METRO.Новости - Архив, год 2009 - News archive, 2009

30 декабря 2009 Со 2 января 2010 года вестибюль станции “Октябрьская” Кольцевой линии будет временно закрыт для входа и выхода пассажиров. Это связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу. На время закрытия вестибюля станции “Октябрьская” - кольцевая по рабочим дням с 08:00 до 11:00 вестибюль станции “Октябрьская” Калужско-Рижской линии будет работать только на выход пассажиров, в остальное время – на вход и выход. Переход между станциями, в течение всего времени реконструкции, будет работать только в направлении со станции “Октябрьская” Кольцевой линии на станцию “Октябрьская” Калужско-Рижской линии. Для удобства пассажиров будут организованы специальные автобусные маршруты, курсирующие между станциями “Октябрьская” - кольцевая и “Полянка”. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться ближайшими станциями Кольцевой линии: “Парк культуры” и “Добрынинская”. Замена эскалаторов на станции “Октябрьская” - это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика. Открытие вестибюля станции “Октябрьская” Кольцевой линии запланировано на конец 2010 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 декабря 2009 Депо “Новогиреево” впервые выдало на Калининскую линию для перевозки пассажиров состав нового типа 81-717.6/81-714.6. (Источник: Метроблог)

29 декабря 2009 Вышел в свет первый номер бесплатной газеты коллектива Московского метрополитена «Моё метро». В газете читатели найдут интервью, новости, репортажи, рассказы о судьбах работников метро, метрополитенах других городов. На последней странице можно прочитать рецепты от шеф-повара одной из столовых метрополитена, поучаствовать в конкурсе «Метро в деталях», где по небольшому фрагменту оформления нужно определить название станции. Кроме этого, в первом номере газеты объявлен конкурс красоты «Мисс метро 2010», участие в котором смогут принять все работницы метрополитена. В специальной рубрике «Пассажиры о нас» собраны отзывы пассажиров о работе крупнейшей столичной транспортной системы. Газета «Моё метро» имеет 4 полосы и будет выходить ежемесячно. Работники метрополитена бесплатно получат ее через свои подразделения. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Newspaper 'Moyo metro'

26 декабря 2009 В 10:50 были открыты для пассажиров три новые станции Арбатско-Покровской линии - “Митино”, “Волоколамская” и “Мякинино”. Длина пускового участка составила 5,95 км в двухпутном исчислении.

©Photo Yu.Gridchin, 2009

Станция “Митино”

©Photo Yu.Gridchin, 2009

Станция “Волоколамская”

©Photo Yu.Gridchin, 2009

Станция “Мякинино”

25 декабря 2009 Банк Москвы принял решение о предоставлении нового кредита ОАО “Мосметрострой” на сумму 1 млрд рублей. Срок кредитования — 1 год. Кредитные ресурсы будут направлены на строительство линий московского метрополитена. В текущем 2009 году Банк Москвы заключил с ОАО “Мосметрострой” 4 соглашения о предоставлении кредитных ресурсов в объеме 6,85 млрд рублей на пополнение оборотных средств предприятия (финансирование текущих расходов в рамках исполнения городского заказа). Банк Москвы с 2000 года успешно сотрудничает с ОАО “Мосметрострой”, многопрофильной строительной организацией, ведущей подземные, архитектурно-отделочные, специальные, путеукладочные и монтажные работы. (Источник: ОАО “Банк Москвы”)

25 декабря 2009 В 07:12 утра произошло возгорание в составе монорельсовой дороги на перегоне между станциями “Улица Милашенкова” и “Телецентр”. Огонь возник между четвертым и пятым вагонами, состав был остановлен, пассажиры были эвакуированы - они дошли станции “Телецентр” пешком. В 07:22 возгорание было потушено. А в 07:45 составы возобновили движение на линии. (Источник: Gzt.Ru)

22 декабря 2009 В соответствии с Постановлением Региональной энергетической комиссии N1394-ПП “Об утверждении тарифов на услуги по перевозке пассажиров и багажа общественным транспортом города Москвы на 2010 год” с 1 января 2010 года устанавливаются новые тарифы на услуги по перевозке пассажиров и багажа, оказываемые ГУП "Московский метрополитен", Монорельсовой транспортной системой ГУП "Московский метрополитен" и ГУП "Мосгортранс" в городском и пригородном сообщении. Стоимость разового билета для проезда в метро составит 26 рублей, льготного проездного билета на 10 поездок - 240 рублей; на 20 поездок - 460 рублей; на 60 поездок - 1080 рублей. Стоимость месячного льготного билета на метро для учащихся общеобразовательных учреждений и учреждений начального профессионального образования, студентов учреждений среднего и высшего профессионального образования составит 321 рубль. (Источник: РЭК г. Москвы)

21 декабря 2009 В ночь с 31 декабря 2009 года на 1 января 2010 года и с 6 на 7 января 2010 года Московский метрополитен будет открыт для входа пассажиров до двух часов ночи. Во время проведения праздничных мероприятий в новогоднюю ночь может измениться режим работы некоторых станций. При большом скоплении людей в местах массовых гуляний станции “Лубянка”, “Китай-город”, “Кузнецкий мост”, “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Театральная”, “Чеховская”, “Пушкинская”, “Тверская”, “Александровский сад”, “Боровицкая”, “Маяковская” и “Библиотека имени Ленина”, возможно, будут работать только для выхода в город и пересадки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

20 декабря 2009 Из-за ремонта эскалатора с 25 декабря 2009 года по 17 февраля 2010 года изменяется режим работы станции метро “Новокузнецкая”. По рабочим дням с 08:15 до 09:15 вестибюль станции “Новокузнецкая” будет работать только на выход. Вход пассажиров на станцию в указанное время будет осуществляться через станцию “Третьяковская” Калужско-Рижской и Калининской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 декабря 2009 В 13:50 со станции “Строгино” по новому участку Арбатско-Покровской линии в район Митино отправился первый пробный поезд с пассажирами. Ими, в частности, стали первые заместители мэра Москвы Петр Бирюков и Юрий Росляк, начальник метрополитена Дмитрий Гаев и депутаты Мосгордумы. Новый участок включает в себя три станции – “Митино”, “Волоколамская” и “Мякинино”, их открытие запланировано на 26 декабря. “Этот участок важен для транспортного обслуживания района Митино. Одна из станций была построена впервые за счет частного капитала», – заявил Бирюков. Он добавил, что до сих пор нет официального решения по наименованию станции “Мякинино”, которое на следующей неделе должна принять городская комиссия по наименованиям.

Line 3. First train in station 'Volokolamskaya'. ©Photo A.Popov, Metro.Ru, 2009

15 декабря 2009 Полным ходом идёт подготовка к пуску нового участка Арбатско-Покровской линии. В ночь с 14 на 15 декабря по обоим путям между станциями “Строгино” и “Митино” прошёл габаритный вагон. На следующий день тот же маршрут прошёл первый метросостав с вагоном-путеизмерителем и вагоном-лабораторией автоматики и радиосвязи службы СЦБ.

Line 3. Bounding car in station 'Mitino'. ©Photo A.Popov, Metro.Ru, 2009

11 декабря 2009 Строительство вестибюля N2 станции “Митино” завершает участок Виктора Караваева (СМУ-3). Второго декабря были застеклены вогнутая фасадная стена павильона и фигурный козырёк над ней. По состоянию на 7 декабря оставалось лишь закончить отделку в трёх небольших служебных помещениях и кое-где установить ограждения. Отмостка перед фасадом павильона выполнена силами участка Игоря Зеленина (УСР), а благоустройством территории, разделяющей павильон и улицу занимается фирма “Соникс”. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2009)

11 декабря 2009 Начальник участка N15 СМУ-5 Олег Иванович Лещенко отметил 7 декабря 60-летие. В поздравительном адресе были отмечены высокие производственные достижения юбиляра и его человеческие качества - обязательность, дружелюбное отношение к сотрудникам, готовность прийти на помощь. Участок Олега Ивановича в настоящий момент завершает разработку эскалаторного тоннеля, который даст пассажирам станции “Сретенский бульвар” непосредственный выход в город на Тургеневскую площадь. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2009)

11 декабря 2009 Рационально использовав тёплую осень, механизаторы СМУ-9 справились с основными объёмами земляных работ на Строгинско-Митинском участке, включая и выемку, и обратную засыпку по перекрытию готовых объектов. По состоянию на 7 декабря за ними остаётся разработка котлована под лестницу N1 для первого вестибюля станции “Митино”, а также выполнение профилировкивысокого берега Москва-реки в месте стыковки метромоста и перегонных тоннелей, идущих к станции “Волоколамская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2009)

9 декабря 2009 В Московском метрополитене планируется модернизировать системы оповещения. Как отметил руководитель столичного метрополитена Дмитрий Гаев, этим вопросом специалисты метрополитена занимаются уже несколько лет. «В первую очередь мы обратили внимание на эскалаторные наклоны и на сегодняшний день заканчиваем их модернизацию. Следующий этап — это система оповещения на станциях. Она ставилась как аварийная, поэтому качество ее оставляет желать лучшего. И наконец, обследование, акустические расчеты, а потом уже изменение типа динамиков, мест их размещения», — пояснил Гаев. (Источник: РосБизнесКонсалтинг)

4 декабря 2009 Для создания праздничного настроения у москвичей традиционно в декабре метро наряжается в праздничные наряды – в вестибюлях и павильонах появляются новогодние панно и светящиеся гирлянды в форме ёлок. На эскалаторных наклонах пассажиров будут встречать новогодние плакаты, а в вагонах метро – праздничные стикеры. Кроме этого, в вестибюлях, переходах и на эскалаторных наклонах пассажиры смогут услышать праздничную звуковую трансляцию с поздравлениями, которая начнется непосредственно перед новогодними и рождественскими праздниками. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

4 декабря 2009 В Управлении Московского метрополитена 2 декабря прошел ежегодный конкурс на лучшего поездного диспетчера метрополитена. Поездной диспетчер является одной из ключевых профессий на метрополитене, ведь во многом именно от диспетчера зависит чёткая и бесперебойная работа поездов на линии и качественная перевозка пассажиров. В этом году в конкурсе приняли участие 16 диспетчеров. По итогам теоретического и практического туров были определены победители. Лучшим поездным диспетчером метрополитена стала Галина Суворова, которая работает диспетчером уже 12 лет, но только в этом году она решила впервые принять участие в конкурсе. Второго места удостоилась Ирина Христалюбова. Третье место завоевала Ирина Семёнова. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 декабря 2009 Неисправность грузового состава, следовавшего из депо "Планерное" и перевозившего колёсные пары, привела к сбою движения на Таганско-Краснопресненской линии столичного метрополитена. В 10:05 на станции “Сходненская” произошло смещение одной из колёсных пар, которая повредила корпус вагона, поэтому грузовой состав вынужден был двигаться с уменьшенной скоростью. В 10:35 неисправный состав убрали в оборотные тупики станции “Октябрьское поле”.

1 декабря 2009 Банк «Авангард» выпустил новую кредитную карту MasterCard Метро, которая одновременно является бесконтактной картой для проезда в Московском метрополитене. При заказе карты MasterCard Метро с 1 декабря 2009 года по 31 января 2010 года - первый год обслуживания карты будет бесплатным. (Источник: банк “Авангард”)

1 декабря 2009 Комплексный интерьер вагона метро, разработанный компанией «Красноярские машиностроительные компоненты», был установлен на головном вагоне типа Еж3 N5815, проходящем модернизацию на ЗАО «Завод по ремонту подвижного состава» по заказу Московского метрополитена. В настоящий момент вагон проходит испытания в депо. Затем в течение 6 месяцев он пройдёт опытную эксплуатацию с целью контроля его состояния и устранения возникающих замечаний. По ее окончании будет принято решение о его серийном производстве интерьера. (Источник: “Newslab.ru”)

27 ноября 2009 Участок Олега Лещенко (СМУ-5), продолжающий строительство эскалаторного тоннеля станции “Сретенский бульвар”, к 22 ноября смонтировал 10 колец из 14 запланированных на месяц. При условии выполнения задания на ноябрь останется еще 14 колец до завершения проходки наклонного хода. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2009)

27 ноября 2009 На пусковом Строгинско-Митинском участке к 20 ноября полностью завершена укладка путевого бетона и отсыпка щебня. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2009)

27 ноября 2009 Маляры участка Игоря Зеленова (УСР) вернулись на платформенную часть станции “Митино”, чтобы осуществить окончательную покраску свода. Выполнена примерно половина работ. Слесари монтируют на выходах металлические поручни, а также буквы названия станции. Кроме того участку предстоит облицевать камнем ещё 2300 кв.м различных поверхностей. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2009)

27 ноября 2009 Участок Дмитрия Колесова (СМУ-4) завершил монтаж эскалатора на первом вестибюле станции “Волоколамская” и ведёт его обкатку. На эскалаторе второго вестибюля монтируется балюстрада. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2009)

26 ноября 2009 Появились сведения по плану мероприятий, связанных с пуском участка Арбатско-Покровской линии между станциями “Строгино” и “Митино”: 15 декабря — введение режима метрополитена; 18 декабря — пробный поезд. Пуск линии в эксплуатацию в период с 22 по 26 декабря. (Источник: Russos)

23 ноября 2009 В Московском метрополитене 20 ноября прошел VIII ежегодный конкурс машинистов-инструкторов. В нем участвовали представители от каждого из 16 электродепо. Конкурс состоял из 2 частей: практической и теоретической. На практике, которая проводилась в депо «Замоскворецкое», конкурсанты, спустившись под состав, должны были правильно назвать элемент подвагонного оборудования. А в УПЦ Московского метрополитена, участники отвечали на 30 теоретических вопросов. В нелегкой борьбе первое место завоевал Геннадий Бабин - машинист-инструктор депо «Новогиреево». Второе место занял машинист-инструктор депо «Сокол» - Иван Чуфистов. Третье место досталось Михаилу Судакову из депо «Варшавское». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 ноября 2009 Открылся официальный сайт Управления по расследованию преступлений, совершенных на Московском метрополитене Главного следственного управления ГУВД по Москве. На портале можно получить информацию о преступлениях, совершенных на территории Московского метрополитена, о лицах, подозреваемых в совершении преступления, находящихся в розыске и другую актуальную информацию. В разделе “Наши рекомендации” можно узнать, как уберечься от карманной кражи, от цыганок и почему не стоит подавать попрошайкам в метро. А раздел “Розыск” уже пополнился фотографиями желанных гостей КПЗ, разыскиваемых, в основном, за совершение краж. Так что вглядитесь внимательно – и если вы еще не стали жертвой этих преступников, держитесь от них подальше. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N220-2009)

18 ноября 2009 Компания "Метроспецстрой" начала на станции “Преображенская площадь” работы по замене плиточного покрытия стен на современный материал. Демонтаж плитки начался со стены второго пути от центра города.

65th anniversary of Moscow metropoliten training center. © SUE “Moscow metropoliten”, 2009

16 ноября 2009 Развитие Московского метрополитена в трудные сороковые годы XX века потребовало значительного увеличения уровня подготовки квалифицированных кадров. Действовавшая в то время система подготовки персонала на базе подразделений метрополитена и Железнодорожного училища N1 в виду особой специфики метрополитеновских профессий не могла решить этой задачи. Поэтому приказом Наркома путей сообщения Л.М.Кагановича 18 ноября 1944 года была образована техническая школа Московского метрополитена (с 28 июля 1995 года именуемая - Учебно-производственный центр). В течении 65 лет УПЦ был Аlma mater для многих будущих руководителей метрополитена. За время своего существования УПЦ провёл подготовку инженерно-технических специалистов для метрополитенов Ленинграда, Киева, Тбилиси, Баку, Ташкента и др. В рамках международного сотрудничества в технической школе неоднократно проходили обучение работники Пражского и Будапештского метрополитенов, а также группы работников СЦБ метрополитена Калькутты.

В настоящее время Учебно-производственный центр — это современное образовательное учреждение, которое осуществляет профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации более чем по 30 профессиям, востребованным в Московском метрополитене. Система подготовки, учебные планы и перечень профессий не имеют аналогов среди других учебных заведений столицы. В Учебно-производственном центре готовят машинистов и помощников машинистов электропоездов, дежурных по приему и отправлению поездов, машинистов эскалаторов, электромонтеров, контролеров автоматических пропускных пунктов, электромонтеров СЦБ и связи и других специалистов.

В Учебно-производственном центре должным образом оснащены аудитории по всем видам оборудования вагонов метрополитена. Образцы-макеты, плакаты, тренажеры, действующие образцы оборудования вагонов метрополитена — необходимый набор обучающих инструментов в каждом кабинете. В большинстве аудиторий установлено презентационное оборудование, позволяющее демонстрировать учебные фильмы и вести обучение с использованием специально разработанных компьютерных программ. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Moscow metropoliten training center. ©Photo Yu.Gridchin, 2009

16 ноября 2009 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 31 декабря 2009 года изменяется режим работы перехода между станциями “Курская” Арбатско-Покровской линии и “Чкаловская”. По рабочим дням с 08:00 до 09:00 переход со станции “Курская” Арбатско-Покровской линии на станцию “Чкаловская” будет закрыт, в обратном направлении - открыт. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. Администрация Московского метрополитена просит пассажиров в указанный период пользоваться пересадкой через станцию “Курская” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

14 ноября 2009 В связи с ремонтом стрелочного перевода на станции “Медведково” 14 и 15 ноября организовано челночное движение поездов по одному пути между станциями “Бабушкинская” и “Медведково”. Составы из центра высаживают пассажиров на первом пути станции “Бабушкинская”. Затем пассажиры переходят по платформе на второй путь, где их забирает поезд, отправляющийся в сторону станции “Медведково”. При следовании от станции “Медведково” пассажиры, желающие проехать в центр города, также делают вынужденную пересадку на первый путь. (Источник: “Вести”)

14 ноября 2009 В связи с проведением футбольного матча Россия - Словения станция метро “Воробьевы горы” с 20:30 до 23:00 будет закрыта для входа пассажиров. (Источник: Департамент транспорта и связи г. Москвы)

13 ноября 2009 ТПМК «Ловат», с помощью которого участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) проложил в Нижнем Новгороде правый перегонный тоннель длиной более 1300 метров, возвращен по частям на стартовую позицию у берегового откоса Оки. Его повторный монтаж, осуществляемый в сложных погодных условиях, подходит к концу. 9 ноября хвостовая часть щита была пристыкована к средней, началась приварка щёток. Внутри щита уже смонтирован шнек. Начало проходки левого перегонного тоннеля намечено на первые числа декабря. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2009)

13 ноября 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) к 9 ноября уложил путевой бетон на 64 метрах левого перегонного тоннеля, проложенного им между станцией “Волоколамская” и метромостом. К той же дате путейский участок Николая Селезнёва (ТО-6), занимающийся отсыпкой щебня в пределах станционного комплекса “Мякинино”, с ноябрьским заданием по левому пути, составляющем 407 метров, справился на 69%. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2009)

11 ноября 2009 Подведены итоги конкурса логотипов грядущего 75-летия Московского метро. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 ноября 2009 ООО "Тоннель-2001" закончил утром проходку левого перегонного тоннеля строящегося южного участка Люблинско-Дмитровской линии от станции “Шипиловская” до станции “Борисово”. ТПМК Herrenknecht вышел в приемный котлован. (Источник: Russos)

9 ноября 2009 Первое депо Московского метрополитена «Северное» было основано 75 лет назад. После пуска метро, подвижной состав депо обслуживал линию, которая начиналась от станции “Сокольники” и разветвлялась на станции “Охотный ряд” на два направления: до “Парка Культуры” и до “Смоленской”. С марта 1938 года составы депо «Северное» работали уже на двух самостоятельных линиях — Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольнической) и Арбатско-Покровской. 10 ноября 2009 года в честь памятной даты во всех кассах метрополитена будут продаваться специальные билеты на 2 поездки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 ноября 2009 С 1 ноября 2009 года на участке Арбатско-Покровской линии от “Киевской” до “Строгино” поезда начали управляться без помощника машиниста. Этого удалось добиться благодаря внедрению системы регулирования скорости движения поездов АЛС-АРС (автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости), которая давно и успешно используется на Московском метрополитене, но до последнего времени не была установлена на этой линии. Теперь машинистам не требуются помощники: в тоннелях погасили светофоры и скорость движения электропоездов регулирует электронная система. Оставшийся участок Арбатско-Покровской линии от “Щёлковской” до “Киевской”, который пока ещё управляется «в два лица», в будущем также будет оснащён системой АЛС-АРС. Новые устройства системы управления и автоматики позволят увеличить пропускную способность линии, уменьшить интервалы между поездами и повысить безопасность движения. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 ноября 2009 Сбой движения произошёл на Серпуховско-Тимирязевской линии в утренний час пик из-за неисправности состава, произошедшей в 08:42 на станции “Серпуховская”. До момента устранения неисправности составы идущие от станции “Алтуфьево” оборачивалась на станции “Чеховская”.

