старого руддвора прокладывают подходные выработки в сторону Кольцевой линии, но, поскольку она проходит выше Люблинско-Дмитровской линии, кроме горизонтальных выработок, требуются ещё и фурнели.

Проходку осуществляет 7-й участок СМУ-6, возглавляемый Николаем Пановым. Пока не было получено разрешение на ведение буровзрывных работ, проходчики отбойными молотками пробили 13-метровый фурнель N3. Из-за твёрдого известняка и обилия воды это далось непросто. Впереди выход на трассу правого обходного тоннеля, одного из двух, на которые будет переключаться движение поездов по Кольцевой на период строительства.

Фурнель N1 с молотками прошли на высоту 8 метров, остаток дорабатывается с помощью взрывов. К фурнелю N2 проходчики только приближаются. Всего на шахте открыто 5 забоев, и работают в них 9 проходческих звеньев. В дальнейшем коллектив участка будет расти, будет задействовано ещё 2 ствола - в Екатерининском парке и рядом с театром имени Дурова. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2012)

20 ноября 2012 года На станции “Воробьёвы горы” открылась выставка, организованная Московским метрополитеном совместно с Центральным музеем физической культуры и спорта. В 10 витринах, установленных на станции, представлены уникальные кубки, скульптуры, призы из коллекции музея, полученные нашими спортсменами в упорной борьбе за самые яркие достижения в мировом спорте. - В ближайшие годы в России пройдет множество значимых для мира спортивных событий, таких как XXVII Всемирная летняя Универсиада 2013 в Казани, XIV Чемпионат мира по лёгкой атлетике в Москве в 2013 году, XXII Зимние Олимпийские игры и XI Зимние Паралимпийские игры 2014 в Сочи, Чемпионат мира по футболу в 2018 году, - сказала присутствующим директор Центрального музея физической культуры и спорта Елена Истягина-Елисеева. – Выставка в метро - «Победы отечественного спорта», открываемая в преддверии столь значимых для России спортивных событий, расскажет об олимпийских достижениях наших спортсменов в вольной борьбе, хоккее, баскетболе, легкой атлетике и других видах спорта. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 ноября 2012 года Мэр Москвы посетил строительную площадку станции метро «Хорошёвская», которая станет одной из ключевых станций Третьего пересадочного контура (ТПК) Московского метрополитена, где будет пересадка на Таганско-Краснопресненскую линию. Северо-западный участок ТПК включает шесть станций: «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошёвская», «Шелепиха», «Деловой центр». Строительство предполагается закончить к концу 2015 года.

По словам руководителя Департамента строительства города Москвы А.Бочкарёва, строящийся ТПК метро является важным элементом новой системы подземки. «Чтобы люди могли перемещаться по секторам города на более ранних подступах к центру, будет возводиться Третий пересадочный контур», — пояснил глава Департамента.

Сейчас на месте будущей станции «Хорошёвская» ведутся работы по освобождению площадки и выносу инженерных коммуникаций. Также выполнено ограждение котлована. Планируется, что подготовительные работы будут завершены к июлю 2013 года.

Заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства М.Хуснуллин сказал, что новая пересадочная станция поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую ветку, которая сейчас считается самой загруженной в городе. Так, станция «Полежаевская» пропускает 75000 пассажиров в сутки, а в час пик количество пассажиров достигает 9 тысяч. Кроме того, строительство ТПК поможет разгрузить две другие ветки — Замоскворецкую за счет пересадки на будущую станцию «Петровский парк» и Серпуховско-Тимирязевскую с будущей станцией «Нижняя Масловка».

М.Хуснуллин подчеркнул, что проектировщикам удалось отказаться от строительства новых станций закрытым способом, что позволило сэкономить значительные средства. В настоящее время решается вопрос о депо для нового участка метро. Под планировавшееся депо «Хорошёвское» не удалось найти площадки, поэтому сейчас рассматривается вариант, чтобы использовать уже существующее депо «Фили». (Источник: Портал Правительства Москвы)

14 ноября 2012 года В ходе заседания Правительства Москвы Сергей Собянин сообщил, что в будущем году средняя стоимость поездки в городском общественном транспорте будет сохранена. «Это решение будет непростым для транспортных предприятий. Им придется продолжить оптимизацию расходов, экономию средств и работать с безбилетными пассажирами», — отметил Мэр Москвы. Кроме того, будут сохранены все льготы на проезд в общественном транспорте. По словам С.Собянина, в 2013 году на эти цели из городского бюджета будет выделено 54 млрд рублей.

Заммэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры М.Ликсутов сообщил, что со следующего года в столице начнет действовать новое тарифное меню. В ходе его создания учитывались результаты масштабного опроса общественного мнения. По словам М.Ликсутова, в феврале 2013 года будет введен универсальный билет для проезда на метро и наземном транспорте. В апреле начнет действовать комплексный билет, который позволит совершать неограниченное количество пересадок на наземном транспорте и одну поездку на метро в течение 90 минут. Также будет запущена пластиковая карта, которую можно будет пополнить с помощью мобильного телефона или через терминалы оплаты. Эту карту можно будет использовать на всех видах транспорта.

Кроме того, для гостей столицы предусмотрен единый туристический билет без лимита поездок на все виды транспорта, который будет действовать в течение 24 часов. Будет повышена привлекательность многоразовых билетов: они будут действовать в 3 раза дольше, чем в настоящее время, — 90 дней. Эта мера позволит сократить расходы на проездные билеты. Старое тарифное меню будет действовать до апреля 2013 года, пояснил М.Ликсутов. По его словам, также в столице будет расширена сеть точек продаж билетов — их количество будет увеличено в 5 раз. (Источник: Портал Правительства Москвы)

13 ноября 2012 года В 2013 году за своевременной оплатой проезда в московском метро будут следить 290 контролеров. Инициатива по введению в метро контролеров принадлежит компании "Организатор перевозок". В случае если соответствующее решение будет принято, пассажиров обяжут сохранять документ о поездке до ее завершения.

В планах "Организатора перевозок" поставить контролеров у турникетов метро и доверить им "патрулирование" вагонов и платформ. Кроме того, в прошлое могут уйти урны при входе в подземку – мусорные баки вызывают у пассажиров желание побыстрее избавиться от билета. Ожидается, что постановление мэрии столицы о введении контролеров в метро выйдет уже в ближайшее время. В последние месяцы руководство метрополитена уже вынуждено было пойти на увеличение штата сотрудников служб безопасности, занимающихся "отловом" безбилетников. (Источник: “РБК daily”)

11 ноября 2012 года За 10 месяцев 2012 года среднесуточная перевозка пассажиров в будний день на Московском метрополитене составила 7,9 миллионов человек. В целом перевозка пассажиров Московским метрополитеном за данный период времени выросла на 3,7% (по сравнению с аналогичным периодом 2011 года). Всего за это время метрополитеном воспользовались 2 миллиарда 16 миллионов пассажиров, в том числе 1 миллиард 505 миллионов пассажиров, полностью оплативших свой проезд и 511 миллионов пассажиров-льготников.

За истекший период максимального значения пассажироперевозки достигли 26 апреля 2012 года - в этот день метрополитеном воспользовались 8 миллионов 950 тысяч человек. За октябрь текущего года пассажироперевозки достигли максимального значения 25 октября, когда метрополитен перевез 8 миллионов 866 тысяч человек. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

11 ноября 2012 года Заместитель руководителя департамента строительства Москвы Владимир Швецов сообщил, что к концу года планируется увеличить вдвое количество тоннелепроходческих щитов, используемых для строительства метро в Москве, благодаря чему станет возможно прокладывать ежемесячно около 5 км тоннелей метро, исходя из расчета, что средняя скорость проходки одного щита составляет в месяц 250 метров. В настоящее время работает 9 щитов, планируется, что к концу 2012 года их число достигнет 20. (Источник: РБК)

2 ноября 2012 года В канун открытия второго выхода станции "Марьина Роща" Люблинско-Дмитровской линии метрополитена выпущен пресс-релиз ОАО "Мосметрострой". Строительная задача возведения северного вестибюля решена. Это значит, во-первых, станционный комплекс завершен; во-вторых, с инженерной точки зрения "Марьина Роща" является вдвойне уникальной. Это первая станция глубокого заложения в Москве, для которой эскалаторные тоннели были построены с использованием самой современной проходческой техникой. По сути, она стала инновационным полигоном. При строительстве наклонных эскалаторных тоннелей станции "Марьина роща" генеральный подрядчик "Мосметрострой" впервые в мире использовал тоннелепроходческий механизированный комплекс канадской фирмы Lovat диаметром 10,6 метров. На станциях глубокого заложения это долгая и кропотливая работа, которая раньше осуществлялась исключительно вручную. Новая технология механизированной проходки позволила значительно ускорить процесс, сократить трудозатраты и выполнить работы с высочайшими стандартами безопасности и качества в сложнейших градостроительных и инженерно-геологических условиях.

Напомним, станция сооружена на глубине 60 метров параллельно главной магистрали района - Шереметьевской улице. Второй вестибюль расположен на пересечении Шереметьевской улицы и 4-го проезда Марьиной Рощи, в 30 метрах от театра "Сатирикон". Из вестибюля на платформенную часть станции пассажиров ведут эскалаторы, длиной 104 метра. В наклонном ходе диаметром 10 м смонтировано 4 ленты эскалаторов - это более двух тысяч ступеней. Для удобства малоподвижных групп населения при входе в вестибюль сооружены пандусы.

Художественное оформление станции обращено к прошлому этой местности. Путевые стены украшены шестью большими мозаичными панно с изображениями подмосковных владений князей Шереметьевых - прудов, рощ, усадебных построек. Автор мозаик - народный художник России С. В. Горяев. Архитектурный проект "Марьиной Рощи" разработали сотрудники ОАО "Метрогипротранс" А.Л. Куренбаев и А.М. Шутов. Два ряда пилонов делят подземное пространство на три зала. В боковых тон задают нарядные панно, а в центральном зале ощущение уюта создают изящно закругленные стены с двуцветной мраморной облицовкой и мягкое закарнизное освещение.

На поверхности проведены масштабные работы по благоустройству территории на площади более 5 000 кв. м. между 3-м и 5-м проездом Марьиной рощи. В рамках проекта благоустройства строители сделали пешеходные дорожки, установили столбы освещения, провели комплексные работы по озеленению территории. Для удобства пассажиров на проезжей части Шереметьевской улицы, прилегающей ко входу в метро, уложено новое дорожное полотно и сооружен карман остановки общественного транспорта, проведены работы по переустройству контактной сети для движения троллейбусов. (Источник: ОАО “Мосметрострой”)

1 ноября 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов, с 7 ноября по 29 декабря 2012 года и с 9 по 31 января 2013 года, изменяется режим работы станции «Кузнецкий мост». По рабочим дням с 08:15 до 09:15 эскалаторы станции «Кузнецкий мост» работают только на подъём. Вход пассажиров на станцию «Кузнецкий мост» в указанный период времени осуществлятся через станцию «Лубянка». Кроме этого, 17 и 18 ноября 2012 года вестибюль станции «Кузнецкий мост» будет закрыт для входа и выхода пассажиров. В указанные дни вход и выход пассажиров будет осуществляться через станцию «Лубянка» Сокольнической линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

30 октября 2012 года В ночь на 28 октября 2012 года после продолжительной болезни на 62-м году жизни скончался бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Гаев. Гаев Дмитрий Владимирович руководил метрополитеном с 25 декабря 1995 года по 7 февраля 2011 года. Несмотря на финансовые сложности, метрополитен под руководством Дмитрия Гаева расширялся и модернизировался – появилась современная система оплаты проезда, на линии вышли новые поезда, были созданы системы видеонаблюдения и Ситуационный центр, открылись 32 новые станции, пущен новый для Москвы вид транспорта – Монорельсовая транспортная система. Все эти годы Московский метрополитен оставался одним из крупнейших транспортных операторов мира. Стоит заметить, что именно в это время Московский метрополитен стал активным членом крупнейших транспортных организаций. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 октября 2012 года Проходчики ООО "Тоннель-2001" 22 октября начали проходку перегона от станции Юго-западная к будущей станции Тропарёво. Проходческому щиту "Херренкнехт" предстоит преодолеть 1340 метров, при этом дважды пройти под такой крупной магистралью как проспект Вернадского. (Источник: газета “Метростроевец”, N20-2012)

26 октября 2012 года В Московском метрополитене проходит опытная эксплуатация Автоматизированной системы сбора и передачи данных о состоянии рельсов. Данная система позволяет оперативно, в день проведения контроля, получать и обрабатывать данные о состоянии путей метрополитена, и на их основе принимать эффективные меры по предупреждению и устранению возможных неполадок. Учитывая постоянно растущий объем пассажиропотока, вызывающий увеличенные нагрузки на все ключевые системы метрополитена, в том числе и на рельсовое полотно, появление такого автоматизированного комплекса становится особенно актуально для обеспечения высокого уровня безопасности движения поездов и перевозки пассажиров.

Сегодня опытную эксплуатацию система проходит на 6 линиях метрополитена: Серпуховско-Тимирязевской, Бутовской, Замоскворецкой, Калужско-Рижской, Каховской и Таганско-Краснопресненской. До конца года она будет установлена на всех оставшихся линиях метрополитена. Завершится опытная эксплуатация к середине 2013 года, после чего система будет работать в постоянном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 октября 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 31 октября по 27 декабря 2012 года изменяется режим работы станции «Фрунзенская». По рабочим дням с 08:00 до 09:00 вестибюль станции «Фрунзенская» будет работать только на выход пассажиров. Вход на станцию в указанный период времени будет закрыт. В остальное время станция будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 октября 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора с 31 октября по 25 декабря 2012 года изменяется режим работы станции «Павелецкая» Замоскворецкой линии. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции «Павелецкая» (выход к Павелецкому вокзалу) будут работать только на подъём. В указанный период времени вход на станцию «Павелецкая» Замоскворецкой линии будет осуществляться через объединённый вестибюль станций «Павелецкая» (выход к Новокузнецкой улице). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 октября 2012 года Под председательством мэра Москвы Сергея Собянина прошло заседание Научно-технического совета по обсуждению Технических требований к новому поколению подвижного состава московского метрополитена для поставок в 2014-2016 годах. Мэр подчеркнул стратегическую важность развития всего городского общественного транспорта Москвы и, в том числе, метрополитена – крупнейшего столичного транспортного оператора.

«Задача, которая перед нами стоит – это создание нового типа вагона метро на основе выработанного нами технического задания, которое бы оптимально соответствовало параметру соотношения цена-качество и отвечало мировым стандартам», - сообщил Сергей Собянин. Кроме того, мэр внёс предложение приобретать подвижной состав в комплексе с услугой по его техническому обслуживанию.

Начальник метрополитена Иван Беседин, рассказывая присутствующим об общей концепции технических требований к подвижному составу метрополитена, отметил, что новый подвижной состав должен, прежде всего, отвечать высоким требованиям к безопасности пассажирских перевозок.

С докладами и презентациями на Научно-техническом совете выступили представители компаний-производителей подвижного состава и специалисты в области железнодорожного транспорта: ОАО «ВНИИЖТ», ОАО «НИИАС», Siemens, ЗАО «Трансмашхолдинг», Alstom, Уральского вагоностроительного завода совместно с Bombardier, CAF, Крюковского вагоностроительного завод и ОАО «Метровагонмаш». Докладчики представили свои концепции подвижного состава, разработанные с учётом Технических требований, а также высказали свои пожелания и замечания к ним.

В 2012-2014 годах в Московский метрополитен планируется закупить 864 вагона на основе конкурса, в котором выразили готовность участвовать 14 компаний, в том числе 10 зарубежных. Всего до 2020 года в столице будет закуплено около 3,5 тысяч вагонов метро. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 октября 2012 года Перевозка пассажиров Московским метрополитеном за 9 месяцев выросла на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года: всего за это время метрополитеном воспользовались 1782600 тысяч пассажиров, в том числе 1,186 миллиарда пассажиров, полностью оплачивающих свой проезд, 142300 тысяч пассажиров, частично оплачивающих проезд (школьники и студенты), и 454300 тысяч пассажиров-льготников. При этом, по сравнению с аналогичным периодом 2011 года, количество пассажиров, полностью оплачивающих свой проезд на метрополитене, выросло на 12,8%, а число льготных и частично оплаченных проездов снизилось на 14,2% и 1,5% соответственно.

За первый осенний месяц 2012 года пассажироперевозки достигли максимального значения 27 сентября, когда метрополитен перевез 8 миллионов 600 тысяч человек. Улучшился показатель средней населенности вагона метрополитена: по сравнению с 9 месяцами 2011 года он уменьшился на 2,6%. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 октября 2012 года Московский метрополитен намерен отменить сроки использования билетов. Как сообщил столичный мэр Сергей Собянин в прямом эфире телеканала "Россия 24", существующие ныне ограничения на срок пользования билетами доставляют много неудобств пассажирам метро. Также, стоит задуматься об увеличении разницы между одноразовыми и многоразовыми проездными талонами, потому как минимальная разница в цене не стимулирует пассажиров приобретать билеты на много поездок, и это приводит к постоянным очередям у касс и к столпотворению при входе в салоны автобусов и троллейбусов. Градоначальник также отметил, что единый проездной билет на все виды общественного транспорта, в том числе и на пригородные железнодорожные перевозки, можно будет приобрести уже в 2013 году.

