9 октября 2009 Участок Александра Мединцева (ТО-6) продолжает работы на стометровом переходном отрезке пусковой трассы от портала монтажной камеры до примыкания к наземной станции “Мякинино”. По лотку перегон уже сомкнулся со станционным комплексом, приближаются к нему и стены. Перекрытие обоих перегонных тоннелей забетонировано на длине 50 метров. Сооружаемая между тоннелями венткамера передаётся СМУ-4 под монтаж заранее завезённого оборудования. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2009)

9 октября 2009 Успешно справился с сентябрьским плановым заданием участок Олега Лещенко (СМУ-5), строящий с помощью блокоукладчика эскалаторный тоннель для выхода со станции “Сретенский бульвар” на Тургеневскую площадь. По состоянию на 1 октября проходчикам оставалось смонтировать в наклоне 30 полных колец обделки. Задание на октябрь составляет 12 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2009)

9 октября 2009 За сентябрь по всем участкам пускового Митинско-Строгинского участка путевой бетон был уложен на 2470 метрах (91,4% плана). Задание на октябрь - 2617 метров и, в случае его выполнения, на ноябрь перейдет 324 метра, причём все они придутся на долю ТО-6. Наиболее напряженный октябрьский план у СМУ-15: по обоим тоннелям в сумме надо уложить путевой бетон на 555 метрах (за сентябрь это было сделано на 330 метрах). Проще других справиться с заданием на октябрь сможет участок Бакитжана Шанкозова (СМУ-1). По правому тоннелю в тупиках за станцией “Митино” он уложил путевой бетон более чем на половине последнего отрезка и к концу текущей недели работу там завершит, после чего сможет полностью сосредоточиться на левом тупике, где остаток составляет 161 метр. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2009)

7 октября 2009 Пресс-конференцию в агентстве "Интерфакс" дал начальник ГУП “Московский метрополитен” Дмитрий Гаев. Он сообщил, что открытие трех новых станций Арбатско-Покровской линии “Мякинино”, “Волоколамская” и “Митино” предварительно запланировано на 27 декабря 2009 года. В связи с продлением линии в Митино, было закуплено 9 новых поездов "Русич" с увеличенным количеством дверей и климат-системой в вагонах. Уже с ноября на Арбатско-Покровской линии будут уменьшаться интервалы движения. "После открытия трех новых станций мы рассчитываем на дополнительный пассажиропоток на Арбатско-Покровской линии до 20 тыс. пассажиров в часы "пик". При этом снизится нагрузка на станцию метро “Тушинская” Таганско-Краснопресненской линии", - сообщил Гаев. "В 2012 году в районе Митино мы планируем также открыть станцию “Пятницкая”, - добавил начальник столичного метро.

С января 2010 года начнется проходка тоннелей в сторону станции “Новокосино” Калининской линии. "В настоящий момент уже готова стартовая камера для проходческого щита, а также завершены работы по переносу всех необходимых коммуникаций", - рассказал Гаев, добавив, что открыть станцию в Новокосино планируется в 2011 году.

В мае 2010 года будут завершены все работы по реконструкции станции “Маяковская”, а в конце следующего года будет открыт собственный выход в город со станции метро “Сретенский бульвар”. "Также в следующем году мы откроем для пассажиров станции метро “Достоевская” и “Марьина роща” на Люблинско-Дмитровской линии", - сообщил Гаев. На южном участке этой линии в 2010 году начнется строительство станций “Борисово”, “Шипиловская” и “Зябликово”. "Помимо строительства трех станций, нам нужно будет построить сложный переход со станции “Зябликово” на станцию “Красногвардейская”. Мы планируем открыть эти станции для пассажиров в конце 2011 года", - рассказал Дмитрий Гаев.

В четвертом квартале этого года будет проведён тендер на строительство участка метрополитена от станции метро “Выхино” до станции “Жулебино”. Кроме того, Гаев добавил, что "в январе 2010 года мы планируем получить полную проектно-сметную документацию по продлению Бутовской линии до станции метро “Битцевский парк”.

"В период 2010-2011 годов все 36 поездов на Кольцевой линии будут заменены на модернизированные поезда "Русич" с увеличенным количеством дверей", - рассказал начальник столичной подземки. А в мае 2010 года будет представлен абсолютно новый поезд 860-й серии, испытания которого должны будут завершиться в конце того же года. "В 2011 году поезда этой серии должны поступать с завода в депо "Новогиреево", - сказал Гаев.

По поводу полного сокращения финансирования метростроения из федерального бюджета в 2010 году начальник Московского метро Дмитрий Гаев сказал: "Российская Федерация станет единственным государством из, скажем так, цивилизованных стран, которое не участвует в строительстве метрополитена. Чем это объяснить, мне трудно сказать. Впервые за много лет в предварительном варианте федерального бюджета не предусмотрено средств на строительство метрополитена в России".

Он уточнил, что в 2009 году столичные власти выделили на метрополитен 30 млрд рублей, совокупные инвестиции других регионов в развитие своих подземных магистралей составляют 50 млрд рублей, средства федерального бюджета - 4,7 млрд рублей, из которых около 2 млрд направлены в Москву. Он отметил, что, если средства в 2010 году выделены не будут, это негативно скажется на развитии метро в России. Гаев сообщил, что в ближайшее время запланировано заседание Госсовета, на котором будут обсуждать инновации в транспортной сфере. "Может быть, через решения, принятые на Госсовете, удастся повлиять на структуры, занимающиеся распределением средств, и строчка расходов на метрополитен снова появится в бюджете", - сказал Гаев. (Источник: “Интерфакс”)

7 октября 2009 В связи с неисправностью состава, произошедшей на станции “Каховская”, с 07:10 до 07:40 было прервано движение поездов на участке между станциями “Каховская” и “Варшавская”. (Источник: “Вести-Москва”)

6 октября 2009 Первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк сообщил, что ОАО “Мосметрострой” в конце 2009 года будет участвовать в конкурсе на право строительства метрополитена в столице Ливии Триполи. Также он отметил, что ГУП “Московский метрополитен” в случае победы будет участвовать в данном проекте как технолог, так как “необходимо помимо строительства создавать службу эксплуатации, обучить персонал, выполнять сопровождающие работы”. (Источник: “Интерфакс”)

2 октября 2009 Монтаж металлоконструкций каркаса наземных вестибюлей ведут на станции “Волоколамская” субподрядчики из ПО «Интертрансстрой». Большая степень готовности достигнута на павильоне вестибюля N1, где работы начались раньше. Там уже появились элементы перекрытия, и участок Ивана Караваева (СМУ-12) приступил к кирпичной кладке стен и внутренних перегородок этого павильона. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

2 октября 2009 Сосредоточившись на левом тоннеле в тупиках за станцией “Митино”, участок Бакитжана Шанкозова (СМУ-1) за три дня до конца сентября уже выполнил месячное задание по укладке путевого бетона на 182%. Соответствующий показатель участка Андрея Чижевского (СМУ-3) по левому перегонному тоннелю — 116%, но у него план был в два с лишним раза больше. В целом по пусковому Митинско-Строгинскому участку путевой бетон уложен на 10 км тоннелей и мостовых пролётов при общей их длине 13,56 километров. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

2 октября 2009 Участок Игоря Зеленева (УСР) продолжает отделочные работы на станциях “Волоколамская” и “Митино”. Гранитное покрытие обеих платформ в основном готово. На обеих станциях полностью облицованы путевые стены, а на стенах уже можно прочесть названия станций. Слово «Волоколамская» написано мрамором, а буквы для слова «Митино» вырезаны на нержавейке. Закончен монтаж подвесных потолков на вестибюлях станции “Митино”. Там же завершена облицовка камнем трех выходов из десяти и ещё несколько выходов находятся в работе. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

2 октября 2009 С осени участок Николая Панова (СМУ-6) начал наращивать своё присутствие на шахте N942 Люблинско-Дмитровской линии, где работы были заморожены в мае, когда исчерпали средства, выделенные городом на эту стройку. Скоро начнётся проходка фурнеля, который соединит обходной кабельный коллектор с БТП-3 у станции “Достоевская”. На платформенной части станции армируется и бетонируется боковая платформа левого станционного тоннеля - сделано около половины объёма работ. Заканчивается работа по бетонированию восьмого и девятого пилонных проёмов. Ведётся чеканка тоннеля БТП. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

1 октября 2009 Правительство Москвы планирует частично приватизировать 4 ключевых инфраструктурных компании города. Об этом сегодня сообщил заместитель руководителя Департамента имущества города Москвы Игорь Игнатов, выступая на инвестиционном форуме "Россия зовет". Он отметил, что "до 2010 года стоит задача о приватизации, разгосударствлении экономики России", постепенного ухода от ФГУПов в качестве формы управления. У Москвы, по его словам, есть большой потенциал в этом направлении, в том числе речь идет о таких инфраструктрных компаниях, как "Мосгортранс", "Московский метрополитен", "Мосгаз", "Мосводоканал". В настоящее время, сказал он, город рассматривает вопрос о приватизации этих предприятий, однако "осторожно подходит к этому вопросу – так, чтобы создать рыночный механизм привлечения инвестиций и не потерять контроль". (Источник: “Прайм-ТАСС”)

29 сентября 2009 C 08:14 до 08:26 было затруднено движение на северном участке Тимирязевско-Серпуховской линии Московского метрополитена из-за неполадок в работе светофоров. Составы от станции “Алтуфьево” в сторону центра шли с увеличенными интервалами. (Источник: РИА “Новости”)

29 сентября 2009 В зале автоматики Народного музея Московского метрополитена произошло обновление экспозиции. В августе 2009 года в музей был передан пульт–табло электрической централизации станции “Молодежная”, находившийся в эксплуатации с момента открытия станции в июле 1965 года до реконструкции устройств автоматики участка между станциями “Киевская” и “Строгино”. Пульт–табло станции “Молодежная”, а так же ранее переданный в музей пульт–табло станции “Парк культуры” Сокольнической линии, установлены в зале и подключены. В настоящее время на пультах–табло отображение поездной обстановки и состояния устройств безопасности и управления движением поездов статичное, однако, уже начаты работы по превращению её в динамичную при помощи современной компьютерной техники. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 сентября 2009 Первый рабочий рейс мотовоза состоялся 17 сентября на пусковом Строгинско-Митинском участке. По правому пути мотовоз проследвал от станции “Митино” через станцию “Волоколамская” и метромост до станции “Мякинино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2009) 25 сентября 2009 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) уложил путевой бетон на последних 54 метрах левого станционного тоннеля “Митино”. Всего к 21 сентября укладка путевого бетона или отсыпка щебня не выполнены на четырёх километрах из 13,5. Наибольшие объёмы предстоит выполнить участкам ТО-6 и СМУ-15 - соответственно на длине 2370 и 725 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2009)

25 сентября 2009 На обоих эскалаторах станции “Волоколамская” участок Дмитрия Колесова (СМУ-4) продолжает вести монтаж трёхленточных эскалаторов. Работами руководят горные мастера Сергей Бурцев и Рафаэль Зябиров. По наклонному ходу вестибюля N1 начинается навешивание тяговых цепей. Для эскалаторов вестибюля N2 к 15 октября ожидается поставка трёх приводных зон. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2009)

23 сентября 2009 На южном участке Серпуховско-Тимирязевской линии продолжаются работы по установке турникетов нового типа УТ-2009. Новые турникеты отличаются современным дизайном и улучшенной функциональностью: створки турникетов увеличены в размерах и выполнены из высокопрочного стекла. Кроме этого, все новые турникеты могут работать в реверсивном режиме. Также на этих станциях будут установлены современные эргономичные кабины контролёров автоматических пропускных пунктов и дежурных у эскалатора. На настоящий момент завершены работы по замене турникетов на станциях “Тульская” (южный и северный вестибюль) и “Серпуховская”.
В связи с заменой турникетов будут закрыты вестибюли станций:
- “Нагатинская” - южный вестибюль 26 и 27 сентября 2009, северный вестибюль 3 и 4 октября 2009;
- “Нахимовский проспект” - южный вестибюль 10 и 11 октября 2009, северный вестибюль - 17 и 18 октября 2009;
- “Чертановская” - южный вестибюль 24 и 25 октября 2009, северный вестибюль - 31 октября и 1 ноября 2009;
- “Южная” - южный вестибюль 14 и 15 ноября 2009, северный вестибюль - 21 и 22 ноября 2009 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 сентября 2009 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 11 ноября 2009 года изменяется режим работы перехода между станциями “Курская” Арбатско-Покровской линии и “Чкаловская”. По рабочим дням с 08:00 до 09:00 переход со станции “Курская” Арбатско-Покровской линии на станцию “Чкаловская” будет закрыт. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. Администрация Московского метрополитена просит пассажиров в указанный период пользоваться пересадкой через станцию “Курская” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 сентября 2009 На метромосту длиной 440 метров между станциями “Мякинино” и “Волоколамская” работают участки Александра Нечаева (СМУ-4) и Николая Селезнёва (ТО-6). Специалисты СМУ-4 прокладывают кабельные трассы с учётом мостовой специфики - крепление выполняется к оцинкованным стальным конструкциям пролётов моста, поэтому сварку применять нельзя. К ребрам секций мостовики крепят горизонтальные отрезки швеллеров, а монтажники с помощью резьбовых соединений сажают на них кронштейны - под кабели и для сети освещения. Предусмотрено около 10 видов кронштейнов и каждый должен занять своё место. Болты затягиваются и кернятся, чтобы они не выкрутились от вибрации при движении поездов. К 9 сентября выполнено более 75% работ. Впереди предстоит монтаж площадок для оборудования АЦДП, путейских ящиков и ящиков с элементами малой механизации.
Путейцы ТО-6 стартовали со стороны станции “Мякинино” по правой половине моста и рельсами дотянулись до рампы на высоком берегу Москва-реки. До холодов желательно завершить работы по монтажу пути и на левой стороне моста. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2009)