Line 9. Station 'Yuzhnaya'. ©Photo Yu.Gridchin, 2009

30 октября 2009 Укладку путевого бетона в правом перегонном тоннеле между станциями “Строгино” и “Мякинино”, ведет участок Владимира Манвеляна (ТО-6). Благодаря четкой организации работы за октября забетонировано почти 600 метров (при плане 558 метров), осталось - 170 метров. В целом по пусковому участку Митинско-Строгинской линии укладка путевого бетона и отсыпка щебня должны быть ещё осуществлены на 1564 метрах (11,5% от общей длины). Около половины этого остатка приходится на станционный комплекс “Мякинино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2009)

30 октября 2009 С начала месяца участок Олега Лещенко (СМУ-5), сооружающий наклонный ход станции “Сретенский бульвар”, смонтировал к 25 октября 10 колец. До выполнения месячного задания оставалось продвинуться еще на 2 кольца. Всего же наклон уже разработан на три четверти — пройден 61 метр из 81. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2009)

30 октября 2009 Бетон и раствор на метростроевские объекты продолжают поставлять Очаковский завод ЖБК и завод «Комет». С октябрьским заданием они справляются без проблем, поставляя необходимые стройкам материалы вовремя и с небольшим запасом. План на месяц составлял 7266 кубов, а уже к 26 числу было поставлено 7359. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2009)

23 октября 2009 Участок Бакитжана Шанкозова (СМУ-1) завершил укладку путевого бетона на всей более чем километровой длине правого тупикового тоннеля за станцией “Митино”. В левом тоннеле по состоянию на 19 октября его оставалось уложить на 111 метрах. Успешно справляется с октябрьским заданием участок Ивана Ретюнского (ТО-6). С начала месяца он уже уложил путевой бетон в правом перегонном тоннеле перед станцией “Мякинино” на 388 метрах, что составляет 70% плана. В целом на пусковом Митинско-Строгинском участке укладка путевого бетона и отсыпка щебня осуществлены на длине 11,5 км. Остаток несколько превышает 2 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2009)

23 октября 2009 Монтажники участка Александра Нечаева (СМУ-4) осуществили укладку кабеля на всем протяжении метромоста через Москву-реку. Всего уложено 2 км высоковольтного кабеля и столько же - кабеля для подключения путейских ящиков. Следующая задача бригады Михаила Решетникова — монтаж на мостовых пролетах сети освещения. К ней можно будет приступить после оформления примыкания тоннелей к метромосту. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2009)

23 октября 2009 На станционном комплексе “Достоевской” проходческая бригада Александра Юсова с участка Николая Панова (СМУ-6) на 80% разработала фурнель, которым будут соединены обходной кабельный коллектор и БТП. В самом БТП бригада Николая Попова на длине 70 метров зачеканила лотковую часть выработки и уложила жесткое основание, теперь там ведется чеканка боков тоннеля, чтобы можно было приступить к монтажу нижнего яруса перекрытия. Чеканка БТП на полное сечение будет производиться с использованием уже собранной чеканочной тележки. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2009)

23 октября 2009 Ночью была изменена надпись в вестибюле станции “Курская” Кольцевой линии московского метро. Она появилась два месяца назад после реставрационных работ и вызвала общественный протест. 25 августа пассажиры увидели фразу из второго куплета из текста гимна СССР 1943 года: “Нас вырастил Сталин на верность народу - на труд и на подвиги нас вдохновил”. Однако начало куплета строители тогда не воспроизвели. Теперь оно появилось - “Сквозь грозы сияло нам солнце свободы, и Ленин великий нам путь озарил”. Решение о дополнении надписи было принято начальником метрополитена Дмитрием Гаевым после того, как Москомнаследие назвало ситуацию “недопустимой”. Однако конфликт не исчерпан, поскольку правозащитники протестовали против прославления Иосифа Сталина.

19 октября 2009 Движение поездов на Люблинско-Дмитровской линии московского метро было затруднено в период с 19:00 до 19:27 из-за поломки состава на первом пути перегона между станциями “Волжская” и “Люблино”.

15 октября 2009 Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что из-за нехватки финансирования строители вынуждены перенести на второе полугодие 2011 года сроки сдачи участка Люблинско-Дмитровской линии от станции “Марьино” до станции “Зябликово” (с пересадкой на станцию “Красногвардейская” Замоскворецкой линии). Заместитель генерального директора фирмы "Трансинжстрой" Александр Манюков пояснил, что строительство практически не ведется с мая 2009 года из-за нехватки денег. "Если все пойдет нормально, то думаю, что ко Дню города в 2011 году мы работы завершим", - сказал А.Манюков. "Сейчас эта линия строится в долг, мы должны строителям около 2 млрд рублей", - сказал также Д.Гаев. Он пояснил, что эти средства будут выделены из бюджета метрополитена в 2010 году.

"На этот год федеральный бюджет должен был выделить 4 млрд рублей, а выделил 1,9 млрд. Цена этого недофинансирования - продление сроков строительства Люблинско-Дмитровской линии", - сказал Д.Гаев. Он пояснил, что в 2009 году прямые инвестиции из бюджета Москвы составляют 26,9 млрд, кроме того, метрополитен имеет возможность создать кредиторскую задолженность на сумму 5,6 млрд рублей.

Д.Гаев отметил, что в нынешней версии федерального бюджета расходы на строительство метрополитена в 2010 году в России вообще отсутствуют и такое сокращение финансирования приведет к замедлению сроков строительства метрополитена в Москве и практически остановит возведение линий метрополитена в регионах. (Источник: “Интерфакс”)

15 октября 2009 Первый пассажирский поезд, состоявший из двух вагонов - красного и песочного цвета, 15 октября 1934 года совершил пробную поездку от станции “Комсомольская” до станции “Сокольники”. Сегодня прародитель пассажирских метропоездов, как музейный экспонат, стоит в депо «Измайлово». В честь 75-летия выхода на линию первого состава метрополитена во всех кассах метрополитена продавались юбилейные билеты на 2 поездки (всего выпущено 500 тысяч таких билетов).
Следующий год особенный для Московского метрополитена – ему исполняется 75 лет. До мая 2010 года, каждый месяц в кассах будут продаваться билеты с оригинальным дизайном, посвященные основным значимым событиям в истории метро. Пассажиры метрополитена обо всех датах выхода юбилейных билетов будут проинформированы заранее. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 октября 2009 В связи с проведением отборочного матча чемпионата мира по футболу 2010 года между сборными командами России и Германии на Большой спортивной арене СК «Лужники», был изменён режим работы станции “Воробьёвы горы”, вестибюли которой с 20:30 до 23:00 работали только для выхода пассажиров. Для удобства болельщиков были организованы дополнительные маршруты автобусов от улицы Хамовнический Вал до станций “Киевская” и “Смоленская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

9 октября 2009 В соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 29.09.2009 N1029-ПП "Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2010 год и основных параметрах инвестиционной программы на 2011-2012 гг." на метростроение в будущем году выделено 23285,9 млн рублей. Они распределены следующим образом: Митинско-Строгинская линия (“Митино” - “Парк Победы”) - 6009,29 млн рублей; Люблинско-Дмитровская линия (“Чкаловская” - “Марьина Роща”) - 9022,7 млн рублей; Люблинско-Дмитровская линия (“Марьино” - “Зябликово”) - 3635,9 млн рублей; Калининская линия (“Новогиреево” - “Новокосино”) - 1750,01 млн рублей; закупка подвижного состава - 1818 млн рублей; проектно-изыскательские работы для строительства будущих лет - 1 млрд рублей и на завершение работ по ранее начатым объектам - 50 млн рублей. (Источник: Официальный сервер Правительства Москвы)

Line 3. Station 'Mitino'. ©Photo A.Popov, Metro.Ru, 2009

9 октября 2009 Участок Александра Мединцева (ТО-6) продолжает работы на стометровом переходном отрезке пусковой трассы от портала монтажной камеры до примыкания к наземной станции “Мякинино”. По лотку перегон уже сомкнулся со станционным комплексом, приближаются к нему и стены. Перекрытие обоих перегонных тоннелей забетонировано на длине 50 метров. Сооружаемая между тоннелями венткамера передаётся СМУ-4 под монтаж заранее завезённого оборудования. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2009)

9 октября 2009 Успешно справился с сентябрьским плановым заданием участок Олега Лещенко (СМУ-5), строящий с помощью блокоукладчика эскалаторный тоннель для выхода со станции “Сретенский бульвар” на Тургеневскую площадь. По состоянию на 1 октября проходчикам оставалось смонтировать в наклоне 30 полных колец обделки. Задание на октябрь составляет 12 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2009)

9 октября 2009 За сентябрь по всем участкам пускового Митинско-Строгинского участка путевой бетон был уложен на 2470 метрах (91,4% плана). Задание на октябрь - 2617 метров и, в случае его выполнения, на ноябрь перейдет 324 метра, причём все они придутся на долю ТО-6. Наиболее напряженный октябрьский план у СМУ-15: по обоим тоннелям в сумме надо уложить путевой бетон на 555 метрах (за сентябрь это было сделано на 330 метрах). Проще других справиться с заданием на октябрь сможет участок Бакитжана Шанкозова (СМУ-1). По правому тоннелю в тупиках за станцией “Митино” он уложил путевой бетон более чем на половине последнего отрезка и к концу текущей недели работу там завершит, после чего сможет полностью сосредоточиться на левом тупике, где остаток составляет 161 метр. (Источник: газета “Метростроевец”, N39-2009)

7 октября 2009 Пресс-конференцию в агентстве "Интерфакс" дал начальник ГУП “Московский метрополитен” Дмитрий Гаев. Он сообщил, что открытие трех новых станций Арбатско-Покровской линии “Мякинино”, “Волоколамская” и “Митино” предварительно запланировано на 27 декабря 2009 года. В связи с продлением линии в Митино, было закуплено 9 новых поездов "Русич" с увеличенным количеством дверей и климат-системой в вагонах. Уже с ноября на Арбатско-Покровской линии будут уменьшаться интервалы движения. "После открытия трех новых станций мы рассчитываем на дополнительный пассажиропоток на Арбатско-Покровской линии до 20 тыс. пассажиров в часы "пик". При этом снизится нагрузка на станцию метро “Тушинская” Таганско-Краснопресненской линии", - сообщил Гаев. "В 2012 году в районе Митино мы планируем также открыть станцию “Пятницкая”, - добавил начальник столичного метро.

С января 2010 года начнется проходка тоннелей в сторону станции “Новокосино” Калининской линии. "В настоящий момент уже готова стартовая камера для проходческого щита, а также завершены работы по переносу всех необходимых коммуникаций", - рассказал Гаев, добавив, что открыть станцию в Новокосино планируется в 2011 году.

В мае 2010 года будут завершены все работы по реконструкции станции “Маяковская”, а в конце следующего года будет открыт собственный выход в город со станции метро “Сретенский бульвар”. "Также в следующем году мы откроем для пассажиров станции метро “Достоевская” и “Марьина роща” на Люблинско-Дмитровской линии", - сообщил Гаев. На южном участке этой линии в 2010 году начнется строительство станций “Борисово”, “Шипиловская” и “Зябликово”. "Помимо строительства трех станций, нам нужно будет построить сложный переход со станции “Зябликово” на станцию “Красногвардейская”. Мы планируем открыть эти станции для пассажиров в конце 2011 года", - рассказал Дмитрий Гаев.

В четвертом квартале этого года будет проведён тендер на строительство участка метрополитена от станции метро “Выхино” до станции “Жулебино”. Кроме того, Гаев добавил, что "в январе 2010 года мы планируем получить полную проектно-сметную документацию по продлению Бутовской линии до станции метро “Битцевский парк”.

"В период 2010-2011 годов все 36 поездов на Кольцевой линии будут заменены на модернизированные поезда "Русич" с увеличенным количеством дверей", - рассказал начальник столичной подземки. А в мае 2010 года будет представлен абсолютно новый поезд 860-й серии, испытания которого должны будут завершиться в конце того же года. "В 2011 году поезда этой серии должны поступать с завода в депо "Новогиреево", - сказал Гаев.

По поводу полного сокращения финансирования метростроения из федерального бюджета в 2010 году начальник Московского метро Дмитрий Гаев сказал: "Российская Федерация станет единственным государством из, скажем так, цивилизованных стран, которое не участвует в строительстве метрополитена. Чем это объяснить, мне трудно сказать. Впервые за много лет в предварительном варианте федерального бюджета не предусмотрено средств на строительство метрополитена в России".

Он уточнил, что в 2009 году столичные власти выделили на метрополитен 30 млрд рублей, совокупные инвестиции других регионов в развитие своих подземных магистралей составляют 50 млрд рублей, средства федерального бюджета - 4,7 млрд рублей, из которых около 2 млрд направлены в Москву. Он отметил, что, если средства в 2010 году выделены не будут, это негативно скажется на развитии метро в России. Гаев сообщил, что в ближайшее время запланировано заседание Госсовета, на котором будут обсуждать инновации в транспортной сфере. "Может быть, через решения, принятые на Госсовете, удастся повлиять на структуры, занимающиеся распределением средств, и строчка расходов на метрополитен снова появится в бюджете", - сказал Гаев. (Источник: “Интерфакс”)

7 октября 2009 В связи с неисправностью состава, произошедшей на станции “Каховская”, с 07:10 до 07:40 было прервано движение поездов на участке между станциями “Каховская” и “Варшавская”. (Источник: “Вести-Москва”)

6 октября 2009 Первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк сообщил, что ОАО “Мосметрострой” в конце 2009 года будет участвовать в конкурсе на право строительства метрополитена в столице Ливии Триполи. Также он отметил, что ГУП “Московский метрополитен” в случае победы будет участвовать в данном проекте как технолог, так как “необходимо помимо строительства создавать службу эксплуатации, обучить персонал, выполнять сопровождающие работы”. (Источник: “Интерфакс”)

2 октября 2009 Монтаж металлоконструкций каркаса наземных вестибюлей ведут на станции “Волоколамская” субподрядчики из ПО «Интертрансстрой». Большая степень готовности достигнута на павильоне вестибюля N1, где работы начались раньше. Там уже появились элементы перекрытия, и участок Ивана Караваева (СМУ-12) приступил к кирпичной кладке стен и внутренних перегородок этого павильона. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

2 октября 2009 Сосредоточившись на левом тоннеле в тупиках за станцией “Митино”, участок Бакитжана Шанкозова (СМУ-1) за три дня до конца сентября уже выполнил месячное задание по укладке путевого бетона на 182%. Соответствующий показатель участка Андрея Чижевского (СМУ-3) по левому перегонному тоннелю — 116%, но у него план был в два с лишним раза больше. В целом по пусковому Митинско-Строгинскому участку путевой бетон уложен на 10 км тоннелей и мостовых пролётов при общей их длине 13,56 километров. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

2 октября 2009 Участок Игоря Зеленева (УСР) продолжает отделочные работы на станциях “Волоколамская” и “Митино”. Гранитное покрытие обеих платформ в основном готово. На обеих станциях полностью облицованы путевые стены, а на стенах уже можно прочесть названия станций. Слово «Волоколамская» написано мрамором, а буквы для слова «Митино» вырезаны на нержавейке. Закончен монтаж подвесных потолков на вестибюлях станции “Митино”. Там же завершена облицовка камнем трех выходов из десяти и ещё несколько выходов находятся в работе. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

2 октября 2009 С осени участок Николая Панова (СМУ-6) начал наращивать своё присутствие на шахте N942 Люблинско-Дмитровской линии, где работы были заморожены в мае, когда исчерпали средства, выделенные городом на эту стройку. Скоро начнётся проходка фурнеля, который соединит обходной кабельный коллектор с БТП-3 у станции “Достоевская”. На платформенной части станции армируется и бетонируется боковая платформа левого станционного тоннеля - сделано около половины объёма работ. Заканчивается работа по бетонированию восьмого и девятого пилонных проёмов. Ведётся чеканка тоннеля БТП. (Источник: газета “Метростроевец”, N38-2009)

1 октября 2009 Правительство Москвы планирует частично приватизировать 4 ключевых инфраструктурных компании города. Об этом сегодня сообщил заместитель руководителя Департамента имущества города Москвы Игорь Игнатов, выступая на инвестиционном форуме "Россия зовет". Он отметил, что "до 2010 года стоит задача о приватизации, разгосударствлении экономики России", постепенного ухода от ФГУПов в качестве формы управления. У Москвы, по его словам, есть большой потенциал в этом направлении, в том числе речь идет о таких инфраструктрных компаниях, как "Мосгортранс", "Московский метрополитен", "Мосгаз", "Мосводоканал". В настоящее время, сказал он, город рассматривает вопрос о приватизации этих предприятий, однако "осторожно подходит к этому вопросу – так, чтобы создать рыночный механизм привлечения инвестиций и не потерять контроль". (Источник: “Прайм-ТАСС”)

29 сентября 2009 C 08:14 до 08:26 было затруднено движение на северном участке Тимирязевско-Серпуховской линии Московского метрополитена из-за неполадок в работе светофоров. Составы от станции “Алтуфьево” в сторону центра шли с увеличенными интервалами. (Источник: РИА “Новости”)

Line 1. Station 'Sportivnaya'. Moscow subway museum

29 сентября 2009 В зале автоматики Народного музея Московского метрополитена произошло обновление экспозиции. В августе 2009 года в музей был передан пульт–табло электрической централизации станции “Молодежная”, находившийся в эксплуатации с момента открытия станции в июле 1965 года до реконструкции устройств автоматики участка между станциями “Киевская” и “Строгино”. Пульт–табло станции “Молодежная”, а так же ранее переданный в музей пульт–табло станции “Парк культуры” Сокольнической линии, установлены в зале и подключены. В настоящее время на пультах–табло отображение поездной обстановки и состояния устройств безопасности и управления движением поездов статичное, однако, уже начаты работы по превращению её в динамичную при помощи современной компьютерной техники. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 сентября 2009 Первый рабочий рейс мотовоза состоялся 17 сентября на пусковом Строгинско-Митинском участке. По правому пути мотовоз проследвал от станции “Митино” через станцию “Волоколамская” и метромост до станции “Мякинино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2009)