Днём ранее руководитель столичной подземки Иван Беседин рассказал, что стоимость проезда со следующего года может возрасти, однако не более, чем на размер инфляции. Принимая во внимание то, что прогнозируемая инфляция составит 6-7%, проездные билеты подорожают приблизительно на 2 рубля. Таким образом, билет на одну поездку в метро будет стоить 30 рублей. Еще одно изменение, которое может затронуть московское метро, – отказ от кондиционеров. По словам Беседина, администрация не раз получала жалобы со стороны пассажиров, поэтому кондиционеры могут заменить вентиляторами. (Источник: РБК)

18 октября 2012 года В конце августа на строительстве станции Фонвизинская участок В.Куприяшкина (СМУ-6) первым на продолжении Люблинско-Дмитровской линии завершил проходку шахтного ствола, достигнув проектной глубины 65 метров. А 21 сентября звено проходчиков О.Чирикова замкнуло первое прорезное кольцо тоннельной обделки helldjhf/ При этом был применён предложенный главным инженером СМУ-6 С.Грибановым новый надёжный способ крепления подземной выработки, позволяющий обойтись без обычных лонгарин. Через неделю там выбирали породу под пятое кольцо. (Источник: газета “Метростроевец”, N19-2012)

16 октября 2012 года На ВВЦ открылась VI международная выставка архитектуры, проектирования, строительства, городских технологий и развития инфраструктуры городов "CityBuild-2012". Стенды представили Московский метрополитен, Мосинжпроект, другие российские компании и фирмы из Европы, Азии и Америки. Для москвичей было интересно ознакомиться с перспективами развития метро, ММЖД, новинками транспортных технологий, транспортными средствами. 26 сентября 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин в рамках осмотра объектов метростроения посетил станцию «Улица Старокачаловская» на строящемся участке Бутовской линии, который протянется отсюда до станции «Битцевский парк», где соединится переходом со станцией «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии. Ввод в эксплуатацию данного участка и транспортно-пересадочного узла на Калужско-Рижскую линию, запланирован на декабрь 2013 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 26 сентября 2012 года Московский метрополитен - одно из крупнейших предприятий не только Москвы, но и России. В связи с предстоящим открытием новых участков линий и станций Московского метрополитена продолжается набор и обучение новых сотрудников. В сентябре 2012 года численность работников метрополитена превысила 39000 человек. Самые востребованные профессии в Московском метрополитене связаны с перевозкой пассажиров и безопасностью движения: машинист электропоезда, оператор при дежурном станционного поста централизации и дежурный у эскалатора. Профессиональная подготовка более чем по 35 профессиям осуществляется в Учебно-производственном центре метрополитена. Это современное образовательное учреждение, система подготовки в котором, а также учебные планы и перечень профессий практически не имеют аналогов среди других учебных заведений Москвы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 сентября 2012 года Развитие и техническое перевооружение метрополитена — это строительство новых линий, модернизация и реконструкция имеющихся сооружений. В настоящее время ведутся работы по усилению тоннельной обделки на перегоне «Полянка» – «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии, по усилению конструкций лестничного марша Л-10 станции «Калужская» Калужско-Рижской линии. А также по воссозданию фрески торцевой стены станции «Киевская» Арбатско–Покровской линии. Кроме этого, в настоящее время начались работы по капитальному ремонту кровли станции «Воробьёвы горы». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 сентября 2012 года Столичная полиция испытывает значительную нехватку кадров, наиболее сильно некомплект заметен в отделах внутренних дел на московском метрополитене и среди участковых уполномоченных, сообщил начальник ГУ МВД по Москве Анатолий Якунин. "Некомплект в отделах полиции на московском метрополитене сегодня составляет около 900 единиц из 5 тысяч", - сказал Якунин. Он пояснил, что проблема с кадрами в рядах полицейских, несущих службу в метро, во многом обусловлена проблемами с жильем. "В основном туда шли работать жители других регионов, но сегодня нет жилья, нет прописки, поэтому набор приостановлен. Москвичи же особого желания идти в полицию не изъявляют", - отметил Якунин. (Источник: РИА “Новости”)

6 сентября 2012 года На станции “Партизанская” состоялся пуск поезда «Акварель» с обновлённой экспозицией из собрания музея-панорамы «Бородинская битва». Смена экспозиции приурочена к важной исторической дате – 200-летию победы России в Отечественной войне 1812 года и подготовлена метрополитеном совместно с музеем в рамках торжественных мероприятий, посвящённых этому историческому событию. Специально для поезда «Акварель» специалисты музея отобрали более 50 художественных работ, отображающих ключевые эпизоды Отечественной войны 1812 года, главным из которых является Бородинская битва, в канун юбилея которой и обновилась экспозиция. Пассажиры смогут увидеть рисунки, рассказывающие о героических событиях Отечественной войны 1812 года, иллюстрации знаменитых художников к стихотворению М.Ю. Лермонтова «Бородино» и роману Л.Н. Толстого «Война и Мир», графические работы, иллюстрирующие типы униформы различных воинских частей русской армии той эпохи, а также работы мастеров политической карикатуры начала XIX века.

В торжественной церемонии пуска поезда приняли участие и выступили с приветственным словом заместитель начальника метрополитена Владимир Погонин, директор Музея-панорамы «Бородинская битва» Владимир Преснов, заместитель председателя комитета Государственной Думы по труду, социальной политике и делам ветеранов, генерал армии Михаил Моисеев. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 сентября 2012 года Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин на заседании штаба по вопросам строительства Московского метрополитена отметил, что возможным продолжением строящейся сейчас линии метро от станции “Юго-западная” к станции “Тропарёво” и далее к станции “Румянцево” (предположительный срок ввода - конец 2014 года), может стать направление в сторону Саларьево (ранее, как один из вариантов, рассматривалось направление на Солнцево).

По новой вводной предполагается, что из Румянцево, где около бизнес-парка будет построена станция, метро пройдет под Киевским шоссе и выйдет к Саларьево, где будет организован транспортно-пересадочный узел и построено электродепо. На определение места новой станции заммэра отвел месяц.

"В целом необходимо организовать общую схему всего транспортного узла в районе Саларьево, включая подвоз пассажиров из района Солнцево", - добавил М.Хуснуллин. (Источник: ЗАО “Анализ, Консультации и Маркетинг”)

5 сентября 2012 года В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора до 23 октября 2012 года изменяется режим работы станции “Новокузнецкая”. По рабочим дням с 08:15 до 09:15 вестибюль станции “Новокузнецкая” работают только на выход пассажиров. Вход пассажиров на станцию “Новокузнецкая” осуществляется через станцию “Третьяковская” Калужско-Рижской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 сентября 2012 года За 8 месяцев 2012 года среднесуточная перевозка пассажиров в будний день на Московском метрополитене составила 7,8 миллиона человек (против 7,6 миллиона человек за аналогичный период 2011 года).

В целом перевозка пассажиров Московским метрополитеном за данный период времени выросла на 3,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года: всего за это время метрополитеном воспользовались 1 миллиард 579 миллионов 700 тысяч пассажиров, в том числе 1 миллиард 173 миллиона 500 тысяч пассажиров, полностью оплачивающих свой проезд и 406 миллионов 200 тысяч пассажиров-льготников. При этом за 8 месяцев 2012 года по сравнению с аналогичным периодом 2011 года количество пассажиров, полностью оплачивающих свой проезд на метрополитене, выросло на 12%, а число льготных проездов снизилось на 13,9%.

За истекший период максимального значения пассажироперевозки достигли 26 апреля 2012 года - в этот день метрополитеном воспользовались 8,95 млн. человек. За последний летний месяц 2012 года пассажироперевозки достигли максимального значения 30 августа, когда метрополитен перевез 7 миллионов 744 тысячи 800 человек. Вместе с тем улучшился показатель средней населённости вагона метрополитена: по сравнению с 8 месяцами 2011 года он уменьшился на 2,2%. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 сентября 2012 года Утром в понедельник 3 сентября 2012 года на станциях Московского метрополитена произошел сбой в работе автоматов по продаже билетов. В результате значительного увеличения количества продаж на 26% в утренний час пик резко увеличилась нагрузка на автоматы, что привело к сбою в работе сервера Центральной базы данных автоматизированной системы оплаты проезда метрополитена. Значительное увеличение числа запросов привело к исчерпанию ресурсов сервера, возникновению сбоя в его работе и отказе в обслуживании автоматов по продаже билетов. Устранить ситуацию позволило отключение сервера и перезапуск программы.

Для предотвращения возникновения подобных ситуаций разработаны мероприятия по недопущению подобных случаев (доработка алгоритмов работы автоматов по продаже билетов и автоматизированной системы оплаты проезда, закупка нового сервера с большей производительностью). Общее количество продаж за 3 сентября составило 1287710 билетов. При этом стационарные и экспресс-кассы обеспечивали продажи билетов в полном объеме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

31 августа 2012 года В первые сентябрьские выходные, когда Москва отмечает свой 865-й день рождения, на станциях Московского метрополитена будет звучать праздничная трансляция, посвященная этому празднику и началу учебного года. В День города во всех кассах метрополитена будут продаваться билеты на две поездки со специальным праздничным дизайном.

Кроме этого, 1 и 2 сентября пассажиры метро услышат знакомые, давно полюбившиеся песни о Москве и школе. По сложившейся традиции, в эти дни к пассажирам обратятся дети: в их исполнении прозвучат поздравления и стихи Роберта Рождественского, Юрия Визбора, Агнии Барто, Сергея Михалкова, Самуила Маршака, Ирины Асеевой и других.

Обеспечивать общественный порядок и безопасность пассажиров помогут специально созданные штабы из сотрудников метрополитена и полиции, которые будут работать на станциях вблизи с местами проведения культурно-массовых мероприятий: “Охотный ряд”, “Парк Победы”, “Парк культуры” и “Китай-город”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

30 августа 2012 года Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии открытия станции “Новокосино” Калининской линии. Глава государства пообщался с метростроевцами и ознакомился с экспозицией развития Московского метрополитена до 2020 года.

“Новокосино” стала 186-й станцией московской подземки. Примечательно, что пассажиры, которые воспользуются этой станцией, смогут "мгновенно переместиться" из Москвы в Подмосковье. Из одного ее выхода можно попасть в столицу, а из другого - в областной город Реутов, поскольку станция расположилась на границе двух субъектов. Выйти со станции можно на Носовихинское шоссе, Новокосинскую, Суздальскую и Городецкую улицы в Москве, а также на Юбилейный проспект, Южную улицу и улицу Котовского в Реутове.

С вводом станции протяженность линий московского метро увеличилась на 3,4 км. В будущем “Новокосино” войдет в состав транспортно-пересадочного узла, который включит в себя остановки городского и пригородного пассажирского транспорта и перехватывающий паркинг для легковых автомобилей.

27 августа 2012 года К открытию готовится новая станция столичного метрополитена “Новокосино”, которая станет продолжением Калининской линии. Эта станция cоединит столицу с районом Новокосино, находящимся за МКАД, и с подмосковным городом Реутов.

Стены в западном вестибюле “Новокосино” исполнены в зелёном цвете, а стены восточного – в оранжевом. Так было задумано для более удобного ориентирования пассажиров. Сама станция выполнена в серебристом цвете, на потолке красуются футуристичные, будто парящие в воздухе, треугольные подвесные светильники.

– Мы вовсю готовимся к открытию, – рассказал инженер по безопасности движения Калининской линии метрополитена Алексей Пакулин. – С 23 августа, после прохода первого пробного поезда, началась обкатка нового участка. Все сотрудники уже на местах, знакомятся с работой станции. А здесь есть с чем ознакомиться – помещение новое, комфортное и очень просторное. Например, новая система контроля освещения: теперь дежурным не придётся подходить к щитовой, чтобы отключить освещение на станции, – это можно сделать прямо из кабины дежурного. (Источник: газета “Метро”, N87-2012)

24 августа 2012 года Рядом с тупиками действующей станции “Юго-западная” сооружается монтажная камера, откуда в конце октября по трассе левого перегонного тоннеля к станции “Тропарёво” должен будет старовать ТМПК “Херренкнехт”, освободившийся после успешной проходки тоннелей на перегоне “Красногвардейская” - “Алма-Атинская”.

На новой стройплощадке получил производственные задания коллектив ООО “Тоннель-2001”. Проходчики участка Евгения Бибикова занимаются санацией щита, доставленного по частям из Братеево. Участки Игоря Бичерова и Артёма Емелина заняты строительными работами в монтажной камере и на поверхности. Внизу бетонируется подготовка лотка, наверху уже выполнен фундамент для сепарационной установки,которая демонтируется в пойме реки Городня и перевозится на юго-запад Москвы. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2012)

24 августа 2012 года На строительстве второго выхода станции “Марьина роща” у монтажников СМУ-4 широкий фронт работ. Они занимаются прокладкой высоковольтных и распределительных сетей, а также трубопроводов различного назначения, обеспечивают постоянное освещение понизительной подстанции и других помещений, устанавливают электрооборудование. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2012)

24 августа 2012 года На станционном комплексе “Пятницкое шоссе” путейцы СМУ-12 укладывают путевой бетон в тоннелях по обе стороны ТПП. Генподрядчик объекта СМУ-1 заканчивает бетонные работы по основным конструкциям платформенной части, чтобы можно было в назначенный срок вернуть дорожное движение по Пятницкому шоссе в изначальное состояние. На выходах станции, которые строят субподрядчики из ТО-6 и СМУ-18, сооружаются лестничные марши. Закончено строительство подземного перехоад для выхода в сторону торгового центра, что даёт возможность перенести движение по Митинской улице на прежнюю трассу. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2012)

17 августа 2012 года Интервью с заместителем начальника Московского метрополитена — начальника службы подвижного состава Александром Вайсбурдом читайте здесь.

15 августа 2012 года В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 18 и 19 августа 2012 года южный вестибюль станции “Чертановская” будет закрыт для входа и выхода пассажиров. В указанные дни пассажиров просят пользоваться северным вестибюлем станции “Чертановская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 августа 2012 года До конца сентября 2012 года в сетях освещения станций “Медведково”, “Каширская”, “Беляево”, “Щёлковская”, “Первомайская”, “Свиблово”, “Южная” и “Александровский сад” будут заменены осветительные приборы. В ходе работ все лампы в осветительных приборах станций будут заменены энергосберегающими лампами повышенной световой отдачи, что позволит увеличить освещённость станций и вместе с тем снизить их энергопотребление. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 августа 2012 года В связи с проведением работ по капитальному ремонту пути 17, 18 и 19 августа 2012 года изменяется режим движения поездов между станциями “Отрадное” и “Алтуфьево”. С 21:00 17 августа и до окончания работы метрополитена 19 августа, пассажирам, следующим в сторону станции “Алтуфьево” из центра, будет необходимо дважды перейти на другую сторону платформы: на станциях “Отрадное” и “Бибирево”. Такие же пересадки предстоит сделать пассажирам, следующим со станции “Алтуфьево” в центр. При планировании поездки пассажирам необходимо учесть, что время движения поездов от станции “Алтуфьево” до станции “Отрадное” будет составлять ориентировочно 10 минут. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 августа 2012 года Нынешние мощности двух поставщиков вагонов для метро – Мытищинского машиностроительного завода и Петербургского машиностроительного завода им. Егорова – с трудом смогут справиться с планируемым ростом объемом заказов без масштабной реконструкции. Поэтому столичные власти готовят международный тендер на поставку подвижного состава Московского метрополитена. Есть надежда, что иностранные компании составят достойную конкуренцию российским производителям, а их продукция позволит снизить уровень шума в метро, а также повысить скорость движения и комфорт. Тем более, что в мэрии говорят, что отечественные вагоны метро стоят недешево и уже сопоставимы по цене с зарубежными. Подробности читайте здесь.

10 августа 2012 года Открытие метро в Котельниках, которое планировалось сдать в эксплуатацию в сентябре 2013 года, может быть отложено. Уже сейчас отставание от графика составляет 120 дней. Первая причина задержки - чиновникам до сих пор не удалось договориться с землевладельцами об участках под станцию и транспортно-пересадочный узел на 2000 машино-мест. Вторая причина в том, что проходческий комплекс, строящий тоннель в сторону станции “Лермонтовский проспект”, наткнулся на необозначенную на картах подземную свалку бетона и арматуры. "Машина не могла пройти через такое препятствие, пришлось останавливать стройку, пригонять технику и разбирать завалы", — говорит представитель подрядчика Виктор Гридасов. Сейчас, по его словам, все преграды на пути «крота» устранены, и в ближайшие месяцы комплекс выйдет на расчетную скорость 500 метров в месяц. (Источник: газета “МК”)

3 августа 2012 года Участок Александра Гондака (СМУ-4) пришел на станцию “Пятницкое шоссе”. Электрики уже включились в работу: для них готово помещение перегонной венткамеры. Её строительство было осуществлено одновременно с проходкой тупиковых тоннелей за станцией “Митино”. А совсем недавно были доставлены сюда мощные новые вентиляторы, способные обслуживать весь перегон. Теперь ВОМы уже заняли свои постоянные места. Идет монтаж системы управления. Когда потребуются выходы в действующие тоннели метро, начнётся работа в ночные «окна». Скоро фронт работ на пусковой станции будет предоставлен и сантехникам. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2012)

3 августа 2012 года 650 метров левого перегонного тоннеля между “Красногвардейской” и “Алма-Атинской” проходчики участка Владимира Манвеляна (ТО-6) прошли с помощью ТПМК “Ловат”. А трассу правого тоннеля участок преодолевает с другим “Ловатом”, который со СМУ-8 прошёл 2,8 км тоннеля на строительстве нижегородского метро. В московских недрах щит преодолел 260 метров, остаётся еще 390. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2012)

1 августа 2012 года В свой первый рейс отправился новый именной поезд, посвященный 175-летию российских железных дорог. Уникальный состав Московского метрополитена подготовлен специально к профессиональному празднику – Дню железнодорожника. В день пуска он проследовал от станции “Выставочная” до станции “Международная”, а затем отправился на Кольцевую линию, где будет курсировать в дальнейшем. Во внешнем оформлении нового состава использованы фирменные цвета поездов РЖД, а изнутри стены вагонов украсили плакаты с фотографиями и историческими зарисовками на тему становления и развития железнодорожного транспорта нашей страны. В экспозицию вошло множество архивных фотографий и редких документов, но немало внимания уделено и современным разработкам, перспективам развития железных дорог. Перед торжественным пуском поезда, в котором приняли участие представители руководства ОАО “РЖД” и Московского метрополитена, на станции “Выставочная” открылась выставка фотографий, посвященная истории и развитию железных дорог России. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 июля 2012 года Глава Мытищинского муниципального района Виктор Азаров заявил, что на совместном совещании представителей правительства столицы, Московской области и администрации Мытищ принято окончательное решение: метро в Мытищи придёт и первая станция откроется в густонаселённом микрорайоне города на пересечении улиц Сукромка и Борисовка.

Эта благая и очень долгожданная весть обрадовала жителей 200-тысячного подмосковного города. Особенно тех, чьи дома в 15-м микрорайоне – вдали от железнодорожной станции и Ярославского шоссе. На работу, учёбу, за покупками или в гости к родичам им до метро “Медведково” приходится добираться, мучаясь в многочасовых пробках.