18 сентября 2009 Близится к завершению укладка путевого бетона в правом перегонном тоннеле между станциями “Волоколамская” и “Митино”. По состоянию на 13 сентября участок Андрея Чижевского (СМУ-3) продвинулся с начала месяца на 224 метра (69% месячного задания). Остается уложить бетон на последних 100 метрах перегона, общая дина которого 1,53 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2009) 18 сентября 2009 Сеть 3G от ОАО “Мобильные ТелеСистемы” появилась на станциях Сокольнической линии метрополитена - “Библиотека имени Ленина”, “Преображенская площадь” и “Чистые пруды”. Теперь покрытие сети 3G в столице доступно абонентам на четырех станциях метрополитена Москвы. Первой станцией метро, где появилась сеть 3G, в июне стала станция “Университет”. Абоненты МТС в Москве, которые находятся в зоне действия сетей 3G, получили мобильный доступ в Интернет на скоростях до 3,6 Мбит/с. До конца года сеть 3G от МТС появится на ряде станций Кольцевой линии. (Источник: “Прайм-ТАСС”) 17 сентября 2009 Департамент здравоохранения Москвы предлагает ввести обязательный тест на наркозависимость для машинистов метро и водителей общественного наземного транспорта. "Мы разработали предложения по принятию закона, который сейчас находится на стадии рассмотрения в Госдуме, по проверке на применение наркотиков машинистов метро и водителей автобусов", - сказал руководитель Департамента здравоохранения Москвы Андрей Сельцовский. По его мнению, это необходимая мера, так как эти люди несут ответственность за жизнь пассажиров, и такое обследование должно быть обязательным. (Источник: РИА “Новости”) 17 сентября 2009 Ресторан, который планировалось открыть на крыше общего наземного павильона двух станций столичного метрополитена “Театральная” и “Площади Революции”, построен не будет. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы Юрий Лужков. (Источник: РИА “Новости”)

11 сентября 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) завершил 6 сентября щитовую проходку левого перегонного тоннеля между станцией “Волоколамская” и рампой метромоста через Москву-реку. Длина этого тоннеля - 290 метров, он проложен под большим количеством коммуникаций, в том числе под железной дорогой Рижского направления и Волоколамским шоссе. Состоявшаяся сбойка означает, что на пусковом участке Арбатско-Покровской линии построены все тоннели закрытого способа работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2009)

11 сентября 2009 На юго-восточном отрезке Люблинско-Дмитровской линии приближается к завершению проходка правого перегонного тоннеля между станциями “Шипиловская” и “Борисово”, которую с помощью ТПМК “Херренкнехт” ведет участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”). За август проходчики смонтировали 108 колец обделки. До выхода в демонтажную камеру необходимо смонтировать ещё 114 колец. Сбойка запланирована на конец сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2009)

11 сентября 2009 За неполную первую неделю сентября участок Ивана Ретюнского (ТО-6) уложил путевой бетон на последних 87 метрах левого перегонного тоннеля, проложенного участком Виктора Попова в Мякининской пойме с помощью “Ловата”. Всего там забетонировано 1358 метров пути. Столько же теперь остаётся сделать в правом перегонном тоннеле на отрезке от станции “Мякинино” до торгового центра “Ашан”. План на сентябрь по укладке в нем путевого бетона составляет 600 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2009)

8 сентября 2009 Мэр Москвы Юрий Михайлович Лужков подписал Указ о награждении работников Московского метрополитена. За большой вклад в повышение качества транспортных услуг и многолетний добросовестный труд почётное звание «Почетный работник транспорта и связи города Москвы» присвоено: заместителю главного инженера электродепо «Варшавское» Владимиру Валентиновичу Колпакову, дежурному станционного поста централизации Службы движения Галине Викторовне Коршуновой, машинисту электропоезда электродепо «Выхино» Владимиру Александровичу Кроткову, мастеру по эксплуатации эскалаторов Эскалаторной службы Геннадию Николаевичу Лебедеву, начальнику отдела кадров Службы сбора доходов Елене Михайловне Потаповой, машинисту-инструктору локомотивных бригад электродепо «Новогиреево» Игорю Алексеевичу Тарасову, электромеханику Службы сигнализации и связи Алексею Петровичу Терехову. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 сентября 2009 После завершения комплекса технических мероприятий, связанных с продлением Арбатско-Покровской линии, открыт для пассажиров западный вестибюль станции “Молодёжная”.

4 сентября 2009 Досрочно справились с августовским заданием проходчики участка Виталия Суворова (ТО-6) в левом перегонном тоннеле между метро-мостом через Москву-реку и станцией “Волоколамская”. В последний день лета их щит миновал под землей разделительную линию Волоколамского шоссе. До сбойки с рамповой частью перегона ему оставалось преодолеть 15 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

4 сентября 2009 Продолжается проходка эскалаторного тоннеля для выхода со станции “Сретенский бульвар” на Тургеневскую площадь. При плановом задании на август, составлявшем 14 колец, участок Олега Лещенко (СМУ-5) смонтировал 15 колец и начал разрабатывать породу ровно посередине проектной длины будущего наклона — под 50-е кольцо из 100. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

4 сентября 2009 Суммарная длина тоннелей пускового участка Арбатско-Покровской линии, на которых уложен путевой бетон, во второй половине августа увеличилась более чем на километр. А всего забетонировано уже более восьми километров пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

4 сентября 2009 Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) довел в Нижнем Новгороде ТПМК «Ловат» до демонтажной камеры. В проложенном тоннеле метро к 31 августа было смонтировано 908 полутораметровых колец из 911. В камере бетонируется ложе для выхода щита. Это событие будет приурочено к празднованию Дня города, который отмечается в этом году 11 сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

3 сентября 2009 Для создания праздничного настроения в День города 5 и 6 сентября на станциях Московского метрополитена для москвичей и гостей столицы будут звучать праздничные поздравления, стихи и песни, посвященные Москве. Пассажиры смогут услышать стихотворения Пушкина, Лермонтова, Брюсова, Матусовского, Шумакова, Долматовского, Лебедева-Кумача, а также песни: «Здравствуй, мир!», «Это Москва», «Моя Москва», «Лучший город земли», «Москва», «Дорогая моя столица», «Я шагаю по Москве», «Дорогие мои москвичи», «Пусть всегда будет солнце», «Александра», «Москва златоглавая». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 сентября 2009 Финансово-хозяйственную деятельность Московского метрополитена за 2008-й и первую половину 2009 года проверят аудиторы ЗАО "Аудиторская консультационная группа "Прайм Эдвайс" из Санкт-Петербурга. Руководство предприятия называет проверку плановой. Но в пресс-службе столичного Департамента транспорта и связи говорят, что речь идет о подготовке к объединению двух государственных унитарных предприятий — "Московский метрополитен" и "Мосгортранс". Проверка закончится 23 сентября.
"Это далеко не первая аудиторская проверка Московского метрополитена, — заявил руководитель предприятия Дмитрий Гаев. — Внешний аудит проводится каждый год. Проверяющих московское правительство в лице Департамента имущества и Департамента транспорта и связи определяет на конкурсной основе". Кроме того, по словам начальника столичного метро, предприятие регулярно проверяют уполномоченные госорганы: Контрольно-счетная палата Москвы и налоговая инспекция. (Источник: “Газета”)

1 сентября 2009 ОАО "Метровагонмаш" передало ГУП "Московский метрополитен" пятивагонный состав из модернизированных вагонов модели 81-740.4/81-741.4 "Русич". Салоны вагонов оборудованы сплит-системой кондиционирования, вентиляции и обогрева воздуха и имеют увеличенное количество поворотно-сдвижных дверей. Это первая поставка вагонов в рамках соглашения, заключенного 31 июля 2009 года. Согласно условиям договора, ОАО "Метровагонмаш" до конца 2009 года передаст московскому метро 45 вагонов: 18 головных и 27 промежуточных. Поставленные вагоны планируются к эксплуатации на Арбатско-Покровской линии после ввода в эксплуатацию участка от станции “Строгино” до станции “Митино”. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

1 сентября 2009 "В первый день учебного года в метро в течение всего дня будет транслироваться праздничная музыкально-поэтическая программа, посвященная Дню знаний. Также с поздравлением от московского метро к пассажирам обратится ученица одной из школ", - рассказали в пресс-службе метрополитена. "Метрополитен будет поздравлять пассажиров с началом учебного года, желать школьникам и студентам успехов в учебе, а родителям - спокойствия и здоровья. В эфире прозвучат стихотворения о школе в исполнении учащихся, а также известные детские песни "Дважды два - четыре", "Маленькая страна", Улыбка", "Крылатые качели", "Наташка - первоклашка", "Когда мои друзья со мной", "Дорога добра" и "Детство - это я и ты", "Чему учат в школе". (Источник: “Интерфакс”)

28 августа 2009 На пусковом Митинско-Строгинском участке после сбойки, осуществленной проходчиками СМУ-15 в правом перегонном тоннеле у торгового центра «Ашан», остался только один непройденный подземный отрезок трассы - левый перегон между метромостом и станцией “Волоколамская”. По состоянию на 23 августа участку Виталия Суворова (ТО-6) надо было еще продвинуть свой ЩН-1с на 36 метров. При августовском задании в 35 метров проходчики сумели пройти 42 метра (120%). Щит благополучно прошел под железной дорогой Рижского направления и в настоящее продвигается под дорожным полотном Волоколамского шоссе.
Участок Бахитжана Шанкозова (СМУ-1) закончил сооружение открытым способом обоих перегонных тоннелей в пределах Дубравной улицы (два по 36 метров) и, таким образом, уже выполнил августовское задание. В работе к настоящему времени остаются только рамповый участок тоннелей на левом берегу Москвы-реки (два по 64 метра) и промежуток между монтажной камерой «Ловата» и станцией “Мякинино” (два по 80 метров). (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2009)

28 августа 2009 Участок Ивана Ретюнского (ТО-6), укладывающий путевой бетон в левом перегонном тоннеле между станцией “Мякинино” и торговым центром «Ашан», должен был в течение месяца осуществить эту операцию на длине 500 метров. Участок справился с заданием уже к 24 августа. К той же дате месячный план выполнил участок Андрея Чижевского (СМУ-3), укладывающий путевой бетон в левом перегонном тоннеле за станцией “Волоколамская”. Но в правом тоннеле у него пока отмечается отставание. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2009)

28 августа 2009 Слесари участка Игоря Зеленева (УСР) приступили к навешиванию многослойных декоративных панелей на металлические каркасы, установленные вдоль правой путевой стены станции “Митино”. Двигаясь от примыкания к вестибюлю N2, они к 24 августа облицевали 250 квадратных метров стены, что составляет более одной четверти общей площади. До конца месяца отделка по правой стороне должна быть выполнена не менее чем на 70%. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2009)

26 августа 2009 По многочисленным просьбам пассажиров в московском метро в названиях станций и на указателях появится русская буква “ё”. Станций имеющих эту букву в названии в Москве немало: “Савёловская”, “Филёвский парк”, “Щёлковская”... В первую очередь названия станций с буквой “ё” заменят на указателях, которые висят на стенах напротив платформ. Затем придёт черёд световых указателей, которые обычно висят над платформой и информируют пассажиров о маршрутах следования поезда по каждому из путей, а также на переходах и выходах в город. (Источник: газета “Известия”)

25 августа 2009 Открыт после реставрации наземный вестибюль станции “Курская” Кольцевой линии.