25 сентября 2009 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) уложил путевой бетон на последних 54 метрах левого станционного тоннеля “Митино”. Всего к 21 сентября укладка путевого бетона или отсыпка щебня не выполнены на четырёх километрах из 13,5. Наибольшие объёмы предстоит выполнить участкам ТО-6 и СМУ-15 - соответственно на длине 2370 и 725 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2009)

25 сентября 2009 На обоих эскалаторах станции “Волоколамская” участок Дмитрия Колесова (СМУ-4) продолжает вести монтаж трёхленточных эскалаторов. Работами руководят горные мастера Сергей Бурцев и Рафаэль Зябиров. По наклонному ходу вестибюля N1 начинается навешивание тяговых цепей. Для эскалаторов вестибюля N2 к 15 октября ожидается поставка трёх приводных зон. (Источник: газета “Метростроевец”, N37-2009)

23 сентября 2009 На южном участке Серпуховско-Тимирязевской линии продолжаются работы по установке турникетов нового типа УТ-2009. Новые турникеты отличаются современным дизайном и улучшенной функциональностью: створки турникетов увеличены в размерах и выполнены из высокопрочного стекла. Кроме этого, все новые турникеты могут работать в реверсивном режиме. Также на этих станциях будут установлены современные эргономичные кабины контролёров автоматических пропускных пунктов и дежурных у эскалатора. На настоящий момент завершены работы по замене турникетов на станциях “Тульская” (южный и северный вестибюль) и “Серпуховская”.
В связи с заменой турникетов будут закрыты вестибюли станций:
- “Нагатинская” - южный вестибюль 26 и 27 сентября 2009, северный вестибюль 3 и 4 октября 2009;
- “Нахимовский проспект” - южный вестибюль 10 и 11 октября 2009, северный вестибюль - 17 и 18 октября 2009;
- “Чертановская” - южный вестибюль 24 и 25 октября 2009, северный вестибюль - 31 октября и 1 ноября 2009;
- “Южная” - южный вестибюль 14 и 15 ноября 2009, северный вестибюль - 21 и 22 ноября 2009 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 сентября 2009 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 11 ноября 2009 года изменяется режим работы перехода между станциями “Курская” Арбатско-Покровской линии и “Чкаловская”. По рабочим дням с 08:00 до 09:00 переход со станции “Курская” Арбатско-Покровской линии на станцию “Чкаловская” будет закрыт. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. Администрация Московского метрополитена просит пассажиров в указанный период пользоваться пересадкой через станцию “Курская” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

18 сентября 2009 На метромосту длиной 440 метров между станциями “Мякинино” и “Волоколамская” работают участки Александра Нечаева (СМУ-4) и Николая Селезнёва (ТО-6). Специалисты СМУ-4 прокладывают кабельные трассы с учётом мостовой специфики - крепление выполняется к оцинкованным стальным конструкциям пролётов моста, поэтому сварку применять нельзя. К ребрам секций мостовики крепят горизонтальные отрезки швеллеров, а монтажники с помощью резьбовых соединений сажают на них кронштейны - под кабели и для сети освещения. Предусмотрено около 10 видов кронштейнов и каждый должен занять своё место. Болты затягиваются и кернятся, чтобы они не выкрутились от вибрации при движении поездов. К 9 сентября выполнено более 75% работ. Впереди предстоит монтаж площадок для оборудования АЦДП, путейских ящиков и ящиков с элементами малой механизации.
Путейцы ТО-6 стартовали со стороны станции “Мякинино” по правой половине моста и рельсами дотянулись до рампы на высоком берегу Москва-реки. До холодов желательно завершить работы по монтажу пути и на левой стороне моста. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2009)

Line 5. Station 'Kurskaya'. ©Photo Yu.Gridchin, 2009

18 сентября 2009 Близится к завершению укладка путевого бетона в правом перегонном тоннеле между станциями “Волоколамская” и “Митино”. По состоянию на 13 сентября участок Андрея Чижевского (СМУ-3) продвинулся с начала месяца на 224 метра (69% месячного задания). Остается уложить бетон на последних 100 метрах перегона, общая дина которого 1,53 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N36-2009)

18 сентября 2009 Сеть 3G от ОАО “Мобильные ТелеСистемы” появилась на станциях Сокольнической линии метрополитена - “Библиотека имени Ленина”, “Преображенская площадь” и “Чистые пруды”. Теперь покрытие сети 3G в столице доступно абонентам на четырех станциях метрополитена Москвы. Первой станцией метро, где появилась сеть 3G, в июне стала станция “Университет”. Абоненты МТС в Москве, которые находятся в зоне действия сетей 3G, получили мобильный доступ в Интернет на скоростях до 3,6 Мбит/с. До конца года сеть 3G от МТС появится на ряде станций Кольцевой линии. (Источник: “Прайм-ТАСС”)

17 сентября 2009 Департамент здравоохранения Москвы предлагает ввести обязательный тест на наркозависимость для машинистов метро и водителей общественного наземного транспорта. "Мы разработали предложения по принятию закона, который сейчас находится на стадии рассмотрения в Госдуме, по проверке на применение наркотиков машинистов метро и водителей автобусов", - сказал руководитель Департамента здравоохранения Москвы Андрей Сельцовский. По его мнению, это необходимая мера, так как эти люди несут ответственность за жизнь пассажиров, и такое обследование должно быть обязательным. (Источник: РИА “Новости”)

17 сентября 2009 Ресторан, который планировалось открыть на крыше общего наземного павильона двух станций столичного метрополитена “Театральная” и “Площади Революции”, построен не будет. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы Юрий Лужков. (Источник: РИА “Новости”)

11 сентября 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) завершил 6 сентября щитовую проходку левого перегонного тоннеля между станцией “Волоколамская” и рампой метромоста через Москву-реку. Длина этого тоннеля - 290 метров, он проложен под большим количеством коммуникаций, в том числе под железной дорогой Рижского направления и Волоколамским шоссе. Состоявшаяся сбойка означает, что на пусковом участке Арбатско-Покровской линии построены все тоннели закрытого способа работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2009)

11 сентября 2009 На юго-восточном отрезке Люблинско-Дмитровской линии приближается к завершению проходка правого перегонного тоннеля между станциями “Шипиловская” и “Борисово”, которую с помощью ТПМК “Херренкнехт” ведет участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”). За август проходчики смонтировали 108 колец обделки. До выхода в демонтажную камеру необходимо смонтировать ещё 114 колец. Сбойка запланирована на конец сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2009)

11 сентября 2009 За неполную первую неделю сентября участок Ивана Ретюнского (ТО-6) уложил путевой бетон на последних 87 метрах левого перегонного тоннеля, проложенного участком Виктора Попова в Мякининской пойме с помощью “Ловата”. Всего там забетонировано 1358 метров пути. Столько же теперь остаётся сделать в правом перегонном тоннеле на отрезке от станции “Мякинино” до торгового центра “Ашан”. План на сентябрь по укладке в нем путевого бетона составляет 600 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2009)

8 сентября 2009 Мэр Москвы Юрий Михайлович Лужков подписал Указ о награждении работников Московского метрополитена. За большой вклад в повышение качества транспортных услуг и многолетний добросовестный труд почётное звание «Почетный работник транспорта и связи города Москвы» присвоено: заместителю главного инженера электродепо «Варшавское» Владимиру Валентиновичу Колпакову, дежурному станционного поста централизации Службы движения Галине Викторовне Коршуновой, машинисту электропоезда электродепо «Выхино» Владимиру Александровичу Кроткову, мастеру по эксплуатации эскалаторов Эскалаторной службы Геннадию Николаевичу Лебедеву, начальнику отдела кадров Службы сбора доходов Елене Михайловне Потаповой, машинисту-инструктору локомотивных бригад электродепо «Новогиреево» Игорю Алексеевичу Тарасову, электромеханику Службы сигнализации и связи Алексею Петровичу Терехову. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 сентября 2009 После завершения комплекса технических мероприятий, связанных с продлением Арбатско-Покровской линии, открыт для пассажиров западный вестибюль станции “Молодёжная”.

4 сентября 2009 Досрочно справились с августовским заданием проходчики участка Виталия Суворова (ТО-6) в левом перегонном тоннеле между метро-мостом через Москву-реку и станцией “Волоколамская”. В последний день лета их щит миновал под землей разделительную линию Волоколамского шоссе. До сбойки с рамповой частью перегона ему оставалось преодолеть 15 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

4 сентября 2009 Продолжается проходка эскалаторного тоннеля для выхода со станции “Сретенский бульвар” на Тургеневскую площадь. При плановом задании на август, составлявшем 14 колец, участок Олега Лещенко (СМУ-5) смонтировал 15 колец и начал разрабатывать породу ровно посередине проектной длины будущего наклона — под 50-е кольцо из 100. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

4 сентября 2009 Суммарная длина тоннелей пускового участка Арбатско-Покровской линии, на которых уложен путевой бетон, во второй половине августа увеличилась более чем на километр. А всего забетонировано уже более восьми километров пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

4 сентября 2009 Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) довел в Нижнем Новгороде ТПМК «Ловат» до демонтажной камеры. В проложенном тоннеле метро к 31 августа было смонтировано 908 полутораметровых колец из 911. В камере бетонируется ложе для выхода щита. Это событие будет приурочено к празднованию Дня города, который отмечается в этом году 11 сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2009)

3 сентября 2009 Для создания праздничного настроения в День города 5 и 6 сентября на станциях Московского метрополитена для москвичей и гостей столицы будут звучать праздничные поздравления, стихи и песни, посвященные Москве. Пассажиры смогут услышать стихотворения Пушкина, Лермонтова, Брюсова, Матусовского, Шумакова, Долматовского, Лебедева-Кумача, а также песни: «Здравствуй, мир!», «Это Москва», «Моя Москва», «Лучший город земли», «Москва», «Дорогая моя столица», «Я шагаю по Москве», «Дорогие мои москвичи», «Пусть всегда будет солнце», «Александра», «Москва златоглавая». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 сентября 2009 Финансово-хозяйственную деятельность Московского метрополитена за 2008-й и первую половину 2009 года проверят аудиторы ЗАО "Аудиторская консультационная группа "Прайм Эдвайс" из Санкт-Петербурга. Руководство предприятия называет проверку плановой. Но в пресс-службе столичного Департамента транспорта и связи говорят, что речь идет о подготовке к объединению двух государственных унитарных предприятий — "Московский метрополитен" и "Мосгортранс". Проверка закончится 23 сентября.
"Это далеко не первая аудиторская проверка Московского метрополитена, — заявил руководитель предприятия Дмитрий Гаев. — Внешний аудит проводится каждый год. Проверяющих московское правительство в лице Департамента имущества и Департамента транспорта и связи определяет на конкурсной основе". Кроме того, по словам начальника столичного метро, предприятие регулярно проверяют уполномоченные госорганы: Контрольно-счетная палата Москвы и налоговая инспекция. (Источник: “Газета”)

1 сентября 2009 ОАО "Метровагонмаш" передало ГУП "Московский метрополитен" пятивагонный состав из модернизированных вагонов модели 81-740.4/81-741.4 "Русич". Салоны вагонов оборудованы сплит-системой кондиционирования, вентиляции и обогрева воздуха и имеют увеличенное количество поворотно-сдвижных дверей. Это первая поставка вагонов в рамках соглашения, заключенного 31 июля 2009 года. Согласно условиям договора, ОАО "Метровагонмаш" до конца 2009 года передаст московскому метро 45 вагонов: 18 головных и 27 промежуточных. Поставленные вагоны планируются к эксплуатации на Арбатско-Покровской линии после ввода в эксплуатацию участка от станции “Строгино” до станции “Митино”. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

1 сентября 2009 "В первый день учебного года в метро в течение всего дня будет транслироваться праздничная музыкально-поэтическая программа, посвященная Дню знаний. Также с поздравлением от московского метро к пассажирам обратится ученица одной из школ", - рассказали в пресс-службе метрополитена. "Метрополитен будет поздравлять пассажиров с началом учебного года, желать школьникам и студентам успехов в учебе, а родителям - спокойствия и здоровья. В эфире прозвучат стихотворения о школе в исполнении учащихся, а также известные детские песни "Дважды два - четыре", "Маленькая страна", Улыбка", "Крылатые качели", "Наташка - первоклашка", "Когда мои друзья со мной", "Дорога добра" и "Детство - это я и ты", "Чему учат в школе". (Источник: “Интерфакс”)

28 августа 2009 На пусковом Митинско-Строгинском участке после сбойки, осуществленной проходчиками СМУ-15 в правом перегонном тоннеле у торгового центра «Ашан», остался только один непройденный подземный отрезок трассы - левый перегон между метромостом и станцией “Волоколамская”. По состоянию на 23 августа участку Виталия Суворова (ТО-6) надо было еще продвинуть свой ЩН-1с на 36 метров. При августовском задании в 35 метров проходчики сумели пройти 42 метра (120%). Щит благополучно прошел под железной дорогой Рижского направления и в настоящее продвигается под дорожным полотном Волоколамского шоссе.
Участок Бахитжана Шанкозова (СМУ-1) закончил сооружение открытым способом обоих перегонных тоннелей в пределах Дубравной улицы (два по 36 метров) и, таким образом, уже выполнил августовское задание. В работе к настоящему времени остаются только рамповый участок тоннелей на левом берегу Москвы-реки (два по 64 метра) и промежуток между монтажной камерой «Ловата» и станцией “Мякинино” (два по 80 метров). (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2009)

28 августа 2009 Участок Ивана Ретюнского (ТО-6), укладывающий путевой бетон в левом перегонном тоннеле между станцией “Мякинино” и торговым центром «Ашан», должен был в течение месяца осуществить эту операцию на длине 500 метров. Участок справился с заданием уже к 24 августа. К той же дате месячный план выполнил участок Андрея Чижевского (СМУ-3), укладывающий путевой бетон в левом перегонном тоннеле за станцией “Волоколамская”. Но в правом тоннеле у него пока отмечается отставание. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2009)

28 августа 2009 Слесари участка Игоря Зеленева (УСР) приступили к навешиванию многослойных декоративных панелей на металлические каркасы, установленные вдоль правой путевой стены станции “Митино”. Двигаясь от примыкания к вестибюлю N2, они к 24 августа облицевали 250 квадратных метров стены, что составляет более одной четверти общей площади. До конца месяца отделка по правой стороне должна быть выполнена не менее чем на 70%. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2009)

26 августа 2009 По многочисленным просьбам пассажиров в московском метро в названиях станций и на указателях появится русская буква “ё”. Станций имеющих эту букву в названии в Москве немало: “Савёловская”, “Филёвский парк”, “Щёлковская”... В первую очередь названия станций с буквой “ё” заменят на указателях, которые висят на стенах напротив платформ. Затем придёт черёд световых указателей, которые обычно висят над платформой и информируют пассажиров о маршрутах следования поезда по каждому из путей, а также на переходах и выходах в город. (Источник: газета “Известия”)

Line 5. Station 'Kurskaya'. ©Photo A.Popov, Metro.Ru, 2009

25 августа 2009 Открыт после реставрации наземный вестибюль станции “Курская” Кольцевой линии.

21 августа 2009 К 17 августа на пусковом Митинско-Строгинском участке путевой бетон уложен в общей сложности на 6903 метрах, что составляет 51% от полной длины тоннелей участка (13560 метров). В итоговом показателе отражены также 175 метров правой половины метромоста через Москву-реку, где в балластное корыто, обеспеченное соответствующей защитой, засыпается щебёнка. По бетону с августовским заданием лучше всего справляется участок Андрея Чижевского (СМУ-3). В правом перегонном тоннеле за станцией “Волоколамская” он забетонировал 277 метров при запланированных на месяц 530 метрах. Всего в этом тоннеле уложено 1,28 км путевого бетона, осталось - 358 метров. К отметке в 1000 метров в левом перегонном тоннеле, проложенном «Ловатом», подходит участок Ивана Ретюнского (ТО-6). С начала августа он уложил путевой бетон на 235 метрах (47% плана). До демонтажной камеры участку надо забетонировать ещё 400 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2009)

21 августа 2009 Участок Виктора Попова (ТО-6) в начале августа приступил к демонтажу ТПМК «Ловат». К середине месяца уже извлечены из демонтажной камеры и переправлены на базу «Дубки» ротор, передняя и средняя части щита. На очереди — технологические тележки. Строители скоро получат возможность приступить на месте выхода щита к сооружению камеры металлоконструкций. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2009)

21 августа 2009 Монтажники Мостотряда N4 ещё в июле дотянули мостовые пролеты обеих половин метромоста до нулевой опоры, возведённой на левом берегу Москвы-реки. Осуществить тогда же присоединение мостовых конструкций к левой рампе мешало отсутствие последних секций. К середине августа они были доставлены в Москву из Воронежа, и монтаж метромоста завершился. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2009)

18 августа 2009 Появились рендеры проекта наземной станции “Технопарк”, которую планируют возвести в 2011 году на Замоскворецкой линии между станциями “Автозаводская” и “Коломенская”. Главный архитектор “Метрогипротранса” Николай Шумаков рассказал: “Строительство будет происходить без остановки движения, над путями возведут “саркофаг”. Снаружи будет идти стройка, а внутри пролетать поезда метро. Станция будет иметь две платформы и два выхода: на проспект Андропова и и к технопарку “Нагатино-ЗиЛ”. Купол, который накроет станцию, будет уникальны. Спроектированный в виде огромного, высотой почти в 13 метров шалаша, он будет с одной стороны полностью прозрачным, а с другой будет закрываться наподобии жалюзи.” При всей архитектурной необычности бюджет проекта примерно равен затратам на строительство надземной станции Бутовской линии. Архитектор проекта Александр Некрасов сказал: “Изначально рассматривалось несколько вариантов: круглая купольная и даже квадратная крыша. Но итогом полёта архитектурной мысли стал всё-таки шалаш. Именно такая форма явлется современной и в то же время гармонирует с традициями московского метростроя.” (Источник: газета “Метро”, N83-2009)

18 августа 2009 Несмотря на кризис московские власти намерены финансировать развитие метростроения в 2010 году, сообщил журналистам во вторник первый заместитель мэра Юрий Росляк. "В условиях, когда мы сокращаем из-за кризиса многие наши программы, мы стараемся сохранить такие важные направления, как дороги и метро. В 2010 году планируется выделить 23 миллиарда рублей на метростроение, чтобы ввести и те станции, которые должны были быть открыты в этом году, а также продолжить строительство новых линий, в частности, будем тянуть метро в Новокосино", - сказал Росляк. Он добавил, что новую станцию метро “Новокосино” планируется открыть в 2011 - начале 2012 года. (Источник: РИА “Новости”)

Line 3, Station 'Tekhnopark', © Metrogiprotrans, 2009

Line 3, Station 'Tekhnopark', © Metrogiprotrans, 2009

10 августа 2009 ООО “Аэроэкспресс” совместно с ГУП “Московский метрополитен” предоставляет уникальную возможность для своих пассажиров воспользоваться новым тарифным планом “Метро+”, в соответствие с которым вместе с билетом на аэроэкспресс пассажир приобретает проездной билет на одну или две поездки в столичном метрополитене. Новый тариф “Метро+” действует при покупке разового билета на аэроэкспресс, оформленного только в одном направлении на следующих маршрутах следования электропоездов: “Аэропорт Внуково – Киевский вокзал”, “Аэропорт Домодедово – Павелецкий вокзал” и “Аэропорт Шереметьево – Савёловский вокзал”. Приобрести билет по новому тарифу можно в кассах терминалов “Аэроэкспресс” в аэропортах московского авиаузла. “Для метрополитена – это первый опыт сотрудничества по передаче прав на частичную реализацию билетов компании-партнёру”, – отметил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. “Новая совместная услуга с “Аэроэкспресс” позволит увеличить пропускную способность основных станций метрополитена, примыкающих к ведущим железнодорожным вокзалам Москвы, и вместе с тем сократить очереди в кассы в часы пик”, – подчеркнул он. (Источник: ООО “Аэроэкспресс”)