В штабном вагончике строительной площадки начальник участка ООО «СГК–Автострада» Роман Тузов рассказал:
– Работы здесь уже начались. Мы произвели планировку территории будущей станции метро, рабочее название которой – “Мытищи-Борисовка”. Сейчас устанавливаем заграждения вокруг строительной площадки. Проект линии, самой станции и инфраструктуры вокруг неё сейчас в стадии разработки. В Германии куплен высокопроизводительный уникальный проходческий щит. Он позволит ускорить пробивку подземного тоннеля. Вскоре здесь закипит работа, чтобы весной 2015 года открылась новая станция Калужско-Рижской линии столичной подземки.

Начальник главного управления архитектуры и градостроительства Мытищинского района Татьяна Кольцова развеяла слухи о «лёгком метро»:
– О нём речь действительно ведётся. Но проложить его по Мытищам предполагается от будущей станции метро, не от “Медведково”. Два тоннеля в Мытищи строители проложат, в зависимости от геологии участков трассы, на глубине 12–16 метров. Станция “Мытищи-Борисовка” будет не подземной, а полузаглублённой: платформа – на уровне тротуара улицы Борисовка. Без эскалаторов. Сошёл человек по ступенькам – и вот он, состав. Планируются два выхода.

«Мосинжстрой» уже провёл инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания, начал проектирование подземной трассы длиной в 3,8 километра от “Медведково” до Мытищ и наземной инфраструктуры – в соответствии с эскизными предложениями администрации района.

– Москва будет финансировать всё, что надо сделать под землёй, а мы то, что наверху. Это и благоустройство территории станции, и строительство крупного транспортно-пересадочного узла с перехватывающим паркингом на две тысячи автомобилей, автостанции, дороги, удобных остановок, объектов торговли и обслуживания людей, – продолжает рассказ Татьяна Юрьевна. Свыше тридцати лет в городе берегли двенадцать гектаров земли под будущее депо, где будет проходить техобслуживание метропоездов, а также участок на пересечении Сукромки и Борисовки под станцию. Сохранили инвестиционно привлекательные территории.

Администрация района уже договорилась с руководителями мытищинского «Метровагонмаша» к открытию новой станции столичного метро в Мытищах художественно оформить составы поездов. Оформление же самой станции “Мытищи-Борисовка” будет скромным, без архитектурно-декоративных излишеств. Но она порадует пассажиров мягким светом, радужными красками, отменным дизайнерским оформлением. (Источник: “Издательский дом Подмосковье”)

20 июля 2012 года Участок Александра Киселева (СМУ-15) на пусковом объекте строит открытым способом 250-метровый отрезок перегона между станциями “Красногвардейская” и “Алма-Атинская”. С одной стороны он соседствует со СМУ-2, также работающим в пойме реки Городни, с другой — примыкает к стартовому котловану ТО-6, откуда тоннельщики уже во второй раз ведут щит в сторону станции “Красногвардейская”.

В начале прошлой недели участку Александра Киселева оставалось забетонировать последний 9-метровый проём в перекрытии левого тоннеля. И 12 июля бригада Анатолия Желонкина уложила в него последние 35 кубов бетона из общего объема 2200. Теперь предстоит гидроизоляция возведенных конструкций и их обратная засыпка. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2012)

20 июля 2012 года На втором наклонном ходе станции “Марьина Роща”, построенном силами СМУ-1, участок Дмитрия Колесова (СМУ-4) начал такелажные операции по спуску в наклон доставленных на стройплощадку секций первой и четвертой эскалаторных лент. Секции «Е» будут получены позже. В ближайшие дни строители также должны сдать под монтажные работы кабельно-вентиляционный коллектор и подвальное помещение, находящиеся под наклоном. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2012)

20 июля 2012 года Строительные работы ведутся на 70 км линий столичного метрополитена. Из них 8,5 км планируется сдать в нынешнем году. Об этом сообщил в интервью радио «Эхо Москвы» заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. По темпам строительства метро Москва сегодня уступает только Китаю. «Масштабная работа по перспективному развитию метро, которая на нынешнем этапе больше «подземная», пока не очень заметна. Сейчас значительные усилия связаны с подготовкой территории для будущих станций, линий и депо. Сложностей очень много», - сказал М.Хуснуллин.

В частности, в Москве высокая плотность застройки, множество городских коммуникаций, которые приходится переносить со строительных площадок. «К сожалению, сложность еще в том, что не было задела по проектам строительства. Поэтому в первую очередь мы вынуждены были вкладываться в проектирование», - отметил М. Хуснуллин.

Заммэра сообщил, что всего до 2020 года в Москве планируется построить 150 км новых линий метрополитена. Работы организованы в круглосуточном режиме, на площадках задействовано около 18 тысяч специалистов и рабочих. По его словам, до конца года их численность достигнет 25 тысяч, а в 2013 году - 35 тысяч человек. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2012)

20 июля 2012 года Ввод в эксплуатацию этой станции Калининской линии запланирован на сентябрь. На платформе основные работы уже завершены, осталось закончить отделку торцевой части, установить светильники и часы, смонтировать светящуюся полосу и скамейки. За две недели до ввода станции в эксплуатацию будет покрашен свод. В холлах завершаются отделочные работы, в кассовом зале идет монтаж оборудования. Началась сборка первого из семи лифтов.

Смонтировано электрооборудование в СТП. В настоящее время проходит вторичная коммутация, все элементы автоматики и телемеханики соединяются в единую систему и подключаются к мощной ЭВМ. СТП будет работать полностью в автоматическом режиме, поэтому специалисты уделяют пристальное внимание пуско-наладочным работам. Строители обещают все работы завершить в течение двух-трех недель. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2012)

12 июля 2012 года Завершена механизированная проходка 320-метрового отрезка перегонного тоннеля от станции "Красногвардейская" до новой строящейся станции "Алма-Атинская" Замоскворецкой линии метро. Сооружение тоннеля началось 22 мая, и уже 11 июля тоннелепроходческий комплекс вышел в котлован около Ключевой улицы. ТПМК "Херренкнехт" за полгода полностью выполнил свою работу на сооружении двух сложнейших водонасыщенных участков перегонных тоннелей под рекой Городней. Работы выполнялись круглосуточно с опережением графика, средняя скорость проходки составила около 10-ти метров в сутки, диаметр тоннеля - 6 метров. Управляли проходческим комплексом посменно 4 бригады профессионалов - метростроевцев.

Таким образом один из перегонных тоннелей от станции "Красногвардейская" до новой станции "Алма-Атинская" длиной 3 км полностью готов к следующему этапу работ по монтажу инженерных систем и устройству верхнего строения путей. На втором перегоне ведутся проходческие работы, которые будут завершены в сентябре.

На станции Алма-Атинская подходят к завершению монолитные работы по сооружению свода станции, приступили к архитектурно-отделочным работам. Продолжаются работы по сооружению подземного и наземного вестибюлей, тягово-понизительной подстанции и оборотных тупиков. В ближайшее время ТПМК будет демонтирован и перевезен на строительную площадку рядом со станцией "Юго-Западная" Сокольнической линии для сооружения перегонных тоннелей, протяженностью 2 км, в сторону строящейся станции "Тропарево". (Источник: ОАО “Мосметрострой”) 10 июля 2012 года В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора до 24 августа 2012 года изменяется режим работы станции “Бауманская”. По рабочим дням с 08:00 до 10:30 эскалаторы станции “Бауманская” работают только на подъём. Вход на станцию для пассажиров в указанный период времени будет закрыт. В остальное время станция “Бауманская” работает в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 5 июля 2012 года Строящаяся станция “Пятницкое шоссе”, куда будет продолжена Арбатско-Покровская линия метрополитена, находится в районе Митино на пересечении Митинской, Муравской улиц и Пятницкого шоссе. Протяженность нового участка метро между станциями “Митино” и “Пятницкое шоссе” составляет 2 км. Коллектив ОАО "Мосметрострой" начал строительные работы на объекте в июле 2011 года. На начало июля 2012 года сооружена большая часть основных конструкций станционного комплекса и перегонные тоннели. На платформенном участке станции метростроевцы приступили к архитектурно-отделочным работам и монтажу технологического оборудования: гермозатворов, систем вентиляции и электрощитовых камер. Параллельно ведутся путевые работы - устройство рельсо-шпальной решетки под верхнее строение пути. Особенность конструкции станции “Пятницкое шоссе” состоит в том, что она изогнута по радиусной дуге. В соответствии с проектом, разработанным специалистами Института Метрогипротранс, в отделке станции используется натуральный камень белого и черного цветов. Оформление платформенных стен, полов, колонн выполняется на контрасте светлой и темной облицовки. На станции будет обеспечен высокий уровень комфорта пассажиров, в том числе для маломобильных групп населения: на одном из вестибюлей предусмотрены лифты, в переходах при перепаде уровней будут построены пандусы. Открытие станции “Пятницкое шоссе” запланировано Правительством Москвы на декабрь 2012 году. (Источник: ОАО “Мосметрострой”)

2 июля 2012 года На Калининской линии появились вагоны с необычной оранжевой окраской дверей. Считается, что такие яркие цвета необходимы для повышения качества и безопасности обслуживания пассажиров, поскольку сине-зеленые двери плохо видны пассажирам со слабым зрением.

1 июля 2012 года Вновь открылся для пассажиров южный вестибюль станции “Бабушкинская”. Закрытие вестибюля было связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. За время проведения работ были полностью заменены три эскалатора, выработавшие свой ресурс. Установлены современные турникеты, реконструированы кассы. Произведена реконструкция всех служебных помещений вестибюля, проложены новые кабельные, сантехнические, противопожарные и вентиляционные коммуникации. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 июня 2012 года В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора с 4 июля по 24 августа 2012 года изменяется режим работы станции “Новослободская”. По рабочим дням с 8:30 до 10:00 эскалаторы станции работают только на подъём. Вход пассажиров осуществляется через станцию “Менделеевская”. В остальное время станция “Новослободская” работает в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 июня 2012 года До 6 августа 2012 года изменяется режим работы станции “Улица Скобелевская” Бутовской линии. В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов южный вестибюль станции будет закрыт для входа и выхода пассажиров. Вход и выход пассажиров будет осуществляться через северный вестибюль станции “Улица Скобелевская” (выход в город на Скобелевскую улицу). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 июня 2012 года По словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, Люблинско-Дмитровскую линию от станции “Селигерская” планируется продлить в Лианозово, откуда метро возможно протянуть по земле в район Северный.

Кроме того, на Люблинско-Дмитровской линии после станции “Лихоборы” планируется обустроить развилку, откуда поезда будут двигаться на север города к платформе Лианозово Савеловского направления железной дороги, а каждый десятый состав отправится по направлению к платформе НАТИ Октябрьской железной дороги. «Необходимо рассчитать целесообразность строительства здесь станции, проанализировать пассажиропоток, который будет совершать пересадку с железной ветки в метро и обратно», - сказал заммэра.

«Нам важно увязать метро с железной дорогой, чтобы создать полноценный транспортно-пересадочный узел в Лианозово. После того как будут решены вопросы единой ценовой политики на все виды наземного транспорта, горожане сами выберут, каким транспортом им воспользоваться без ущерба для кошелька», - сказал заммэра.

Хуснуллин также поручил институту Генплана рассмотреть возможность продления Замоскворецкой линии метро к платформе Левобережная. Таким образом, две ветки метро - Замоскворецкую и Люблинско-Дмитровскую - планируется связать с двумя направлениям железной дороги. Это необходимо, чтобы обеспечить полноценную транспортную модель на севере Москвы, добавил глава стройкомплекса.

Напомним, в 2014 году в Москве планируется ввести в эксплуатацию участок Люблинско-Дмитровской линии метро от станции “Марьина роща” до станции “Селигерская”. В 2015 году линию продлят, построив станцию “Дмитровское шоссе”. На севере Замоскворецкой линии метро до 2019 года запланировано сооружении еще двух станций. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы)

22 июня 2012 года Согласно опросу портала SuperJob.Ru (ответы прислали около 1600 москвичей), каждому пятому жителю (19% от общего числа ответивших) не хватает новых станций и линий. На втором месте по значимости - 12% ответивших - улучшение вентиляции в вагонах и на станции. Восемь процентов респондентов уверены, что необходимо обновить вагоны.

Шесть процентов выступают за увеличение количества поездов, а 5% - за снижение стоимости проезда и запрет на вход бомжам и пьяным. Еще 4% респондентов предлагают оптимизировать работу по продаже билетов, по 3% - улучшить работу эскалаторов, снизить уровень шума в вагонах, открыть туалеты и каким-нибудь образом снизить количество пассажиров. По 2% респондентов считают значимым наличие Wi-Fi на всех станциях и перегонах, поддержание чистоты, усиление безопасности, борьбу с "зайцами" и развитие наземного метро.

По одному проценту опрошенных предлагает улучшать работу полиции, заниматься реконструкцией и ремонтом станций, изменить график работы метро, сменить руководство, сделать схемы и указатели в метро красочными и более понятными, меньше воровать и обратить внимание на работу сотрудников подземки. Столько же (1%) опрошенных считает, что для решения проблем метрополитена стоит пересадить в него депутатов и руководство страны. В то же время 6% опрошенных говорят, что "наше метро - лучшее в мире!" и предлагают ничего не менять.

На вопрос: "Какие изменения Вы заметили в метрополитене за последний год?", почти половина опрошенных (48%) ответили, что изменений нет. 17% респондентов заметили улучшения, например, установку автоматов по продаже билетов. 15% москвичей склонны негативно оценивать происходящие в метрополитене изменения: стало слишком много пассажиров, на узловых станция не успевают поддерживать чистоту. Каждый пятый опрошенный (20%) затруднился оценить изменения в работе метро.

Кстати, в ходе опроса выяснилось, что любимыми станциями жителей столицы являются “Маяковская” и “Площадь Революции” (по 15%), на втором месте “Новослободская” и “Комсомольская” (по 8%). Нравятся и относительно новые станции “Славянский бульвар” (4%) и “Парк Победы” (3%). “Арбатскую” любят 3% опрошенных, “Воробьевы горы” - 2%. По 1% голосов набрали “Таганская”, “Кропоткинская”, “Трубная”, “Белорусская”, “ВДНХ”, “Сретенский бульвар”, “Выхино”, “Марьина роща”, “Парк культуры” и “Цветной бульвар”.(Источник: “Интерфакс”)

21 июня 2012 года В Учебно-производственном центре Московского метрополитена состоялась финальная часть конкурса на звание лучшего машиниста метрополитена. В текущем году конкурсу исполнилось 15 лет и в честь этого события был выпущен специальный памятный альбом.

В профессиональном соревновании приняли участие 16 лучших машинистов – представителей каждого электродепо метрополитена, выигравших предварительные практические этапы конкурса. В финальной теоретической части соревнования участникам был предложен традиционный тест, состоящий из 25 вопросов. В результате напряженной борьбы определились лучшие из лучших: первое место занял машинист электродепо «Калужское» Александр Гаврилин, второе место досталось Алексею Тихомирову из депо «Варшавское», третье место занял Антон Козлов из электродепо «Фили». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

21 июня 2012 года Ночью на станции “Проспект Мира” - радиальная состоялась финальная часть ежегодного, 11-го по счету конкурса на лучшую дежурную по станции метрополитена. В мероприятии приняли участие 9 лучших дежурных, победивших на проведенных раннее отборочных этапах их 190 участниц. Доказывать профессионализм и высокий уровень знаний конкурсанткам пришлось не только отвечая на вопросы теории, но и демонстрируя практические навыки в заданиях, моделирующих реальные условия работы дежурных на станции метро. В результате первого места удостоилась Ирина Токарева, дежурная подменной группы, второе место досталось Ларисе Единаровой, также дежурной подменной группы, а третье место заняла Любовь Дюсенбекова со станции “Орехово”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 июня 2012 года В 12:00 открыт для пассажиров южный вестибюль станции “Аннино”. С открытием нового вестибюля для пассажиров метрополитена появился удобный выход к перехватывающей парковке на 1100 машиномест, которая была открыта 28 октября 2011 года рядом со станцией “Аннино”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 июня 2012 года В последнее время несвоевременная поставка эскалаторов стала настоящей проблемой для московских метростроевцев. Только на этой неделе из-за опоздания поставщика оборудования и эскалаторов для столичной подземки ЗАО "Элэс" пришлось перенести на месяц открытие южного входа на “Бабушкинскую”. Второй вход на соседнюю станцию “Медведково” по этой же причине открыли более, чем на полгода позже, чем планировалось. Поэтому власти столицы решили изыскать возможности для решения проблемы собственными силами.

Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин сообщил, что столичные власти рассматривают Тушинский машиностроительный завод как перспективное предприятие для производства эскалаторов для нужд московского метрополитена. По его словам, что на заводе 7,5 тысячи рабочих мест, которые при необходимости можно будет загрузить большими объемами производства, чем это происходит сейчас. "Здесь возможно еще собирать и механические парковки", - добавил заместитель мэра. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N103-2012)

31 мая 2012 года Вновь открылся для пассажиров северный вестибюль станции “Медведково”. Закрытие вестибюля станции было связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. За время проведения работ были полностью заменены три эскалатора, выработавшие свой ресурс. Установлены современные турникеты, реконструированы кассы. Произведена реконструкция всех служебных помещений вестибюля. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 мая 2012 года Москомархитектура объявила открытый конкурс на разработку проекта планировки участка Люблинско-Дмитровской линии от проектируемой станции “Селигерская” до платформы Лианозово Савеловского направления Московской железной дороги. Трасса протяженностью 4 км будет проходить вдоль Дмитровского и Коровинского шоссе. Исполнитель подготовит решения по размещению двух станций метро, учитывая градостроительные, инженерно-технические и строительные условия. Из городского бюджета на эти работы будет выделено почти 18 млн. рублей. (Источник: ИА “REGNUM”)

22 мая 2012 года Подвижной состав московского метро увеличится почти на треть к 2015г. в связи с увеличением темпов строительства подземки. Как сообщает пресс-служба Департамента строительства столицы, расширение сети метрополитена потребует строительства дополнительных электродепо для технического обслуживания, ремонта и отстоя составов, так как в противном случае может возникнуть дефицит мест для составов. Всего до 2015г. планируется ввести в эксплуатацию пять вновь построенных электродепо и сдать в эксплуатацию пять электродепо после реконструкции или расширения.