21 августа 2009 К 17 августа на пусковом Митинско-Строгинском участке путевой бетон уложен в общей сложности на 6903 метрах, что составляет 51% от полной длины тоннелей участка (13560 метров). В итоговом показателе отражены также 175 метров правой половины метромоста через Москву-реку, где в балластное корыто, обеспеченное соответствующей защитой, засыпается щебёнка. По бетону с августовским заданием лучше всего справляется участок Андрея Чижевского (СМУ-3). В правом перегонном тоннеле за станцией “Волоколамская” он забетонировал 277 метров при запланированных на месяц 530 метрах. Всего в этом тоннеле уложено 1,28 км путевого бетона, осталось - 358 метров. К отметке в 1000 метров в левом перегонном тоннеле, проложенном «Ловатом», подходит участок Ивана Ретюнского (ТО-6). С начала августа он уложил путевой бетон на 235 метрах (47% плана). До демонтажной камеры участку надо забетонировать ещё 400 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2009)

21 августа 2009 Участок Виктора Попова (ТО-6) в начале августа приступил к демонтажу ТПМК «Ловат». К середине месяца уже извлечены из демонтажной камеры и переправлены на базу «Дубки» ротор, передняя и средняя части щита. На очереди — технологические тележки. Строители скоро получат возможность приступить на месте выхода щита к сооружению камеры металлоконструкций. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2009)

21 августа 2009 Монтажники Мостотряда N4 ещё в июле дотянули мостовые пролеты обеих половин метромоста до нулевой опоры, возведённой на левом берегу Москвы-реки. Осуществить тогда же присоединение мостовых конструкций к левой рампе мешало отсутствие последних секций. К середине августа они были доставлены в Москву из Воронежа, и монтаж метромоста завершился. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2009)

18 августа 2009 Появились рендеры проекта наземной станции “Технопарк”, которую планируют возвести в 2011 году на Замоскворецкой линии между станциями “Автозаводская” и “Коломенская”. Главный архитектор “Метрогипротранса” Николай Шумаков рассказал: “Строительство будет происходить без остановки движения, над путями возведут “саркофаг”. Снаружи будет идти стройка, а внутри пролетать поезда метро. Станция будет иметь две платформы и два выхода: на проспект Андропова и и к технопарку “Нагатино-ЗиЛ”. Купол, который накроет станцию, будет уникальны. Спроектированный в виде огромного, высотой почти в 13 метров шалаша, он будет с одной стороны полностью прозрачным, а с другой будет закрываться наподобии жалюзи.” При всей архитектурной необычности бюджет проекта примерно равен затратам на строительство надземной станции Бутовской линии. Архитектор проекта Александр Некрасов сказал: “Изначально рассматривалось несколько вариантов: круглая купольная и даже квадратная крыша. Но итогом полёта архитектурной мысли стал всё-таки шалаш. Именно такая форма явлется современной и в то же время гармонирует с традициями московского метростроя.” (Источник: газета “Метро”, N83-2009) 18 августа 2009 Несмотря на кризис московские власти намерены финансировать развитие метростроения в 2010 году, сообщил журналистам во вторник первый заместитель мэра Юрий Росляк. "В условиях, когда мы сокращаем из-за кризиса многие наши программы, мы стараемся сохранить такие важные направления, как дороги и метро. В 2010 году планируется выделить 23 миллиарда рублей на метростроение, чтобы ввести и те станции, которые должны были быть открыты в этом году, а также продолжить строительство новых линий, в частности, будем тянуть метро в Новокосино", - сказал Росляк. Он добавил, что новую станцию метро “Новокосино” планируется открыть в 2011 - начале 2012 года. (Источник: РИА “Новости”)

10 августа 2009 ООО “Аэроэкспресс” совместно с ГУП “Московский метрополитен” предоставляет уникальную возможность для своих пассажиров воспользоваться новым тарифным планом “Метро+”, в соответствие с которым вместе с билетом на аэроэкспресс пассажир приобретает проездной билет на одну или две поездки в столичном метрополитене. Новый тариф “Метро+” действует при покупке разового билета на аэроэкспресс, оформленного только в одном направлении на следующих маршрутах следования электропоездов: “Аэропорт Внуково – Киевский вокзал”, “Аэропорт Домодедово – Павелецкий вокзал” и “Аэропорт Шереметьево – Савёловский вокзал”. Приобрести билет по новому тарифу можно в кассах терминалов “Аэроэкспресс” в аэропортах московского авиаузла. “Для метрополитена – это первый опыт сотрудничества по передаче прав на частичную реализацию билетов компании-партнёру”, – отметил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. “Новая совместная услуга с “Аэроэкспресс” позволит увеличить пропускную способность основных станций метрополитена, примыкающих к ведущим железнодорожным вокзалам Москвы, и вместе с тем сократить очереди в кассы в часы пик”, – подчеркнул он. (Источник: ООО “Аэроэкспресс”)

7 августа 2009 В связи с работами по установке системы автоматического регулирования скорости (АРС) 15 и 16 августа будут закрыты для пассажиров: участок Арбатско-Покровской линии между станциями “Киевская” и “Строгино” и участок Филёвской между станциями “Пионерская” и “Кунцевская”. Для перевозки пассажиров будут организовано три автобусных маршрута: от станции “Пионерская” до станции “Крылатское” с остановкой у станции “Молодёжная”, от станции “Киевская” до станции “Славянский бульвар” и от станции “Щукинская” Таганско-Краснопресненской линии до станции “Строгино”. (Источник: РИА “Новости”)

6 августа 2009 ТО-6 завершил проходку щитом Ловат (“Клавдия”) правого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” до демонтажной камеры около магазина “Ашан”. (Источник: Russos)

31 июля 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) помимо проходки левого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” в сторону метромоста занимается также возведением левобережной рампы между нулевой опорой моста и порталом. Бетон там уложен на 20% лотка, стены подняты на 1,6 метра, ростверк забетонирован полностью. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2009)

26 июля 2009 В сети выложены фотографии перспективной схемы Солнцевской линии Московского метро, а также привязка на местности станций “Солнцево”, “Боровское шоссе”, “Новопеределкино” и “Терешково”. (Источник: форум “Новопеределкино”)

24 июля 2009 Участок Олега Лещенко за 19 дней июля смонтировали 10 колец диаметром 9,8 метра на строительстве наклонного хода станции “Сретенский бульвар” (71% месячного плана). С начала проходки тоннель разработан на 28 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2009)

24 июля 2009 За первые 19 дней июля в тоннелях пускового Митинско-Строгинского участка путевой бетон уложен в общей сложности на 813 погонных метрах (более 33% месячного плана). (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2009)

24 июля 2009 Участок Алексея Баклицкого (СМУ-4) ведёт монтажные работы на перегоне между станциями “Волоколамская” и “Митино”. Кабельные трассы в тоннелях готовы на 85-90% Кабель для них на подходе, а кабель для освещения станций уже поступил, и монтажники начали его прокладку. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2009)

23 июля 2009 На период с 30 июля по 27 августа 2009 года в связи с ремонтом эскалатора временно изменяется режим работы станции “Парк культуры” Кольцевой линии. По рабочим дням с 08:00 до 10:30 и с 17:30 до 19:00, а по пятницам с 08:00 до 10:30 и с 16:30 до 18:30 эскалаторы станции “Парк культуры” Кольцевой линии будут работать только на подъём. В указанное время вход на станцию “Парк культуры” Кольцевой линии и переход с Сокольнической линии будет закрыт. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 июля 2009 Два ежегодных конкурса профессионального мастерства прошли в Московском метрополитене.
21 июля 2009 года состоялся финальный этап конкурса профессионального мастерства среди машинистов метро. Лучшим машинистом 2009 года стал Алексей Харламов из электродепо «Калужское». Второе место занял представитель электродепо «Свиблово» Юрий Ренер. Замыкает тройку лидеров Юрий Дорохов из электродепо «Планерное». Впервые для участия в конкурсе профессионального мастерства машинистов Московский метрополитен пригласил представителей Минского метрополитена (Республика Беларусь). Гости состязались вне зачета, но блестяще продемонстрировали свои умения и навыки, а также поделились со своими московскими коллегами опытом, накопленным за годы работы.
В ночь с 21 на 22 июля 2009 года в здании Управления метрополитена и на станции “Проспект Мира” Калужско-Рижской линии прошла финальная часть традиционного конкурса на лучшего дежурного по станции Московского метрополитена, в которой приняли участие 10 лучших дежурных, победивших в предварительных этапах. Лучшим дежурным 2009 года стала Александра Курзаева – станция “Таганская” (радиальная). На втором месте - Наталья Никулина со станции “Савёловская”. Третье место заняла Татьяна Кулкина – дежурная по станции “Преображенская площадь”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 июля 2009 В 2009 году на развитие столичного метро будет выделено 1,9 млрд рублей из федерального бюджета и 28 млрд рублей из бюджета Москвы (для сравнения в 2008 году на эти цели было выделено 5,5 млрд рублей и 30 млрд соответственно). Кроме того, в 2009 году снизились доходы метрополитена от перевозки пассажиров. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сказал: "В первом квартале снижение пассажиропотока составило около 7% от уровня 2008 года. В апреле - мае мы ежедневно имели минус 600-700 тыс. поездок от уровня того же периода прошлого года. Это потеря доходов. За первые четыре месяца мы недополучили 1 млрд рублей от того, что планировали". Падение доходов метрополитена отсрочит открытие запланированных станций метро. По словам Гаева, станции “Достоевская” и “Марьина Роща” будут открыты в первой половине 2010 года. "В этом году мы планировали ввести пять станций метро, однако кризис скорректировал наши планы, и Москва получит три станции: “Мякинино”, “Волоколамскую” и “Митино” (Арбатско-Покровская линия)", - говорит начальник столичного метрополитена. Экономия также затронет такие статьи расходов, как улучшение системы оплаты проезда и замена отдельных систем в депо. (Источник: “Газета”, N133-2009)

20 июля 2009 На сайте метрополитена появилась страница, где пассажиры могут узнать температуру на подземных станциях метрополитена. Данные снимаются два раза в неделю, в понедельник и в среду, в полдень. На сайте данные обновляются в 17:00. 20 июля температура на поверхности была в пределах 26-28 градусов.
Самыми жаркими в 12:00 были следующие станции: “Чистые пруды”, “Сокол” и “Тимирязевская” - 28,5 градуса, “Аэропорт”, “Тверская”, “Калужская”, “Ленинский проспект”, “Тургеневская” и “Дмитровская” - 28,4 градуса, “Речной вокзал”, “Автозаводская”, “Академическая”, “Октябрьская” Калужско-Рижской линии, “Рязанский проспект” - 28,3 градуса. Самые прохладные станции: “Шоссе Энтузиастов” - 22 градуса, “Киевская” Кольцевой линии - 23,2 градуса и “Международная” и “Октябрьская” Кольцевой линии - 23,4 градуса.
Самой прохладной из линий является Кольцевая - 24,18 градуса, а самой жаркой - Замоскворецкая - 27,74 градуса. Средняя температура подземных станций по остальным линиям: Таганско-Краснопресненская - 26,78, Сокольническая - 26,76, Калужско-Рижская - 27,59, Серпуховско-Тимирязевская - 27,31, Арбатско-Покровская - 26,39, Люблинско-Дмитровская - 25,88, Филёвская - 25,73, Каховская - 25,37, Калининская - 24,84, Бутовская - 24,6.

17 июля 2009 Очаковский ЖБК завершил 13 июля изготовление всех 826 колец обделки для правого перегонного тоннеля от будущей станции “Шипиловская” в сторону станции “Борисово”. К 17 июня будет завершено изготовление колец обделки для тоннеля длиной 1321 метра для правого перегонного тоннеля, который ТО-6 прокладывает в Мякининской пойме. Там по состоянию на 13 июня оставалось пройти 171 метр. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2009)

17 июля 2009 За 12 дней июля путевой бетон в тоннелях пускового Строгинско-Митинского участка был уложен на длине 550 погонных метров (24% от плана месяца). В графике идёт только одно метростроевское подразделение - СМУ-13 (48% плана). (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2009)

17 июля 2009 Участки Магомедгаджи Гаджимагомедова и Александра Медынцева (ТО-6) строят второй вестибюль станции “Мякинино” и примыкающий к нему отрезок платформенной части. Начиная с апреля, в основные конструкции ими уложено около 7000 кубометров бетона. Остаётся уложить около 3000 кубометров. После окончания бетонирования перекрытия кассового зала помещение было передано фирме Крокус, которая обеспечивает в нём возведение внутренних перегородок. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2009)

16 июля 2009 С 21 июля по 3 сентября 2009 года в связи с ремонтом эскалатора по рабочим дням с 08:00 до 09:30 и с 17:00 до 19:30, а по пятницам - с 08:00 до 09:30 и с 16:00 до 18:30 эскалаторы на переходе со станции “Киевская” Кольцевой линии на Филёвскую линию будут работать только на спуск. Переход со станции “Киевская” Кольцевой линии на Филёвскую линию будет осуществляться через станцию “Киевская” Арбатско-Покровской линии. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

16 июля 2009 С 22 июля по 7 августа 2009 года в связи с выполнением ремонтных работ закроется один из четырёх эскалаторов на станции “Улица академика Королёва” Монорельсовой транспортной системы. Два эскалатора будут работать на подъём, а один на спуск. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 июля 2009 В 18:01 на перегоне между станциями метро “Киевская” и “Выставочная” 42-летний машинист метро Сергей Шашуркин почувствовал себя плохо. Он, действуя согласно инструкции, сообщил в центр управления движением, что теряет сознание, и сам остановил поезд. К составу по тоннелю был срочно отправлен дежурный машинист, который подоспел к месту ЧП в 18:18 и довёл поезд на станцию “Выставочная”. Машинист Шашуркин был госпитализирован. Сейчас по факту инцидента проводится служебная проверка. (Источник: Life.ru)