7 августа 2009 В связи с работами по установке системы автоматического регулирования скорости (АРС) 15 и 16 августа будут закрыты для пассажиров: участок Арбатско-Покровской линии между станциями “Киевская” и “Строгино” и участок Филёвской между станциями “Пионерская” и “Кунцевская”. Для перевозки пассажиров будут организовано три автобусных маршрута: от станции “Пионерская” до станции “Крылатское” с остановкой у станции “Молодёжная”, от станции “Киевская” до станции “Славянский бульвар” и от станции “Щукинская” Таганско-Краснопресненской линии до станции “Строгино”. (Источник: РИА “Новости”)

6 августа 2009 ТО-6 завершил проходку щитом Ловат (“Клавдия”) правого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” до демонтажной камеры около магазина “Ашан”. (Источник: Russos)

31 июля 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) помимо проходки левого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” в сторону метромоста занимается также возведением левобережной рампы между нулевой опорой моста и порталом. Бетон там уложен на 20% лотка, стены подняты на 1,6 метра, ростверк забетонирован полностью. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2009)

26 июля 2009 В сети выложены фотографии перспективной схемы Солнцевской линии Московского метро, а также привязка на местности станций “Солнцево”, “Боровское шоссе”, “Новопеределкино” и “Терешково”. (Источник: форум “Новопеределкино”)

24 июля 2009 Участок Олега Лещенко за 19 дней июля смонтировали 10 колец диаметром 9,8 метра на строительстве наклонного хода станции “Сретенский бульвар” (71% месячного плана). С начала проходки тоннель разработан на 28 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2009)

24 июля 2009 За первые 19 дней июля в тоннелях пускового Митинско-Строгинского участка путевой бетон уложен в общей сложности на 813 погонных метрах (более 33% месячного плана). (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2009)

24 июля 2009 Участок Алексея Баклицкого (СМУ-4) ведёт монтажные работы на перегоне между станциями “Волоколамская” и “Митино”. Кабельные трассы в тоннелях готовы на 85-90% Кабель для них на подходе, а кабель для освещения станций уже поступил, и монтажники начали его прокладку. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2009)

23 июля 2009 На период с 30 июля по 27 августа 2009 года в связи с ремонтом эскалатора временно изменяется режим работы станции “Парк культуры” Кольцевой линии. По рабочим дням с 08:00 до 10:30 и с 17:30 до 19:00, а по пятницам с 08:00 до 10:30 и с 16:30 до 18:30 эскалаторы станции “Парк культуры” Кольцевой линии будут работать только на подъём. В указанное время вход на станцию “Парк культуры” Кольцевой линии и переход с Сокольнической линии будет закрыт. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 июля 2009 Два ежегодных конкурса профессионального мастерства прошли в Московском метрополитене.
21 июля 2009 года состоялся финальный этап конкурса профессионального мастерства среди машинистов метро. Лучшим машинистом 2009 года стал Алексей Харламов из электродепо «Калужское». Второе место занял представитель электродепо «Свиблово» Юрий Ренер. Замыкает тройку лидеров Юрий Дорохов из электродепо «Планерное». Впервые для участия в конкурсе профессионального мастерства машинистов Московский метрополитен пригласил представителей Минского метрополитена (Республика Беларусь). Гости состязались вне зачета, но блестяще продемонстрировали свои умения и навыки, а также поделились со своими московскими коллегами опытом, накопленным за годы работы.
В ночь с 21 на 22 июля 2009 года в здании Управления метрополитена и на станции “Проспект Мира” Калужско-Рижской линии прошла финальная часть традиционного конкурса на лучшего дежурного по станции Московского метрополитена, в которой приняли участие 10 лучших дежурных, победивших в предварительных этапах. Лучшим дежурным 2009 года стала Александра Курзаева – станция “Таганская” (радиальная). На втором месте - Наталья Никулина со станции “Савёловская”. Третье место заняла Татьяна Кулкина – дежурная по станции “Преображенская площадь”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 июля 2009 В 2009 году на развитие столичного метро будет выделено 1,9 млрд рублей из федерального бюджета и 28 млрд рублей из бюджета Москвы (для сравнения в 2008 году на эти цели было выделено 5,5 млрд рублей и 30 млрд соответственно). Кроме того, в 2009 году снизились доходы метрополитена от перевозки пассажиров. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сказал: "В первом квартале снижение пассажиропотока составило около 7% от уровня 2008 года. В апреле - мае мы ежедневно имели минус 600-700 тыс. поездок от уровня того же периода прошлого года. Это потеря доходов. За первые четыре месяца мы недополучили 1 млрд рублей от того, что планировали". Падение доходов метрополитена отсрочит открытие запланированных станций метро. По словам Гаева, станции “Достоевская” и “Марьина Роща” будут открыты в первой половине 2010 года. "В этом году мы планировали ввести пять станций метро, однако кризис скорректировал наши планы, и Москва получит три станции: “Мякинино”, “Волоколамскую” и “Митино” (Арбатско-Покровская линия)", - говорит начальник столичного метрополитена. Экономия также затронет такие статьи расходов, как улучшение системы оплаты проезда и замена отдельных систем в депо. (Источник: “Газета”, N133-2009)

20 июля 2009 На сайте метрополитена появилась страница, где пассажиры могут узнать температуру на подземных станциях метрополитена. Данные снимаются два раза в неделю, в понедельник и в среду, в полдень. На сайте данные обновляются в 17:00. 20 июля температура на поверхности была в пределах 26-28 градусов.
Самыми жаркими в 12:00 были следующие станции: “Чистые пруды”, “Сокол” и “Тимирязевская” - 28,5 градуса, “Аэропорт”, “Тверская”, “Калужская”, “Ленинский проспект”, “Тургеневская” и “Дмитровская” - 28,4 градуса, “Речной вокзал”, “Автозаводская”, “Академическая”, “Октябрьская” Калужско-Рижской линии, “Рязанский проспект” - 28,3 градуса. Самые прохладные станции: “Шоссе Энтузиастов” - 22 градуса, “Киевская” Кольцевой линии - 23,2 градуса и “Международная” и “Октябрьская” Кольцевой линии - 23,4 градуса.
Самой прохладной из линий является Кольцевая - 24,18 градуса, а самой жаркой - Замоскворецкая - 27,74 градуса. Средняя температура подземных станций по остальным линиям: Таганско-Краснопресненская - 26,78, Сокольническая - 26,76, Калужско-Рижская - 27,59, Серпуховско-Тимирязевская - 27,31, Арбатско-Покровская - 26,39, Люблинско-Дмитровская - 25,88, Филёвская - 25,73, Каховская - 25,37, Калининская - 24,84, Бутовская - 24,6.

17 июля 2009 Очаковский ЖБК завершил 13 июля изготовление всех 826 колец обделки для правого перегонного тоннеля от будущей станции “Шипиловская” в сторону станции “Борисово”. К 17 июня будет завершено изготовление колец обделки для тоннеля длиной 1321 метра для правого перегонного тоннеля, который ТО-6 прокладывает в Мякининской пойме. Там по состоянию на 13 июня оставалось пройти 171 метр. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2009)

17 июля 2009 За 12 дней июля путевой бетон в тоннелях пускового Строгинско-Митинского участка был уложен на длине 550 погонных метров (24% от плана месяца). В графике идёт только одно метростроевское подразделение - СМУ-13 (48% плана). (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2009)

17 июля 2009 Участки Магомедгаджи Гаджимагомедова и Александра Медынцева (ТО-6) строят второй вестибюль станции “Мякинино” и примыкающий к нему отрезок платформенной части. Начиная с апреля, в основные конструкции ими уложено около 7000 кубометров бетона. Остаётся уложить около 3000 кубометров. После окончания бетонирования перекрытия кассового зала помещение было передано фирме Крокус, которая обеспечивает в нём возведение внутренних перегородок. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2009)

Line 3. Station 'Mitino' (will open 2009). ©Photo A.Popov, Metro.Ru, 2009

16 июля 2009 С 21 июля по 3 сентября 2009 года в связи с ремонтом эскалатора по рабочим дням с 08:00 до 09:30 и с 17:00 до 19:30, а по пятницам - с 08:00 до 09:30 и с 16:00 до 18:30 эскалаторы на переходе со станции “Киевская” Кольцевой линии на Филёвскую линию будут работать только на спуск. Переход со станции “Киевская” Кольцевой линии на Филёвскую линию будет осуществляться через станцию “Киевская” Арбатско-Покровской линии. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

16 июля 2009 С 22 июля по 7 августа 2009 года в связи с выполнением ремонтных работ закроется один из четырёх эскалаторов на станции “Улица академика Королёва” Монорельсовой транспортной системы. Два эскалатора будут работать на подъём, а один на спуск. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

15 июля 2009 В 18:01 на перегоне между станциями метро “Киевская” и “Выставочная” 42-летний машинист метро Сергей Шашуркин почувствовал себя плохо. Он, действуя согласно инструкции, сообщил в центр управления движением, что теряет сознание, и сам остановил поезд. К составу по тоннелю был срочно отправлен дежурный машинист, который подоспел к месту ЧП в 18:18 и довёл поезд на станцию “Выставочная”. Машинист Шашуркин был госпитализирован. Сейчас по факту инцидента проводится служебная проверка. (Источник: Life.ru)

15 июля 2009 В соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 30 июня 2009 года N634-ПП, в целях упорядочения льготного проезда в метро организованных групп граждан в период проведения мероприятий и для организации автоматизированного учета проходов в метрополитене введен специальный «групповой» билет. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 июля 2009 В Московском метрополитене начал действовать новый стандарт сотовой связи - инновационная сеть 3G, которой могут воспользоваться пассажиры, являющиеся абонентами оператора мобильной связи «МТС». Сегодня подключить к высокоскоростному Интернету по сетям 3G возможно на станции “Университет”. До конца лета сеть 3G планируется запустить на станциях “Библиотека имени Ленина”, “Преображенская площадь” и “Чистые пруды”, а осенью высокотехнологичное оборудование будет установлено на всех станциях Кольцевой линии метрополитена и пассажиры московского метрокольца смогут оперативно работать с электронной почтой, быстро «скачивать» и смотреть он-лайн видеоролики и/или фильмы, слушать музыку, а в удаленной перспективе – смотреть мобильное телевидение. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

10 июля 2009 Участку Виталия Суворова (ТО-6) остаётся с помощью щита ЩН-1 преодолеть ещё 120 метров, чтобы пробиться от станции “Волоколамская” к берегу Москвы-реки. При месячном задании, составляющем 70 метров, за первые пять дней проходчики продвинули щит на 15 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 В перегонном тоннеле, сооружаемом участком Сергея Мерзликина (СМУ-8 Мосметростроя) в Нижнем Новгороде от берега Оки, смонтировано 607 колец из 911. План проходки на июль - 163 кольца. За первые три дня июля было пройдено 20 колец. В то же время Покровскому заводу ЖБИ, изготавливающему обделку для тоннеля, остаётся сделать только 9 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 В наклонном ходе диаметром 9,8 метра станции “Сретенский бульвар” смонтировано 21 чугунное кольцо из 100. За пять первых дней июля участок Олега Лещенко продвинулся вниз на 3 кольца (21% месячного плана). (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 Бригады участка Александра Нечаева (СМУ-4) задействованы на значительной части Митинско-Строгинского пускового участка. В тупиках за станцией “Строгино” они реконструируют контактную сеть. Готовятся ставить кронштейны на метромосту через Москву-реку. Затягивают кабели освещения станции “Волоколамская” по её своду. По перегонным тоннелям уже установлено 4500 кронштейнов и смонтирована полоса освещения на длине 4,5 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N26-2009)

10 июля 2009 На заседании Общественного градостроительного совета при мэре Москвы был одобрен уникальный проект строительства над полотном железной дороги и открытой линией метрополитена в районе станции метро “Кунцевская” дороги и гаражей. Городские власти запланировали реконструкцию транспортного узла в районе станции метро “Кунцевская”, где пересекаются Кутузовский проспект, Рублевское и Можайское шоссе. В дальнейшем здесь будет проходить северный дублер Кутузовского проспекта. По словам главного архитектора столицы Александра Кузьмина, вместе с начальником Московского метрополитена Дмитрием Гаевым они рассмотрели возможность перекрыть открытую линию метрополитена дорогой. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N125-2009)

8 июля 2009 Машинист электропоезда Аванесов в 01:16 доложил диспетчеру о том, что при следовании по перегону “Славянский бульвар” - “Кунцевская” с правой стороны по ходу движения поезда обнаружено тело человека. Расследованием случая установлено, что пострадавшим является машинист электропоездов электродепо "Фили" Бакурин, который в нерабочее время в 00:54 с двумя товарищами на станции “Славянский бульвар” произвёл посадку в хвостовой вагон поезда 47 маршрута (состав типа Еж). При следовании по перегону Бакурин, имея при себе трёхгранный ключ, несанкционированно проник в кабину хвостового вагона. Далее во время движения открыл боковую дверь кабины управления и, держась за поручни, встал на ступеньки (из объяснений товарищей), то есть оказался в не габарите подвижного состава. От соприкосновения с шинным ящиком в тоннеле он упал на твёрдое основание пути, получив травмы, не совместимые с жизнью. (Источник: Форум НЕправильных Машинистов)

3 июля 2009 Участок Романа Устрижицкого (СМУ-8) продолжает вести проходческие работы в тупиках за станцией “Марьина роща”. Полностью разаработаны левая и правая камеры съездов. В центральной камере пройдены самые большие диаметры, и по состоянию на 28 июня оставалось смонтировать 12 колец диаметром 7,5 метров. В тоннеле диаметром 6 метров, идущем от центральной камеры съездов к правой, надо преодолеть 7 метров из 39. В аналогичном тоннеле, идущем к левой камере съездов, поставлено два прорезных кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2009)

3 июля 2009 За июнь на пусковом участке метро в Митино путевой бетон уложен на 1800 погонных метрах тоннелей. СМУ-3 уложило 650 метров, выполнив задание на 100% по левому тоннелю и на 70% по правому. СМУ-1 уложило 550 метров, перевыполнив задание по правому тоннелю на 33% и не выполнив по левому - 58%. ТО-6 к 29 июня забетонировало в левом перегонном тоннеле 250 метров (83% от плана). СМУ-13 забетонировало 240 метров в правом тоннеле станционного комплекса “Митино”. СМУ-15 уложило 110 метров в левом перегонном тоннеле, идущем от станции “Строгино”, остались последние 30 метров. В целом ситуация с укладкой путевого бетона остаётся серьёзной: забетонировано без малого 4 км тоннелей, но остаётся еще более 9 км. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2009)

3 июля 2009 Участок Николая Агафонова (СМУ-9) забуривает на Дубравной улице сваи для ограждения котлована, в котором предстоит построить венткамеру станции “Митино”. К концу июня было закончено бурение по одной стороне котлована, и установка переведена на другую. Готовую в конструкциях венткамеру СМУ-1 обязано сдать к концу августа, так как с 1 сентября движение по Дубравной улице должно быть возобновлено. Это позволит по частям перекрывать Митинскую улицу, чтобы СМУ-13 смогло строить выходы к ней со стороны вестибюля N1. (Источник: газета “Метростроевец”, N25-2009)

New vagon 81-740.4/741.4 'Rusich'. ©Photo Martin_Sqare, 2009

3 июля 2009 Состав "Русич" 81-740.4/741.4 совершил первую поездку с пассажирами по Кольцевой линии метро.

2 июля 2009 Презентация модернизированного поезда типа 81-740.4/741.4 "Русич", который был разработан с учетом пожеланий пассажиров столичной подземки, прошла на станции “Партизанская”. Подобные составы, в которых увеличено количество дверей и впервые установлены кондиционеры в пассажирских салонах, будут эксплуатироваться на Кольцевой линии московского метрополитена.

27 июня 2009 Главный художник Москвы Игорь Воскресенский рассказал о том, что знаки в виде буквы «М», обозначающие вход на станции Московского метрополитена, планируется заменить. Размеры знаков будут увеличены, и их подсветка станет более интенсивной. По словам Воскресенского, у станций метро также могут появиться уличные часы, которых в Москве в последнее время стало слишком мало.
Генеральный директор Промышленно-консалтинговой группы «Развитие» Виктор Кухарский прокомментировал новость: «Оставляя в стороне вопрос об актуальности и насущности данного мероприятия, замечу, что говорить о коммуникативном дизайне нашего метро, попросту не приходится. Конечно, с чего-то нужно начинать, но отнюдь не с буквы «М» - не московский это масштаб, мягко говоря. Непонятно: то ли на профессиональное оформление метро никто не выделяет денег, то ли нет желания это делать. Все изменения носят «мизерно-локальный» характер: то напечатают схему с новой картинкой, то увеличивают букву «М», - вот и все изменения... Увы, профессиональной айдентикой (вывески, указатели) в нашем метро вообще не пахнет... Все как было, так и осталось на уровне художника-оформителя средины 30-х годов прошлого века. Чудовищные шрифты, как и общая стилистика, говорят о том, что вопросами оформления, никто не занимается, и никому до них нет особого дела.» (Источники: РИА “Новости” и “Наука о рекламе”)

26 июня 2009 Участок Николая Полосухина (СМУ-1) завершил к 22 июня проходку натяжной камеры и камеры металлоконструкций для эскалаторного тоннеля станции “Марьина роща”. Теперь есть возможность приступить снизу к разработке породы под последние 10 колец наклонного хода. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 Участок Олега Лещенко (СМУ-5), разрабатывающий наклонный ход станции “Сретенский бульвар”, к 22 июня смонтировал с помощью блокоукладчика 13 колец. Из них 8 приходятся на июнь, что соответствует 80% плана. Начальные 12 колец попадут в объём вестибюля и, следовательно, будут разобраны, а с 13-го начинается отсчёт постоянных колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 Участок игоря Зеленина (УСР) на станции “Митино” завершает укладку гранитных плит на платформе, готово более 90% покрытия. Цоколи обеих путевых стен полностью облицованы гранитом. Для верхней части путевых стен участок Павла Чудинова (СМУ-13) закончил монтаж опорных каркасов. Теперь отделочники могут приваривать к нему кронштейны, с помощью которых им предстоит собирать стены из профильных алюминиевых панелей. Широко развернулись отделочные работы и на обоих вестибюлях станции “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 За первые три недели июня на Очаковском заводе ЖБК изготовлено 143 кольца для правого перегонного тоннеля, который прокладывают проходчики ТО-6 в недрах Мякининской поймы. До завершения заказа заводчанам осталось выпустить 154 кольца. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

26 июня 2009 На высоком левом берегу Москвы-реки, менее чем в ста метрах от Волоколамского шоссе, ведётся бетонирование нулевой опоры метромоста, строящегося на перегоне между станциями “Мякинино” и “Волоколамская”. Все остальные опоры уже готовы и приняли на себя металлические конструкции пролётов. (Источник: газета “Метростроевец”, N24-2009)

Line 3. Station 'Myakinino' (will open 2009). ©Photo A.Popov, Metro.Ru, 2009

26 июня 2009 Началась плановая ежеквартальная замена схем в вагонах московского метрополитена. В новом варианте схемы впервые обозначены линии составов Аэроэкспресса, которые связывают столицу с аэропортами Шереметьево, Домодедово и Внуково.