Электродепо "Печатники" планируется ввести в эксплуатацию в 2012г. после реконструкции. В 2013г. будут введены в эксплуатацию электродепо "Братеево" и "Митино". Вновь построенные депо "Лихоборы" и "Солнцево", а также расширенные электродепо "Владыкино" и "Планерное" планируются к вводу в 2014г. К 2015г. будет построено электродепо "Челобитьево", реконструировано депо "Фили" и расширено электродепо "Новогиреево". (Источник: РБК)

19 мая 2012 года Метрополитен отметил свое 77-летие вокальным концертом в 02:30 на станции “Кропоткинская”. Выступали признанные мастера своего дела – академический хор РГГУ и вокальная группа «Бродвей». Программа выступления была широкой: начиная от классической русской песни, церковной и советской, до произведений современных авторов.

15 мая 2012 года Московское метро отмечает свой 77-й день рождения. 15 мая 1935 года в 7 часов утра началось регулярное движение поездов по первому участку длиной 11,2 километра от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением от "Охотного ряда" до "Смоленской". Для пассажиров были открыты 13 станций.

На сегодняшний день Московский метрополитен включает 185 станций и 305,5 километров линий. Это вторая по загруженности и популярности система метро в мире после подземки Токио. На развитие московского метрополитена до 2020 года столичные власти выделят более триллиона рублей. К этому времени планируется построить 145,7 километров линий и 67 станций. Будут открыты семь новых электродепо.

12 мая 2012 года Департамент экономической политики и развития Москвы опубликовал проект «Стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года», исходя из которого московское метро может быть частично приватизировано в течение следующих 13 лет. Предложение, которое может привлечь инвесторов, — это договор концессии, согласно которому плату за проезд будет взимать тоже частный инвестор. Комментарии читайте здесь.

12 мая 2012 года Завод Метромаш сейчас выполняет крупный заказ для Мосметростроя — производство четырех блокоукладчкиков для наклонных ходов. Два — на диаметр 8,5 метра и два — на диаметр 9,5. Предполагается, что они будут использоваться на строительстве станций северного участка Люблинско-Дмитровской линии. (Источник: блог Руссоса)

11 мая 2012 года На станции “Партизанская” Московского метрополитена состоялся пуск поезда «Акварель» с обновленной экспозицией. В этом году в проекте «Акварель» принял участие один из известнейших музеев нашей страны - Государственная Третьяковская галерея. Смена экспозиции посвящена сразу двум событиям мая: 77-летию Московского метрополитена и 156-летию со дня основания Государственной Третьяковской галереи.

Специально для поезда «Акварель» специалисты музея отобрали из крупнейшей коллекции русского изобразительного искусства 35 акварельных рисунков. Пассажиры метро смогут увидеть работы знаменитых художников XIX–XX веков – Карла и Александра Брюлловых, Александра Иванова, Василия Сурикова, Михаила Врубеля, познакомятся с акварелями лидеров русского авангарда М. Ларионова, К. Малевича, Л. Поповой, А. Экстер, а также Александра Дейнеки, работавшего над оформлением станций Московского метрополитена. На церемонии открытия с приветственным словом выступили заместитель начальника метрополитена Александр Головкин и генеральный директор Государственной Третьяковской галереи Ирина Лебедева.

Экспозиция Государственной Третьяковской галереи – пятая по счету выставка в этом необычном поезде. В день запуска обновленной «Акварели» в кассах метро продавался коллекционный билет на 2 поездки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 мая 2012 года Опубликовано Постановление Правительства Москвы N194-ПП от 4 мая 2012 года “Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012 - 2020 гг.”. Cогласно плану, в октябре 2013 года планируется открыть второй вестибюль на станции «Бауманская», а в декабре того же года — введут в строй электродепо «Митино» и «Братеево». Также на декабрь 2013 года запланирован ввод в эксплуатацию 14 км метролиний: «Деловой центр» — «Парк Победы» на Калининско-Солнцевской линии, «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» на Бутовской линии и «Выхино» — «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии, а месяцем раньше будет открыта станция «Спартак».

8 мая 2012 года В Московском метрополитене с 16 мая 2012 года вводится 7-минутная задержка на повторный проход по социальным картам Москвича и Московской области. Данное изменение не коснется инвалидов первой группы и детей-инвалидов в возрасте до 18 лет: они смогут перекодировать свои социальные карты на проход без 7-минутной задержки с помощью информационных терминалов, расположенных на всех станциях метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 мая 2012 года В связи с инаугурацией Президента России с 10:00 до 11:00 закрыты для входа и выхода пассажиров станции “Арбатская” Филёвской линии и “Кропоткинская”.

3 мая 2012 года По факту произошедшего 15 апреля ЧП с эскалатором на станции “Комсомольская” руководство Московского метрополитена наказало 8 работников. Трое уволены, еще пятеро получили выговор. Среди расставшихся с должностями оказался начальник ГУП "Эскалаторная служба Московского метрополитена" Александр Икенькин. Несмотря на то, что правоохранительные органы еще не закончили проверку по инциденту, руководство подземки уже признало вину главного инженера службы. Вердикт "уволен" прозвучал также для начальника отдела технического контроля службы и мастера технического контроля. Машинисту злополучного эскалатора станции “Комсомольская” объявили выговор.

В настоящее время следствие продолжает проводить проверку по статьям 238 и 263 прим.1 УК РФ. Уже известно, что причиной самостоятельного переключения механизма эскалатора в нештатный скоростной режим стало отсутствие зубчатой соединительной муфты. Эту деталь забыли установить в процессе капитального ремонта конструкции. (Источник: телеканал “LifeNews”)

2 мая 2012 года На станциях метрополитена 9 мая 2012 года прозвучат поздравления с великим для нашей страны праздником - Днём Победы. Пассажиры метро услышат стихи о войне Анны Ахматовой, Константина Симонова, Владимира Высоцкого, Александра Твардовского, Давида Самойлова. Будут также звучать песни и музыка военных лет: «Тёмная ночь», «Катюша», «Прощание славянки», «День Победы», «В землянке» и другие. В День рождения Московского метрополитена, 15 мая 2012 года, на станциях будет звучать праздничная трансляция. Пассажиры смогут узнать интересные факты из истории московского метро, услышат поздравления и популярные песни о метро и Москве: «42 минуты под землёй», «Песня старого извозчика», «Моя Москва», «Я иду, шагаю по Москве», «Александра», «Ах, Арбат, мой Арбат». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 28 апреля 2012 года Выбраны логотипы-победители конкурса «77 лет Московскому метрополитену». В конкурсе приняло участие 110 авторов, которые прислали около двух сотен логотипов. Экспертная комиссия, возглавляемая начальником метрополитена Иваном , выбрала три логотипа-победителя, один из которых и будет размещён на праздничном билете на 2 поездки, который можно будет приобрести в кассах метро в день 77-летия Московского метрополитена 15 мая 2012 года. Участники конкурса будут приглашены на ночной концерт, посвящённый Дню рождения метро, который состоится на одной из станций в середине мая. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 апреля 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин запретил приостанавливать работу станций метро в случае, если оборудование не поставлено. Это поможет избежать повторения ситуации со станцией “Парк культуры” Кольцевой линии метро, сроки открытия которой из-за срыва несвоевременной поставки эскалаторов неоднократно переносились.

"Рассчитывайте, что понадобится большое количество эскалаторов на новые станции", - сказал С.Собянин, обращаясь к начальнику метрополитена Ивану Беседину. Он в ответ констатировал, что в 2011 году в московском метро не было заменено ни одного эскалатора. "В 2012 году мы меняем 14 эскалаторов, три из которых - на станции “ВДНХ”. Как уточнил И.Беседин, эскалаторы для “ВДНХ” будет поставлять уже новый производитель. Причем замена эскалаторных машин на этой станции начнется только после того, поставщик доставит заказ на место работ.

Кроме того, в ближайшие три года потребуют замены эскалаторы на станциях “Ботанический сад”, “Рижская”, “Бауманская”, “Смоленская” (Филёвская линия), “Проспект Мира” (Кольцевая линия), “Фрунзенская”, “Спортивная”, “Киевская” (Кольцевая линия), “Новослободская”. (Источник: РБК)

28 апреля 2012 года МЧС планирует оборудовать тоннели метрополитена легкими тележками для перевозки инструментов и эвакуации пострадавших, чтобы облегчить и ускорить работу спасателей при возможных взрывах и пожарах в подземке, сообщил в интервью заместитель начальника столичного главка МЧС полковник внутренней службы Юрий Беседин.

По его словам, московский метрополитен серьезно сотрудничает с МЧС в вопросах обеспечения безопасности. "Произошедшие в прошлые годы теракты на станциях “Лубянка”, “Парк культуры”, на перегоне между станциями “Автозаводская” и “Павелецкая” многому нас научили. Сейчас два раза в неделю по ночам пожарные части проводят на метрополитене пожарно-тактические учения, тренировки", - сказал Беседин. Он отметил, что раньше одной из проблем при ЧС в метро была связь. Сейчас этот вопрос практически решен благодаря ретрансляторам, позволяющим провести в метро проводную связь.

"Самой большой проблемой остается доставка личного состава к месту взрыва или пожара, если это случилось на перегоне. Спасателям надо на себе тащить инструменты, а обратно тем же путем эвакуировать людей. И поверьте - это очень тяжело", - сказал Беседин. Он подчеркнул, что в этом направлении сейчас ведется работа. "Мы обсудили с руководителем метрополитена возможность оборудования тоннелей специальными тележками. Идею предложил погибший в 2010 году при исполнении служебного долга полковник Евгений Чернышев, Герой России", - рассказал Беседин. Сделанные из легкого металла тележки можно установить в тоннеле и при необходимости легко поставить на рельсы, нагрузить инструментами и толкать или тянуть за собой. Также они могут использоваться для эвакуации раненых. "Сейчас мы стоим на этапе согласования вопросов закупки, рассчитываем примерное количество таких тележек, определяем потенциально опасные участки московского метро", - добавил Беседин. (Источник: РИА “Новости”)

27 апреля 2012 года Жизнь пассажиров практически на всех видах транспорта будет застрахована на 2 миллиона 25 тысяч рублей, здоровье - на 2 миллиона рублей. За вред, нанесенный имуществу, будет полагаться компенсация в 23 тысячи рублей.

Государственная дума РФ приняла во втором чтении законопроект о страховании ответственности перевозчиков. Послабление сделали только метрополитену, разрешив не заключать договор со страховщиками. Однако выплачивать компенсации пострадавшим пассажирам подземке все равно придется.

В первоначальной редакции действие законопроекта распространялось на все виды пассажирских перевозок (кроме такси), включая метро. Но в итоге для подземки решили сделать исключение. "В мэрии Москвы заявили, что страхование потребует слишком больших расходов из бюджета, поскольку метрополитен - очень крупный перевозчик. Называлась сумма - порядка двух миллиардов рублей в год, - рассказала председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина. - Мы решили пойти навстречу, но обязали метрополитен в случае инцидентов выплачивать пострадавшим компенсации в том же размере, что и остальные перевозчики. Если это требование не будет выполняться или пассажиры столкнутся с бюрократическими препонами при получении страховки, придется перевести на обязательное страхование и метрополитен". (Источник: “Российская газетан”)

27 апреля 2012 года Проектируемую Кожуховскую линию метро возможно продлят от станции “Авиамоторная” до центра Москвы. По информации Комплекса градостроительной политики и строительства столицы, в течение двух недель будут рассмотрены варианты строительства этой линии в центральной части города. (Источник: РБК)

26 апреля 2012 года Пассажиров Московского метрополитена с 1 мая и Днём Победы поздравят песнями и стихами, а также расскажут об интересных фактах из истории столичного метро.

На праздник весны и труда пассажиры метро услышат стихотворения Василия Жуковского «Приход весны», Сергея Есенина «Черёмуха», фрагмент стихотворения «Верёвочка» Агнии Барто и другие. Поднимать настроение пассажирам будут популярные «весенние» песни - «Один раз в год сады цветут», «Я жду весну» и «Москва майская».

В День Победы в метро прозвучат стихотворения Эдуарда Асадова «День Победы в Севастополе», Евгения Евтушенко «Спасибо вам за тишину», Константина Симонова «Жди меня», Давида Самойлова «Сороковые», а также прозвучат песни военных лет: «День Победы», «Журавли», «Три танкиста», «Смуглянка», «Тёмная ночь», «Синий платочек» и другие. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 апреля 2012 года В субботу 28 апреля в 05:35 открывается для пассажиров после реконструкции станция “Парк культуры” Кольцевой линии. За время проведения работ были полностью заменены эскалаторы, выработавшие свой ресурс. Их место заняли новые, современные машины с улучшенными техническими характеристиками. Вестибюль станции принял первоначальный вид, обновлены и восстановлены все декоративные элементы. Установлены современные турникеты, реконструированы кассы. Произведена реконструкция всех служебных помещений вестибюля, проложены новые кабельные, сантехнические, противопожарные и вентиляционные коммуникации. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 апреля 2012 года Вход и выход пассажиров на станции “Пушкинская” ограничен из-за ремонта эскалатора до 20 июня 2012 года. Пассажиров просят по возможности пользоваться выходом станции метро “Тверская”. (Источник: РИА “Новости”)

25 апреля 2012 года Пуск именного поезда “Поэзия в метро” с обновленной экспозицией “Поэзия и проза Габриэля Гарсиа Маркеса”, в которую вошли фрагменты наиболее известных произведений и ранее не публиковавшихся стихов колумбийского писателя, лауреата Нобелевской премии, состоялся на станции “Международная”.

Эта инициатива исходила от посла Колумбии в России Рафаэля Амадора, который таким образом решил напомнить о творчестве своего знаменитого соотечественника российским читателям. В марте классику исполнилось 85 лет, и в честь этого юбилея проходит “Год Габриэля Гарсиа Маркеса в России”. Маркес известен широкой публике как автор романа “Сто лет одиночества”, повести “Полковнику никто не пишет” и других прозаических произведений. Но его поэзия известна в России лишь специалистам, потому что юношеские стихи Маркеса ранее не публиковались и были впервые переведены на русский язык специально для поезда “Поэзия в метро”.

В день пуска поэтического поезда во всех кассах Московского метрополитена продавались проездные билеты на 2 поездки с оригинальным дизайном, посвященным этому событию, которые будут выпущены тиражом 500 тысяч. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 апреля 2012 года В ходе заседания Правительства Москвы заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин представил проект программы развития Московского метрополитена до 2020 года. Предполагается, что в результате реализации программы к 2020 году московское метро увеличится в 1,5 раза, благодаря чему снизится нагрузка на станции и линии и метро станет доступным для жителей отдаленных районов города. М.Хуснуллин напомнил, что ранее планировалось увеличить протяженность линий метро на 75 км к 2016 году. Уже сейчас строительство ведется на 69 площадках общей протяженностью 50 км, на которых 18 тыс. человек работает в круглосуточном режиме. Основная проблема, с которой приходится сталкиваться при строительстве метро, по словам М.Хуснуллина, — недостаток квалифицированных проектировщиков и строителей. Кроме того, отметил заммэра, за последние 10 лет не было введено в эксплуатацию ни одного депо. В связи с этим при составлении новой программы были определены следующие принципы: приоритеты строительства определялись, исходя из загруженности линий и станций; были пересмотрены сроки и темпы строительства; учитывалось строительство ТПУ и паркингов у метро, а также необходимость развивать подземку на периферии города. Кроме того, запланирована увязка метрополитена с железнодорожным сообщением города. М.Хуснуллин также сообщил, что программой предусмотрено строительство третьего пересадочного контура длиной 42 км, что позволит существенно разгрузить существующие линии метро. В целом до 2020 года планируется построить 150 км путей и 70 новых станций. Общая протяженность путей составит 451 км, количество станций — 252. Снизится плотность пассажиропотока, с 22% до 13% сократится количество горожан, не имеющих доступа к метрополитену. «Я прошу определить конкретные сроки ввода объектов, пусковые объекты и в соответствии с этим планом вносить изменения в Адресную инвестиционную программу, исходя из наших возможностей и в соответствии с требованиями этой программы», — распорядился Мэр Москвы Сергей Собянин и подчеркнул, что развитие метро является приоритетом развития города. Комментируя итоги заседания, М.Хуснуллин рассказал журналистам, что финансирование программы составит приблизительно 100 млрд рублей в год без привлечения федеральных средств. «Объективно метро в таких масштабах никогда в стране не строилось, даже в лучшие советские годы», — подчеркнул заммэра и добавил, что к работе приглашаются специалисты, имеющие опыт строительства метро. Увеличение скорости строительства, по его словам, никак не скажется на качестве. (Источник: Портал Правительства Москвы) 25 апреля 2012 года В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 29 и 30 апреля 2012 года северный вестибюль станции “Ленинский проспект” будет закрыт для входа и выхода пассажиров. Для входа и выхода пассажиров будет доступен южный вестибюль станции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 апреля 2012 года График движения составов на Таганско-Краснопресненской линии был нарушен по технической причине. В 15:54 на перегонах между станциями “Баррикадная” и “Беговая” по обоим направлениям произошёл сбой в работе системы сигнализации, управляющей движением поездов на линии. Работа светофоров была восстановлена к 17:28, но движение составов нормализовалось позднее. (Источник: Газета.Ру)

24 апреля 2012 года Преждевременным назвали в Департаменте транспорта города Москвы заявление первого заместителя руководителя этого ведомства Евгения Михайлова, прозвучавшее в немецком Ганновере во время заседания "круглого стола" о новой идеологии развития дорожно- транспортной инфраструктуры о том, что монорельсовая дорога, построенная в российской столице, будет демонтирована.