15 июля 2009 В соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 30 июня 2009 года N634-ПП, в целях упорядочения льготного проезда в метро организованных групп граждан в период проведения мероприятий и для организации автоматизированного учета проходов в метрополитене введен специальный «групповой» билет. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 июля 2009 В Московском метрополитене начал действовать новый стандарт сотовой связи - инновационная сеть 3G, которой могут воспользоваться пассажиры, являющиеся абонентами оператора мобильной связи «МТС». Сегодня подключить к высокоскоростному Интернету по сетям 3G возможно на станции “Университет”. До конца лета сеть 3G планируется запустить на станциях “Библиотека имени Ленина”, “Преображенская площадь” и “Чистые пруды”, а осенью высокотехнологичное оборудование будет установлено на всех станциях Кольцевой линии метрополитена и пассажиры московского метрокольца смогут оперативно работать с электронной почтой, быстро «скачивать» и смотреть он-лайн видеоролики и/или фильмы, слушать музыку, а в удаленной перспективе – смотреть мобильное телевидение. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 июля 2009 Участку Виталия Суворова (ТО-6) остаётся с помощью щита ЩН-1 преодолеть ещё 120 метров, чтобы пробиться от станции “Волоколамская” к берегу Москвы-реки. При месячном задании, составляющем 70 метров, за первые пять дней проходчики продвинули щит на 15 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 В перегонном тоннеле, сооружаемом участком Сергея Мерзликина (СМУ-8 Мосметростроя) в Нижнем Новгороде от берега Оки, смонтировано 607 колец из 911. План проходки на июль - 163 кольца. За первые три дня июля было пройдено 20 колец. В то же время Покровскому заводу ЖБИ, изготавливающему обделку для тоннеля, остаётся сделать только 9 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 В наклонном ходе диаметром 9,8 метра станции “Сретенский бульвар” смонтировано 21 чугунное кольцо из 100. За пять первых дней июля участок Олега Лещенко продвинулся вниз на 3 кольца (21% месячного плана). (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 Бригады участка Александра Нечаева (СМУ-4) задействованы на значительной части Митинско-Строгинского пускового участка. В тупиках за станцией “Строгино” они реконструируют контактную сеть. Готовятся ставить кронштейны на метромосту через Москву-реку. Затягивают кабели освещения станции “Волоколамская” по её своду. По перегонным тоннелям уже установлено 4500 кронштейнов и смонтирована полоса освещения на длине 4,5 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 На заседании Общественного градостроительного совета при мэре Москвы был одобрен уникальный проект строительства над полотном железной дороги и открытой линией метрополитена в районе станции метро “Кунцевская” дороги и гаражей. Городские власти запланировали реконструкцию транспортного узла в районе станции метро “Кунцевская”, где пересекаются Кутузовский проспект, Рублевское и Можайское шоссе. В дальнейшем здесь будет проходить северный дублер Кутузовского проспекта. По словам главного архитектора столицы Александра Кузьмина, вместе с начальником Московского метрополитена Дмитрием Гаевым они рассмотрели возможность перекрыть открытую линию метрополитена дорогой. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N125-2009)

8 июля 2009 Машинист электропоезда Аванесов в 01:16 доложил диспетчеру о том, что при следовании по перегону “Славянский бульвар” - “Кунцевская” с правой стороны по ходу движения поезда обнаружено тело человека. Расследованием случая установлено, что пострадавшим является машинист электропоездов электродепо "Фили" Бакурин, который в нерабочее время в 00:54 с двумя товарищами на станции “Славянский бульвар” произвёл посадку в хвостовой вагон поезда 47 маршрута (состав типа Еж). При следовании по перегону Бакурин, имея при себе трёхгранный ключ, несанкционированно проник в кабину хвостового вагона. Далее во время движения открыл боковую дверь кабины управления и, держась за поручни, встал на ступеньки (из объяснений товарищей), то есть оказался в не габарите подвижного состава. От соприкосновения с шинным ящиком в тоннеле он упал на твёрдое основание пути, получив травмы, не совместимые с жизнью. (Источник: Форум НЕправильных Машинистов)

3 июля 2009 Участок Романа Устрижицкого (СМУ-8) продолжает вести проходческие работы в тупиках за станцией “Марьина роща”. Полностью разаработаны левая и правая камеры съездов. В центральной камере пройдены самые большие диаметры, и по состоянию на 28 июня оставалось смонтировать 12 колец диаметром 7,5 метров. В тоннеле диаметром 6 метров, идущем от центральной камеры съездов к правой, надо преодолеть 7 метров из 39. В аналогичном тоннеле, идущем к левой камере съездов, поставлено два прорезных кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2009)

3 июля 2009 За июнь на пусковом участке метро в Митино путевой бетон уложен на 1800 погонных метрах тоннелей. СМУ-3 уложило 650 метров, выполнив задание на 100% по левому тоннелю и на 70% по правому. СМУ-1 уложило 550 метров, перевыполнив задание по правому тоннелю на 33% и не выполнив по левому - 58%. ТО-6 к 29 июня забетонировало в левом перегонном тоннеле 250 метров (83% от плана). СМУ-13 забетонировало 240 метров в правом тоннеле станционного комплекса “Митино”. СМУ-15 уложило 110 метров в левом перегонном тоннеле, идущем от станции “Строгино”, остались последние 30 метров. В целом ситуация с укладкой путевого бетона остаётся серьёзной: забетонировано без малого 4 км тоннелей, но остаётся еще более 9 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2009)

3 июля 2009 Участок Николая Агафонова (СМУ-9) забуривает на Дубравной улице сваи для ограждения котлована, в котором предстоит построить венткамеру станции “Митино”. К концу июня было закончено бурение по одной стороне котлована, и установка переведена на другую. Готовую в конструкциях венткамеру СМУ-1 обязано сдать к концу августа, так как с 1 сентября движение по Дубравной улице должно быть возобновлено. Это позволит по частям перекрывать Митинскую улицу, чтобы СМУ-13 смогло строить выходы к ней со стороны вестибюля N1. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2009)

3 июля 2009 Состав "Русич" 81-740.4/741.4 совершил первую поездку с пассажирами по Кольцевой линии метро. 2 июля 2009 Презентация модернизированного поезда типа 81-740.4/741.4 "Русич", который был разработан с учетом пожеланий пассажиров столичной подземки, прошла на станции “Партизанская”. Подобные составы, в которых увеличено количество дверей и впервые установлены кондиционеры в пассажирских салонах, будут эксплуатироваться на Кольцевой линии московского метрополитена.

27 июня 2009 Главный художник Москвы Игорь Воскресенский рассказал о том, что знаки в виде буквы «М», обозначающие вход на станции Московского метрополитена, планируется заменить. Размеры знаков будут увеличены, и их подсветка станет более интенсивной. По словам Воскресенского, у станций метро также могут появиться уличные часы, которых в Москве в последнее время стало слишком мало.
Генеральный директор Промышленно-консалтинговой группы «Развитие» Виктор Кухарский прокомментировал новость: «Оставляя в стороне вопрос об актуальности и насущности данного мероприятия, замечу, что говорить о коммуникативном дизайне нашего метро, попросту не приходится. Конечно, с чего-то нужно начинать, но отнюдь не с буквы «М» - не московский это масштаб, мягко говоря. Непонятно: то ли на профессиональное оформление метро никто не выделяет денег, то ли нет желания это делать. Все изменения носят «мизерно-локальный» характер: то напечатают схему с новой картинкой, то увеличивают букву «М», - вот и все изменения... Увы, профессиональной айдентикой (вывески, указатели) в нашем метро вообще не пахнет... Все как было, так и осталось на уровне художника-оформителя средины 30-х годов прошлого века. Чудовищные шрифты, как и общая стилистика, говорят о том, что вопросами оформления, никто не занимается, и никому до них нет особого дела.» (Источники: РИА “Новости” и “Наука о рекламе”)

26 июня 2009 Участок Николая Полосухина (СМУ-1) завершил к 22 июня проходку натяжной камеры и камеры металлоконструкций для эскалаторного тоннеля станции “Марьина роща”. Теперь есть возможность приступить снизу к разработке породы под последние 10 колец наклонного хода. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 Участок Олега Лещенко (СМУ-5), разрабатывающий наклонный ход станции “Сретенский бульвар”, к 22 июня смонтировал с помощью блокоукладчика 13 колец. Из них 8 приходятся на июнь, что соответствует 80% плана. Начальные 12 колец попадут в объём вестибюля и, следовательно, будут разобраны, а с 13-го начинается отсчёт постоянных колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 Участок игоря Зеленина (УСР) на станции “Митино” завершает укладку гранитных плит на платформе, готово более 90% покрытия. Цоколи обеих путевых стен полностью облицованы гранитом. Для верхней части путевых стен участок Павла Чудинова (СМУ-13) закончил монтаж опорных каркасов. Теперь отделочники могут приваривать к нему кронштейны, с помощью которых им предстоит собирать стены из профильных алюминиевых панелей. Широко развернулись отделочные работы и на обоих вестибюлях станции “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 За первые три недели июня на Очаковском заводе ЖБК изготовлено 143 кольца для правого перегонного тоннеля, который прокладывают проходчики ТО-6 в недрах Мякининской поймы. До завершения заказа заводчанам осталось выпустить 154 кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 На высоком левом берегу Москвы-реки, менее чем в ста метрах от Волоколамского шоссе, ведётся бетонирование нулевой опоры метромоста, строящегося на перегоне между станциями “Мякинино” и “Волоколамская”. Все остальные опоры уже готовы и приняли на себя металлические конструкции пролётов. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 Началась плановая ежеквартальная замена схем в вагонах московского метрополитена. В новом варианте схемы впервые обозначены линии составов Аэроэкспресса, которые связывают столицу с аэропортами Шереметьево, Домодедово и Внуково.

26 июня 2009 Московские власти рассматривают возможность объединения в единую госкорпорацию московского метрополитена, "Мосгортранса" и авиакомпании "Атлант-Союз". Об этом заявил руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи. Сразу же после публикации слов Кичеджи в прессе появилась реакция на его предложение со стороны заинтересованных лиц. Так, глава московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что объединение столь разных активов похоже на слияние Большого театра с макаронной фабрикой. (Источник: ЗАО “Лента.Ру”)

23 июня 2009 Первая версия программы Metropoliten для мобильных телефонов Apple iPhone выпущена Алексеем Додоновым 13 июня. Она позволяет быструю навигацию и расчет маршрута по метрополитенам Москвы и Санкт-Петербурга. При этом программа распространяется бесплатно. Пользователи высоко оценивают программу - текущий рейтинг 4+.

23 июня 2009 Программа по оборудованию подвижного состава Калининской линии восьмым вагоном была полностью завершена 19 июня 2009 года. Дополнительный вагон позволяет увеличить вместимость составов, благодаря чему провозная способность линии возросла на 14%. Это даст возможность в будущем принять значительный поток пассажиров после запланированного на 2011 год открытия станции «Новокосино». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 июня 2009 Президент России, мэр города Москвы и Министерство транспорта РФ регулярно отмечают работников метрополитена государственными, московскими и отраслевыми наградами, что является еще одним подтверждением значимости метрополитеновских профессий.
Указом Президента Российской Федерации «О награждении государственными наградами Российской Федерации» за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу Орденом почёта награждён главный инженер - первый заместителя начальника метрополитена Александр Владимирович Ершов, Орденом Дружбы награжден заместитель начальника метрополитена - начальник Службы электроснабжения Николай Николаевич Комиссаров.
Указом Мэра Москвы за большой вклад в повышение качества транспортных услуг и многолетний добросовестный труд присвоено почетное звание «Почетный работник транспорта и связи города Москвы» заместителю главного инженера Cлужбы сигнализации и связи Олегу Рудольфовичу Аустрину, машинисту электродепо «Красная Пресня» Владимиру Александровичу Коблову, старшему электромеханику Электромеханической службы Игорю Борисовичу Никулочкину, начальнику дистанции Службы движения Владимиру Владимировичу Шапкину, инженеру Службы пути Шуваевой Татьяне Борисовне, дежурному по электродепо «Северное» Владимиру Ивановичу Герасимову и начальнику дистанции электрозащиты и автотелеуправления Службы электроснабжения Николаю Петровичу Меркулову.
Приказом Министра транспорта Российской Федерации за многолетний добросовестный труд, большой личный вклад в развитие метрополитена, обеспечение безопасности движения поездов и высокой культуры обслуживания пассажиров награжден Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации начальник дистанции освещения Службы электроснабжения Константин Валентинович Чубасов.
Объявлена благодарность Министра транспорта Российской Федерации мастеру Службы пути Алексею Брониславовичу Быстрицкому, инженеру по подготовке производства Службы сигнализации и связи Татьяне Николаевне Вахромкиной, бригадиру предприятий железнодорожного транспорта и метрополитенов электродепо «Новогиреево» Николаю Ивановичу Гребневу, главному диспетчеру Электромеханической службы Александру Николаевичу Тумакину, старшему мастеру Эскалаторной службы Валерию Николаевичу Широкову и мастеру участка электродепо «Измайлово» Станиславу Владимировичу Каменскому. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 июня 2009 Участок Николая Рекутина (УСР) продолжает монтировать водозащитный зонт в эскалаторном тоннеле станции “Достоевская”. Готово около 40% свода. Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) завершает в наклоне бетонирование ступенек, ведёт работы по фундаментам в машинном отделении. Укладка конструктивного бетона должна быть закончена в текущем месяце, так как в конце июня начнётся завоз на стройплощадку эскалаторных зон. (Источник: газета “Метростроевец”, N23-2009)