26 июня 2009 Московские власти рассматривают возможность объединения в единую госкорпорацию московского метрополитена, "Мосгортранса" и авиакомпании "Атлант-Союз". Об этом заявил руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи. Сразу же после публикации слов Кичеджи в прессе появилась реакция на его предложение со стороны заинтересованных лиц. Так, глава московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что объединение столь разных активов похоже на слияние Большого театра с макаронной фабрикой. (Источник: ЗАО “Лента.Ру”)

23 июня 2009 Первая версия программы Metropoliten для мобильных телефонов Apple iPhone выпущена Алексеем Додоновым 13 июня. Она позволяет быструю навигацию и расчет маршрута по метрополитенам Москвы и Санкт-Петербурга. При этом программа распространяется бесплатно. Пользователи высоко оценивают программу - текущий рейтинг 4+.

23 июня 2009 Программа по оборудованию подвижного состава Калининской линии восьмым вагоном была полностью завершена 19 июня 2009 года. Дополнительный вагон позволяет увеличить вместимость составов, благодаря чему провозная способность линии возросла на 14%. Это даст возможность в будущем принять значительный поток пассажиров после запланированного на 2011 год открытия станции «Новокосино». (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

22 июня 2009 Президент России, мэр города Москвы и Министерство транспорта РФ регулярно отмечают работников метрополитена государственными, московскими и отраслевыми наградами, что является еще одним подтверждением значимости метрополитеновских профессий.
Указом Президента Российской Федерации «О награждении государственными наградами Российской Федерации» за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу Орденом почёта награждён главный инженер - первый заместителя начальника метрополитена Александр Владимирович Ершов, Орденом Дружбы награжден заместитель начальника метрополитена - начальник Службы электроснабжения Николай Николаевич Комиссаров.
Указом Мэра Москвы за большой вклад в повышение качества транспортных услуг и многолетний добросовестный труд присвоено почетное звание «Почетный работник транспорта и связи города Москвы» заместителю главного инженера Cлужбы сигнализации и связи Олегу Рудольфовичу Аустрину, машинисту электродепо «Красная Пресня» Владимиру Александровичу Коблову, старшему электромеханику Электромеханической службы Игорю Борисовичу Никулочкину, начальнику дистанции Службы движения Владимиру Владимировичу Шапкину, инженеру Службы пути Шуваевой Татьяне Борисовне, дежурному по электродепо «Северное» Владимиру Ивановичу Герасимову и начальнику дистанции электрозащиты и автотелеуправления Службы электроснабжения Николаю Петровичу Меркулову.
Приказом Министра транспорта Российской Федерации за многолетний добросовестный труд, большой личный вклад в развитие метрополитена, обеспечение безопасности движения поездов и высокой культуры обслуживания пассажиров награжден Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации начальник дистанции освещения Службы электроснабжения Константин Валентинович Чубасов.
Объявлена благодарность Министра транспорта Российской Федерации мастеру Службы пути Алексею Брониславовичу Быстрицкому, инженеру по подготовке производства Службы сигнализации и связи Татьяне Николаевне Вахромкиной, бригадиру предприятий железнодорожного транспорта и метрополитенов электродепо «Новогиреево» Николаю Ивановичу Гребневу, главному диспетчеру Электромеханической службы Александру Николаевичу Тумакину, старшему мастеру Эскалаторной службы Валерию Николаевичу Широкову и мастеру участка электродепо «Измайлово» Станиславу Владимировичу Каменскому. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

19 июня 2009 Участок Николая Рекутина (УСР) продолжает монтировать водозащитный зонт в эскалаторном тоннеле станции “Достоевская”. Готово около 40% свода. Участок Камиля Маматказина (СМУ-8) завершает в наклоне бетонирование ступенек, ведёт работы по фундаментам в машинном отделении. Укладка конструктивного бетона должна быть закончена в текущем месяце, так как в конце июня начнётся завоз на стройплощадку эскалаторных зон. (Источник: газета “Метростроевец”, N23-2009)

19 июня 2009 Участок Владимира Артёмова, прокладывающий правый перегонный тоннель от станции “Шипиловская” до станции “Борисово”, к 14 июня справился с месячным заданием на 63%. С начала месяца смонтировано 63 кольца, а всего с начала проходки - 501. (Источник: газета “Метростроевец”, N23-2009)

19 июня 2009 На пусковом Митинско-Строгинском участке укладку путевого бетона ведут четыре организации. С начала июня СМУ-1 уложило в тупикам за станцией “Митино” 215 метров бетона, СМУ-13 в пределах станции “Митино” - 194 метра, СМУ-3 на перегоне “Волоколамская” - “Митино” - 150 метров, ТО-6 - 140 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N23-2009)

16 июня 2009 Завершилась проходка правого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” до Мякининского метромоста, протяженностью 420 метров, немеханизированным щитовым комплексом ЩН-1с. Таким образом, полностью завершено сооружение правых перегонных тоннелей на пусковом участке Арбатско-Покровской линии от станции “Строгино” до станции “Митино”, протяженностью почти 7 километров. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Line 3. Tunnel boring was ended between station 'Volokolamskaya' and Moscow river. ©Photo Mosmetro.Ru, 2009

12 июня 2009 Проходчики участка Виталия Суворова (ТО-6), прокладывающие перегонные тоннели от станции “Волоколамская” в сторону метромоста, по правому тоннелю вошли под Волоколамское шоссе. Дорожное полотно в этом месте укреплено экраном из труб. По состоянию на 7 июня участок выполнил месячное задание на 36%. До демонтажной камеры, устроенной сразу за шоссе, остаётся преодолеть 18 метров. В камере уже приготовлено ложе для щита ЩН-1с, чей выход ожидается в двадцатых числах июня. По трассе левого перегонного тоннеля проходчикам участка предстоит с подобным щитом пройти 177 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2009)

12 июня 2009 В качестве генподрядчика строительства первой станции метро на территории Московской области здесь выступает ТО-6, а на субподряде у тоннельщиков работают сразу три организации — СМУ-1, СМУ-2 и СМУ-15. Станция “Мякинино” - это наземная станция с платформами берегового типа и находиться она будет на первом уровне большого паркинга, спроектированного для посетителей выставочного центра «Крокус Экспо». К настоящему времени железобетонные стены станции во многих местах достигли полной высоты, а расположенные по её продольной оси колонны паркинга поднялись ещё выше. На отдельных участках выставлены леса для предстоящего бетонирования плоского перекрытия. Из общего объема в 50 тысяч кубометров бетона в конструкции “Мякинино” уже уложено около 30 тысяч кубометров. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2009)

12 июня 2009 Для завершения строительства вестибюля N2 и венткамеры станции “Митино”, осуществляемого силами СМУ-1 (генподрядчик) и СМУ-11, принято решение о полном перекрытии Дубравной улицы, которая до последнего времени была перекрыта лишь наполовину. Возобновиться движение по этой важной для района магистрали должно к 1 сентября. (Источник: газета “Метростроевец”, N22-2009)

5 июня 2009 Московский метрополитен намерен поменять металлические решётчатые разделители пассажиропотоков на элегантные перегородки из небьющегося стекла. Нынешние металлические “заборы”, установленные в метро, выглядят неэстетично и являются соблазном для торопыг, которые перепрыгивают через них, чтобы срезать путь. “Работа над дизайн-проектом перегородок нового типа уже началась” - сообщил начальник столичного метро Дмитрий Гаев. (Источник: газета “Вечерняя Москва”, N101-2009)

5 июня 2009 Cтальные пролётные конструкции метромоста на перегоне между станциями “Мякинино” и “Волоколамская” 30 мая дотянулись до постоянной опоры N1, возведённой на намытой площадке у левого, высокого, берега Москвы-реки. Пролёт сначала достиг временной решетчатой опоры, где с помощью системы домкратов был выправлен его накопившийся прогиб, после чего на проектной высоте были присоединены следующие секции левой и правой половин моста. Монтаж будет продолжаться, пока конструкции не лягут на «нулевую» опору, удалённую от первой на 60 метров. Там к настоящему времени забетонирован ростверк. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

5 июня 2009 На 115% справился с майским планом проходки правого перегонного тоннеля в недрах Мякининской поймы участок Виктора Попова (ТО-6). При плане 300 метров ТМПК «Ловат» продвинулся за месяц на 345 метров. И в первый день лета от демонтажной камеры его отделяло 553 метра. Если тоннельщикам удастся и в дальнейшем поддерживать набранную скорость, то вполне реальна сбойка в последней декаде июля. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

5 июня 2009 За последнюю неделю мая в тоннелях пускового Митинско-Строгинской участка путевой бетон уложен в общей сложности на длине 326 метров. До выполнения майского задания, равного 1,5 км, не хватило 50 метров, или трех процентов. Задание на июнь по укладке путевого бетона составляет уже 2,1 км. С конца мая в эту работу, помимо СМУ-1, СМУ-3 и СМУ-15, активно включилось и СМУ-13, которому в пределах станционного комплекса “Митино” предстоит забетонировать 650 погонных метров пути. К 1 июня путевой бетон там был уложен на 110 метрах. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

5 июня 2009 Щитовая демонтажная камера, построенная силами СМУ-15 на перегоне “Строгино” - “Мякинино”, к которой с двух сторон продвигаются проходчики ТО-6 и СМУ-15, предназначена также для размещения целого комплекса притоннельных сооружений, включая венткамеру, камеры металлоконструкций, тяговую понизительную подстанцию. Там хороший фронт работ получил участок Александра Нечаева (СМУ-4). К началу июня на этом пусковом объекте, уже установлено два вентилятора ВОМ и два затвора, смонтировано три вентклапана. (Источник: газета “Метростроевец”, N21-2009)

29 мая 2009 Проходку правого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” к демонтажной камере у торгового центра “Ашан” участок Виктора Попова (ТO-6) начал 13 марта. Ему потребовалось около 2,5 месяцев, чтобы с помощью ТПМК “Ловат” продвинуться на 684 метра, что составляет более половины от общей длины тоннеля, равной 1328 метрам. К 25 мая месячное задание выполнено участком на 85% - смонтировано 254 кольца из 300. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

29 мая 2009 На Очаковском заводе ЖБК успешно продолжается изготовление железобетонных блоков для перегона в Мякининской пойме, где работает “«Ловат” ТО-6, и для перегона между станциями “Шипиловская” и “Борисово”, который с помощью “Херренкнехта” прокладывает ООО “Тоннель-2001”. К 25 мая месячное задание заводчане выполнили уже более чем на 80%. Для полного выполнения заказа заводчанам потребуется меньше двух месяцев. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

Line 10. Tunnel boring under Borisovo. ©Photo A.Popov, Metro.Ru, 2009

29 мая 2009 На втором пусковом Митинско-Строгинской участке уложен путевой бетон на полутора километрах перегонных тоннелей. Вклад в этот результат СМУ-15, работающего в самом начале строящегося участка, равен 560 метрам. СМУ-1 уложило 521 метр путевого бетона в тупиках и перегонах за станцией “Митино”. Показатель СМУ-3, занятого на перегоне между “Волоколамской”» и “Митино”, составляет 415 погонных метров. С учетом этих данных на пусковом участке еще предстоит забетонировать 11,5 км тоннелей. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

29 мая 2009 Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) продолжает в Нижнем Новгороде проходку перегонного тоннеля от моста через Оку к центральной части города, где будет располагаться станция “Горьковская”. К 25 мая было смонтировано 396-е кольцо. Проектная длина перегона составляет 911 метров, а задание на май — 90 метров. К 25 мая участок справился с ним на 94%. (Источник: газета “Метростроевец”, N19/20-2009)

27 мая 2009 C 13:25 до 14:58 по техническим причинам, связанным с повреждением контактной сети на перегоне “Измайловская” - “Партизанская”, было остановлено движения поездов на участке Арбатско-Покровской линии от станции “Партизанская” до станции “Щелковская”. Оборот составов линии производился на станции “Партизанская”. С 14:02 станции “Щелковская”, “Первомайская” и “Измайловская” были закрыты для входа и выхода пассажиров. Для обеспечения пассажирских перевозок на данном участке Мосгортрансом было выделено 20 автобусов. В 14:58 неисправность была устранена, было возобновлено движение на всем протяжении Арбатско-Покровской линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 мая 2009 ОАО “Метровагонмаш” передал московскому метрополитену новый пятивагонный поезд, сформированный из модернизированных вагонов моделей 81-740.4/741.4. Вагоны имеют ряд конструктивных отличий от базовых моделей 81-740.1/741.1, направленных на повышение технико-экономических характеристик, комфорта и безопасности пассажиров и поездной бригады. Впервые в практике отечественного метровагоностроения салоны новых вагонов оборудованы сплит-системой кондиционирования, вентиляции и обогрева воздуха производства испанской фирмы “Merak”. Серьезные изменения внесены в кузова новых вагонов – количество прислонно-сдвижных дверей увеличено с 8-ми до 10-ти на вагоне модели 81-740.4 и с 10-ти до 12-ти на вагоне 81-741.4, что существенно сокращает время высадки и посадки пассажиров на станциях и увеличивает провозную способность линий метрополитена. Все двери салона оборудованы системами автоматического открывания при наличии препятствия между створками (система противозажатия). В апреле 2009 г. техническим директором ОАО “Метровагонмаш” и главным инженером ГУП “Московский метрополитен” утвержден “Акт по результатам типовых испытаний вагонов метрополитена моделей 81-740.4, 81-741.4” и выданы сертификаты соответствия требованиям технических условий и нормативов со сроком действия до 27 декабря 2012 года. В настоящее время пятивагонный состав находится в депо “Красная Пресня”, где проходит подготовку к вводу в эксплуатацию. (Источник: ЗАО “Трансмашхолдинг”)

26 мая 2009 Калининская линия станет шестой линией московского метро, по которой ходят восьмивагонные составы. По заявлению руководителя службы движения ГУП “Московский метрополитен” эксплуатация восьмивагонных составов на Калининской линии начинается с 1 июня. Полностью линия будет обеспечена восьмивагонными составами в 2010 году. (Источник: “Вести”)

26 мая 2009 Ремонт эскалатора на переходе между станциями “Киевская” Филёвской и Кольцевой линии приведёт к изменению работы пересадочного узла. По рабочим дням с 27 мая по 12 июня 2009 года с 08:00 до 09:30 и с 17:00 до 19:30 эскалаторы на переходе между станциями “Киевская” Кольцевой и Филёвской будут работать только на спуск. В указанный период времени переход с Кольцевой на Филёвскую линию будет осуществляться через станцию “Киевская” Арбатско-Покровской линии. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

26 мая 2009 Восточный вестибюль станции “Площадь революции” Арбатско-Покровской линии московского метрополитена откроется после реконструкции и замены эскалаторов в декабре 2009 года, сообщил журналистам заместитель директора управления реконструкции ЗАО “Метроинжреконструкция” Александр Логачев. Он отметил, что технических проблем с проведением работ и вопросами их финансирования нет. Уже демонтирован старый эскалатор, выработавший свой срок службы, и его фундамент. Началось сооружение нового фундамента эскалатора.
Вестибюль станции “Площадь революции” относится к объектам культурного наследия и требует бережного отношения. Во время реконструкции станции заменят гранитные полы и частично - мрамор на стенах, отреставрируют и приведут в первоначальный вид светильники, установят новые кассы, комнату милиции и турникеты. Кроме того, будет отреставрирована мозаика станции, барельефы. Останется в прежнем виде высеченный на мраморных стенах текст припева и одного куплета из гимна СССР 1943 года. (Источник: ИА “Интерфакс”)

25 мая 2009 ОАО “Мобильные ТелеСистемы” запустило в Москве в эксплуатацию первые сегменты сети “третьего поколения” (3G) на территории нескольких крупных торговых и выставочных центров. В ближайшее время МТС запустит сеть 3G в тестовую эксплуатацию и на территории московского метрополитена. Для этой цели выбрана Сокольническая линия метро. (Источник: “iToday.ru”)

22 мая 2009 На строительстве наклонного хода станции “Сретенский бульвар” комиссия приняла работы по созданию льдо-грунтовой перемычки по периметру будущего эскалаторного тоннеля, которую проводил участок Виктора Денисова (СМУ-9). Было подтверждено, что контур оболочки замкнут и находится в устойчивом состоянии. Это даёт возможность специалистам СМУ-9 перейти от активного замораживания к пассивному, а участку Олега Лещенко (СМУ-5) приступить к проходке наклона с применением уже смонтированного блокоукладчика. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2009)

22 мая 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6), осуществляя проходку правого перегонного тоннеля между станцией “Волоколамская” и Москвой-рекой, к 18 мая выполнил 68% месячного задания. До выхода к рамповой части метромоста ему остаётся преодолеть 29 метров. Еще раньше тоннель собьётся с береговым откосом. В то же время по левому перегону участку еще надо пройти 209 метров. Причем предстоит провести немеханизированный щит под железной дорогой и под Волоколамским шоссе. (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2009)

22 мая 2009 Участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) произвел обратную засыпку перекрытия венткамеры за станцией “Волоколамская” — там, где заканчиваются тоннели, сооруженные открытым способом. Построил эту камеру участок Андрея Чижевского (СМУ-3), а вентиляционное оборудование в ней устанавливал и монтировал участок Алексея Баклицкого (СМУ-4). (Источник: газета “Метростроевец”, N18-2009)

22 мая 2009 Верховный суд РФ оставил в силе решение суда, признавшее законным запрет женщинам работать машинистами метро. Напомним, что в ноябре 2008 года студентка из Санкт-Петербурга Анна Клевец хотела устроиться в метрополитен города на Неве помощником машиниста, однако ей было отказано. После этого девушка обратилась в суд с просьбой признать незаконным постановление правительства, в котором утвержден перечень тяжелых работ и работ с вредными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин. Но иск не был удовлетворён.

18 мая 2009 Существенные затруднения движения наблюдались на Замоскворецкой линии в утренний час пик. С 07:58 до 08:39 снималось напряжение на путях на станции “Красногвардейская” из-за падения человека на рельсы. Поезда, следовавшие из центра, оборачивались на станции “Орехово”. (Источник: РИА “Новости”)

15 мая 2009 Накануне майских праздников участок Тенгиза Ломия из СМУ-2 уложил бетон в последнюю из 18 девятиметровых заходок по трехсводчатому перекрытию платформенной части станции “Волоколамская”. Первая заходка там была забетонирована 20 сентября прошлого года. Сложная технологическая операция завершена строителями в соответствии с графиком. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2009)

15 мая 2009 Укладка путевого бетона на пусковом участке метрополитена из Строгино в Митино в мае запланирована в пяти местах. Активно включился в нее участок Андрея Чижевского (СМУ-3), работающий на перегоне между станциями “Волоколамская” и “Митино”. По обоим тоннелям в сумме ему нужно за месяц уложить путевой бетон на длине 645 метров, и к 12 мая было уже готово 235 метров, что составляет 36% от задания. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2009)

15 мая 2009 По состоянию на 12 мая участок Виктора Попова (ТО-6) на 43% справился с месячным заданием, а оно для ТМПК “Ловат”, идущего по правому путевому тоннелю от станции “Мякинино” в сторону торгового центра “Ашан”, составляет 300 метров. Тоннельщики в мае прошли 129 метров, причем за три последних рабочих дня они смонтировали 52 кольца обделки. От демонтажной камеры их теперь отделяет 769 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N17-2009)

15 мая 2009 Московское метро отмечает 74-й день рождения. К событию в кассах всех станций метрополитена продаются празднично оформленные билеты на 2 поездки.