"Решение о судьбе этого нового вида для Москвы вида транспорта еще не принято, - прокомментировала слова Михайлова пресс-секретарь департамента Жанна Терехова. - И каким оно будет, сказать пока трудно. Решать вопрос будет правительство Москвы. Произойдет же это не раньше июня". Подробности читайте здесь. (Источник: Российская газета)

21 апреля 2012 года Коллектив Тоннельного отряда N6 Мосметростроя успешно завершил механизированную проходку 650-метрового левого тоннеля под Ореховым бульваром на перегоне между станциями “Красногвардейская” и “Алма-Атинская” Замоскворецкой линии метрополитена. Тоннелепроходческий комплекс канадского производства "Ловат" стартовал 15 января и прокладывал перегонный тоннель от Проектируемого проезда до оборотных тупиков за станцией “Красногвардейская”, сооружая в среднем 8-10 колец в сутки. Ротор ТПМК, разбив бетонные сваи ограждения, вышел в демонтажную камеру около тупиков станции “Красногвардейская”. Это уже восьмой тоннель в Москве, построенный метростроевцами с помощью этой машины. (Источник: ОАО “Мосметрострой”)

21 апреля 2012 года Диплом лауреата смотра-конкурса "Перспектива-2012", проводящегося Союзом московских архитекторов, получил Владимир Гаранин за проект "Реконструкция станции “Пролетарская” московского метрополитена". (Источник: ИА “Архитектор”)

20 апреля 2012 года Станции Московского метрополитена часто сравнивают с подземными дворцами, имея в виду их пышное и нарядное убранство. Но с не меньшим основанием их можно назвать и подземным музеем, самым большим и, несомненно, самым посещаемым в городе. Бронзовая скульптура, витражи, мозаика, керамические панно… В “залах” этого подземного музея можно встретить произведения искусства, выполненные в самых разных техниках и жанрах.

Увы, изображения животных встречаются здесь нечасто. Компенсируя этот недостаток, на станции “Воробьевы горы” открылась выставка анималистической скульптуры из собрания Государственного Дарвиновского музея. В просторных витринах, украшающих одну из самых необычных станций Московского метрополитена, расположенную на мосту над Москвой-рекой, экспонируются произведения как маститых художников, так и молодых авторов из коллекции музея.

На выставке представлены работы пятнадцати художников: Г.Н.Попандопуло, Б.Я.Воробьева, А.В.Марца, А.М.Белашова, С.И.Асерьянц, М.Г.Островской, О.Г.Закоморного, С.А.Цветкова, М.А.Камардиной, Е.Ю.Яковлевой, Г.А.Шилиной, Т.С.Савватеевой, Г.В.Дудниковой, В.Д.Шанова и К.З.Замитова.

Сочетание живописи, графики, скульптуры с естественнонаучными экспонатами отличает Дарвиновский музей от многих других естественнонаучных музеев. Сегодня его собрание включает более 400 тысяч единиц хранения, и богатейшая коллекция произведений художников-анималистов является его гордостью.

Встречи со зрителями ждут гималайский медведь и сумчатый волк, полярные совы и гуси, лисица и тигр с тигрятами, кошки пород “рекс” и “питерский сфинкс”, крокодил и плащеносная ящерица, бультерьер со щенками и русская борзая. Все они покинули на время тихие музейные хранилища и поселились на станции метро “Воробьевы горы” с чудесным видом на реку и парк. Выставка анималистической скульптуры продлится до 19 октября. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 апреля 2012 года В 07:55 на станции “Полежаевскоя” произошло задымление под одним из составов, следовавших в сторону центра, пассажиры были эвакуированы из вагонов. Состав был убран с линии в 08:06 и движение на Таганско-Краснопресненской линии было восстановлено. (Источник: “Газета.Ру”)

19 апреля 2012 года Представитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной Москвы без объяснения причин сообщил, что открытие станции метро “Парк культуры” Кольцевой линии московского метро переносится на 15 мая. (Источник: РИА “Новости”)

18 апреля 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 8 июня 2012 года изменяется режим работы станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии. По рабочим дням с 8:00 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии (выход к Павелецкому вокзалу) будут работать только на подъём. В указанный период времени вход на станцию “Павелецкая” Замоскворецкой линии будет осуществляться через объединённый вестибюль станции “Павелецкая” (выход к Новокузнецкой улице). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 апреля 2012 года Неприятный инцидент произошёл в 11:17 на станции “Комсомольская” Кольцевой линии. Недавно отремонтированный эскалатор, который двигался с пассажирами на спуск неожиданно заметно ускорился, а затем резко остановился. К счастью обошлось без жертв. В результате 10 человек получили травмы, у одной из пострадавших - перелом позвоночника, закрытая черепно-мозговая травма и сотрясение головного мозга. Идёт расследование причин аварии. Видеозапись смотрите здесь.

13 апреля 2012 года Провал грунта произошёл у рампы тоннеля Калининской линии со стороны нечетной соединительной ветви в депо “Новогиреево”. Предположительно провал произошел из-за строительства ТИС сбойки в районе 146 и 147 пикетов между левым и правым тоннелями ведущими к станции “Новокосино”.

12 апреля 2012 года Из электродепо “Новогиреево” на Калининскую линию вышел первый состав серии 81-760/761 – это новейшая разработка отечественного метровагоностроения. В пуске приняли участие Мэр Москвы Сергей Собянин, заместитель Мэра по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы Максим Ликсутов, начальник Московского метрополитена Иван Беседин, генеральный директор ЗАО “Траснмашхолдинг” Андрей Андреев, журналисты и почетные гости. Новый подвижной состав оснащен системами кондиционирования, вентиляции и отопления пассажирского салона. Кроме этого, в пассажирском салоне впервые применена система обеззараживания воздуха на основе ультрафиолетового излучения. Вагоны оборудованы дверьми с индивидуальным приводом, электронными маршрутными табло с жидкокристаллическими экранами. В вагонах предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями. Подвижной состав оснащен новой системой управления, безопасности движения и технической диагностики, а также модернизированной системой салонного видеонаблюдения с передачей изображения на пульт управления машиниста и в Ситуационный центр метрополитена.

При изготовлении вагонов использованы современные шумоизолирующие материалы, позволившие существенно снизить уровень шума в пассажирском салоне. Кузова вагонов подвижного состава изготовлены из нержавеющей стали. В текущем году московский метрополитен получит более 300 вагонов новой серии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 апреля 2012 года В связи с проведением капитального ремонта эскалатора до 1 июня 2012 года изменяется режим работы станции “Комсомольская” Кольцевой линии. По рабочим дням с 7:00 до 11:00 эскалаторы большого наклона станции “Комсомольская” Кольцевой линии (выход к Ярославскому вокзалу) работают только на спуск. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. По рабочим дням с 16:30 до 20:00, а по пятницам с 15:30 до 20:00 эскалаторы большого наклона станции “Комсомольская” Кольцевой линии работают только на подъём. Вход пассажиров на станцию “Комсомольская” Кольцевой линии осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. В остальное время вход и выход осуществляются в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 апреля 2012 года Архитектурная мастерская «Arch group» представила концепцию оформления станции метро “Спартак” (эта недействующая станция построена в конструкциях в 1975 на перегоне “Щукинская” - “Тушинская”).

Концепция предусматривает отделение пассажиров от поездов в целях безопасности и шумозашиты. Для этого сооружается стеклянная труба, которую несут перекрещивающиеся металлические профили. Для жёсткости, конструкция усиливается растяжками, крепящимися к существующему потолку. Поверхности стен и потолка закрываются массивными панелями из кориана. Колонны отделываются нержавеющей сталью. Освещение встраивается в металлические полосы: одни светят вниз, на пол станции, другие направлены на потолок, создавая рассеянное освещение. Навигационную информацию предлагается разместить на поверхности стеклянной трубы в непосредственной близости от пассажира, а не на стене станции, как принято обычно. (Источник: “Arch group”)

6 апреля 2012 года Чтобы выполнить поставленные перед московским метростроем задачи, требуются новые квалифицированные кадры. В связи с этим принято решение возобновить работу Технической школы по подготовке и обучению специалистов.

В феврале 2012 года к обучению в Техшколе приступили 2 группы, чтобы получить профессии стволовой и горный рабочий. Первыми слушателями стали рабочие СМУ-3, СМУ-6, СМУ-8 и СМУ-10. После изучения теоретического курса учащиеся Техшколы были направлены на производственную практику на шахту N942, где строится станция “Суворовская”. Большую помощь в получении практических навыков им оказал начальник участка СМУ-6 Николай Панов.

В марте состоялся первый выпуск по профессии стволовой. Все слушатели успешно сдали экзамены и получили удостоверения на право ведения работ. Вторая группа завершила обучение 4 апреля. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2012)

6 апреля 2012 года В I квартале 2012 года перевозка пассажиров Московским метрополитеном выросла на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: всего за три месяца текущего года метрополитеном воспользовались 588,3 миллиона пассажиров. Кроме того, в I квартале 2012 года на 12,3% выросло количество пассажиров полностью оплачивающих свой проезд на метрополитене, в то время как количество льготных проездов снизилось на 10,9%.

Благодаря усилиям служб метрополитена и сотрудников УВД на Московском метрополитене за I квартал 2012 года было возвращено к оплате 570 тысяч 298 человек. Также сотрудниками метрополитена было изъято 13046 персонифицированных социальных карт, неправомерно используемых пассажирами, что в почти в 20 раз превышает показатель I квартала предыдущего года. Административным штрафам подверглись 5984 человека, сумма штрафов составила 4 миллиона 403 тысячи 700 рублей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

30 марта 2012 года Станция “Аннино” была открыта 12 декабря 2001 года с одним северным вестибюлем. В настоящее время разработана проектно-сметная документация по обустройству южного вестибюля станции “Аннино” для входа и выхода пассажиров и определён подрядчик на выполнение работ. Открытие вестибюля планируется в июне 2012 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

30 марта 2012 года Компания "Яндекс" выпустила новую версию приложения "Яндекс.Метро" для Android. Теперь программа может показывать оставшееся количество поездок на бесконтактной карте московского метрополитена. Для считывания информации с карты используется технология Near Field Communication (NFC). Чтобы узнать, сколько поездок осталось и каков срок действия смарт-карты, нужно поднести её к телефону. Функция будет действовать только в смартфонах, оснащенных модулем NFC. В их число входят Galaxy Nexus и Nexus S производства Samsung, Sony Xperia S и HTC One X. (Источник: Lenta.Ru”)

29 марта 2012 года В Синем зале Мэрии Москвы состоялось торжественное подписание соглашения о сотрудничестве и партнерстве между Московским метрополитеном и Региональным автономным транспортным предприятием Парижа (RATP). Среди пунктов соглашения – совместные исследования, обмен специалистами, управленцами и актуальной информацией, культурный обмен и взаимная помощь. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 марта 2012 года Власти Москвы планируют разработать единый билет для проезда на Малом кольце Московской железной дороги (МКЖД) и метро, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

В рамках борьбы с пробками в Москве решено активно развивать общественный транспорт. Ранее городские власти заявили, что в 2012 году намерены ввести единый проездной билет для всех видов пассажирского транспорта. Внедрение единого проездного билета планировалось после оснащения всех автобусов системой ГЛОНАСС и введения единого диспетчерского центра.

"Мы предполагаем, что на МКЖД пассажиры смогут пользоваться тем же билетом, по которому они проходят в метро. Для этого город построит отдельную систему, распределяющую доходы", - сказал Ликсутов. Он также напомнил, что правительство города планирует связать все виды общественного транспорта в Москве единым билетом на проезд.

"На прошлой неделе мы собирались с перевозчиками, которые имеют контракт с правительством Москвы, и договорились о создании некоммерческого партнерства "Единый интермодальный билет". Цель партнерства - создание единого билета на все виды транспорта московского транспортного узла, так как сюда могут придти и операторы, работающие в Московской области", - сказал глава департамента.

Ликсутов добавил, что вход для каждого оператора в это партнерство будет открытым. При этом единый билет на все виды транспорта планируется создать уже в этом году. (Источник: РИА “Новости”)

27 марта 2012 года По просьбе Всероссийского общества слепых синие наклейки "Вход" на дверях вестибюлей всех станций московского метрополитена поменяют на зеленые для удобства слабовидящих пассажиров, так как это более контрастный цвет, и такие наклейки лучше видно. В настоящее время их поменяли уже на 100 станциях метро. (Источник: РИА “Новости”)

27 марта 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение правительства об увеличении уставного фонда ГУП “Московский метрополитен” на 55 млрд 778,4 млн рублей. Согласно документу, уставный фонд метрополитена будет увеличен путем предоставления бюджетных инвестиций в объекты строительства "в форме капитальных вложений в основные средства предприятия с учетом представленного технико-экономического обоснования" на предоставляемую сумму.

В Департаменте строительства затруднились ответить, на какие именно цели могут быть потрачены бюджетные средства. Однако можно предположить, что часть суммы может быть инвестирована в приобретение или лизинг проходческого оборудования. Напомним, в настоящее время в Москве работают проходческие комплексы канадской компании Lovat – “Ольга”, “Катюша”, “Клавдия” и “Полина”, а также германский щит “Херренкнехт”. Однако для соблюдения графика работ этих мощностей недостаточно. Также дополнительные средства могут потребоваться для повышения темпов проектно-изыскательных работ. (Источник: газета “Вечерняя Москва”)

26 марта 2012 года Прекращено уголовное дело в отношении бывшего начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, возбужденное в марте 2011 года. Как сообщили в следственном департаменте МВД, специалисты сочли законным получение чиновником вознаграждений от метрополитена за свои патенты. Подробности читайте здесь.

23 марта 2012 года Метростроевцы приступили к работам, связанным с продлением Сокольнической линии на юго-запад, в сторону района Тропарёво. Механизаторы участка Владимира Оробея (СМУ-9) замкнули почти 100-метровый прямоугольный контур “стены в грунте”, предназначенный для ограждения демонтажной камеры у тупиков станции “Юго-западная”. Грунт из котлована начинают брать механизаторы участка Вячеслава Деханова (СМУ-9). К демонтажной камере проходчики ООО “Тоннель-2001” приведут ТМПК “Херренкнехт”, который работает сейчас в Братеево. Проходка будет вестись против пикетажа от будущей станции “Тропарёво”. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2012)

23 марта 2012 года Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) строит в Огородном проезде шахту N950, через которую будет вестись проходка перегона между станциями “Марьина роща” и “Бутырская”. Когда шахтный ствол был пройден на 40 метров, работы приостановили и по контуру ствола выполнили армировку. Подходит к завершению строительство машинного помещения, в конструкциях оно готово на 90%. Когда будет сделано его перекрытие, начнётся наладка подъёмной машины. Тем временем на стройплощадке смонтированы два бункера будущего горного комплекса.

Тот же участок СМУ-8 занят строительством шахты N951 у пересечения улицы Руставели и Огородного проезда. Проходка ствола доведена до отметки 39 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2012)

23 марта 2012 года В соответствии с графиком строительства тупиков станции “Алма-Атинская” пришло время перекрывать Братеевскую улицу. Участок Виктора Караваева (СМУ-3) удлинил ограду стройплощадки, тем самым определив фронт работ для механизаторов СМУ-9, которым предстоит построить два отрезка “стены в грунте”, а затем выбрать между ними грунт. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2012)

23 марта 2012 года Причиной серьёзного сбоя в движении поездов на Таганско-Краснопресненской линии метро стало повреждение контактной сети. В 22:10 состав зацепил короб электропитания на станции “Кузьминки”, в результате движение по линии на участке между станциями “Текстильщики” и “Выхино” было прекращено, а пассажиры со станций “Кузьминки”, “Рязанский проспект” и “Выхино” были эвакуированы.

По словам работников метрополитена, повреждения составом короба очень редки. Это может случиться лишь по причине превышения габаритов состава. К примеру, когда токоприемник выдается за установленные границы. Тогда он может кроме питающего рельса задеть и короб. Специалисты не исключают и того, что к поезду просто что-то прицепилось по дороге и затем стало причиной повреждения контактного короба. Так или иначе, но ремонтные работы на аварийном участке длились до 02:40. (Источник: газета “МК”)

16 марта 2012 года Для совершенствования системы оплаты проезда и сбора статистических данных с 20 марта 2012 года в Московском метрополитене будут проводиться опросы пассажиров на тему оплаты проезда.

В кассовых залах станций “Преображенская площадь”, “Савёловская”, “Новогиреево”, “Кузьминки”, “Тёплый стан”, “Пражская”, “Щёлковская”, “Юго-Западная” и “Киевская” Кольцевой линии пассажирам будет предложено пройти устный опрос, ответы на который будут заноситься работниками метрополитена в специальную анкету. Анкетирование можно также пройти в онлайн-режиме - нажмите на кнопку справа. По окончании экспресс-опроса специалисты метрополитена проанализируют полученные данные, на основе которых в дальнейшем будет усовершенствована оплата проезда. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 марта 2012 года Строительство новых станций столичного метрополитена могут удешевить, применив ряд новых технологий. Об этом шла речь во время заседания Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры департамента строительства города Москвы.

По данным пресс-службы столичного департамента строительства, в ближайшие годы запланированы активные работы по сооружению новых станций метрополитена. В данный момент идет поиск новых решений, которые могли бы сократить финансовые расходы. В частности при проектировании линий метрополитена специалисты предлагают выбирать трассу таким образом, чтобы плотность городской застройки и ландшафт местности позволяли строить линии и станции мелкого заложения. Это значительно удешевляет строительство. Ведь такие территории наименее обременены объектами инженерной инфраструктуры, а перенос коммуникаций существенно влияет на стоимость строительства. Например, на Кожуховской линии метрополитена ориентировочный экономический эффект может составить порядка 40 миллиардов рублей экономии.

Так же разработчики предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях, строить один диаметром десять метров. Такой опыт был применен в Барселоне, где в одном тоннеле проходят две линии. Это позволит дополнительно сэкономить до 30% стоимости работ. (Источник: “Российская газета”)

15 марта 2012 года В последнее время в столичный метрополитен начали активно поступать жалобы на неработающие эскалаторы. Хотите узнать - зачем отключают технику? Читайте здесь.

14 марта 2012 года Москомархитектура объявила открытый конкурс на разработку проектов планировки новых станций московского метро - “Суворовская” Кольцевой линии и “Спартак” Таганско-Краснопресненской линии, следует из материалов, размещенных на портале госзакупок.

Новую станцию Кольцевой линии “Суворовская”, которая позволит пассажирам делать пересадку на станцию “Достоевская” Люблинской линии, планируется открыть в 2015 году. Станция “Спартак” Таганско-Краснопресненской линии размещается на перегоне “Щукинская” - “Тушинская”. Станция была построена в основных конструкциях при сооружении линии от станции “Октябрьское поле” до станции “Планерная” в 1975 году, отмечается в материалах. Открытие станции запланировано на конец 2013 года.