19 июня 2009 Участок Владимира Артёмова, прокладывающий правый перегонный тоннель от станции “Шипиловская” до станции “Борисово”, к 14 июня справился с месячным заданием на 63%. С начала месяца смонтировано 63 кольца, а всего с начала проходки - 501. (Источник: газета “Метростроевец”, N23-2009)

19 июня 2009 На пусковом Митинско-Строгинском участке укладку путевого бетона ведут четыре организации. С начала июня СМУ-1 уложило в тупикам за станцией “Митино” 215 метров бетона, СМУ-13 в пределах станции “Митино” - 194 метра, СМУ-3 на перегоне “Волоколамская” - “Митино” - 150 метров, ТО-6 - 140 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N23-2009)

16 июня 2009 Завершилась проходка правого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” до Мякининского метромоста, протяженностью 420 метров, немеханизированным щитовым комплексом ЩН-1с. Таким образом, полностью завершено сооружение правых перегонных тоннелей на пусковом участке Арбатско-Покровской линии от станции “Строгино” до станции “Митино”, протяженностью почти 7 километров. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

12 июня 2009 Проходчики участка Виталия Суворова (ТО-6), прокладывающие перегонные тоннели от станции “Волоколамская” в сторону метромоста, по правому тоннелю вошли под Волоколамское шоссе. Дорожное полотно в этом месте укреплено экраном из труб. По состоянию на 7 июня участок выполнил месячное задание на 36%. До демонтажной камеры, устроенной сразу за шоссе, остаётся преодолеть 18 метров. В камере уже приготовлено ложе для щита ЩН-1с, чей выход ожидается в двадцатых числах июня. По трассе левого перегонного тоннеля проходчикам участка предстоит с подобным щитом пройти 177 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2009)

12 июня 2009 В качестве генподрядчика строительства первой станции метро на территории Московской области здесь выступает ТО-6, а на субподряде у тоннельщиков работают сразу три организации — СМУ-1, СМУ-2 и СМУ-15. Станция “Мякинино” - это наземная станция с платформами берегового типа и находиться она будет на первом уровне большого паркинга, спроектированного для посетителей выставочного центра «Крокус Экспо». К настоящему времени железобетонные стены станции во многих местах достигли полной высоты, а расположенные по её продольной оси колонны паркинга поднялись ещё выше. На отдельных участках выставлены леса для предстоящего бетонирования плоского перекрытия. Из общего объема в 50 тысяч кубометров бетона в конструкции “Мякинино” уже уложено около 30 тысяч кубометров. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2009)

12 июня 2009 Для завершения строительства вестибюля N2 и венткамеры станции “Митино”, осуществляемого силами СМУ-1 (генподрядчик) и СМУ-11, принято решение о полном перекрытии Дубравной улицы, которая до последнего времени была перекрыта лишь наполовину. Возобновиться движение по этой важной для района магистрали должно к 1 сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2009)

5 июня 2009 Московский метрополитен намерен поменять металлические решётчатые разделители пассажиропотоков на элегантные перегородки из небьющегося стекла. Нынешние металлические “заборы”, установленные в метро, выглядят неэстетично и являются соблазном для торопыг, которые перепрыгивают через них, чтобы срезать путь. “Работа над дизайн-проектом перегородок нового типа уже началась” - сообщил начальник столичного метро Дмитрий Гаев. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N101-2009)

5 июня 2009 Cтальные пролётные конструкции метромоста на перегоне между станциями “Мякинино” и “Волоколамская” 30 мая дотянулись до постоянной опоры N1, возведённой на намытой площадке у левого, высокого, берега Москвы-реки. Пролёт сначала достиг временной решетчатой опоры, где с помощью системы домкратов был выправлен его накопившийся прогиб, после чего на проектной высоте были присоединены следующие секции левой и правой половин моста. Монтаж будет продолжаться, пока конструкции не лягут на «нулевую» опору, удалённую от первой на 60 метров. Там к настоящему времени забетонирован ростверк. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

5 июня 2009 На 115% справился с майским планом проходки правого перегонного тоннеля в недрах Мякининской поймы участок Виктора Попова (ТО-6). При плане 300 метров ТМПК «Ловат» продвинулся за месяц на 345 метров. И в первый день лета от демонтажной камеры его отделяло 553 метра. Если тоннельщикам удастся и в дальнейшем поддерживать набранную скорость, то вполне реальна сбойка в последней декаде июля. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

5 июня 2009 За последнюю неделю мая в тоннелях пускового Митинско-Строгинской участка путевой бетон уложен в общей сложности на длине 326 метров. До выполнения майского задания, равного 1,5 км, не хватило 50 метров, или трех процентов. Задание на июнь по укладке путевого бетона составляет уже 2,1 км. С конца мая в эту работу, помимо СМУ-1, СМУ-3 и СМУ-15, активно включилось и СМУ-13, которому в пределах станционного комплекса “Митино” предстоит забетонировать 650 погонных метров пути. К 1 июня путевой бетон там был уложен на 110 метрах. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

5 июня 2009 Щитовая демонтажная камера, построенная силами СМУ-15 на перегоне “Строгино” - “Мякинино”, к которой с двух сторон продвигаются проходчики ТО-6 и СМУ-15, предназначена также для размещения целого комплекса притоннельных сооружений, включая венткамеру, камеры металлоконструкций, тяговую понизительную подстанцию. Там хороший фронт работ получил участок Александра Нечаева (СМУ-4). К началу июня на этом пусковом объекте, уже установлено два вентилятора ВОМ и два затвора, смонтировано три вентклапана. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

29 мая 2009 Проходку правого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” к демонтажной камере у торгового центра “Ашан” участок Виктора Попова (ТO-6) начал 13 марта. Ему потребовалось около 2,5 месяцев, чтобы с помощью ТПМК “Ловат” продвинуться на 684 метра, что составляет более половины от общей длины тоннеля, равной 1328 метрам. К 25 мая месячное задание выполнено участком на 85% - смонтировано 254 кольца из 300. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

29 мая 2009 На Очаковском заводе ЖБК успешно продолжается изготовление железобетонных блоков для перегона в Мякининской пойме, где работает “«Ловат” ТО-6, и для перегона между станциями “Шипиловская” и “Борисово”, который с помощью “Херренкнехта” прокладывает ООО “Тоннель-2001”. К 25 мая месячное задание заводчане выполнили уже более чем на 80%. Для полного выполнения заказа заводчанам потребуется меньше двух месяцев. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

29 мая 2009 На втором пусковом Митинско-Строгинской участке уложен путевой бетон на полутора километрах перегонных тоннелей. Вклад в этот результат СМУ-15, работающего в самом начале строящегося участка, равен 560 метрам. СМУ-1 уложило 521 метр путевого бетона в тупиках и перегонах за станцией “Митино”. Показатель СМУ-3, занятого на перегоне между “Волоколамской”» и “Митино”, составляет 415 погонных метров. С учетом этих данных на пусковом участке еще предстоит забетонировать 11,5 км тоннелей. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

29 мая 2009 Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) продолжает в Нижнем Новгороде проходку перегонного тоннеля от моста через Оку к центральной части города, где будет располагаться станция “Горьковская”. К 25 мая было смонтировано 396-е кольцо. Проектная длина перегона составляет 911 метров, а задание на май — 90 метров. К 25 мая участок справился с ним на 94%. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

27 мая 2009 C 13:25 до 14:58 по техническим причинам, связанным с повреждением контактной сети на перегоне “Измайловская” - “Партизанская”, было остановлено движения поездов на участке Арбатско-Покровской линии от станции “Партизанская” до станции “Щелковская”. Оборот составов линии производился на станции “Партизанская”. С 14:02 станции “Щелковская”, “Первомайская” и “Измайловская” были закрыты для входа и выхода пассажиров. Для обеспечения пассажирских перевозок на данном участке Мосгортрансом было выделено 20 автобусов. В 14:58 неисправность была устранена, было возобновлено движение на всем протяжении Арбатско-Покровской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 мая 2009 ОАО “Метровагонмаш” передал московскому метрополитену новый пятивагонный поезд, сформированный из модернизированных вагонов моделей 81-740.4/741.4. Вагоны имеют ряд конструктивных отличий от базовых моделей 81-740.1/741.1, направленных на повышение технико-экономических характеристик, комфорта и безопасности пассажиров и поездной бригады. Впервые в практике отечественного метровагоностроения салоны новых вагонов оборудованы сплит-системой кондиционирования, вентиляции и обогрева воздуха производства испанской фирмы “Merak”. Серьезные изменения внесены в кузова новых вагонов – количество прислонно-сдвижных дверей увеличено с 8-ми до 10-ти на вагоне модели 81-740.4 и с 10-ти до 12-ти на вагоне 81-741.4, что существенно сокращает время высадки и посадки пассажиров на станциях и увеличивает провозную способность линий метрополитена. Все двери салона оборудованы системами автоматического открывания при наличии препятствия между створками (система противозажатия). В апреле 2009 г. техническим директором ОАО “Метровагонмаш” и главным инженером ГУП “Московский метрополитен” утвержден “Акт по результатам типовых испытаний вагонов метрополитена моделей 81-740.4, 81-741.4” и выданы сертификаты соответствия требованиям технических условий и нормативов со сроком действия до 27 декабря 2012 года. В настоящее время пятивагонный состав находится в депо “Красная Пресня”, где проходит подготовку к вводу в эксплуатацию. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

26 мая 2009 Калининская линия станет шестой линией московского метро, по которой ходят восьмивагонные составы. По заявлению руководителя службы движения ГУП “Московский метрополитен” эксплуатация восьмивагонных составов на Калининской линии начинается с 1 июня. Полностью линия будет обеспечена восьмивагонными составами в 2010 году. (Источник: “Вести”)

26 мая 2009 Ремонт эскалатора на переходе между станциями “Киевская” Филёвской и Кольцевой линии приведёт к изменению работы пересадочного узла. По рабочим дням с 27 мая по 12 июня 2009 года с 08:00 до 09:30 и с 17:00 до 19:30 эскалаторы на переходе между станциями “Киевская” Кольцевой и Филёвской будут работать только на спуск. В указанный период времени переход с Кольцевой на Филёвскую линию будет осуществляться через станцию “Киевская” Арбатско-Покровской линии. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 мая 2009 Восточный вестибюль станции “Площадь революции” Арбатско-Покровской линии московского метрополитена откроется после реконструкции и замены эскалаторов в декабре 2009 года, сообщил журналистам заместитель директора управления реконструкции ЗАО “Метроинжреконструкция” Александр Логачев. Он отметил, что технических проблем с проведением работ и вопросами их финансирования нет. Уже демонтирован старый эскалатор, выработавший свой срок службы, и его фундамент. Началось сооружение нового фундамента эскалатора.
Вестибюль станции “Площадь революции” относится к объектам культурного наследия и требует бережного отношения. Во время реконструкции станции заменят гранитные полы и частично - мрамор на стенах, отреставрируют и приведут в первоначальный вид светильники, установят новые кассы, комнату милиции и турникеты. Кроме того, будет отреставрирована мозаика станции, барельефы. Останется в прежнем виде высеченный на мраморных стенах текст припева и одного куплета из гимна СССР 1943 года. (Источник: ИА “Интерфакс”)

25 мая 2009 ОАО “Мобильные ТелеСистемы” запустило в Москве в эксплуатацию первые сегменты сети “третьего поколения” (3G) на территории нескольких крупных торговых и выставочных центров. В ближайшее время МТС запустит сеть 3G в тестовую эксплуатацию и на территории московского метрополитена. Для этой цели выбрана Сокольническая линия метро. (Источник: “iToday.ru”)

22 мая 2009 На строительстве наклонного хода станции “Сретенский бульвар” комиссия приняла работы по созданию льдо-грунтовой перемычки по периметру будущего эскалаторного тоннеля, которую проводил участок Виктора Денисова (СМУ-9). Было подтверждено, что контур оболочки замкнут и находится в устойчивом состоянии. Это даёт возможность специалистам СМУ-9 перейти от активного замораживания к пассивному, а участку Олега Лещенко (СМУ-5) приступить к проходке наклона с применением уже смонтированного блокоукладчика. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2009)

22 мая 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6), осуществляя проходку правого перегонного тоннеля между станцией “Волоколамская” и Москвой-рекой, к 18 мая выполнил 68% месячного задания. До выхода к рамповой части метромоста ему остаётся преодолеть 29 метров. Еще раньше тоннель собьётся с береговым откосом. В то же время по левому перегону участку еще надо пройти 209 метров. Причем предстоит провести немеханизированный щит под железной дорогой и под Волоколамским шоссе. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2009)

22 мая 2009 Участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) произвел обратную засыпку перекрытия венткамеры за станцией “Волоколамская” — там, где заканчиваются тоннели, сооруженные открытым способом. Построил эту камеру участок Андрея Чижевского (СМУ-3), а вентиляционное оборудование в ней устанавливал и монтировал участок Алексея Баклицкого (СМУ-4). (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2009)

22 мая 2009 Верховный суд РФ оставил в силе решение суда, признавшее законным запрет женщинам работать машинистами метро. Напомним, что в ноябре 2008 года студентка из Санкт-Петербурга Анна Клевец хотела устроиться в метрополитен города на Неве помощником машиниста, однако ей было отказано. После этого девушка обратилась в суд с просьбой признать незаконным постановление правительства, в котором утвержден перечень тяжелых работ и работ с вредными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин. Но иск не был удовлетворён.