15 мая 2009 В галерее “Метро” на станции “Деловой центр” (“Выставочная”) в 11:30 открылась фотовыставка “Молодые и знаменитые”, приуроченная к Году молодёжи. На выставке представлены уникальные фотографии известных людей старшего поколения и молодых знаменитостей нашего времени. Актёры, спортсмены, деятели науки и искусства, музыканты, телеведущие и многие другие, в разное время их запечатлели ведущие фотографы РИА “Новости” - Михаил Озерский, Дмитрий Донской, Олег Макаров, Владимир Федоренко, Александр Невежин, Дмитрий Коробейников, Сергей Гунеев, Владимир Вяткин, Антон Денисов, Екатерина Чеснокова и других. Сергей Эйзенштейн и Константин Хабенский, Олег Табаков и Иван Охлобыстин, Игорь Курчатов и Юрий Гагарин, Александр Абдулов и Евгений Плющенко – этих и многих других известных людей, представленных на выставке, объединяют талант, упорство и целеустремленность: черты, испокон веков присущие молодому поколению. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

© Moscow metropoliten, 2009

© Photo Yu.Gridchin, 2009

Елена Исинбаева

© Photo Yu.Gridchin, 2009

Владимир Спиваков, Вячеслав Зайцев, Александра Пахмутова, Алла Пугачёва

© Photo Yu.Gridchin, 2009

Рената Литвинова

14 мая 2009 В 12:30 открыт подземный аванзал и эскалаторный ход станции “Курская” Кольцевой линии. Пассажиры вновь получили удобный доступ в метро непосредственно из здания Курского вокзала и с пассажирских платформ. Наземный вестибюль станции на площади Курского вокзала пока остается закрытым для пассажиров из-за продолжающихся реставрационных работ. Его планируется открыть в третьем квартале 2009 года.

© Photo Yu.Gridchin, 2009

Всё готово к открытию.

© Photo Yu.Gridchin, 2009

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев поздравляет собравшихся и приглашает пассажиров метро.

Первые пассажиры подземного вестибюля.

14 мая 2009 Сайт NewsMetro.ru посетил 500-тысячный пользователь Интернета. Наиболольшей популярностью ресурс пользуется в России (75% посетителей), США (4,4%), Испания и Франции (по 3%), Германии (2,5%).

13 мая 2009 В 13:10 на станции “Партизанская” состоялось открытие новой экспозиции, размещенной в составе московского метро “Акварель”. В своих выступлениях первый заместитель начальника ГУП “Московский метрополитен” Игорь Ермоленко и директор Государственного Русского музея Владимир Гусев отметили, что пассажиры увидят в составе высококачественные копии 35 акварелей из коллекции Русского музея Санкт-Петербурга, которые были тщательно отобраны специалистами-искусствоведами специально для уникального поезда-галереи. Работы Карла и Александра Брюлловых, Исаака Левитана, Ильи Репина, Николая Рериха и многих других русских художников с мировым именем будут путешествовать вместе с пассажирами, делая поездку в метро познавательной и интересной. В 13:40 поезд “Акварель” с обновлённой экспозицией отправился в путь с пассажирами. К событию выпущен коллекционный билет на 2 поездки, который можно приобрести в кассах метрополитена.


Выступает директор Государственного Русского музея Владимир Гусев.

Экспозиция акварелей в одном из вагонов поезда.

9 мая 2009 В кассах московского метрополитена можно приобрести сувенирные транспортные карты, посвященные празднику Великой Победы, которые выпущены ограниченным тиражом в 2000 экземпляров. Пассажиры смогут пользоваться ими в течение выбранного срока действия (30, 90 или 365 дней), а потом оплатить на следующий срок или просто оставить на память. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

8 мая 2009 Пресс-секретарь Союза писателей Москвы Александр Герасимов сообщил, что с 11 по 15 мая в Московском метрополитене будут звучать стихи, посвященные столичной подземке. Поэтическая акция носит название “Стихи про метро и для метро” и приурочена к очередному дню рождения Московского метрополитена, который начал работать 15 мая 1935 года. Короткие стихотворения московских поэтов будут транслироваться по радио метрополитена с 07:00 до 22:00 часов на станциях и эскалаторах, в вестибюлях и переходах между станциями. “В будничной суете среднестатистического городского жителя остается очень мало времени для приобщения к литературе, поэтому мы будем рады, если стихи московских поэтов, специально отобранные для чтения на радио метро, запомнятся и понравятся пассажирам - москвичам и гостям столицы”, - заключил А.Герасимов. (Источник: Интерфакс)

7 мая 2009 Пресс-служба московского метро пригласила журналистов в реконструируемый вестибюль станции “Курская” Кольцевой линии. Гостей приветствовал директор управления реконструкции ЗАО “Метроинжреконструкция” (“МИР”) Александр Юрьевич Мосолов. Он рассказал, что первый этап реконструкции продолжался 11 месяцев. В него вошли работы по демонтажу выработавших свой ресурс старых и монтажу трёх новых эскалаторов типа Е55Т, по замене инженерных систем вестибюля на современные. В подземном аванзале вестибюля: были перестроены служебные и кассовые помещения, были обновлены гранитные и мраморные покрытия и оформление центральной колонны, были отреставрированы настенные осветительные приборы и люстры, были установлены турникеты нового типа. Пассажиры метро смогут увидеть результаты работ 14 мая, когда откроется эскалаторный наклон станции “Курская” Кольцевой линии. Второй этап работ предполагает завершение работ по реконструкции примыкающего к Курскому вокзалу наземного вестибюля. Он будет открыт для пассажиров во втором полугодии.

Эскалаторы проходят предпусковую 48-часовую обкатку.

Кипит работа в аванзале.

Пульт управления эскалаторами. Пояснения даёт А.Ю.Мосолов.

6 мая 2009 В день Победы 9 мая 2009 года с 08:00 и до окончания военного парада на Красной площади станции “Охотный ряд”, “Площадь Революции”, “Александровский сад”, “Арбатская” (Арбатско-Покровской линии) и “Боровицкая” будут работать только для входа и пересадки пассажиров. С 12:00 и до окончания праздничных мероприятий возможно ограничение входа пассажиров на станциях “Парк Победы”, “Кутузовская” и “Киевская”. Во время проведения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции “Парк культуры”, “Октябрьская”, “Воробьёвы горы” и “Университет”. После завершения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции “Площадь Революции”, “Охотный ряд”, “Александровский сад”, “Лубянка”, “Китай-город”, “Пушкинская”, “Чеховская” и “Тверская”. На станциях метрополитена, прилегающих к местам проведения культурно-массовых мероприятий, будут работать специально созданные штабы для обеспечения безопасности и общественного порядка. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

5 мая 2009 В связи с проведением международного конкурса “Евровидение-2009” время работы Московского метрополитена будет продлено:
  - в ночь с 12 на 13 мая 2009 года до 2 часов 30 минут;
  - в ночь с 14 на 15 мая 2009 года до 2 часов 30 минут;
  - в ночь с 16 на 17 мая 2009 года до 3 часов 30 минут.
В оргкомитете конкурса “Евровидение-2009” сообщили, что журналисты, официально аккредитованные для работы на конкурсе, могут бесплатно ездить на московском метрополитене. Каждому журналисту будет выдан билет на метро с лимитом в 70 поездок, имеющий фирменную символику конкурса и действующий в период проведения конкурса. (Источники: ГУП “Московский метрополитен” и газета “Гудок”)

1 мая 2009 В тупиках за станцией “Марьина роща” участок Романа Устрижицкого (СМУ-8) завершает проходку левой камеры съездов диаметром 9,5 метра — из 11 колец обделки к 27 апреля осталось смонтировать одно. После этого последует переход на диаметр 10,5 метра, где предусмотрено 4 кольца. Всего в четырёх действующих забоях шахты N946 надо разработать породу под 70 колец, что составляет 4% от исходного объема. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2009)

1 мая 2009 Участок Алексея Балашова (УММ) и участок Михаила Карпухина (СМУ-8) 25 апреля выдали на-гора из наклонного хода станции “Марьина роща” две последних секции ротора ТПК “Ловат”. Вес каждой из этих секций составляет 20 тонн. В общей сложности тоннелепроходческий комплекс весит 1300 тонн. К извлеченному из недр грузу надо приплюсовать еще 350 тонн вспомогательного оборудования, которое потребовалось для осуществления многоэтапной демонтажной операции. (Источник: газета “Метростроевец”, N16-2009)

30 апреля 2009 В связи с ремонтом эскалатора с 6 по 28 мая 2009 года изменяется режим работы северного вестибюля станции “Речной вокзал” (выход на Фестивальную улицу, к торговому центру “У Речного”). По рабочим дням с 07:00 до 10:00 северный вестибюль будет работать только для входа пассажиров. Выход будет осуществляться через противоположный вестибюль. В остальное вестибюли станции “Речной вокзал” будут работать в обычном режиме. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 апреля 2009 Оператор телекоммуникационных услуг “Комстар – Объединенные ТелеСистемы” объявил о введении нового тарифного плана на услуги широкополосного доступа в интернет в Москве “Комстар метро 2,5” и начале специальной акции для подписчиков этого тарифа. Пользователи нового тарифного плана получают бесплатный доступ в интернет в течение месяца. Подключиться к новому тарифу можно с помощью акционного проездного билета метрополитена, предъявив его в одном из центров продаж и обслуживания “Стрим”, при подключении через официальных дилеров или воспользовавшись им при саморегистрации на сайте “Стрим”. Акционный проездной билет на 10, 20 или 60 поездок появился во всех кассах метрополитена 25 апреля. Тем пользователям, которые уже являются абонентами услуг “Стрим”, компания дает бонус, начисляя на лицевой счет 100 руб. Для этого нужно ввести номер акционного билета в специальную графу, зайдя в личный кабинет. Акция продлится с 27 апреля по 31 мая. (Источник: CNEWS)

29 апреля 2009 В соответствии с распоряжением Правительства Москвы, с 1 по 15 мая 2009 года ветераны Великой Отечественной войны, приехавшие в Москву из регионов Российской Федерации и стран СНГ для участия в мероприятиях, посвященных празднованию Дня Победы, смогут воспользоваться услугами Московского метрополитена бесплатно. Документом, дающим право бесплатного проезда, является удостоверение о праве на льготы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

29 апреля 2009 В период майских праздников в столичном метрополитене будут звучать песни и стихи. C 1 по 3 мая мая пассажиры услышат поздравления с праздником и популярные песни: "Москва майская", "Салют весне", "Москва" (в исполнении Олега Газманова), "Я люблю тебя, жизнь" (в исполнении Марка Бернеса), "Одинокая гармонь" (в исполнении Георга Отса), "На Заречной улице" (в исполнении Николая Рыбникова), "Течёт ручей" и "Москва златоглавая" (в исполнении Надежды Кадышевой), "Улочки московские" (в исполнении группы "Любэ"). Другой текст поздравления будет звучать в День Победы, 9 мая. Также в метро можно будет услышать стихотворения и песни о войне: "Фронтовики, наденьте ордена" Владимира Сергеева, "Помните" и "День Победы в Севастополе" Эдуарда Асадова, "Спасибо Вам за тишину" Евгения Евтушенко, "А, может, не было войны?" Александра Розенбаума, "Братские могилы" Владимира Высоцкого. (Источник: газета “Гудок”)

Line 3. Station 'Volokolamskaya'. ©Photo A.Popov, 2009

27 апреля 2009 В связи с генеральной репетицией Парада Победы на Красной площади и его проведением, 7 и 9 мая 2009 года с 07:00 и до окончания мероприятий станции “Охотный ряд” и “Площадь Революции” будут работать только для входа пассажиров. Выход в город с этих станций будет осуществляться только по спецпропускам. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 апреля 2009 Энергетики Центральных электросетей – филиала ОАО “Московская объединенная электросетевая компания” завершили работы по выносу из зоны застройки станции метро “Волоколамская” линии электропередачи - 110 кВ “Павшино - Тушино”. По словам начальника службы линий Центральных электросетей Николая Щанкина: “работы по демонтажу и переносу на новое место шести опор участка ВЛ-110, оказавшихся в зоне застройки вестибюля станции метро, проведены в сжатые сроки”. (Источник: ИА “Центринформ”)

25 апреля 2009 Специалисты ОАО “Трансинжстрой” завершили проходку правого перегонного тоннеля от станции “Марьино” до демонтажной камеры у будущей станции “Шипиловская” протяженностью 2,5 километра. Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht “Светлана” и заняла чуть более полугода. Второй ТПМК Herrenknecht, именуемый “Валентина”, в настоящий момент идёт во встречном направлении к станции “Марьино”.

24 апреля 2009 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) досрочно завершил бетонирование последней, тридцатой, 6-метровой заходки по своду платформенной части станции “Митино”. Подходит к концу и бетонирование свода станции “Волоколамская”, имеющего более сложную конфигурацию. Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) планирует завершить работу до начала мая. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2009)

24 апреля 2009 ЦУчасток Виталия Суворова (ТО-6) к 19 апреля выполнил 88% месячного задания по проходке левого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” в сторону Москвы-реки. В правом тоннеле соответствующий показатель втрое ниже, но в том забое из-за проблем, связанных с преодолением коммуникаций, проходка в конце марта была приостановлена и возобновилась только в середине апреля. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2009)

24 апреля 2009 Генеральный директор ОАО “Мосметрострой” Г.Я.Штерн поздравил коллектив проходчиков филиала “Стамбул Турция” с успешным завершением проходки гидротехнического тоннеля длиной 3,15 км под проливом Босфор. Проходка была завершена за 15 месяцев. (Источник: газета “Метростроевец”, N15-2009)

21 апреля 2009 Проходички Ингеокома с помощью собственного канадского щита «Ловат» завершили проходку левого перегонного тоннеля между станциями “Волоколамская” и “Митино”. Присутствовавший на событии мэр Москвы Юрий Лужков надеется, что эти две новые станции московского метрополитена, расположенные на Арбатско-Покровской линии, несмотря на кризис, будут открыты в этом году, как и планировалось. Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев сказал, что станция “Мякининская” также будет открыта в 2009 году, так как инвестор строительства станции группа компании “Крокус”, возглавляемая президентом Арасом Агаларовым, свои обещания выполняет. А вот открытие нового участка Люблинско-Дмитровской линии от станции “Трубная” до станции “Марьина роща” переносится на 2010 год.

17 апреля 2009 Cовет ветеранов войны и труда Московского метростроя провел встречу, посвященную памяти Героя Социалистического Труда Василия Дементьевича Полежаева, которому 25 апреля исполняется 100 лет со дня рождения. В коллективе трудятся немало людей, которые не просто помнят бывшего начальника Метростроя, а работали рядом с ним рука об руку. Многим он дал путевку в жизнь. Многих покорил своей человечностью и неподдельной любовью к простым труженикам. Об этом и рассказывали на встрече Г.А.Лопаткина, Ю.А.Кошелев, Е.М.Сеславинская, Д.Е.Метальников, C.С.Моисеенков, И.В.Павлов, В.А.Сахаров, Ю.К.Святухин. Наряду с серьезными историями, прозвучали и забавные. Например, такой случай, когда первые лица Метростроя — Полежаев и Сметанкин, хотя и были в спецовках и касках, не смогли без документов спуститься в шахту. Бдительные откатчицы не пускали их до тех пор, пока не появился Иван Васильевич Трофимов и не опознал ночных гостей, пришедших на стройку в половине второго. Отличный производственник, руководитель, при котором были ликвидированы метростроевские бараки, достойный человек — таким и останется в памяти Василий Дементьевич Полежаев, единственный метростроевец, именем которого названа станция московского метро. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2009)

17 апреля 2009 Участок Александра Невина (СМУ-15) закончил проходку среднего тупикового тоннеля за станцией “Марьина Роща”, преодолев 276 метров за полгода с небольшим. Но сбойки пока не было, так как проходчикам предстоит еще смонтировать более 10 колец диаметром 7,5 метра, прежде чем они достигнут поперечной межтоннельной выработки, пройденной участком Романа Устрижицкого (СМУ-8). (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2009)

17 апреля 2009 Участок Александра Волженина (СМУ-15) завершил проходку 560-метрового отрезка левого перегонного тоннеля за тупиками станции “Митино”. Щит КТ-5,6 дошел до бетонного пригруза перед котлованом, в котором участок Бахитжана Шанкозова открытым способом сооружает тоннели тупиков. Последнюю преграду на пути щита разбили гидроклином на базе Атласа механизаторы Строймехсервиса. (Источник: газета “Метростроевец”, N14-2009)

16 апреля 2009 Начата замена информационных указателей на станциях и переходах метро, связанная с переименованием станций, которое закреплено Постановлением Правительства Москвы N564-ПП от 24 июня 2008 года. Напомним, что станция “Деловой центр” будет называться “Выставочная”, а станция “Битцевский парк” получила имя “Новоясеневская”.

16 апреля 2009 Банк “Авангард” приступил к выпуску карт MasterCard Метро. Карта объединяет два продукта: она является бесконтактным проездным билетом и кредитной картой с беспроцентным кредитом сроком до 50 дней. Количество поездок по карте не ограничено. Временной интервал между поездками не установлен. Стоимость фактического количества совершенных поездок списывается с карты по итогам календарного месяца и зависит от суммарного количества поездок за месяц. В дальнейшем банк планирует выпустить аналогичную расчетную карту. (Источник: Банкир.Ру)

16 апреля 2009 Общество с ограниченной ответственностью “Страховая компания “Ростра” застраховала ОАО “Метрогипротранс” на 142,7 млн руб. Предметом страховки стала гражданская ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по контракту, который предполагает работы по проектированию участка Бутовской линии метро между станциями “Улица Старокачаловская” и “Битцевский парк”, а также тупиков за станцией “Улица Старокачаловская”. Работы выполняются по заказу департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы и должны быть завершены до 2013 года. (Источник: Агентство страховых новостей)

Line 3. Station 'Ploschad Relovyutsii'. ©Photo A.Popov, 2009

16 апреля 2009 В Пасхальную ночь с 18 на 19 апреля работа московского метрополитена продлена до 02:30.