Согласно проектной документации, на разработку проекта планировки станции “Суворовская” из бюджета города может быть выделено более 10,2 миллиона рублей, на проект станции “Спартак” - более 12,2 миллиона рублей. Победителю конкурса предстоит, в частности, разработать предложения по вариантам размещения вестибюлей на новых станциях и выходов в город с учетом плотности застройки, составить прогноз загрузки проектируемых станций в часы пик. Кроме того, разработчик должен будет представить предложения по развитию природных и озелененных территорий около станций метро, а также составить предложения по организации транспортной системы у станций с учетом организации движения транспорта и пешеходов, размещения остановок и перехватывающих парковок.

Как следует из конкурсной документации, проекты планировки станций должны быть разработаны в течение пяти месяцев с даты заключения госконтракта. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 18 апреля. Подведение итогов конкурса назначено на 25 апреля.

Еще одна заявка Москомархитектуры - на разработку проекта планировки второго выхода станции “Бауманская” Арбатско-Покровской линии. На эти цели планируется выделить более 10,2 миллиона рублей. Подведение итогов конкурса по этому тендеру также назначено на 25 апреля. (Источник: РИА “Новости”)

14 марта 2012 года Открытие ремонтируемой с 5 февраля 2011 года станции метро “Парк культуры” Кольцевой линии метро переносится на 20 апреля. Такой прогноз в среду сделали представители московского метрополитена, показывая ход работ журналистам. Поставки оборудования ещё не закончены, затем потребуется время для монтажа и наладки эскалатора. По словам главного механика эскалаторной службы Метрополитена, задержка связана с чрезмерной загрузкой завода-производителя эскалаторов. Однако еще два завода, российский и украинский, выразили готовность изготавливать оборудование для московского метро.

По окончании ремонта станции “Парк культуры” планируется закрыть северный вестибюль станции “ВДНХ” Калужско-Рижской линии для замены эскалаторов и реконструкции. (Источник: “Российская газета”)

14 марта 2012 года Заместитель начальника московского метро Александр Ершов опроверг слухи о предполагаемом закрытии некоторых станций монорельса и увеличении интервалов движения между поездами. Никаких перемен в работе городского монорельса в ближайшее время не предвидится. По словам Ершова, взбудоражившие прессу постановления правительства оптимизируют только схему финансирования монорельса, сам объем средств, выделяемых на эксплуатацию и провоз льготных пассажиров, остается прежним. «Более того, в этом году мы планируем закупить для монорельса два новых поезда», — сообщил Ершов. (Источник: газета “МК”)

13 марта 2012 года Подмосковный завод Метровагонмаш (г. Мытищи Московской области, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») поставит, согласно подписанному контракту, в 2012-2013 годах Московскому метрополитену в общей сложности 682 новых вагонов метро.

Подавляющая часть подвижного состава, заказанного московским метро – вагоны новейшей серии 81-760/761. В текущем году метрополитен получит 320 таких вагонов, а также 20 вагонов модели 81-740.4/741.4 «Русич». В 2013 году завод произведет для столичного метро еще 312 вагонов 81-760/761 и 30 - 81-740.4/741.4.

Вагоны модели 81-760/761 – это новейшая разработка отечественного метровагоностроения. Они оснащены системой вентиляции, кондиционирования и отопления пассажирского салона, системой видеонаблюдения, обеспечивающей возможность передачи изображения в ситуационный центр. В конструкции новых вагонов впервые применена система обеззараживания воздуха. Салоны оснащаются дверьми с индивидуальными приводами, электронными маршрутными табло, жидкокристаллическими экранами. В вагонах предусмотрены места для колясок.

Вагоны новой серии оснащаются тележками, обеспечивающими плавный ход, снижение шума и воздействия на пути. Использование таких вагонов обеспечивает снижение эксплуатационных затрат (до 40%) и экономию электроэнергии – в конструкции применены современные асинхронные тяговые приводы, обеспечивающие возможность экономии электроэнергии. При этом время разгона до 80 км/ч у поезда 81-760/761 составляет лишь 27 сек. против 40 у выводимых из эксплуатации вагонов. Кузова новых вагонов изготавливаются из нержавеющей стали.

Новый подвижной состав будет использоваться для замены вагонов, отработавших свой ресурс, а также для эксплуатации на новых линиях метрополитена. Передача Московскому метрополитену первых вагонов новой серии ожидается в конце марта 2012 года. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

11 марта 2012 года Министр культуры Александр Авдеев вручил Премии правительства РФ в области культуры за 2011 год. Одним из лауреатов стал художник-монументалист Иван Лубенников, отмеченный за оформление интерьеров станций московского метро “Маяковская”, “Славянский бульвар” и “Сретенский бульвар”. Интервью с лауреатом читайте здесь.

8 марта 2012 года По случаю празднования Международного женского дня в московском метрополитене с 8 по 10 марта прозвучат стихи и песни из известных советских кинофильмов - "Музыка любви", "Песенка о хорошем настроении", "Королева красоты", "Девчата", "Я жду весну", "Это счастье", "Ягодка моя", "В краю магнолий" и "Берегите женщин" в исполнении Ирины Понаровской, Юрия Антонова, Рината Ибрагимова, Валерия Леонтьева, Евгения Мартынова, Муслима Магомаева и других отечественных исполнителей. В программу также включены песни в исполнении Демиса Руссоса.

Дикторы зачитают лирическое обращение к женщинам от лица всех мужчин Московского метрополитена. Они подарят женщинам стихотворные строки из произведений Александра Пушкина, Евгения Евтушенко, Михаила Светлова и Валерия Брюсова. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

7 марта 2012 года Электромеханической службе Московского метрополитена 8 марта исполняется 60 лет. В этот день в 1952 году была создана Санитарно-техническая служба, которую 28 ноября 1979 года переименовали в Электромеханическую службу. Ее работа на первый взгляд незаметна для пассажиров, но без этой службы работа метрополитена была бы невозможна - персонал службы контролирует работу систем жизнеобеспечения подземного транспорта: тоннельной вентиляции, водоснабжения, водоотлива, теплоснабжения и кондиционирования. Для поддержания воздухообмена работниками подразделения обслуживаются 419 шахт тоннельной вентиляции, оборудованных 798 вентиляционными агрегатами, которые обеспечивают 3-х кратный воздухообмен в час на станциях и в тоннелях. Ежегодно проводятся работы по модернизации оборудования вентиляционных шахт. Для обеспечения температурно-влажностного режима на станциях и вестибюлях метрополитена службой эксплуатируются 269 систем теплоснабжения, 570 воздушно-тепловых завес, 231 тепловой пункт. Все оборудование постоянно модернизируется и совершенствуется, оснащается устройствами учета и экономии электроэнергии.

Также в марте отмечает 60-летний юбилей Эскалаторная служба, которая образовалась 3 марта 1952 года, выделившись как самостоятельное подразделение метрополитена из Электромеханической службы. Основное направление ее деятельности - эксплуатация и ремонт эскалаторов, а также эксплуатация лифтов на станциях метрополитена: 10 линейных дистанций постоянно выполняют мероприятия, направленные на обеспечение бесперебойной работы оборудования и безопасной перевозки пассажиров. Сегодня Эскалаторная служба обслуживает 671 эскалатор 21 типа, в том числе 18 на Монорельсовой транспортной системе, а также обеспечивает содержание в исправном состоянии 60 лифтов. Ежегодно службой проводится капитальный ремонт 50 эскалаторов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

6 марта 2012 года В Москве завершены работы по устройству стартового котлована и начался монтаж проходческого комплекса для прокладки тоннеля длиной 1,6 км от станции метро “Жулебино” к станции “Лермонтовский проспект”. В департаменте строительства Москвы напомнили, что “Жулебино” - станция мелкого заложения, которая будет располагаться вдоль улицы Генерала Кузнецова на пересечении с улицей Авиаконструктора Миля. Одновременно завершаются подготовительные работы для начала проходки тоннеля от станции “Лермонтовский проспект” до станции “Выхино”.

Новый участок Таганско-Кранопресненской линии от станции “Выхино” до станции “Котельники”, протяженностью 6,6 километра должны ввести в эксплуатацию в 2013 году. Предполагается, что открытие станций улучшит транспортное обслуживание районов Жулебино и Котельники, и одновременно будет способствовать улучшению экологической ситуации в районах за счет того, что жители скорей всего предпочтут быстрое метро, личному автотранспорту. (Источник: “Российская газета”)

6 марта 2012 года В феврале 2012 года перевозка пассажиров Московским метрополитеном выросла на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: всего в этом месяце метрополитеном воспользовались 196,5 миллионов пассажиров. Максимального значения пассажиропоток достиг 22 февраля: в этот день Московский метрополитен перевёз 8 миллионов 578 тысяч 113 человек. Кроме того, в феврале 2012 года на 16,2% выросло количество пассажиров, полностью оплачивающих свой проезд на метрополитене, в то время как количество льготных проездов снизилось на 7,7%.

Благодаря усилиям служб метрополитена в феврале 2012 года было пресечено 192 тысячи 931 случай неоплаченных проходов на станции метрополитена. Также сотрудниками метрополитена была изъята 4671 персонифицированная социальная карта, неправомерно используемая пассажирами. Административным штрафам за неоплаченный проход подверглись 2009 человек. Сумма штрафов составила 1 миллион 568 тысяч 600 рублей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 марта 2012 года Участок Константина Шальнева (СМУ-1) завершил бетонирование лотка наклонного тоннеля на втором выходе станции “Марьина роща”. Следом начато бетонирование опорных бычков под перекрытие наклона.

На той же стройплощадке работает участок Ильи Звягина (СМУ-1), который сооружает второй вестибюль. Механизаторы из СМУ-9 завершают забуривание свай по периметру котлована. Тем временем из него уже взято 3000 кубов грунта и бетона, служивших стартовым ложем для тоннелепроходческого комплекса. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2012)

2 марта 2012 года Участок Евгения Бибикова (ООО “Тоннель-2001”) смонтировал 27 февраля 56-е постоянное кольцо в правом перегонном тоннеле в сторону станции “Алма-Атинская”. Это означает, что ТМПК “Херренкнехт” полностью, со всем своим защитовым оборудованием, ушёл из пределов монтажной камеры.

В начале подземного пути проходчиков ждал неприятный сюрприз - неотмеченная на чертежах зона давней свалки. Для её преодоления потребовались трудоёмкие кессонные работы. По их завершению комплекс начал постепенно наращивать скорость. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2012)

1 марта 2012 года Немецкий концерн Siemens еще не принял решения относительно участия в тендере на поставку новых трамваев для Москвы, сообщил журналистам глава Siemens в России и Центральной Азии Дитрих Меллер. Он пояснил, что все типы трамваев, которые есть у концерна, не применимы для России: тут и "широкая колея", и зимние условия, и определенные условия трамвайной сети в больших городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Придется довольно сильно модифицировать трамвай и наверняка придется локализовать его производство, что потребует инвестиций.

В то же время, Д. Меллер отметил, что компания считает приоритетным тендер на поставку вагонов для московского метро. "Речь идет о поставке 2500 вагонов до 2020 года, и по метрополитену принято решение, что будем участвовать", - заявил топ-менеджер, выразив мнение, что у Siemens есть шанс выиграть хотя бы часть этого тендера. (Источник: “РЖД-Партнер”)

1 марта 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление, в котором признал утратившим силу постановление правительства Москвы от 7 октября 2008 года "О предоставлении субсидий в целях возмещения затрат на оказание услуг по перевозке пассажиров на Московской монорельсовой транспортной системе (ММТС)". Таким образом, власти Москвы не будут предоставлять бюджетные субсидии ГУП "Московский метрополитен" на возмещение затрат по перевозке пассажиров (в том числе и льготников), на монорельсовой дороге. В 2011 году город возместил убыток ММТС в размере 963,7 млн рублей.

Московская монорельсовая транспортная система - первая в России. Трасса проходит по эстакаде на высоте около шести метров в северной части города - от северного входа ВВЦ до станции метро “Тимирязевская”. На линии - шесть станций. Расстояние между ними - 700-800 метров. Для линии был разработан специальный подвижной состав: в поезде - шесть вагонов, 44 посадочных места. (Источник: РИА “Новости”)

24 февраля 2012 года Московский метрополитен не разрешил компании "МегаФон" начать тестирование Wi-Fi в вагонах подземки. Как стало известно, оператор готовился развернуть опытную зону по тестированию Wi-Fi на Серпуховско-Тимирязевской линии, но метрополитен не утвердил проект. В то же время МТС и "ВымпелКом" согласовали технические вопросы с руководством метрополитена и запускают закрытое тестирование на Кольцевой и Сокольнической линиях соответственно. Подробности читайте здесь. (Источник: “ComNews”)

24 февраля 2012 года В связи ремонтом эскалатора с 28 февраля по 2 марта будет изменен режим работы перехода между станциями московского метро “Чистые пруды” и “Сретенский бульвар”. Утром с 08:00 до 09:00 эскалаторы будут работать только на пересадку пассажиров со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Чистые пруды”, а переход со станции “Чистые пруды” на “Сретенский бульвар” будет осуществляться через станцию “Тургеневская”. Вечером с 18:00 до 19:00, а 2 марта с 17:00 до 18:00, эскалаторы работают только для пересадки со станции “Чистые пруды” на “Сретенский бульвар”. Переход со станции “Сретенский бульвар” на “Чистые пруды” будет осуществляться через станцию “Тургеневская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 февраля 2012 года Рабочая группа комиссии по градостроительной деятельности в границах достопримечательных мест и зон охраны объектов культурного наследия рекомендовала к сносу в Москве 13 строений для возведения второго вестибюля станции метро “Бауманская”. Председатель рабочей группы Алексей Емельянов отметил, что эти строения 1940-50-х годов не имеют исторической ценности и находятся в неудовлетворительном состоянии. Также возможен снос части здания 1806 года по адресу: улица Бакунинская, владение 14, где расположено ремесленное училище Морозова, с его последующим восстановлением. (Источник: “Интерфакс”)

22 февраля 2012 года Неисправность в системе сигнализации была обнаружена в 16:45 в районе станции “Выхино”. В результате нарушилось нормальное движение поездов Таганско-Краснопресненской линии. Часть составов следовавших от станции “Планерная” оборачивалась на станции “Таганская”. В 18:22 специалисты метрополитена устранили несправность, движение на линии нормализовалось. (Источник: “Лента.Ру”)

21 февраля 2012 года Актуальную информацию о ходе выполнения Комплексного инвестиционного проекта “Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги”, можно узнавать на новом сайте Открытого акционерного общества “Московская кольцевая железная дорога” (ОАО “МКЖД”). С учётом принятых решений по сокращению сроков реализации проекта в целом до ІV квартала 2015 года проект в соответствии с утвержденными Правительством Москвы и ОАО «РЖД» бизнес-планом и технико-экономическим обоснованием будет реализован в несколько этапов:   - в 2012 годах планируется завершить разработку документации на железнодорожную инфраструктуру, подготовить градостроительные обоснования, проекты планировки территорий и документации для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Со второй половины 2012 года – начать строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов.   - в IV квартале 2014 года - завершить реконструкцию и электрификацию Малого кольца Московской кольцевой железной дороги и с запуском пассажирского движения по двенадцати первоочередным остановочным пунктов, включая “Сити”, “Хорошёво”, “Войковская”, “Владыкино”, “Ботанический сад”, “Черкизово”, “Шоссе Энтузиастов”, “Дубровка”, “Площадь Гагарина” и “Кутузово”. Размеры движения - 48 пар электропоездов в день.   - к IV кварталу 2015 году на МКЖД будет построено 30 остановочных пунктов, из которых 19 крупных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): 12 - с пересадкой на метрополитен, 6 - на радиальные направления и один - обеспечивать оба вида пересадки одновременно. Начиная с 2016 года, планируется, что МКЖД ежегодно будет перевозить более 250 млн. пассажиров, размеры движения - 100 пар электропоездов в сутки с интервалом в “часы пик” до 5 минут. Реализация проекта реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги позволит значительно снизить транспортную напряженность в Москве и перейти на качественно новый уровень в обслуживании пассажиров внутригородским рельсовым транспортом. 21 февраля 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов до 19 апреля 2012 года изменяется режим работы станции “Третьяковская”. В утренние часы до 06:30 и вечером с 22:30 до окончания работы метрополитена вход на станцию “Третьяковская” Калужско-Рижской линии (южный станционный зал, спуск к поездам в сторону станций “Китай-город” и “Марксистская”) и выход в город со станции будут закрыты. В указанное время вход и выход пассажиров будут осуществляться через станцию “Третьяковская” Калининской линии (северный станционный зал, спуск к поездам в сторону станции “Октябрьская”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 февраля 2012 года Новый график движения поездов вводится с 6 марта 2012 года на Таганско-Краснопресненской, Бутовской и Люблинско-Дмитровской линиях.

В целях улучшения качества обслуживания пассажиров принято решение в “часы пик” на Таганско-Краноспресненской линии увеличить количество поездов утром до 11:00 и вечером до 21:00. В эти часы на линию дополнительно выйдут 4 поезда утром и 9 вечером. На Бутовской линии с 18:00 до 21:00 будут ходить 5 дополнительных поездов. Данные меры позволят сократить интервал движения поездов и уменьшить загруженность вагонов.

Также в связи с многочисленными просьбами пассажиров откорректирован график движения поездов на Люблинско-Дмитровской линии, где каждый третий поезд следовал до станции “Чкаловская”. Согласно новому графику, в утренние и вечерние “часы пик” с 08:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00 количество поездов, следующих до станции “Марьина роща”, увеличится с 23 до 31 ежечасно, а интенсивность движения на участке “Чкаловская” - “Марьина роща” вырастет на 34%. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 февраля 2012 года Станция “Новокосино” - будущая конечная Калининской линии метрополитена откроется для пассажиров в сентябре 2012 года. По проекту станция “Новокосино” будет иметь два выхода, соединенные с подземными пешеходными переходами. Вестибюли оборудуют лифтами и удобными пологими пандусами для людей с ограниченными возможностями. К настоящему моменту строительство объекта перешло в завершающую стадию.

"Работа идет полным ходом в трехсменном режиме. Задействовано практически около трех тысяч человек, подрядчик солидный, надежный - никогда сроков не срывал. Есть несколько технических моментов связанных с перекладкой сетей, газопровода, с другими вопросами. Но я думаю, что мы все эти вопросы решим. Сомнения в том, что станция будет построена к 1 сентября, нет", - сообщил Марат Хуснуллин, заместитель мэра города Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства. (Источник: “Вести-Москва”)

17 февраля 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление Правительства столицы, согласно которому на территории природно-исторического парка “Битцевский лес” можно будет расположить объекты метрополитена.