18 мая 2009 Существенные затруднения движения наблюдались на Замоскворецкой линии в утренний час пик. С 07:58 до 08:39 снималось напряжение на путях на станции “Красногвардейская” из-за падения человека на рельсы. Поезда, следовавшие из центра, оборачивались на станции “Орехово”. (Источник: РИА “Новости”)

15 мая 2009 Накануне майских праздников участок Тенгиза Ломия из СМУ-2 уложил бетон в последнюю из 18 девятиметровых заходок по трехсводчатому перекрытию платформенной части станции “Волоколамская”. Первая заходка там была забетонирована 20 сентября прошлого года. Сложная технологическая операция завершена строителями в соответствии с графиком. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2009)

15 мая 2009 Укладка путевого бетона на пусковом участке метрополитена из Строгино в Митино в мае запланирована в пяти местах. Активно включился в нее участок Андрея Чижевского (СМУ-3), работающий на перегоне между станциями “Волоколамская” и “Митино”. По обоим тоннелям в сумме ему нужно за месяц уложить путевой бетон на длине 645 метров, и к 12 мая было уже готово 235 метров, что составляет 36% от задания. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2009)

15 мая 2009 По состоянию на 12 мая участок Виктора Попова (ТО-6) на 43% справился с месячным заданием, а оно для ТМПК “Ловат”, идущего по правому путевому тоннелю от станции “Мякинино” в сторону торгового центра “Ашан”, составляет 300 метров. Тоннельщики в мае прошли 129 метров, причем за три последних рабочих дня они смонтировали 52 кольца обделки. От демонтажной камеры их теперь отделяет 769 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2009)

15 мая 2009 Московское метро отмечает 74-й день рождения. К событию в кассах всех станций метрополитена продаются празднично оформленные билеты на 2 поездки. 15 мая 2009 В галерее “Метро” на станции “Деловой центр” (“Выставочная”) в 11:30 открылась фотовыставка “Молодые и знаменитые”, приуроченная к Году молодёжи. На выставке представлены уникальные фотографии известных людей старшего поколения и молодых знаменитостей нашего времени. Актёры, спортсмены, деятели науки и искусства, музыканты, телеведущие и многие другие, в разное время их запечатлели ведущие фотографы РИА “Новости” - Михаил Озерский, Дмитрий Донской, Олег Макаров, Владимир Федоренко, Александр Невежин, Дмитрий Коробейников, Сергей Гунеев, Владимир Вяткин, Антон Денисов, Екатерина Чеснокова и других. Сергей Эйзенштейн и Константин Хабенский, Олег Табаков и Иван Охлобыстин, Игорь Курчатов и Юрий Гагарин, Александр Абдулов и Евгений Плющенко – этих и многих других известных людей, представленных на выставке, объединяют талант, упорство и целеустремленность: черты, испокон веков присущие молодому поколению. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Елена Исинбаева

Владимир Спиваков, Вячеслав Зайцев, Александра Пахмутова, Алла Пугачёва

Рената Литвинова

14 мая 2009 В 12:30 открыт подземный аванзал и эскалаторный ход станции “Курская” Кольцевой линии. Пассажиры вновь получили удобный доступ в метро непосредственно из здания Курского вокзала и с пассажирских платформ. Наземный вестибюль станции на площади Курского вокзала пока остается закрытым для пассажиров из-за продолжающихся реставрационных работ. Его планируется открыть в третьем квартале 2009 года.

Всё готово к открытию.

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев поздравляет собравшихся и приглашает пассажиров метро.

Первые пассажиры подземного вестибюля.

14 мая 2009 Сайт NewsMetro.ru посетил 500-тысячный пользователь Интернета. Наиболольшей популярностью ресурс пользуется в России (75% посетителей), США (4,4%), Испания и Франции (по 3%), Германии (2,5%).

13 мая 2009 В 13:10 на станции “Партизанская” состоялось открытие новой экспозиции, размещенной в составе московского метро “Акварель”. В своих выступлениях первый заместитель начальника ГУП “Московский метрополитен” Игорь Ермоленко и директор Государственного Русского музея Владимир Гусев отметили, что пассажиры увидят в составе высококачественные копии 35 акварелей из коллекции Русского музея Санкт-Петербурга, которые были тщательно отобраны специалистами-искусствоведами специально для уникального поезда-галереи. Работы Карла и Александра Брюлловых, Исаака Левитана, Ильи Репина, Николая Рериха и многих других русских художников с мировым именем будут путешествовать вместе с пассажирами, делая поездку в метро познавательной и интересной. В 13:40 поезд “Акварель” с обновлённой экспозицией отправился в путь с пассажирами. К событию выпущен коллекционный билет на 2 поездки, который можно приобрести в кассах метрополитена.

Выступает директор Государственного Русского музея Владимир Гусев.

Экспозиция акварелей в одном из вагонов поезда.

9 мая 2009 В кассах московского метрополитена можно приобрести сувенирные транспортные карты, посвященные празднику Великой Победы, которые выпущены ограниченным тиражом в 2000 экземпляров. Пассажиры смогут пользоваться ими в течение выбранного срока действия (30, 90 или 365 дней), а потом оплатить на следующий срок или просто оставить на память. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 8 мая 2009 Пресс-секретарь Союза писателей Москвы Александр Герасимов сообщил, что с 11 по 15 мая в Московском метрополитене будут звучать стихи, посвященные столичной подземке. Поэтическая акция носит название “Стихи про метро и для метро” и приурочена к очередному дню рождения Московского метрополитена, который начал работать 15 мая 1935 года. Короткие стихотворения московских поэтов будут транслироваться по радио метрополитена с 07:00 до 22:00 часов на станциях и эскалаторах, в вестибюлях и переходах между станциями. “В будничной суете среднестатистического городского жителя остается очень мало времени для приобщения к литературе, поэтому мы будем рады, если стихи московских поэтов, специально отобранные для чтения на радио метро, запомнятся и понравятся пассажирам - москвичам и гостям столицы”, - заключил А.Герасимов. (Источник: Интерфакс)

7 мая 2009 Пресс-служба московского метро пригласила журналистов в реконструируемый вестибюль станции “Курская” Кольцевой линии. Гостей приветствовал директор управления реконструкции ЗАО “Метроинжреконструкция” (“МИР”) Александр Юрьевич Мосолов. Он рассказал, что первый этап реконструкции продолжался 11 месяцев. В него вошли работы по демонтажу выработавших свой ресурс старых и монтажу трёх новых эскалаторов типа Е55Т, по замене инженерных систем вестибюля на современные. В подземном аванзале вестибюля: были перестроены служебные и кассовые помещения, были обновлены гранитные и мраморные покрытия и оформление центральной колонны, были отреставрированы настенные осветительные приборы и люстры, были установлены турникеты нового типа. Пассажиры метро смогут увидеть результаты работ 14 мая, когда откроется эскалаторный наклон станции “Курская” Кольцевой линии. Второй этап работ предполагает завершение работ по реконструкции примыкающего к Курскому вокзалу наземного вестибюля. Он будет открыт для пассажиров во втором полугодии.

Эскалаторы проходят предпусковую 48-часовую обкатку.

Кипит работа в аванзале.

Пульт управления эскалаторами. Пояснения даёт А.Ю.Мосолов.

6 мая 2009 В день Победы 9 мая 2009 года с 08:00 и до окончания военного парада на Красной площади станции “Охотный ряд”, “Площадь Революции”, “Александровский сад”, “Арбатская” (Арбатско-Покровской линии) и “Боровицкая” будут работать только для входа и пересадки пассажиров. С 12:00 и до окончания праздничных мероприятий возможно ограничение входа пассажиров на станциях “Парк Победы”, “Кутузовская” и “Киевская”. Во время проведения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции “Парк культуры”, “Октябрьская”, “Воробьёвы горы” и “Университет”. После завершения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Александровский сад”, “Лубянка”, “Китай-город”, “Пушкинская”, “Чеховская” и “Тверская”. На станциях метрополитена, прилегающих к местам проведения культурно-массовых мероприятий, будут работать специально созданные штабы для обеспечения безопасности и общественного порядка. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 мая 2009 В связи с проведением международного конкурса “Евровидение-2009” время работы Московского метрополитена будет продлено:
  - в ночь с 12 на 13 мая 2009 года до 2 часов 30 минут;
  - в ночь с 14 на 15 мая 2009 года до 2 часов 30 минут;
  - в ночь с 16 на 17 мая 2009 года до 3 часов 30 минут.
В оргкомитете конкурса “Евровидение-2009” сообщили, что журналисты, официально аккредитованные для работы на конкурсе, могут бесплатно ездить на московском метрополитене. Каждому журналисту будет выдан билет на метро с лимитом в 70 поездок, имеющий фирменную символику конкурса и действующий в период проведения конкурса. (Источники: ГУП “Московский метрополитен” и газета “Гудок”)

1 мая 2009 В тупиках за станцией “Марьина роща” участок Романа Устрижицкого (СМУ-8) завершает проходку левой камеры съездов диаметром 9,5 метра — из 11 колец обделки к 27 апреля осталось смонтировать одно. После этого последует переход на диаметр 10,5 метра, где предусмотрено 4 кольца. Всего в четырёх действующих забоях шахты N946 надо разработать породу под 70 колец, что составляет 4% от исходного объема. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2009)

1 мая 2009 Участок Алексея Балашова (УММ) и участок Михаила Карпухина (СМУ-8) 25 апреля выдали на-гора из наклонного хода станции “Марьина роща” две последних секции ротора ТПК “Ловат”. Вес каждой из этих секций составляет 20 тонн. В общей сложности тоннелепроходческий комплекс весит 1300 тонн. К извлеченному из недр грузу надо приплюсовать еще 350 тонн вспомогательного оборудования, которое потребовалось для осуществления многоэтапной демонтажной операции. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2009)

30 апреля 2009 В связи с ремонтом эскалатора с 6 по 28 мая 2009 года изменяется режим работы северного вестибюля станции “Речной вокзал” (выход на Фестивальную улицу, к торговому центру “У Речного”). По рабочим дням с 07:00 до 10:00 северный вестибюль будет работать только для входа пассажиров. Выход будет осуществляться через противоположный вестибюль. В остальное вестибюли станции “Речной вокзал” будут работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 апреля 2009 Оператор телекоммуникационных услуг “Комстар – Объединенные ТелеСистемы” объявил о введении нового тарифного плана на услуги широкополосного доступа в интернет в Москве “Комстар метро 2,5” и начале специальной акции для подписчиков этого тарифа. Пользователи нового тарифного плана получают бесплатный доступ в интернет в течение месяца. Подключиться к новому тарифу можно с помощью акционного проездного билета метрополитена, предъявив его в одном из центров продаж и обслуживания “Стрим”, при подключении через официальных дилеров или воспользовавшись им при саморегистрации на сайте “Стрим”. Акционный проездной билет на 10, 20 или 60 поездок появился во всех кассах метрополитена 25 апреля. Тем пользователям, которые уже являются абонентами услуг “Стрим”, компания дает бонус, начисляя на лицевой счет 100 руб. Для этого нужно ввести номер акционного билета в специальную графу, зайдя в личный кабинет. Акция продлится с 27 апреля по 31 мая. (Источник: CNEWS)

Согласно одобренному проекту постановления пять новых станций московского метро откроют уже в этом году: на Люблинско-Дмитровской линии откроют станции “Достоевская” и “Марьина Роща”, а митинский участок Арбатско-Покровской линии прирастет более чем 6 км и получит станции “Мякинино”», “Волоколамская” и “Митино”. В перспективных планах метрополитеновцев до 2015 года, озвученных Гаевым как приоритетные, провести метро в районы Братеево, Зябликово, Новокосино, Жулебино, Солнцево, что должно сэкономить жителям столичных окраин и приезжим до получаса времени при поездках в центр или между районами. В 2009 году начнутся проектные работы по строительству третьего пересадочного контура - главного проекта столичных метростроевцев в ближайшие годы. Это будет независимая линия метро, станции которой расположатся между Третьим и Четвертым транспортными кольцами. Данная линия позволит на 20% снизить нагрузку на пересадочные узлы центральной части и Кольцевой линии. А нагрузка на них действительно велика: каждый день более 70% из 9 миллионов пассажиров московского метро используют пересадки. Две планируемые станции метро решено перенести на новые места. Так, вместо станции “Рождествено” в 2011 году москвичей ожидает ввод станции “Пятницкая” в районе Пятницкого шоссе, которая должна перехватить потоки пассажиров с этой транспортной артерии и позволит создать полноценный пересадочный узел с перехватывающими парковками и иными объектами транспортной инфраструктуры. Станцию “Кожухово” построят восточнее, чтобы учесть транспортные потребности жителей новых районов на месте бывших Люберецких полей аэрации.