15 апреля 2009 На строительную площадку на Носовихинском шоссе, где будет располагаться монтажная камера, начали завозить элементы проходческого щита “Херренкнехт”. С его помощью будет вестись проходка перегонных тоннелей Калининской линии от будущей станции “Новокосино” к станции “Новогиреево”. (Источник: Владислав Лавров [metro])

10 апреля 2009 Пройдя натяжную камеру перед наклонным ходом, участок Николая Полосухина (СМУ-1) завершид основные проходческие работы по станционному комплексу “Марьиной рощи”. На платформенной части осталось раскрыть 4 проёма из 20. Кроме того, перед наклоном разрабатывается зумпф. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2009)

10 апреля 2009 За первые два дня апреля участок Виктора Попова (ТО-6) прошел 19 метров правого перегонного тоннеля в недрах Мякининской поймы. После этого проходка была временно приостановлена для монтажа, подключения и наладки конвейерной системы транспортировки грунта из забоя. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2009)

10 апреля 2009 Общий объем путевого бетона, уложенного силами СМУ-6 и СМУ-1 на втором пусковом участке на севере Люблинско-Дмитровской линии, достиг 2000 погонных метров. Всего путевой бетон надо уложить на 5888 метрах.
К аналогичной работе на Митинско-Строгинском участке в марте приступило лишь СМУ-15. В пройденном ими левом перегонном тоннеле от станции “Строгино” путевой бетон уложен на 147 метрах. В апреле к укладке путевого бетона в тупиках за станцией “Митино” приступило СМУ-1. Суммарная же длина тоннелей этой линии составляет 13 километров. (Источник: газета “Метростроевец”, N13-2009)

8 апреля 2009 В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов, 11 и 12 апреля 2009 года вестибюль станции «“Октябрьская” Калужско-Рижской линии будет закрыт. Вход и выход пассажиров будет осуществляется через станцию “Октябрьская” Кольцевой линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

3 апреля 2009 Проходчики Транстоннельстроя к 30 марта завершили проходку БТП станции “Достоевская”. К этому же сроку проходчики участка Николая Панова (СМУ-6) раскрыли в среднем зале последний из 18 проёмов. На станции “Марьина роща” нераскрытыми остаются 5 из 20 проёмов. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2009)

3 апреля 2009 Участок Виктора Попова (ТО-6) к 30 марта прошёл 160 метров правого перегонного тоннеля от станции “Мякинино”, перевыполнив месячное задание на 60%. Очаковский завод ЖБК поставил для проходчиков за март 198 колец. С учётом достигнутой скорости тоннельщики будут расходовать порядка трёхсот колец в месяц. Тут и пригодится имеющийся задел в 460 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2009)

3 апреля 2009 Отделочники участка Игоря Зеленова (УСР) более чем на половину выложили гранитом платформу станции “Волоколамская”. На одной из путевых стен облицовано мрамором 150 квадратных метров. Идёт облицовка колонн - 5 готовы, еще 7 находятся в работе. (Источник: газета “Метростроевец”, N12-2009)

3 апреля 2009 ОАО “Метрогипротранс” разместило на сайте описание и рендеры будущих станций Бутовской линии “Лесопарковая” и “Битцевский парк”. Продление Бутовской линии московского метрополитена от станции “Улица Старокачаловская” до станции “Битцевский парк” Калужско-Рижской линии с размещением станции и пересадочного узла предполагает разгрузить действующую Серпуховско-Тимирязевскую линию метрополитена и улучшить транспортное обслуживание населения районов Северное и Южное Бутово. Начальный участок трассы проектируемой линии проходит по жилому району Бутово вблизи многоэтажной жилой застройки в сторону МКАД, затем пересекает территорию природного парка “Битцевский лес”. На всём протяжении строительство трассы предусмотрено в тоннелях мелкого заложения. На участке располагаются две станции – “Лесопарковая” и “Битцевский парк”, которые будут сооружаться открытым способом.

Станция “Лесопарковая” будет размещена в районе 35-го километра МКАД. Станция односводчатая мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями. У каждого вестибюля по одной лестнице, выходящей на поверхность. Лестницы накрываются павильонами из лёгких металлических конструкций. Полы платформенной части и вестибюлей покрываются полированными плитами гранита разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Стены станции и вестибюлей облицовываются полированными плитами мрамора тёплых тонов. Цоколи стен и свода – полированный гранит. Архитекторы проекта - Филиппов В.З., Петросян С.А.

Станция “Битцевский парк” будет размещена на Новоясеневском проспекте параллельно действующей станции “Битцевский парк” Калужско-Рижской линии, образуя с ней пересадочный узел. Станция предусмотрена с одним наземным вестибюлем, который будет связан группой эскалаторов и лестничных сходов с серединой платформы новой станции и с восточным вестибюлем действующей станции, в настоящее время закрытым для пассажиров. Архитектурное решение платформенного участка станции – асимметричный свод с протяженными кессонами. Архитекторы проекта - Шумаков Н.И., Мун Г.С.
(Источник: ОАО “Метрогипротранс”)

2 апреля 2009 Правительство Российской Федерации 30 марта 2009 года приняло Постановление N263 “Об утверждении Правил распределения и предоставления в 2009 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта”. В число объектов финансирования подпадает строительство метрополитенов, монорельсовых системы и линий скоростных трамваев с провозной способностью от 10 тысяч человек в час в одном направлении при выполнении определённых Постановлением условий. Общий объем федеральных субсидий делится между субъектами РФ пропорционально технологически обоснованным потребностям. Распределение субсидий между бюджетами субъектов РФ производит Министерство транспорта РФ по представлению Федерального агентства железнодорожного транспорта. Уровень федеральной субсидии должен находится в интервале от 50% до 95% от уровня расходного обязательства субъекта РФ в зависимости от уровня расчетной бюджетной обеспеченности субъекта. С полным текст правил можно ознакомиться здесь. (Источник: Игорь Лисов [metro])

2 апреля 2009 Закрыт на реконструкцию западный вестибюль станции “Молодёжная” (выход в город к улице Оршанская). Это необходимо для проведения комплекса технических мероприятий, связанных с продлением Арбатско-Покровской линии в Митино. Вход и выход будет осуществляться через восточный вестибюль (выход к улице Молодогвардейская), где для удобства пассажиров будут установлены дополнительные кассы и турникеты. Ожидается, что работы по реконструкции вестибюля продлятся в течение нескольких месяцев. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

2 апреля 2009 Компания «Олимп» запустила программу модернизации рекламоносителей в московском метро. К сентябрю 2009 года 400 действующих световых щитов будут заменены на современные роллерные конструкции. При выборе новых носителей особое внимание было уделено их безопасности. Роллеры изготовлены из специальных негорючих материалов, снабжены специальным защитным устройством, исключающим возможность удара электрическим током. Они прошли тестирование на влаго- и пыленепроницаемость, вибростойкость и полностью соответствуют техническим требованиям, предъявляемым к рекламоносителям, размещаемым в метрополитене. Роллеры позволяют демонстрировать до шести постеров. Общий вес каждой конструкции составляет 83 кг, потребляемая мощность – 285 Вт. (Источник: “Наружная реклама”)

1 апреля 2009 По многочисленным просьбам пассажирок московского метро с сегодняшнего дня на Кольцевой линии в экспериментальном режиме начинает курсировать специальный вагон для женщин. Для этих целей выделен первый вагон состава “Читающая Москва”. Сопровождать вагон и следить за порядком будут сотрудницы Управления милиции на Московском метрополитене. Также достигнута договоренность с рядом издательств и пассажиркам в вагоне будут бесплатно предложены для чтения свежие номера известных журналов для женщин. В случае успеха эксперимента руководство метро планирует выделение женских вагонов на всех линиях метро. Расписание движения состава можно узнать здесь.

1 апреля 2009 Привычное изображение схемы московского метро скоро претерпит существенные изменения. К разработкам нового варианта привлечены лучшие дизайнеры страны. На приведённой справа фотографии вы видите один из возможных вариантов схемы.

© Первоапрельский вестник, 2009

27 марта 2009 Близка к завершению проходка на трёх шахтах второго пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. К 23 марта оставалось смонтировать 149 колец обделки из 4252 (3,5%). При этом на тоннели диаметром от 7,5 метров и более приходится 61 кольцо. Основная их часть требуется для камер съездов, сооружаемых силами СМУ-8 в тупиках за станцией “Марьина роща”. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2009)

27 марта 2009 После того как участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) выбрал весь грунт из котлована, предназначенного для сооружения вестибюля станции “Достоевская”, участок Камиля Маматказина (СМУ-8) быстро довёл до конца бетонирование лотка и приступил к возведению стен. В то же время продолжаются работы внутри эскалаторного тоннеля - там бетонируются гребешки, а также ступени для лесов, с которых слесарям УСР предстоит монтировать водозащитный зонт наклона. (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2009)

27 марта 2009 Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) к 23 марта забетонировал 14 из 18 девятиметровых заходок свода станции “Волоколамская”. Двенадцать заходок переданы в работу участку Игоря Зеленева (УСР). (Источник: газета “Метростроевец”, N11-2009)

27 марта 2009 Ровно в полдень 26 марта 2009 года в Париже в переходе между станциями метрополитена “Madeleine” 12-й и 14-й линий в торжественной обстановке был открыт витраж “Курочка Ряба”, дар Московского метрополитена Системе общественного транспорта Парижа. На мероприятии присутствовали представители Системы общественного транспорта Парижа (RATP) во главе с Президентом Пьером Монженом, делегация Московского метрополитена во главе с начальником Дмитрием Гаевым, автор витража - Иван Лубенников, известный фотохудожник Юрий Рост, французские и российские журналисты. “Курочка Ряба” - ответный дар Московского метрополитена своим парижским коллегам в рамках соглашения о культурном обмене между крупнейшими транспортными системами Москвы и Парижа. Первый шаг был сделан французской стороной в 2007 году, когда композиция «Гимар» стала украшением выхода со станции “Киевская” на площадь Европы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 марта 2009 ОАО “Трансмашхолдинг” опубликовал показатели деятельности предприятий входящих в холдинг за 2008 год. В частности ОАО “Метровагонмаш” произвел и реализовал в 2008 году 88 вагонов метро серии 81-714/717, 120 вагонов метро серии 81-740/741, а также произвёл капитальный ремонт 80 вагонов метро. Октябрьский электровагоноремонтный завод в 2008 году произвел капитальный ремонт 13 вагонов метро. (Источник: ОАО “Трансмашхолдинг”)

© RATP, 2009
Line 10. Station 'Sretenskiy bul'var (vestibule)'. ©Photo A.Popov, 2009

25 марта 2009 Специалисты СМУ-5 приступили к сборке блокоукладчика, перевезённого с наклонного хода станции “Достоевская”, для строительства выхода в город со станции “Сретенский бульвар”. На данный момент ООО «Строймехсервис» ведёт заморозку грунта через ранее пробуренные наклонные скважины. Стройплощадка на Тургеневской площади невелика и пришлось принимать нестандартные решения по производству работ. Например, часть скважин эллипса бурили с отметки минус пять метров, выбрав соотвествующий грунт в котловане. Иначе стрела буровой установки возвышалась бы над проезжей частью, что недопустимо по технике безопастности. (Источник: Russos)

25 марта 2009 Департамент социальной защиты населения Москвы организует 26 и 27 марта акцию “Социальный патруль”. К участию в акции будут привлечены работники территориальных органов социальной защиты населения, сотрудники милиции и народные дружинники. В ходе акции инспекторы спустятся в столичную подземку, чтобы выявить лиц, находящихся в нетрезвом состоянии, в грязной и зловонной одежде, а также занимающихся попрошайничеством и при необходимости оказать им помощь. Сотрудники патруля будут сопровождать бродяг в комнаты милиции на станциях метрополитена, чтобы выяснить обстоятельства, заставившие этих граждан заниматься бродяжничеством или попрошайничеством. Нуждающиеся будут направлены в социальные учреждения для бездомных, где им окажут медицинскую помощь, накормят и дадут чистую одежду. (Источник: Департамент СЗН города Москвы)

20 марта 2009 Участок Виктора Попова (ТО-6) 13 марта начал с помощью ТПМК Lovat “Клавдия” проходку правого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” до демонтажной камеры около гипермаркета “Ашан”. К 15 марта собрано 19 колец из 100 запланированных на месяц. Всего нужно преодолеть 1328 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2009)

20 марта 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) с помощью немеханизированного щита ЩН-1л начал проходку левого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” на юг к рампе метромоста. К 15 марта пройдено 5 из 290 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2009)

20 марта 2009 Проектная длина метромоста через Москву-реку на перегоне “Мякинино” - “Волоколамская” составляет 440 метров. К середине марта Мостоотряд-4 собрал и продвинул пролётные мостовые конструкции на 220 метров в сторону левого берега. (Источник: газета “Метростроевец”, N10-2009)

20 марта 2009 Пресс-служба ГУП “Московский метрополитен” организовала экскурсию в Учебно-производственный центр, на которую были приглашены победители VIII тематического конкурса знатоков московского метро, победители IV ежегодного соревнования “Метроориентирование-2009”, администраторы интернет-сайтов, посвященных метрополитену. Гостей приветствовал заместитель начальника УПЦ Павел Константинович Ковалёв. Он рассказал, что УПЦ был создан в 1995 году на базе технической школы. В настоящий момент в нем ведётся подготовка специалистов более чем 30 специальностей. В 2008 году в УПЦ прошли подготовку или повысили свою квалификацию более 6000 человек. Гостям были показаны современные учебные классы, продемонстрированы стенды-тренажёры и новейшие аудиовизуальные средства обучения и самоподготовки. Гости учебного центра пообщались с преподавателями, задали свои вопросы и узнали много нового и интересного о работе различных устройств и систем метрополитена, об особенностях подготовки будущих работников метрополитена. По окончании экскурсии была проведена викторина, по результатам которой победители получили в качестве призов книги по оборудованию вагонов 81-740.1\81-741.1 “Русич”.

Vice-director Pavel Kovalyov presented metrovagon pneumatic equipment ©Photo Yu.Gridchin, 2009

18 марта 2009 В связи с ремонтом эскалатора ЭТ-5М северного вестибюля станции “Охотный ряд” затруднен вход и выход пассажиров. Ремонт продлится до 23 апреля. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

17 марта 2009 Сбой в движении произошел вечером на Сокольнической линии метрополитена. В 17:24 на станции “Черкизовская” у состава, следовавшего из центра города, была обнаружена техническая неисправность. Из этого состава были высажены пассажиры. В 17:52 неисправный состав был убран со станции. Оборот поездов линии временно проводился на станции “Сокольники”.

15 марта 2009 В 08:18 был обнаружен излом рельса на перегоне между станциями “Смоленская” и “Киевская” Арбатско-Покровской линии метро. Часть составов линии следовало по временной схеме на участках от станции “Курская” до станции “Щелковская” и от станции “Парк Победы” до станции “Строгино”. Полностью движение на линии было восстановлено в 09:15. (Источник: РИА “Новости”)

14 марта 2009 55 лет назад было открыто движение на всей длине Кольцевой линии московского метро.

13 марта 2009 Участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”) к 9 марта смонтировал с начала проходки 103 кольца перегонного тоннеля к станции “Борисово”. Месячное задание на март составляет 187 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2009)

13 марта 2009 Участок Сергея Слепцова (СМУ-15) привёл в движение к демонтажной камере у торгового центра “Ашан” восстановленный непосредственно в забое щит ЩН-1с. За месяц предстоит смонтировать 50 колец из общего числа 258. На днях встречную проходку к той же камере, но со стороны станции “Мякинино”, начнёт с помощью щита “Ловат” участок Виктора Попова (ТО-6). На март ему дано задание пройти 100 метров из предстоящих 1328. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2009)

Line 3. Bridge and tunnel portal between stations 'Myakinino' and 'Volokolamskaya'. ©Photo A.Popov, 2009

13 марта 2009 Механизаторы участка Владимира Оробья (СМУ-9) продолжили забуривание свай периметра котлованного ограждения вестибюля станции “Марьина роща”. В распоряжении участка есть две установки “Касагранде”. К началу апреля работа должна быть завершена. (Источник: газета “Метростроевец”, N9-2009)

12 марта 2009 Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) в 2009 году выполнит капитальный ремонт 60 вагонов метро для ГУП «Московский метрополитен». Капитальный ремонт вагонов 81-717 и 81-714, выпущенных в 1980-х годах, предусматривает проведение широкого спектра работ. В частности, это модернизация кузова и усиление его несущих конструкций, установка нового оборудования внутри вагона. В марте планируется отправить заказчику первую в этом году партию из 6 метровагонов. (Источник: ОАО “Трансмашхолдинг”)

12 марта 2009 Из-за нарушения работы светофора на станции “Беговая” с 08:05 до 08:26 составы на Таганско-Краснопресненской линии метро ходили с повышенным интервалом.

10 марта 2009 Правительство Москвы рассмотрело дважды переносимый вопрос о планах метростроения на период до 2015 года. План был в основном одобрен. Высказанные на заседании замечания должны быть устранены в 10-дневный срок. По словам начальника столичного метро Дмитрия Гаева к 2015 году в зоне доступности метро должны оказаться 93% москвичей против нынешних 77%. Впрочем, насколько все эти планы будут реализованы, пока не ясно. Мэрия увязывает их с резким увеличением субсидий из федерального бюджета: в программе записано, что уже с 2012 года метрострой будет финансироваться на паритетных началах городом и федералами вместо нынешнего соотношения 80 процентов к 20. С нынешних 4,5 млрд рублей в год поступления из центра должны вырасти аж до 61 млрд рублей. Вот только представители федеральных ведомств с такими запросами пока не согласны.

Согласно одобренному проекту постановления пять новых станций московского метро откроют уже в этом году: на Люблинско-Дмитровской линии откроют станции “Достоевская” и “Марьина Роща”, а митинский участок Арбатско-Покровской линии прирастет более чем 6 км и получит станции “Мякинино”», “Волоколамская” и “Митино”.

В перспективных планах метрополитеновцев до 2015 года, озвученных Гаевым как приоритетные, провести метро в районы Братеево, Зябликово, Новокосино, Жулебино, Солнцево, что должно сэкономить жителям столичных окраин и приезжим до получаса времени при поездках в центр или между районами. В 2009 году начнутся проектные работы по строительству третьего пересадочного контура - главного проекта столичных метростроевцев в ближайшие годы. Это будет независимая линия метро, станции которой расположатся между Третьим и Четвертым транспортными кольцами. Данная линия позволит на 20% снизить нагрузку на пересадочные узлы центральной части и Кольцевой линии. А нагрузка на них действительно велика: каждый день более 70% из 9 миллионов пассажиров московского метро используют пересадки.

Две планируемые станции метро решено перенести на новые места. Так, вместо станции “Рождествено” в 2011 году москвичей ожидает ввод станции “Пятницкая” в районе Пятницкого шоссе, которая должна перехватить потоки пассажиров с этой транспортной артерии и позволит создать полноценный пересадочный узел с перехватывающими парковками и иными объектами транспортной инфраструктуры. Станцию “Кожухово” построят восточнее, чтобы учесть транспортные потребности жителей новых районов на месте бывших Люберецких полей аэрации.

Moscow metro building plan 2009-2015. ©Moscow metropolitan, 2009

В соответствии с проектом постановления в 2012-2015 годах запланировано строительство перегонов и ввод новых станций на участках “Улица Старокачаловская” - “Битцевский парк” длиной 3,2 км, “Марьина Роща” - “Селигерская” длиной 8 км, “Выхино” - “Пронская” длиной 3,4 км, “Красногвардейская” - “Братеево” протяженностью 2,9 км. Планируется начать строительство третьего пересадочного контура, а также Калининско-Солнцевской линии на участках “Третьяковская” - “Остоженка” - “Деловой центр” - “Минская” протяженностью 13 км и перегона “Новокосино” - “Кожухово” длиной 3,5 км. Будут возведены две новые станции на существующих линиях (“Технопарк” на Замоскворецкой и “Суворовская” на Кольцевой). Планируется оборудовать дополнительными выходами станции “Парк Победы”, “Бауманская”, “Комсомольская”, “Парк культуры” и “Сокольники”, а также закупить подвижной состав, построить новые депо и подъезды к ним, иные технические объекты инфраструктуры метрополитена.

6 марта 2009 Участок Андрея Чижевского (СМУ-3) с помощью щита ЩН-1с завершил проходку финишного отрезка правого перегона между станциями “Волоколамская” и “Митино”. Теперь на этом перегоне остаётся соорудить последние 40 метро тоннеля открытым способом. По левому перегону проходчики Ингеокома к 1 марта продвинулись на 266 метров из 690. Задание на март составляет 210 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2009)

6 марта 2009 Очаковский завод ЖБК к 1 марта изготовил 458 обделки (более 50%) для перегонного тоннеля между станциями “Шипиловская” и “Борисово”, который прокладывает с помощью щита “Херренкнехт” участок Владимира Артёмова (ООО “Тоннель-2001”). (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2009)

6 марта 2009 Участки Виктора Киселёва и Игоря Чибисова (СМУ-11) строят вестибюль N2 станции “Митино”, пешеходный переход и лестничные спуски. Готова половина вестибюля, начата кирпичная кладка перегородок. (Источник: газета “Метростроевец”, N8-2009)

2 марта 2009 Газета “Метро” стала выходить в новом формате присоединившись к сети газет, которые бесплатно распространяются в метрополитенах 14 стран мира.