Начальник управления Департамента строительства столицы Дмитрий Дорофеев сообщил, что в настоящее время готовятся материалы для проведения экологической экспертизы проекта. Все подготовительные работы для строительства новой ветки метро: вынос инженерных коммуникаций, освобождение площадок для строительства и вынос гаражей, ведутся за пределами особо охраняемой природной территории и, по словам чиновника, не требуют наличия экологической экспертизы. Дорофеев также сообщил, что в течение января-февраля проходили публичные слушания по строительству ветки метро под парком, в которых приняли участие свыше 5 тыс. москвичей. "1460 не согласились с представленным проектом, однако около 4700 человек высказались за строительство метро", - добавил он.

Как полагает руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский, строительство метрополитена не повредит Битцевскому парку. "Глубина прокладки метро под парком - от 14 до 20 метров и я спокоен, парку ничего не угрожает", - сказал Кульбачевский. По его словам, все территории, на которых будет стоять и работать строительная техника, будут рекультивированы. Проектировщики особо подчеркивают, что строительство продолжения Бутовской линии практически не затронет лесной массив. "На особо охраняемой природной территории Битцевского парка появятся только три компактных киоска для вентиляции тоннелей метрополитена, в которые будет поступать свежий лесной воздух", - рассказал журналистам в пятницу главный инженер Мосинжпроекта Владимир Беляков. (Источник: “Интерфакс”)

16 февраля 2012 года Режим работы станции “Китай-город” будет изменён 25 и 26 февраля 2012 года. В связи с выполнением работ по капитальному ремонту электрооборудования эскалаторов в указанный период эскалаторный наклон южного вестибюля станции “Китай-город” (спуск к поездам в сторону станций “Третьяковская” и “Таганская”) будет закрыт для пассажиров. Вход и выход пассажиров будут осуществляться через северный объединенный вестибюль и эскалаторный наклон южного вестибюля станции (спуск к поездам в сторону станций “Тургеневская” и “Кузнецкий мост”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

16 февраля 2012 года Введение семиминутного интервала для каждого последующего использования “Социальной карты москвича” в столичном метро позволит минимизировать случаи ее неправомерного использования, сообщил руководитель столичного департамента социальной защиты населения Владимир Петросян. Только “Социальные карты москвича” для инвалидов первой группы и детей-инвалидов будут изготавливаться без семиминутной задержки повторного прохода, чтобы имелась возможность прохода лиц сопровождающих инвалидов. Ранее в Москве уже действовал данный порядок пользования льготными проездными билетами, который, однако, был отменен в марте 2006 года. (Источник: РИА “Новости”)

15 февраля 2012 года На сайте московского метро появилась схематическая информация о загрузке вестибюлей станций, перегонов и пересадочных узлов. Информация внутри дня представлена часовыми отрезками и сгруппирована по будним дням, субботам и воскресеньям. Красный цвет обозначает пиковый пассажиропоток, жёлтый - затруднённый, зелёный - комфортный. 11 февраля 2012 года Строительство станций метро “Румянцево” и “Тропарёво”, которые станут продолжением Сокольнической линии Московского метрополитена, завершится на полтора года раньше намеченного срока. Об этом во время субботнего объезда стройплощадок сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин. Открытие станций запланировано на август 2014 года. Ускорить строительство собираются за счёт дополнительных мощностей. По словам Хуснуллина, в районе станции “Румянцево” – она будет уже за МКАД – разместится большой транспортно-пересадочный узел. "Наша главная задача – разгрузить существующую станцию “Юго-Западная”. Вы все знаете, какая там транспортная ситуация, знаете, сколько там автобусов, "Газелей", и что там невозможно проехать. Поэтому, строя дополнительно две станции метро “Румянцево” и “Тропарёво”, мы фактически трафик оттягиваем ближе к области", - подчеркнул Марат Хуснуллин. (Источник: “Вести-Москва”) 10 февраля 2012 года Участок Владимира Манвеляна (ТО-6) ведёт проходку левого тоннеля между станциями “Красногвардейская” и “Алма-Атинская”. Старт ТМПК “Ловат” состоялся 11 января. К 6 февраля было смонтировано 96 колец железобетонной обделки, включая восемь временных. Всего нужно пройти 650 метров перегона. Врезавшись в подножие пойменной террасы, щит продвигается в направлении против пикетажа и скоро окажется под Ореховым бульваром. В ближайшие дни в тоннеле будет осуществлен переход на постоянную схему откатки, после чего проходческий комплекс должен выйти на среднюю скорость 7-8 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2012)

8 февраля 2012 года Начальник электродепо «Калужское» Дмитрий Дощатов разссказал журналистам, что санитарная обработка вагонов московского метро проводится каждый день. Делается все это с целью профилактики вирусных и иных инфекций, включая сезонные ОРВИ и грипп. Санобработка в поездах подземки производится с использованием традиционных дезинфицирующих средств, а также с помощью ультрафиолета, который применяется с 2005 года.

Происходит это следующим образом: специальные лампы развешиваются во всех вагонах состава, после чего в течение 25–30 минут идет обработка. Обеззараживание и дезинфекция каждого вагона метрополитена проводится один раз в сутки. По словам Дощатова, эти способы обработки не наносят никакого вреда здоровью. Тем не менее, «полностью стерильным состав после обработки назвать нельзя, но достигается достаточная степень защиты от микробов». Любопытно, что подобная обработка вагонов проводится круглогодично, и разницы в способах дезинфекции летом и зимой нет. (Источник: “Ридус”)

7 февраля 2012 года На заседании Правительства Москвы руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов выступил с докладом об итогах работы Департамента в 2011 году и рассказал о планах на 2012 год. По словам М.Ликсутова, приоритеты работы Правительства на ближайшие годы — это нормализация ситуации на дорогах, усиление роли общественного транспорта в перевозках пассажиров, а также создание комфортных условий для автолюбителей.

М.Ликсутов напомнил, что в 2011 году была принята государственная программа «Развитие транспортной системы» на 2012–2016 годы. По его словам, в 2011 году в развитие метрополитена было инвестировано в 2 раза больше средств, чем за прошлый период, — 56 млрд рублей. В прошедшем году был введен в эксплуатацию участок метро “Марьино” — “Зябликово” длиной 4,5 км c тремя новыми станциями, открыт вход на станцию “Сретенский бульвар”. На станциях метро в минувшем году заменено 75 вентиляционных агрегатов с целью улучшения воздухообмена. В 2012 году объем инвестирования в развитие столичного метрополитена возрастет в 2 раза, что позволит увеличить темпы метростроения. По словам М.Ликсутова, в 2012 году будет построено 8,5 км новых участков Арбатско-Покровской, Калининской, Замоскворецкой линий метро, открыты еще три новые станции — “Новокосино”, “Алма-Атинская”, “Пятницкое шоссе”, второй выход со станции “Марьина роща”. Как подчеркнул глава Департамента, ввод в эксплуатацию этих станций метро позволит жителям прилегающих районов экономить до часа времени в день.

Также в 2012 году продолжится работа по созданию перехватывающих парковок около станций метро. К концу года будет введено еще 27 таких парковок общей вместимостью 7,6 тыс. машино-мест. Продолжатся работы по замене вентиляционного оборудования метрополитена: в течение года будет заменено еще 72 вентиляционных агрегата.

Как отметил М.Ликсутов, в 2011 году в рамках обновления подвижного состава метро было поставлено 206 вагонов новых серий, в 2012 году будет закуплено еще 373 современных вагона. Кроме того, продолжатся работы по замене эскалаторов: завершится монтаж 11 эскалаторов на станциях “Парк культуры”, “Медведково”, “Бабушкинская”, начнутся работы по замене шести эскалаторов на станции “Красные ворота” и трех - на станции “ВДНХ”. К середине 2012 года будет установлено 1,5 тыс. автоматов для продажи билетов на все виды транспорта.

Также, по словам М.Ликсутова, на Кольцевой линии метро в тестовом режиме будет установлено оборудование для приема Wi-Fi, а информационные указатели пересадочных станций — дублироваться на английском языке. Кроме того, в течение 2012 года будут внедрены системы мониторинга соблюдения графика движения поездов с ее интеграцией в интеллектуальную транспортную систему города. (Источник: Портал Правительства Москвы)

7 февраля 2012 года Пассажиров московского метро поздравят с Днем святого Валентина и расскажут о памятных датах февраля, сообщили сотрудница пресс-службы метрополитена.

"В феврале мы обязательно поздравим всех влюблённых с самым романтичным праздником года", - отметила собеседница агентства. По ее словам, до конца месяца пассажирам метро напомнят о праздновании Дня транспортной полиции, об именинниках февраля - Федоре Шаляпине, Николае Лескове, Федоре Ушакове. Дикторы радио метро расскажут об открытии московского зоопарка, о первой советской полярной станции "Беллинсгаузен", а также об основании тульского оружейного завода. В День спонтанного проявления доброты 17 февраля будут цитировать Марка Твена: "Доброта - это то, что может увидеть слепой и услышать глухой". Ко Дню защитника Отечества и Международному женскому дню праздничную программу подготовили юные дикторы - школьницы Ульяна и Милана. В чтецкую программу вошли стихотворения детских поэтов - Владимира Степанова, Марины Дружининой, Андрея Усачева, Сергея Михалкова, Самуила Маршака и других авторов. Также в эти дни в метро будет звучать много музыки. (Источник: РИА “Новости”)

7 февраля 2012 года В течение 2012 года на многих станциях московского метро пройдут плановые работы по ремонту гранитных ступеней лестничных сходов: “Щёлковская”, “Нагатинская”, “Тушинская”, “Пушкинская”, “Славянский бульвар”, “Кропоткинская”, “Юго-Западная”, “Ботанический сад”, “Свиблово”, “Полежаевская” и “Перово”.

Во время ремонта на ступенях лестничных сходов для слабовидящих групп граждан, а также для повышения безопасности прохода пассажиров будут установлены специальные цветные полосы из керамогранита. В настоящее время замена лестниц проведена на станциях “Первомайская” и “Молодёжная”, в ближайшее время начнутся работы на станциях “Чеховская” и “Китай-город”. (Источник: “Интерфакс”)

6 февраля 2012 года Столичные власти реанимируют проект 90-х годов и продлят Калужско-Рижскую линию метро до села Челобитьево Мытищинского района к 2015 году. Об этом в ходе объезда Северо-Восточного административного округа сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. "В ближайшее время, за несколько месяцев, мы посчитаем, во сколько это обойдется и в какие точно сроки удастся реализовать", - сказал М.Хуснуллин. По его словам, уже достигнуты соответствующие договоренности о строительстве станции “Челобитьево” с подмосковными властями. Строить метро за пределы Мытищ пока не планируется, но М.Хуснуллин сообщил, что в граничащем с Мытищами Северном районе Москвы может быть пущен скоростной трамвай. Напомним, мэр Москвы Сергей Собянин поручил продлить имеющиеся линии метро до Московской области. Одними из первых "добегут" до Подмосковья Таганско-Краснопресненская и Калининская линии. А к 2025 году планируется реализовать проект строительство Большого Московского кольца, проект которого разрабатывается с 70-х годов. (Источник: “РБК”) 2 февраля 2012 года Благодаря усилиям служб метрополитена по пресечению безбилетного прохода, в январе 2012 года к оплате проезда возвращено 173925 человек. Кроме этого, сотрудниками метрополитена было изъято 1840 Социальных карт москвича и 980 Социальных карт жителя Московской области, неправомерно используемых пассажирами. Административным штрафам за неоплаченный проход подверглись 1800 человек. Общая сумма штрафов составила 1,674 млн рублей. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 февраля 2012 года В январе 2012 года перевозка пассажиров Московским метрополитеном выросла на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: всего в этом месяце метрополитеном воспользовались 176 миллионов 342 тысячи пассажиров. Максимального значения пассажиропоток достиг 17 января: в этот день он составил 8 миллионов 126 тысяч 131 человек. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

1 февраля 2012 года Капитальный ремонт 18 эскалаторов планируют провести в московском метро до конца марта 2012 года. Вход и выход пассажиров на станциях, где будет проходить ремонт эскалаторов, полностью закрываться не будет.

Ремонт четырех эскалаторов на станциях метро “Красные ворота” (южный вестибюль), “Полянка”, “Китай-город” (южный вестибюль), “Водный стадион” (северный вестибюль) начался еще в 2011 году. Окончание ремонта этих эскалаторов запланировано на февраль.

В то же время эскалаторы на станциях “Рязанский проспект” (восточный вестибюль) и “Октябрьская” Кольцевой линии будут отремонтированы в первой половине февраля, а окончание ремонта эскалаторов на станциях “Марксистская” (переход на Таганско-Краснопресненскую линию), “Текстильщики” (западный вестибюль) и “Ленинский проспект” (южный вестибюль) запланировано на конец февраля.

Эскалаторы на станциях монорельсовой транспортной системы “Улица Милашенкова” и “Тимирязевская”, а также на станциях метро “Комсомольская” Кольцевой линии, “Менделеевская”, “Проспект Мира” Калужско-Рижской линии, “Павелецкая” Замоскворецкой линии и ещё один эскалатор станции “Красные ворота” (южный вестибюль) будут отремонтированы до конца марта. (Источник: РИА “Новости”)

1 февраля 2012 года В подуличных переходах станции “Митино” Арбатско-Покровской линии открылись новые магазины Московского метрополитена. Всего на станции появилось 5 торговых точек: три в подуличных переходах южного вестибюля станции и две в подуличных переходах северного вестибюля. Для удобства пассажиров здесь расположены магазины-кафетерии и магазин промышленных товаров «Всё для дома».

В магазинах-кафетериях пассажирам предлагается широкий ассортимент высококачественной продукции собственного производства: выпечка, бутерброды, а также различные напитки и другие продовольственные товары. В магазине «Всё для дома» пассажиры могут приобрести различные необходимые в быту товары и полезные хозяйственные мелочи. Все магазины оборудованы современной торговой техникой, имеют легкоузнаваемый фирменный стиль. Особое внимание уделено обеспечению доступа в магазины для маломобильных групп пассажиров.

Очередные магазины Московского метрополитена планируется открыть на станции “Выставочная” и строящейся станции “Пятницкое шоссе”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

31 января 2012 года ОАО “Метрогипротранс” представил архитектурную концепцию участка Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена от станции “Третьяковская” до станции “Деловой Центр”. На участке с проектной эксплуатационной длиной 6,12 км предполагается разместить три станции глубокого заложения, сооружаемые закрытым способом: “Волхонка”, “Плющиха” и “Кутузовский проспект”. Ширина всех станции будет составлять 22 метра, длина посадочных платформ 163 метра.

Участок линии запроектирован для обеспечения транспортного обслуживания населения западного сектора города, крупного градостроительного комплекса ММДЦ “Москва-Сити”, а также для снижения загрузки юго-западного участка Сокольнической линии, перегонов и пересадочных узлов центральных участков линий.

Архитектурная концепция участка Калининско-Солнцевской линии - это единая концепция линии, состоящей из трех станционных комплексов, выполненных в едином ключе, одним архитектурным приемом, объединяющим три части композиции в единое целое. Не одна, отдельно взятая станция, а линия, состоящая из трех станций, становится одним композиционным элементом в системе московского метрополитена.

Станция “Волхонка” колонно-стенового типа, пересадочная с существующей станцией “Кропоткинская” Сокольнической линии размещается под Соймоновским проездом и перекрестком улиц Волхонка, Пречистенка, Остоженка у Гоголевского бульвара.

Станция “Плющиха” пилонного типа, пересадочная с существующей станцией “Смоленская” Филевской линии, размещается под Смоленской площадью в месте пересечения Садового кольца со Смоленской улицей.

Станция “Кутузовский проспект” пилонного типа будет расположена под Кутузовским проспектом вблизи Новоарбатского моста через Москва-реку.

Авторами архитектурной концепции участка Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена от станции “Третьяковская” до станции “Деловой Центр” являются Шумаков Н.И., Орлов А.Ю. и Волович В.С. Подробности читайте здесь. (Источник: ОАО “Метрогипротранс”)

31 января 2012 года В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 23 марта 2012 года изменяется режим работы станции “Павелецкая” Замоскворецкой линии. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции (выход к Павелецкому вокзалу) будут работать только на подъём. В указанный период времени вход на станцию “Павелецкая” Замоскворецкой линии будет осуществляться через объединённый вестибюль станций “Павелецкая” (выход к Новокузнецкой улице). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

28 января 2012 года Открытие станции метро “Спартак” запланировано на конец 2013 года, заявил журналистам заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. "В ближайшее время планируется начать работу на этой станции, построенной в конструкциях в далёком 1975 году. Открытие станции запланировано еще до завершения в 2015 году строительства футбольного стадиона", - сказал М.Хуснуллин.

По его словам, станция будет также использоваться как транспортный пересадочный узел. "Там будут открыты плоскостные стоянки, водители смогут оставлять там машины и пересаживаться на метро", - добавил заммэра. (Источник: “Интерфакс”)

27 января 2012 года На продолжении Замоскворецкой линии в Братеево участок Александра Киселёва (СМУ-15) строит открытым способом перегонные тоннели в специфических условиях поймы реки Городни. Лоток, начинающийся от насыпи Проектируемого проезда, опирается на мощный ростверк. Ширина лотка превышает 18 метров, так как помимо перегонных тоннелей там будет проходить и ветка в депо. Лоток уже забетонирован на длине более 100 метров, примерно на половину своей высоты забетонированы и наружные стены тоннелей. В дальнейшем бетон будет заливаться сразу и в заершение стен, и в перекрытие тоннелей. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2012)

27 января 2012 года Строительные площадки для строительства станции “Бутырская” и перегонов к ней находятся в районе Огородного проезда. После завершения работ на строительстве станции “Зябликово” здесь занимается проходкой и обустройством двух шахтных стволов участок Камиля Маматказина (СМУ-8). От шахты N950 подходная штольня выведет на трассу перегона Марьина роща - Бутырская. И ствол ее уже достиг 40-метровой глубины, после чего по требованиям техники безопасности полагается приступить к его армировке. Одновременно бетонируется фундамент бункерной эстакады. Помещение для подъёмной машины построено и ведётся его отделка. Ствол шахты N951 предназначенной для сооружения станции “Бутырская” пройден на 22 метра. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2012)

24 января 2012 года В 2012 году планируется строительство и ввод в эксплуатацию 8,5 км линий и трех станций метро: “Новокосино” (Калининской линии), “Алма-Атинская” (Замоскворецкой линии), “Пятницкое шоссе” (Арбатско-Покровской линии).