В соответствии с проектом постановления в 2012-2015 годах запланировано строительство перегонов и ввод новых станций на участках “Улица Старокачаловская” - “Битцевский парк” длиной 3,2 км, “Марьина Роща” - “Селигерская” длиной 8 км, “Выхино” - “Пронская” длиной 3,4 км, “Красногвардейская” - “Братеево” протяженностью 2,9 км. Планируется начать строительство третьего пересадочного контура, а также Калининско-Солнцевской линии на участках “Третьяковская” - “Остоженка” - “Деловой центр” - “Минская” протяженностью 13 км и перегона “Новокосино” - “Кожухово” длиной 3,5 км. Будут возведены две новые станции на существующих линиях (“Технопарк” на Замоскворецкой и “Суворовская” на Кольцевой). Планируется оборудовать дополнительными выходами станции “Парк Победы”, “Бауманская”, “Комсомольская”, “Парк культуры” и “Сокольники”, а также закупить подвижной состав, построить новые депо и подъезды к ним, иные технические объекты инфраструктуры метрополитена.

6 марта 2009 Участок Андрея Чижевского (СМУ-3) с помощью щита ЩН-1с завершил проходку финишного отрезка правого перегона между станциями “Волоколамская” и “Митино”. Теперь на этом перегоне остаётся соорудить последние 40 метро тоннеля открытым способом. По левому перегону проходчики Ингеокома к 1 марта продвинулись на 266 метров из 690. Задание на март составляет 210 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2009)

6 марта 2009 Очаковский завод ЖБК к 1 марта изготовил 458 обделки (более 50%) для перегонного тоннеля между станциями “Шипиловская” и “Борисово”, который прокладывает с помощью щита “Херренкнехт” участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”). (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2009)

6 марта 2009 Участки Виктора Киселёва и Игоря Чибисова (СМУ-11) строят вестибюль N2 станции “Митино”, пешеходный переход и лестничные спуски. Готова половина вестибюля, начата кирпичная кладка перегородок. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2009)

2 марта 2009 Газета “Метро” стала выходить в новом формате присоединившись к сети газет, которые бесплатно распространяются в метрополитенах 14 стран мира.

27 февраля 2009 Проходчики Ингеокома ведущие проходку к 23 февраля прошли 232 из 690 метров левого перегонного тоннеля между станциями “Волоколамская” и “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2009) 27 февраля 2009 На будущих станциях Люблинско-Дмитровской линии продолжается раскрытие проемов между средним и боковыми тоннелями. К 23 февраля на “Достоевской” раскрыто 7 проёмов из 18, на “Марьиной роще” 7 из 20. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2009) 27 февраля 2009 На шахте N946 в конце февраля действуют пять забоев. Проходчики участка Романа Устржицкого (СМУ-8)пробились в центральную группу камер съездов сразу из двух тоннелей и сделали рассечку на диаметр 9,5 метра и смонтировали 3 кольца. По той же оси движется в тупиковом тоннеле участок Александра Невина (СМУ-15), которому остается до начала камер съездов преодолеть 61 метр (он должен будет пройти и камеру диаметром 7,5 метра). Всего по шахте N946 осталось чуть более 10% от общего объема проходческих работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2009) 20 февраля 2009 Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) завершил бетонирование лотка платформенной части станции “Волоколамская”. По самой платформе в середине февраля оставалось забетонировать около 15 погонных метров. Одновременно участок наращивает монолитный свод станции, закрыв её более чем на половину - бетон уложен в 12-ю девятиметровую заходку. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009) 20 февраля 2009 Изменён план проходки остатка правого перегонного тоннеля от МКАД до торгового центра “Ашан”. Механической службе СМУ-15 удалось реанимировать непосредственно в тоннеле щит ЩН-1с, который стартовал из Строгино еще в прошлом десятилетии и успел до прекращения финансирования пересечь под землёй МКАД. Теперь на него поставлены новые домкраты, заново собран и блокоукладчик. С помощью этой техники участку Сергея Слепцова предстоит пройти в недрах Мякининской поймы 258 метров. Старт должен состояться еще в феврале, после того как будет отлажена система откатки породы. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009) 20 февраля 2009 В демонтажной камере у магазина “Ашан” участок Александра Киселёва (СМУ-15) продолжает бетонирование притоннельных сооружений перегона: венткамеры, тяговой понизительной подстанции, камеры металлоконструкций. К 15 февраля было уложено порядка 1500 кубометров бетона, что составляет 40% от общего объёма. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 Проходчики Транстоннельстроя, работающие на субподряде у СМУ-1 на шахте N943, смонтировали за первую половину февраля 10 колец диаметром 9,5 метров, и таким образом, закончили разработку породы под БТП станции “Марьина роща”. Теперь на шахте действует последний забой, где участок Николая Полосухина (СМУ-1) продолжает проходку камеры металлоконструкций диаметром 10,8 метра и примыкающей к ней натяжной камеры эскалаторов наклонного хода. Осталось разработать породу под 10 колец, а затем пройти нижний отрезок наклона непройденный щитом “Ловат”. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) временно приостановил проходку правого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” в 100 метрах от выхода к левому берегу Москва-реки и занялся работами на рамповом отрезке трассы. Там огораживается строительная площадка, которой будут пользоваться и мостовики. Тоннельщикам предстоит подготовить место для забуривания горизонтального экрана под Волоколамским шоссе и для демонтажных камер. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 На сайте “Закония” организована виртуальная приемная начальника Московского метрополитена - каждый посетитель может в он-лайн режиме задать интересующий его вопрос Дмитрию Владимировичу Гаеву. Первый прием состоится 16 марта 2009 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

17 февраля 2009 ОАО “Мастер-Банк” присоединилось к программе Московского метрополитена и предлагает своим клиентам возможность оформить “транспортную” карту Visa, объединившую в себе преимущества международной банковской карты и проездного билета на метро. Карта содержит специальный чип, позволяющий совершать поездки на метро, причем чем больше поездок совершается в течение месяца, тем выгоднее будет проезд. Стоимость проезда в метрополитене по “транспортной” карте списывается со счета клиента только в начале следующего месяца. (Источник: ИА “Банки.ру”)

17 февраля 2009 В Управлении Московского метрополитена 13 февраля 2009 года состоялось заседание круглого стола Евразийской секции Международного союза общественного транспорта (МСОТ) по вопросам безопасности и противодействия терроризму на метрополитенах и наземном городском транспорте. Основной целью данной встречи явилось улучшение взаимодействия между транспортными операторами разных стран, обмен опытом, разработка новых методов в обеспечение безопасности на транспорте. Среди иностранных гостей в заседании круглого стола принимали участие генеральный секретарь МСОТ Ганс Рат, менеджер по организации работы Комиссии по безопасности МСОТ Линдси Барр, Джефф Данмор из Лондонского метрополитена - Председатель Комиссии по безопасности МСОТ, директор по развитию бизнеса компании «Альстом Транспорт» Валентин Сентэ (Монреаль). Транспортную отрасль Москвы представляли руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц, начальник ГУП «Московский метрополитен», вице-президент МСОТ Дмитрий Гаев, генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Петр Иванов, глава Управления милиции на Московском метрополитене Николай Иванов. В круглом столе приняли участие представители Международной ассоциации «Метро» – руководители транспортных предприятий России, Украины, Азербайджана, Белоруссии, руководители управлений и отделов внутренних дел на метрополитенах России и Белоруссии, представители транспортных проектных организаций Евразийской секции МСОТ. Участники круглого стола продемонстрировали достижения транспортных предприятий в вопросах безопасности, обменялись мнениями о наиболее актуальных проблемах в этой сфере и сформировали цели на будущее. После заседания гостям был представлен Ситуационный центр метрополитена. По признанию международных специалистов, московскому метрополитену удалось собрать в нем все наиболее современные разработки в области безопасности на транспорте. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 февраля 2009 Бригада Ивана Грибанова (СМУ-5) осуществила сбойку в среднем станционном тоннеле станции “Достоевская”. Там было собрано последнее из 227 колец обделки. Участок Николая Панова (СМУ-6) ведет разработку породы под обратный свод. Этим же на своей части зала займётся и СМУ-5. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

13 февраля 2009 На левом перегоне между станциями “Достоевская” и “Марьина роща” участок Николая Полосухина (СМУ-1) уложил путевой бетон на 650 метрах из 1078. Путейцы ТО-6 начали монтаж верхнего строения пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

13 февраля 2009 Менее 100 метров из 284 остаётся пройти участку Александра Невина (СМУ-15), прокладывающему тупиковый тоннель станции “Марьина роща”. За первую неделю февраля проходчики продвинулись на 13 колец (26% месячного плана). Этот же участок работает и по другую сторону “креста” шахты N946. По левому перегону надо собрать последние 8 колец из 100, чтобы достичь границы второго пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

13 февраля 2009 В Мякинино идет демонтаж щита “Ловат” ТО-6. Ротор щита уже вернули к стартовой камере. Технологические тележки подниматься не будут - их отбуксируют по готовому тоннеле и в монтажной камере переместят на трассу правого тоннеля. Начало проходки намечено на первые числа марта. Тем временем Очаковский завод ЖБК продолжает изготовление железобетонной обделки для будущего тоннеля. К 8 февраля было готово 257 колец, значительная их часть уже обработана в цехе подготовки блоков. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

13 февраля 2009 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) наращивает монолитный свод платформенной части станции “Митино”. К 14 февраля забетонировано 18 шестиметровых заделок из 30. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

10 февраля 2009 Городская комиссия по монументальному искусству поддержала предложение москвичей об увековечении памяти классика русской литературы Ивана Сергеевича Тургенева установкой бюста на одноимённой станции столичного метро. "С просьбой об установке бюста на станции метрополитена “Тургеневская” обратились к городским властям москвичи - члены Клуба И.С.Тургенева. Департамент транспорта и связи, Московский метрополитен не имеют возражений", - сказал во вторник на заседании комиссии ее председатель Лев Лавренов, представляя предложение. (Источник: РИА “Новости”)

6 февраля 2009 Участок Тенгиза Дохнадзе (СМУ-10), усиленный двумя бригадами ТО-6, завершил проходку 400-метрового отрезка правого перегонного тоннеля за тупиками станции “Митино”. Щит ЩН-1л вышел в котлован, где СМУ-1 открытым способом сооружает тупиковые тоннели. Проходчика СМУ-15, идущим параллельным курсом по левому тоннелю, осталось преодолеть 259 метров, так как работу они начинали непосредственно от монтажной камеры без задела 90-х годов. Участок Александра Волженина выполнил январское задание на 131%, смонтировав 105 колец при плане в 80. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2009) 6 февраля 2009 К концу января проходчики Транстоннельстроя, работающие на субподряде у СМУ-1, прошли последние метры среднего станционного зала “Марьиной рощи”. Таким образом, готовы все три тоннеля этой станции. Скоро то же самое можно будет сказать и о станции “Достоевская”, где проходчикам СМУ-5 остаётся смонтировать в среднем зале 6 колец обделки. На обеих станциях начато раскрытие проёмов. На 2 февраля на станции “Марьина роща” раскрыто 4 проёма из 20, на “Достоевской” - 4 из 18. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2009) 6 февраля 2009 К продлению Люблинско-Дмитровской линии за станцией Марьино вслед за ОАО “Трансинжстрой” подключилось ООО “Тоннель-2001”. Участок Владимира Артёмова, имеющий на вооружении ТМПК “Херренкнехт”, 26 января приступил к проходке перегонного тоннеля от перекрёстка улиц Шипиловская и Мусы Джалиля до будущей станции “Борисово”. Маркшейдерское сопровождение проходки ведёт ООО “НПП “Кротон”. Команда маркшейдеров под руководством С.П.Соловьёва провела разбивочные работы под монтаж ТМПК в стартовой камере, выполнили монтаж и наладку навигационного оборудования, подготовили первое автоматическое определение местоположения комплекса и запустили визуализацию проходки. На 2 февраля проходчики смонтировали 5 минусовых колец тоннельной обделки. Монтаж комплекса продолжается по мере его движения. До приёмки Ростехнадзором щит продвинется более, чем на 120 метров, после чего выйдет на скорость порядка 300 метров в месяц. Завершение проходки перегона длиной 1045 метров намечено на июнь. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2009) 4 февраля 2009 Начальник ГУП “Московский метрополитен” Дмитрий Гаев ответил на вопросы корреспондента газеты “Известия” Николая Морозова. Не помешает ли грандиозным планам метростроения разразившийся финансовый кризис? Что такое третий пересадочный контур и когда начнётся его строительство? Не слишком ли резко увеличилась цена за проезд? Читайте полный текст интервью.

30 января 2009 Генеральный директор ОАО “Мосметрострой” Геннадий Штерн поздравил строителей СМУ-5 с юбилеем - 75-летием со дня образования управления.
Он отметил, что за 75 лет СМУ-5 соорудило около 40 км перегонных тоннелей, построило 24 станции с притоннельными сооружениями, наклонными ходами и вестибюлями, провело реконструкцию ряда действующих станций и депо, выполнило примыкание ТРК Манеж к вестибюлю станции “Охотный ряд”, соорудило транспортные тоннели под площадями Маяковского и Октябрьской, на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе,под Павелецкой железной дорогой и на участках Краснопресненской скоростной магистрали.
В настоящее время коллектив СМУ-5 успешно ведёт работу на строительстве второй очереди станции “Сретенский бульвар”, станций “Марьина роща” и “Достоевская”.
Правительство Москвы отметило коллектив СМУ-5 Дипломом предприятия высокой культуры строительного производства. В организации трудятся замечательные мастера своего дела. За успехи в строительстве московского метро государственные награды получили 634 человека. Многие работники СМУ-5 награждены московскими и ведомственными наградами. СМУ-5 - одна из надёжных организаций Московского метростроя, которой можно с уверенностью поручить самые ответственные и сложные задания. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2009)

29 января 2009 Неисправность состава привела вечером к сбою в графике движения поездов на Калужско-Рижской линии московского метрополитена. Инцидент произошел на перегоне между станциями “Свиблово” и “Бабушкинская” в направлении из центра. С 20:05 до 20:20 на этом перегоне снималось напряжение. Оборот составов в указанный период проводился по станции “ВДНХ”.

28 января 2009 В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 31 января и 1 февраля 2009 года будет закрыт южный вестибюль станции “Щукинская” (выход к Щукинской улице). Вход и выход пассажиров будет осуществляется через северный вестибюль станции “Щукинская” (выход к Авиационной и Новощукинской улицам). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 января 2009 На лыжной базе в Алёшкинском лесопарке 24 января 2009 года состоялся лично-командный чемпионат Московского метрополитена по лыжным гонкам. В чемпионате участвовало 12 женских и 15 мужских команд, всего около 150 спортсменов. По итогам командных состязаний первые места заняли: среди женщин - команда Службы движения, среди мужчин - команда Электромеханической службы. В личном зачете победителями стали: у женщин - Ольга Хахалкина (Служба движения), у мужчин - Виктор Ларин (Служба тоннельных сооружений). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 января 2009 Участок Виктора Попова (ТО-6) на ТПМК Lovat «Клавдия» завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” до демонтажной камеры около гипермаркета Ашан. Свой путь он начал 31 июля 2008 года и за это время было уложено около 1400 колец. Проходка была трудная — в середине пути, например, неожиданно встретились насыпные грунты, что затормозило скорость проходки. Также на трассе попадались старые колодцы, геологоразведочные скважины и прочие подземные сюрпризы. Щит тоже требовал к себе внимания, так как это шестой тоннель в Москве, пройденный с его помощью. Но благодаря качественному обслуживанию и своевременной профилактике, проводимыми специалистами ТО-6, с ним больших проблем не было.

Присутствовавший на выходе щита руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков заявил: «Объемы капитальных вложений в 2009 году, какие бы разговоры кто ни вел, никак не сократились в сравнении с объемами прошлого года. И это перспектива на 2010-2011 годы. То есть правительство города Москвы никак не будет сокращать объемы капитальных вложений на развитие метро». (Источник: Russos)

26 января 2009 Во всех кассах станции “Кропоткинская” 27 января 2009 года будут продаваться транспортные карты с оформлением, посвященным Поместному собору Русской Православной Церкви, который будет проходить в Храме Христа Спасителя с 27 по 29 января 2009 года. Данные карты можно будет зарядить на 30, 90 и 365 дней. Проездные будут действовать на тех же условиях и продаваться по той же цене, что и обычные пластиковые бесконтактные карты без лимита поездок: на 30 дней – 1100 рублей, на 90 дней – 2245 рублей, на 365 дней – 7400 рублей (плюс 50 рублей - залоговая стоимость пластиковой карты). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 23 января 2009 Участок Николая Полосухина (СМУ-1) к 18 января справился с месячным заданием сразу по двум выработкам: смонтированы 6 колец обделки диаметром 6 метров для БТП станции “Марьина роща”, а в камере съездов на правом перегоне субподрядчики из СМУ-10 собрали 4 кольца диаметром 10,5 метров, сбившись благодаря этому с тоннелем, который СМУ-8 вело от шахты N946. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2009)

23 января 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) возобновил прерванную прошлым летом в 163 метрах от левого берега Москва-реки проходку правого перегонного тоннеля, начатую от станции “Волоколамская”. Летом блокоукладчик пришлось остановить из-за необходимости перекладки коммуникации, попадавшей в сечение тоннеля. Проходчикам предстоит ювелирная работа по прокладке тоннеля под Волоколамским шоссе и под линией железной дороги, полотно которой будут дополнительно укреплять. Задание участка на январь составляет 40 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2009)

23 января 2009 В правый перегонный тоннель, прокладываемый под Митинской улицей проходчиками СМУ-10, в середине января пришли специалисты СМУ-12 (ранее именовавшееся ООО “Спецметрострой”), имеющие опыт закрепления грунтов на пяти сбойках Северо-западных тоннелей и обоих вестибюлей станции “Волоколамская”. Теперь с помощью инъекций предстоит закрепить грунт межтоннельных сбоек на перегоне за тупиками станции “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2009)

23 января 2009 Первые фрагменты сети третьего поколения (3G) в Москве могут быть сданы в коммерческую эксплуатацию уже в этом году: операторы “большой тройки” провели успешные исследования электромагнитной совместимости сетей 3G и радиоэлектронных средств Минобороны в Московском метрополитене. Исследования по изучению условий электромагнитной совместимости сетей 3G и военных систем показали, что работа 3G в метрополитене Москвы возможна с ограничением по допустимому числу базовых станций, рассказал “Ъ” источник в одной из сотовых компаний. О каких именно ограничениях идет речь, источник “Ъ” не уточняет. Результат исследований в метро оказался положительным, подтверждают в “Вымпелкоме” и МТС. В “МегаФоне” от комментариев воздержались. По словам главы Московского метрополитена Дмитрия Гаева, до конца 2009 года МТС начнет оказывать услуги 3G “и на станциях, и в вагонах метро”. Соглашение об оказании услуг связи стандарта 3G подписано только с МТС — с “Вымпелкомом” и “МегаФоном” переговоры не велись, уточняет господин Гаев. По прогнозу МТС уже к середине 2010 года сеть 3G будет доступна в центре Москвы и на основных автомагистралях. (Источник: газета “Коммерсантъ” N11-2009)

20 января 2009 Правительство Москвы будет рассматривать программу по повышению надежности электроснабжения объектов городского хозяйства Москвы на 2010-2012 годы, которая включает мероприятия по повышению надежности электроснабжения столичного метрополитена.

Для нормального режима работы столичного подземного транспорта требуется бесперебойное электроснабжение тяговых, совмещенных тягово-понизительных и понизительных подстанций. Вместе с тем, 80% подстанций ГУП "Московский метрополитен" нуждаются в замене отдельных элементов - кабельных линий, трансформаторов напряжения, выпрямительных агрегатов и аккумуляторных батарей. Согласно проекту, в 2010-2012 годах планируется заменить питающие кабельные линии, усилить и заменить кабельные перемычки между подстанциями, продолжить резервные кабельные линии к контактной сети, установить или модернизировать системы телемеханики.

По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, метро потребляет около 5 млн киловатт-часов ежедневно. "Около 75% электроэнергии идет на тягу поездов, а 25% - на систему жизнеобеспечения. Кабельная сеть московского метро составляет около 24 тысяч километров", - сообщил Гаев. По его мнению, для снижения электропотребления московским метро следует разрабатывать и вводить биметаллические контактные рельсы. "Введение системы оперативного торможения также сократит от 10% до 12% электроэнергии, потребляемой на тягу", - сказал Гаев. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

16 января 2009 На 11 января в пяти забоях шахты N943 оставалось смонтировать 63 кольца тоннельной обделки. До конца января реально закончить проходческие работы в среднем станционном тоннеле. На февраль останутся забои в БТП и в КМК диаметром 10,8 м. В целом по второму пусковому участку Люблинско-Дмитровской линии проходка выполнена на 88,6%, и по всем трём шахтам надо ещё смонтировать 471 кольцо. Наибольший объем проходки в 158 метров приходится на участок Александра Невина (СМУ-16), строящего тупиковый тоннель за станцией “Марьина роща”. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

16 января 2009 Проходчики ТО-6 на щите “Ловат” сохраняют достигнутую в декабре скорость проходки левого перегонного тоннеля под Мякининской поймой. За первые семь дней января участок Виктора Попова продвинулся на 79 метров. До сбойки с демонтажной камерой тоннельщикам к 11 января оставалось пройти 90 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

16 января 2009 Силами УММ проводится извлечение на-гора составных элементов многотонного проходческого комплекса “Ловат” из наклонного хода станции “Марьина роща”. В частности, уже подняты на поверхность домкраты щита. Напомним, что уникальная проходка велась без замораживания породы и только под защитой свайного ограждения котлована будущего вестибюля. Причем, сваи забурены пока лишь на половине периметра. Для замыкания необходимо забурить около 140 свай. К этой работе приступили с начала года механизаторы СМУ-9. С помощью установки “Касагранде” забурены 2 сваи, а пионерская траншея доведена до одной из боковых сторон. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

16 января 2009 В конце осени 2008 года в перегонных тоннелях между станциями “Достоевская” и “Марьина роща” началась укладка путевого бетона. В 2009 году к 11 января СМУ-6 и СМУ-1 уложили бетон на двух 40-метровых отрезках правого перегона. Всего теперь забетонировано 1380 погонных метров (при общей длине путей пускового участка 6,07 км). (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

14 января 2009 Специалисты СМУ-10 с помощью щита ЩН-1С завершают проходку правого перегонного тоннеля от монтажной камеры около дома 52 по Митинской улице до оборотных тупиков станции “Митино”, которые строились открытым способом. На сегодняшний момент им осталось смонтировать 14 колец обделки. Потом предстоит работа по проходке зоны пригруза и буронабивных свай (около 1,8 метра бетона, который частично армирован). Щит весьма достойно показал себя, хотя и требовал пристального к себе внимания и обслуживания. (Источник: Russos) 14 января 2009 После новогодних каникул возобновляются плановые ремонтные работы на эскалаторах московского метрополитена. С 11 января по 3 марта будет ремонтироваться один из эскалаторов южного вестибюля станции “Спортивная”. С 14 января по 26 февраля в ремонте будет эскалатор станции “Белорусская” Замоскворецкой линии, а с 15 января по 2 марта - эскалатор станции “Серпуховская”. С 19 января по 23 февраля будет ремонтироваться один из эскалаторов на переходе между станциями “Римская” и “Площадь Ильича”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 13 января 2009 Установлена новая дата - 24 февраля 2009 года - для обсуждения программы развития Московского метрополитена до 2015 года на заседании Правительства Москвы. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

11 января 2009 Опрос с целью выяснить самый популярный у пассажиров столичного метро проездной билет провёл Транспортный сервер Москвы. К 20:00 11 января в опросе приняло участие 750 респондентов. Больше всего опрошенных – 353 респондента (47,1%) - ездят на метро по льготной карте (социальная карта москвича, единый социальный проездной билет Московской области, студенческая или школьная карта). Билет на 60 поездок предпочитают покупать 128 опрошенных (17,1%), билет на 20 поездок – 49 (6,5%), смарт-карта на 90 дней – 35 (4,7%), смарт-карта на 365 дней – 37 (4,9%), билеты на 5-10 поездок – 36 (4,8%), единый проездной с лимитом поездок в метро не более 70 – 28 (3,7%), месячный проездной с лимитом поездок не более 70 – 26 (3,5%), билеты на 1-2 поездки – 21 (2,8%), смарт-карту на 30 дней – 8 (1,1%). Еще 29 опрошенных (3,8%) столичным метрополитеном не пользуются. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

4 января 2009 Будущую станцию московского метро “Достоевская”, которая откроется в этом году в составе второй очереди строительства центрального участка Люблинско-Дмитровской линии, украсят мозаики с иллюстрациями по произведениям великого писателя, который родился в Москве. На стены подходных коридоров и поверхности пилонов будут расположены панно из флорентийской мозаики, выдержанные в черно-белой гамме и выполненные на сюжеты из произведений Ф.М.Достоевского “Преступление и наказание”, “Братья Карамазовы”, “Идиот”, “Бесы”. В торце станции разместится декоративное панно с портретом писателя. Для облицовки пилонов, колонн, стен и полов станции и вестибюлей намечено применить мраморы “уфалей” и “каррара”, граниты пород – “габбро”, “сюскюянсаари”, “мансуровский” и “александровский”. Выходы из северного подземного вестибюля предусмотрены около театра Советской Армии, по обеим сторонам Селезневской улицы. Выходы из южного вестибюля - в районе гостиницы “Славянка”, по обеим сторонам улицы Дурова, недалеко от Самотечного бульвара. Проект станции разработали архитекторы Л.Н.Попов и Н.В.Расстегняева, художник И.В.Николаев. В перспективе планируется сооружение станции “Площадь Суворова” на Кольцевой линии, которая будет соединена переходом со станцией “Достоевская”. (Источники: “Московские новости” и ОАО “Метрогипротранс”)