Проект станции “Новокосино” создал коллективом архитекторов Л. Борзенков, М. Волович, С. Костиков, Т. Нагиева, Н. Солдатова и В. Уваров. Генеральный подрядчик и генеральный проектировщик станции ОАО «ТрансИнжстрой».

Основой архитектурного облика станции является пластически решённый железобетонный оштукатуренный свод в виде кессонов, разделенных диагональными ребрами-нервюрами, выделенными более тёмным тоном относительно кессонов, подсвеченными подвесными светильниками.

Цветовая гамма станции основана на сочетании серых и чёрных тонов натурального камня, отделки с белым и серым штукатурным сводом с акцентами архитектурных элементов из нержавеющей стали и стекла светильников, скамей, ограждений лестниц. Путевая стена станции представляет собой высокий цоколь у основания свода, облицованный перфорированными темно-серыми панелями Durlum Loop c шумоглушащим слоем с крышкой из темного гранита. Система информации пассажиров состоит из информационных блоков, совмещенных с пассажирскими скамьями, информационных указателей на светопрозрачных щитах и маршрутных схем линии, расположенных на путевых стенах. Стены вестибюлей и пешеходных переходов облицованы керамическими плитами NBK Ceramic на металлическом каркасе, причем каждый вестибюль имеет свой основной цвет (для удобства ориентирования) наряду со вставками из светло-серых плит. Западный вестибюль имеет зелено-салатовые стены, а восточный - охристо-оранжевые. Подвесные потолки вестибюлей стального цвета набраны из панелей Hunter Douglas Luxalon либо Durlum Loop, за которыми размещается технологическое оборудование и светильники. В пешеходных переходах потолки штукатурные, с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники.

Подземные вестибюли связаны с платформой станции “Новокосино” лестницами и лифтами для маломобильных граждан. Восточный и западный вестибюли совмещены с подземными пешеходными переходами с организацией выходов на обе стороны пересечения Городецкой и Суздальской улиц и на обе стороны пересечения Носовихинского шоссе и Южной улицы, ведущими к жилым застройкам района Новокосино и города Реутов Московской области, а также к остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта. Каждый выход накрыт стеклянным павильоном с обтекаемыми формами и имеет лестницу и лифт для маломобильных граждан. Все пути движения пассажиров выполнены с учетом потребностей представителей маломобильных групп населения.

Проект станции “Алма-Атинская” создали архитекторы А.В. Некрасов и Г.С. Мун. Генеральный проектировщик: ОАО «Мосинжпроект», генеральный подрядчик: ОАО «Мосметрострой».

Станция “Алма-Атинская” размещается вблизи жилого микрорайона 3а района Братеево, между Ключевой и Братеевской улицами. Северный вестибюль - наземный, в районе Братеевской улицы, с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам НГПТ. Южный - подземный, вблизи Ключевой улицы, с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам НГПТ.

Станция “Алма-Атинская” - односводчатая. Образ станции решается за счет основного архитектурного элемента – девяти пространственных световых конструкций, расположенных вдоль продольной оси станции. Пространственная металлическая конструкция представляет собой две параболические консольные дуги, приблизительно 11-метровой длины, имеющие одну точку опоры на платформе. Дальние концы дуг расходятся веером. Между дугами располагаются веерные направляющие люминесцентных светильников, которые светят и прямым, и отраженным от свода светом.

Добавочно в конструкцию встроены два прожектора для освещения отраженным светом зон между световыми конструкциями. Световые конструкции окрашены в заводских условиях эмалью насыщенного красного цвета. Свод станции - эллипсовидного очертания, с 9-метровой заходкой, гладкий. Создаваемое пространство гармонично сочетается со световыми конструкциями. На путевой стене, продолжающей очертание свода и облицованной гранитными плитами с завершением из металлической трубы, окрашенной в тот же цвет, что и световые конструкции, размещены название станции и схема линии. Полы станции облицованы полированным гранитом, создающим рисунок из чередующихся широких белых и серо-черных c шахматным рисунком полос, в ритме с шагом заходок свода. По краям платформы запроектированы выступающие гранитные полосы, полосы контрастного гранита, светодиодные полосы и полосы термообработанного гранита. На платформе с определенным ритмом располагаются скамьи. В торцах станции организованы два выхода: один - по лестнице в подземный вестибюль и другой - по эскалатору в наземный вестибюль.

Южный вестибюль – подземный, с обратным заходом, имеет типовое объемно-планировочное решение. В отделке вестибюля используются мрамор и гранит тех же месторождений, что и на платформенном участке. Вестибюль соединен с наземным пространством подземным пешеходным переходом с лестничными сходами. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.

Северный вестибюль – наземный, с обратным заходом. В плане вестибюль представляет собой эллипс, продольная ось которого перпендикулярна продольной оси станции. Эскалаторы, поднимающиеся со станции, врезаются в центральную часть эллипса, в которой расположен кассовый зал, ограниченный с двух сторон стенами служебных помещений. С двух других сторон расположены витражи, которые работают на просвет и открывают интерьер вестибюля внешнему восприятию, одновременно связывая внутреннее пространство с окружающим ландшафтом. Архитектурное решение фасадов – это деление эллиптической поверхности стен по горизонтали на два уровня и создание сбитого по уровням дискретного ритма прямоугольных участков светлой и темной облицовки. Акцентом являются витражи центральных зон – входной и симметричной ей зоны на заднем фасаде. Для освещения кассового зала применены тонкие линии люминесцентных светильников, расположенных перпендикулярно центральной оси вестибюля на фоне решетчатых подвесных потолков.

Проект станции “Пятницкое шоссе” создали архитекторы: А.В. Некрасов, Г.С. Мун и В.З. Филиппов. Генеральный проектировщик: ОАО «Мосинжпроект», генеральный подрядчик: ОАО «Мосметрострой».

Станция “Пятницкое шоссе” запроектирована в технической зоне метрополитена на участке перегонных тоннелей от станции Митино до территории строящегося электродепо на озелененной территории между основной проезжей частью и боковым проездом Митинской улицы к Пятницкому шоссе с размещением двух вестибюлей.

Конструктивная схема станции - прямоугольное монолитное сечение с центральной колонной по оси, шаг колонн - 7 м, высота - 4,8 м, ширина платформы - 10 м, длина посадочной платформы - 162 м. Особенность конструктивной схемы состоит в том, что в плане станция изогнута по радиусной дуге. Эта особенность использована при создании архитектурного облика станции.

При прямоугольной схеме объема пластика создается подшивным потолком с двумя линиями закарнизного освещения, которые тянутся параллельно продольной оси станции и, в связи с изгибом станции, выглядят протяженными дугами. Выразительный рисунок освещения сочетается с изгибом платформенных стен. Колористическое решение платформенного участка станции - это контраст светлой и темной облицовки. Платформенные стены, расположенные по внутренней дуге, облицованы мрамором белого цвета; стены, расположенные по внешней дуге, облицованы мрамором черного цвета. Контраст сохраняется и в облицовке полов, с границей между белым и черным гранитом, проходящей по продольной оси станции. Этот же принцип распространяется и на облицовку колонн – стороны колонн, обращенные к белой платформенной стене, облицованы белым мрамором, остальные плоскости колонн облицованы черным мрамором. Между колоннами с определенным шагом располагаются скамьи, формообразование и колористическое решение которых резонируют с обликом всего объема.

В торцах станции “Пятницкое шоссе” организованы два выхода: один - по лестнице в подземный вестибюль и другой - по эскалатору в наземный вестибюль.

Вестибюль N1 (подземный) – вдоль Митинской улицы в районе строения N57, совмещенного с проектируемым подземным пешеходным переходом под Митинской улицей и выходами на обе ее стороны к жилой и общественной застройке микрорайонов 3, 4, 5 района Митино, остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта. Лестничные сходы вестибюля оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. В отделке вестибюля и подземного пешеходного перехода используются мрамор и гранит тех же месторождений, что и на платформенном участке.

Вестибюль N2 (наземный) – в районе примыкания к Пятницкому шоссе Муравской улицы (проезд N609), на территории природного комплекса, имеющей статус озелененной территории специального назначения, с выходами к жилой и общественной застройке Митино и с. Рождествено, расположенной вдоль Муравской улицы и Пятницкого шоссе, остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта, а также к проектируемому перехватывающему паркингу. Вокруг вестибюля организован объезд для пожарных машин. В плане вестибюль представляет собой эллипс, продольная ось которого перпендикулярна продольной оси станции. Эскалаторы, поднимающиеся со станции, врезаются в центральную часть эллипса, в которой расположен кассовый зал, ограниченный с двух сторон стенами служебных помещений. С двух других сторон расположены витражи, которые работают на просвет и открывают интерьер вестибюля внешнему восприятию, одновременно связывая внутреннее пространство с окружающим ландшафтом. Для освещения кассового зала применены тонкие линии люминесцентных светильников, расположенных параллельно длинной оси эллипса, на фоне решетчатых подвесных потолков. Архитектурное решение фасадов – это деление эллиптической поверхности стен по горизонтали на два уровня и создание сбитого по уровням дискретного ритма прямоугольных участков светлой и темной облицовки. Акцентом являются витражи центральных зон – входной и симметричной ей зоны на заднем фасаде. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы)

24 января 2012 года В связи с работами по строительству нового участка Бутовской линии закрыт для пассажиров вход и выход из вестибюля станции “Новоясеневская” на нечетную сторону Новоясеневского проспекта. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 января 2012 года Во втором квартале 2012 года в Московском метрополитене будут выполнены работы по оборудованию участка Люблинско-Дмитровской линии от станции “Чкаловская” до станции “Марьино” системой диспетчерской централизации. Данная система обеспечивает диспетчерский контроль и управление движением поездов по всей линии из одной точки – диспетчерского участка Службы движения и позволяет регулировать график движения, отслеживать местонахождение поездов, управлять стрелками и сигналами, контролировать системы безопасности.

В текущем году системой диспетчерской централизации также будет оборудована Таганско-Краснопресненская линия. Для полного перехода метрополитена на данную систему в будущем планируется оборудовать ею оставшиеся участки на Арбатско-Покровской, Филевской и Сокольнической линиях. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 января 2012 года Участок Владимира Якина (СМУ-3) 13 января, уложив 206 кубометров бетона, забетонировал вторую девятиметровую заходку по своду станции “Алма-Атинская”. Лоток платформенной части станции готов на длине 37 метров, еще на две заходки продвинулась вперед подготовка лотка. Участок Якина строит также вестибюль № 2, где предусмотрены эскалаторы. Тем временем механизаторы СМУ-9 завершают выемку грунта под платформу. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2012)

20 января 2012 года Станция “Суворовская” будет тринадцатой на Кольцевой линии, между станциями “Проспект Мира” и “Новослободская”, с пересадкой на станцию “Достоевская”.

Построить станцию на действующей линии московским метростроевцам однажды уже удалось, когда в 1979 году СМУ-7 сдало в эксплуатацию “Горьковскую” (ныне — “Тверская”). И при этом строители-виртуозы обошлись без обходных путей. Для “Суворовской” выбран вариант с обходными тоннелями, по которым пойдут поезда в период работ непосредственно на кольце.

Реализация проекта поручена СМУ-6. На подготовительном этапе задействован участок Николая Панова. К новому объекту он двинется с двух сторон. От 942-й шахты, через которую построена “Достоевская”, будет прокладываться подходная штольня, она пройдет под обоими тоннелями Кольцевой линии. Потом перед кольцом и за ним пробьют восходящие фурнели — для выхода на уровень обходных трасс. Второй подход начнется от шахтного ствола, который СМУ-6 лет 20 назад проходило на краю Екатерининского парка. Теперь этот ствол расконсервирован и начата его армировка. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2012)

19 января 2012 года В московском метро начинаются работы по прокладке тоннеля между станциями “Алма-Атинская” и “Красногрвардейская”. Для этих целей подготовлены два тоннельных комплекса.

По данным столичного департамента строительства, работы начнутся на следующей неделе. Один тоннельный щит будет идти из района проектируемого депо “Братеево” в сторону станции “Красногвардейская” (600 метров). Второй щит будет осуществлять проходку перегонного тоннеля в сторону станции “Алма-Атинская” (расстояние 356 метров). Планируется прокладывать около десяти метров в день, что позволит все работы завершить в срок.

Кроме этого сейчас идет работа по сооружению бетонного свода станционного комплекса “Алма-Атинская”. Напомним, что эта станция будет мелкого заложения, односводчатая с двумя вестибюлями. Высота свода 6 метров, ширина платформы 10 метров, длина посадочной платформы 162 метра. Северный вестибюль станции наземный, в районе Братеевской улицы с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта. Южный - подземный, вблизи Ключевой улицы с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам наземного общественного транспорта.

По данным столичных властей, продление Замоскворецкой линии улучшит транспортное обслуживание населения окраинного района Братеево, снизит нагрузку на наземный общественный транспорт. Протяженность линии от станции “Красногвардейская” до станции “Алма-Атинская” - 3 километра, линия вместе со станцией будут введены в эксплуатацию в декабре 2012 году. (Источник: “Российская газета”)

19 января 2012 года В 2012 году на станции “Краснопресненская” будет выполнен капитальный ремонт сетей освещения. В ходе работ все лампы в осветительных приборах станции будут заменены на люминесцентные энергосберегающие лампы повышенной световой отдачи, что позволит увеличить освещенность станции и вместе с тем снизить ее энергопотребление. Также на станции полностью обновят проводку, заменят щиты и другое осветительное оборудование. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 января 2012 года На строительстве станции “Пятницкое шоссе” сделано 34 погонных метра перекрытия, ведутся монтажно-сварочные работы в новой камере съездов. Старые камеры съездов пришлось разобрать, так как по измененному проекту на их месте будет наземный вестибюль станции. Привязку станции к местности смотреть здесь. (Источник: блог Руссоса)

19 января 2012 года До конца января 2012 года на новом участке Люблинско-Дмитровской линии от станции “Марьино” до станции “Зябликово” будут завершены пуско-наладочные и испытательные работы автоматизированной системы управления энергоснабжением. Такая система управления энергоснабжением действует на всех остальных линиях московского метрополитена. Система позволяет производить управление элементами энергоснабжения, включать и отключать оборудование и следить за уровнем напряжения из одной точки – диспетчерского пункта Дома связи Московского метрополитена. До настоящего времени управление энергоснабжением на новом участке осуществлялось в ручном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 января 2012 года С 19 января и до конца месяца каждый день на эскалаторах в московском метро начнет звучать классическая музыка в современной обработке. Как сообщила Надежда Соколова, редактор программы на радио метрополитена РИОМА-М, смена репертуара вызвана пожеланиями пассажиров.

В подземке будут транслироваться фрагменты произведений как русских композиторов — Георгия Свиридова, Петра Чайковского, так и зарубежных — Михаила Огинского, Жака Оффенбаха, Вольфганга Моцарта, Людвига ван Бетховена. Подробности читайте здесь. (Источник: “Известия”)

18 января 2012 года В столичном метро может появиться виртуальный супермаркет. Соответствующий проект собирается предложить метрополитену департамент торговли и услуг Москвы. Как рассказал «Известиям» замглавы ведомства Никита Кузнецов, предложение может войти в концепцию организации торговли в подуличном пространстве столицы, которая сейчас разрабатывается чиновниками.

В таком магазине выбрать и заказать товары с доставкой на дом можно будет не только виртуально, но и находясь в метро. «Для этого можно поставить на станциях специальные стенды с изображениями товаров и их стоимостью, — рассказал Никита Кузнецов. — Чтобы оформить заказ с доставкой, достаточно будет навести камеру смартфона на QR-код, который изображен на товаре, а затем подтвердить факт покупки». Подробности читайте здесь. (Источник: “Известия”)

13 января 2012 года По информации поступившей из Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы станция столичного метро “Спартак” на участке Таганско-Краснопресненской линии между станциями “Щукинская” и “Тушинская” может быть введена в эксплуатацию в 2016 году. По мнению мэра Москвы Сергея Собянина, слова которого приводятся в сообщении, на сегодняшний день существует реальная возможность расконсервации этой станции и ее ввода в эксплуатацию. Стоимость строительства данного объекта составляет примерно 5 млрд руб. Новая станция должна появиться в непосредственной близости от строящегося стадиона “Спартак” на Тушинском аэродроме в Москве. 13 января 2012 года Нарушение электроснабжения участка Таганско-Краснопресненской линии произошло в 05:42. Было прекращено движение поездов между станциями “Таганская” и “Текстильщики”. Составы со стороны “Планерной” доезжали до “Таганской”, высаживали пассажиров и двигались в противоположном направлении, аналогично осуществлялись перевозки между станциями “Выхино” и «Текстильщики”. По договоренности с Мосгортрансом между станциями “Таганская” и “Текстильщики” были пущены компенсационные автобусы. Неполадка была устранена в 06:42, движение поездов на линии было полностью восстановлено. (Источник: “Известия”) 11 января 2012 года До 2 марта 2012 года в связи с проведением капитального ремонта эскалатора временно изменяется режим работы станции “Комсомольская” Кольцевой линии. По рабочим дням с 7:00 до 10:00 эскалаторы большого наклона станции (выход к Ярославскому вокзалу) работают только на спуск. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. По рабочим дням с 16:30 до 20:00 (по пятницам с 15:30 до 20:00) эскалаторы большого наклона станции “Комсомольская” Кольцевой линии работают только на подъём. Вход пассажиров на станцию осуществляется через станцию “Комсомольская” Сокольнической линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 января 2012 года Произошло короткое замыкание в распределительном щите в тоннеле в 200 метрах от южного вестибюля станции “Коломенская”. Сообщение о задымлении поступило в ГУ МЧС в 11:24. Было остановлено движение поездов на участке Замоскворецкой линии между станциями “Орехово” и “Автозаводская”. Мосгортранс вывел около 100 автобусов для компенсационной перевозки пассажиров на маршруте от станции “Красногвардейская” до станции “Автозаводская”. После устранения пожара и проветривания станций в 13:33 движение по линии было восстановлено.