Line 10. New left tunnel between stations 'Dostoevskaya' and 'Mar'ina roscha'. ©Photo A.Popov, 2009

27 февраля 2009 Проходчики Ингеокома ведущие проходку к 23 февраля прошли 232 из 690 метров левого перегонного тоннеля между станциями “Волоколамская” и “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2009)

27 февраля 2009 На будущих станциях Люблинско-Дмитровской линии продолжается раскрытие проемов между средним и боковыми тоннелями. К 23 февраля на “Достоевской” раскрыто 7 проёмов из 18, на “Марьиной роще” 7 из 20. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2009)

27 февраля 2009 На шахте N946 в конце февраля действуют пять забоев. Проходчики участка Романа Устржицкого (СМУ-8)пробились в центральную группу камер съездов сразу из двух тоннелей и сделали рассечку на диаметр 9,5 метра и смонтировали 3 кольца. По той же оси движется в тупиковом тоннеле участок Александра Невина (СМУ-15), которому остается до начала камер съездов преодолеть 61 метр (он должен будет пройти и камеру диаметром 7,5 метра). Всего по шахте N946 осталось чуть более 10% от общего объема проходческих работ. (Источник: газета “Метростроевец”, N7-2009)

20 февраля 2009 Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) завершил бетонирование лотка платформенной части станции “Волоколамская”. По самой платформе в середине февраля оставалось забетонировать около 15 погонных метров. Одновременно участок наращивает монолитный свод станции, закрыв её более чем на половину - бетон уложен в 12-ю девятиметровую заходку. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 Изменён план проходки остатка правого перегонного тоннеля от МКАД до торгового центра “Ашан”. Механической службе СМУ-15 удалось реанимировать непосредственно в тоннеле щит ЩН-1с, который стартовал из Строгино еще в прошлом десятилетии и успел до прекращения финансирования пересечь под землёй МКАД. Теперь на него поставлены новые домкраты, заново собран и блокоукладчик. С помощью этой техники участку Сергея Слепцова предстоит пройти в недрах Мякининской поймы 258 метров. Старт должен состояться еще в феврале, после того как будет отлажена система откатки породы. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 В демонтажной камере у магазина “Ашан” участок Александра Киселёва (СМУ-15) продолжает бетонирование притоннельных сооружений перегона: венткамеры, тяговой понизительной подстанции, камеры металлоконструкций. К 15 февраля было уложено порядка 1500 кубометров бетона, что составляет 40% от общего объёма. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 Проходчики Транстоннельстроя, работающие на субподряде у СМУ-1 на шахте N943, смонтировали за первую половину февраля 10 колец диаметром 9,5 метров, и таким образом, закончили разработку породы под БТП станции “Марьина роща”. Теперь на шахте действует последний забой, где участок Николая Полосухина (СМУ-1) продолжает проходку камеры металлоконструкций диаметром 10,8 метра и примыкающей к ней натяжной камеры эскалаторов наклонного хода. Осталось разработать породу под 10 колец, а затем пройти нижний отрезок наклона непройденный щитом “Ловат”. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) временно приостановил проходку правого перегонного тоннеля от станции “Волоколамская” в 100 метрах от выхода к левому берегу Москва-реки и занялся работами на рамповом отрезке трассы. Там огораживается строительная площадка, которой будут пользоваться и мостовики. Тоннельщикам предстоит подготовить место для забуривания горизонтального экрана под Волоколамским шоссе и для демонтажных камер. (Источник: газета “Метростроевец”, N6-2009)

20 февраля 2009 На сайте “Закония” организована виртуальная приемная начальника Московского метрополитена - каждый посетитель может в он-лайн режиме задать интересующий его вопрос Дмитрию Владимировичу Гаеву. Первый прием состоится 16 марта 2009 года. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

17 февраля 2009 ОАО “Мастер-Банк” присоединилось к программе Московского метрополитена и предлагает своим клиентам возможность оформить “транспортную” карту Visa, объединившую в себе преимущества международной банковской карты и проездного билета на метро. Карта содержит специальный чип, позволяющий совершать поездки на метро, причем чем больше поездок совершается в течение месяца, тем выгоднее будет проезд. Стоимость проезда в метрополитене по “транспортной” карте списывается со счета клиента только в начале следующего месяца. (Источник: ИА “Банки.ру”)

Line 10. Station 'Zyablikovo' (in project 2010). ©Photo A.Popov, 2009

17 февраля 2009 В Управлении Московского метрополитена 13 февраля 2009 года состоялось заседание круглого стола Евразийской секции Международного союза общественного транспорта (МСОТ) по вопросам безопасности и противодействия терроризму на метрополитенах и наземном городском транспорте. Основной целью данной встречи явилось улучшение взаимодействия между транспортными операторами разных стран, обмен опытом, разработка новых методов в обеспечение безопасности на транспорте. Среди иностранных гостей в заседании круглого стола принимали участие генеральный секретарь МСОТ Ганс Рат, менеджер по организации работы Комиссии по безопасности МСОТ Линдси Барр, Джефф Данмор из Лондонского метрополитена - Председатель Комиссии по безопасности МСОТ, директор по развитию бизнеса компании «Альстом Транспорт» Валентин Сентэ (Монреаль). Транспортную отрасль Москвы представляли руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц, начальник ГУП «Московский метрополитен», вице-президент МСОТ Дмитрий Гаев, генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Петр Иванов, глава Управления милиции на Московском метрополитене Николай Иванов. В круглом столе приняли участие представители Международной ассоциации «Метро» – руководители транспортных предприятий России, Украины, Азербайджана, Белоруссии, руководители управлений и отделов внутренних дел на метрополитенах России и Белоруссии, представители транспортных проектных организаций Евразийской секции МСОТ. Участники круглого стола продемонстрировали достижения транспортных предприятий в вопросах безопасности, обменялись мнениями о наиболее актуальных проблемах в этой сфере и сформировали цели на будущее. После заседания гостям был представлен Ситуационный центр метрополитена. По признанию международных специалистов, московскому метрополитену удалось собрать в нем все наиболее современные разработки в области безопасности на транспорте. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 февраля 2009 Бригада Ивана Грибанова (СМУ-5) осуществила сбойку в среднем станционном тоннеле станции “Достоевская”. Там было собрано последнее из 227 колец обделки. Участок Николая Панова (СМУ-6) ведет разработку породы под обратный свод. Этим же на своей части зала займётся и СМУ-5. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

13 февраля 2009 На левом перегоне между станциями “Достоевская” и “Марьина роща” участок Николая Полосухина (СМУ-1) уложил путевой бетон на 650 метрах из 1078. Путейцы ТО-6 начали монтаж верхнего строения пути. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

13 февраля 2009 Менее 100 метров из 284 остаётся пройти участку Александра Невина (СМУ-15), прокладывающему тупиковый тоннель станции “Марьина роща”. За первую неделю февраля проходчики продвинулись на 13 колец (26% месячного плана). Этот же участок работает и по другую сторону “креста” шахты N946. По левому перегону надо собрать последние 8 колец из 100, чтобы достичь границы второго пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

13 февраля 2009 В Мякинино идет демонтаж щита “Ловат” ТО-6. Ротор щита уже вернули к стартовой камере. Технологические тележки подниматься не будут - их отбуксируют по готовому тоннеле и в монтажной камере переместят на трассу правого тоннеля. Начало проходки намечено на первые числа марта. Тем временем Очаковский завод ЖБК продолжает изготовление железобетонной обделки для будущего тоннеля. К 8 февраля было готово 257 колец, значительная их часть уже обработана в цехе подготовки блоков. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

Line 3. Station 'Mitino' (in project 2009). ©Photo A.Popov, 2009

13 февраля 2009 Участок Павла Чудинова (СМУ-13) наращивает монолитный свод платформенной части станции “Митино”. К 14 февраля забетонировано 18 шестиметровых заделок из 30. (Источник: газета “Метростроевец”, N5-2009)

10 февраля 2009 Городская комиссия по монументальному искусству поддержала предложение москвичей об увековечении памяти классика русской литературы Ивана Сергеевича Тургенева установкой бюста на одноимённой станции столичного метро. "С просьбой об установке бюста на станции метрополитена “Тургеневская” обратились к городским властям москвичи - члены Клуба И.С.Тургенева. Департамент транспорта и связи, Московский метрополитен не имеют возражений", - сказал во вторник на заседании комиссии ее председатель Лев Лавренов, представляя предложение. (Источник: РИА “Новости”)

6 февраля 2009 Участок Тенгиза Дохнадзе (СМУ-10), усиленный двумя бригадами ТО-6, завершил проходку 400-метрового отрезка правого перегонного тоннеля за тупиками станции “Митино”. Щит ЩН-1л вышел в котлован, где СМУ-1 открытым способом сооружает тупиковые тоннели. Проходчика СМУ-15, идущим параллельным курсом по левому тоннелю, осталось преодолеть 259 метров, так как работу они начинали непосредственно от монтажной камеры без задела 90-х годов. Участок Александра Волженина выполнил январское задание на 131%, смонтировав 105 колец при плане в 80. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2009)

6 февраля 2009 К концу января проходчики Транстоннельстроя, работающие на субподряде у СМУ-1, прошли последние метры среднего станционного зала “Марьиной рощи”. Таким образом, готовы все три тоннеля этой станции. Скоро то же самое можно будет сказать и о станции “Достоевская”, где проходчикам СМУ-5 остаётся смонтировать в среднем зале 6 колец обделки. На обеих станциях начато раскрытие проёмов. На 2 февраля на станции “Марьина роща” раскрыто 4 проёма из 20, на “Достоевской” - 4 из 18. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2009)

6 февраля 2009 К продлению Люблинско-Дмитровской линии за станцией Марьино вслед за ОАО “Трансинжстрой” подключилось ООО “Тоннель-2001”. Участок Владимира Артёмова, имеющий на вооружении ТМПК “Херренкнехт”, 26 января приступил к проходке перегонного тоннеля от перекрёстка улиц Шипиловская и Мусы Джалиля до будущей станции “Борисово”.
Маркшейдерское сопровождение проходки ведёт ООО “НПП “Кротон”. Команда маркшейдеров под руководством С.П.Соловьёва провела разбивочные работы под монтаж ТМПК в стартовой камере, выполнили монтаж и наладку навигационного оборудования, подготовили первое автоматическое определение местоположения комплекса и запустили визуализацию проходки.
На 2 февраля проходчики смонтировали 5 минусовых колец тоннельной обделки. Монтаж комплекса продолжается по мере его движения. До приёмки Ростехнадзором щит продвинется более, чем на 120 метров, после чего выйдет на скорость порядка 300 метров в месяц. Завершение проходки перегона длиной 1045 метров намечено на июнь. (Источник: газета “Метростроевец”, N4-2009)

4 февраля 2009 Начальник ГУП “Московский метрополитен” Дмитрий Гаев ответил на вопросы корреспондента газеты “Известия” Николая Морозова. Не помешает ли грандиозным планам метростроения разразившийся финансовый кризис? Что такое третий пересадочный контур и когда начнётся его строительство? Не слишком ли резко увеличилась цена за проезд? Читайте полный текст интервью.

Line 10. Station 'Mar'ina roscha'. ©Photo A.Popov, 2009

30 января 2009 Генеральный директор ОАО “Мосметрострой” Геннадий Штерн поздравил строителей СМУ-5 с юбилеем - 75-летием со дня образования управления.
Он отметил, что за 75 лет СМУ-5 соорудило около 40 км перегонных тоннелей, построило 24 станции с притоннельными сооружениями, наклонными ходами и вестибюлями, провело реконструкцию ряда действующих станций и депо, выполнило примыкание ТРК Манеж к вестибюлю станции “Охотный ряд”, соорудило транспортные тоннели под площадями Маяковского и Октябрьской, на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе,под Павелецкой железной дорогой и на участках Краснопресненской скоростной магистрали.
В настоящее время коллектив СМУ-5 успешно ведёт работу на строительстве второй очереди станции “Сретенский бульвар”, станций “Марьина роща” и “Достоевская”.
Правительство Москвы отметило коллектив СМУ-5 Дипломом предприятия высокой культуры строительного производства. В организации трудятся замечательные мастера своего дела. За успехи в строительстве московского метро государственные награды получили 634 человека. Многие работники СМУ-5 награждены московскими и ведомственными наградами. СМУ-5 - одна из надёжных организаций Московского метростроя, которой можно с уверенностью поручить самые ответственные и сложные задания. (Источник: газета “Метростроевец”, N3-2009)

29 января 2009 Неисправность состава привела вечером к сбою в графике движения поездов на Калужско-Рижской линии московского метрополитена. Инцидент произошел на перегоне между станциями “Свиблово” и “Бабушкинская” в направлении из центра. С 20:05 до 20:20 на этом перегоне снималось напряжение. Оборот составов в указанный период проводился по станции “ВДНХ”.

28 января 2009 В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 31 января и 1 февраля 2009 года будет закрыт южный вестибюль станции “Щукинская” (выход к Щукинской улице). Вход и выход пассажиров будет осуществляется через северный вестибюль станции “Щукинская” (выход к Авиационной и Новощукинской улицам). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

27 января 2009 На лыжной базе в Алёшкинском лесопарке 24 января 2009 года состоялся лично-командный чемпионат Московского метрополитена по лыжным гонкам. В чемпионате участвовало 12 женских и 15 мужских команд, всего около 150 спортсменов. По итогам командных состязаний первые места заняли: среди женщин - команда Службы движения, среди мужчин - команда Электромеханической службы. В личном зачете победителями стали: у женщин - Ольга Хахалкина (Служба движения), у мужчин - Виктор Ларин (Служба тоннельных сооружений). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Line 3. Boring machine 'Lovat' ended tunnel in Myakinino. ©Photo A.Popov, 2009

26 января 2009 Участок Виктора Попова (ТО-6) на ТПМК Lovat «Клавдия» завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции “Мякинино” до демонтажной камеры около гипермаркета Ашан. Свой путь он начал 31 июля 2008 года и за это время было уложено около 1400 колец. Проходка была трудная — в середине пути, например, неожиданно встретились насыпные грунты, что затормозило скорость проходки. Также на трассе попадались старые колодцы, геологоразведочные скважины и прочие подземные сюрпризы. Щит тоже требовал к себе внимания, так как это шестой тоннель в Москве, пройденный с его помощью. Но благодаря качественному обслуживанию и своевременной профилактике, проводимыми специалистами ТО-6, с ним больших проблем не было.

Присутствовавший на выходе щита руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков заявил: «Объемы капитальных вложений в 2009 году, какие бы разговоры кто ни вел, никак не сократились в сравнении с объемами прошлого года. И это перспектива на 2010-2011 годы. То есть правительство города Москвы никак не будет сокращать объемы капитальных вложений на развитие метро». (Источник: Russos)

© Moscow metropoliten, 2009

26 января 2009 Во всех кассах станции “Кропоткинская” 27 января 2009 года будут продаваться транспортные карты с оформлением, посвященным Поместному собору Русской Православной Церкви, который будет проходить в Храме Христа Спасителя с 27 по 29 января 2009 года. Данные карты можно будет зарядить на 30, 90 и 365 дней. Проездные будут действовать на тех же условиях и продаваться по той же цене, что и обычные пластиковые бесконтактные карты без лимита поездок: на 30 дней – 1100 рублей, на 90 дней – 2245 рублей, на 365 дней – 7400 рублей (плюс 50 рублей - залоговая стоимость пластиковой карты). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

23 января 2009 Участок Николая Полосухина (СМУ-1) к 18 января справился с месячным заданием сразу по двум выработкам: смонтированы 6 колец обделки диаметром 6 метров для БТП станции “Марьина роща”, а в камере съездов на правом перегоне субподрядчики из СМУ-10 собрали 4 кольца диаметром 10,5 метров, сбившись благодаря этому с тоннелем, который СМУ-8 вело от шахты N946. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2009)

23 января 2009 Участок Виталия Суворова (ТО-6) возобновил прерванную прошлым летом в 163 метрах от левого берега Москва-реки проходку правого перегонного тоннеля, начатую от станции “Волоколамская”. Летом блокоукладчик пришлось остановить из-за необходимости перекладки коммуникации, попадавшей в сечение тоннеля. Проходчикам предстоит ювелирная работа по прокладке тоннеля под Волоколамским шоссе и под линией железной дороги, полотно которой будут дополнительно укреплять. Задание участка на январь составляет 40 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2009)

23 января 2009 В правый перегонный тоннель, прокладываемый под Митинской улицей проходчиками СМУ-10, в середине января пришли специалисты СМУ-12 (ранее именовавшееся ООО “Спецметрострой”), имеющие опыт закрепления грунтов на пяти сбойках Северо-западных тоннелей и обоих вестибюлей станции “Волоколамская”. Теперь с помощью инъекций предстоит закрепить грунт межтоннельных сбоек на перегоне за тупиками станции “Митино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N2-2009)

23 января 2009 Первые фрагменты сети третьего поколения (3G) в Москве могут быть сданы в коммерческую эксплуатацию уже в этом году: операторы “большой тройки” провели успешные исследования электромагнитной совместимости сетей 3G и радиоэлектронных средств Минобороны в Московском метрополитене. Исследования по изучению условий электромагнитной совместимости сетей 3G и военных систем показали, что работа 3G в метрополитене Москвы возможна с ограничением по допустимому числу базовых станций, рассказал “Ъ” источник в одной из сотовых компаний. О каких именно ограничениях идет речь, источник “Ъ” не уточняет. Результат исследований в метро оказался положительным, подтверждают в “Вымпелкоме” и МТС. В “МегаФоне” от комментариев воздержались. По словам главы Московского метрополитена Дмитрия Гаева, до конца 2009 года МТС начнет оказывать услуги 3G “и на станциях, и в вагонах метро”. Соглашение об оказании услуг связи стандарта 3G подписано только с МТС — с “Вымпелкомом” и “МегаФоном” переговоры не велись, уточняет господин Гаев. По прогнозу МТС уже к середине 2010 года сеть 3G будет доступна в центре Москвы и на основных автомагистралях. (Источник: газета “Коммерсантъ” N11-2009)

20 января 2009 Правительство Москвы будет рассматривать программу по повышению надежности электроснабжения объектов городского хозяйства Москвы на 2010-2012 годы, которая включает мероприятия по повышению надежности электроснабжения столичного метрополитена.

Для нормального режима работы столичного подземного транспорта требуется бесперебойное электроснабжение тяговых, совмещенных тягово-понизительных и понизительных подстанций. Вместе с тем, 80% подстанций ГУП "Московский метрополитен" нуждаются в замене отдельных элементов - кабельных линий, трансформаторов напряжения, выпрямительных агрегатов и аккумуляторных батарей. Согласно проекту, в 2010-2012 годах планируется заменить питающие кабельные линии, усилить и заменить кабельные перемычки между подстанциями, продолжить резервные кабельные линии к контактной сети, установить или модернизировать системы телемеханики.

По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, метро потребляет около 5 млн киловатт-часов ежедневно. "Около 75% электроэнергии идет на тягу поездов, а 25% - на систему жизнеобеспечения. Кабельная сеть московского метро составляет около 24 тысяч километров", - сообщил Гаев. По его мнению, для снижения электропотребления московским метро следует разрабатывать и вводить биметаллические контактные рельсы. "Введение системы оперативного торможения также сократит от 10% до 12% электроэнергии, потребляемой на тягу", - сказал Гаев. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

Line 10. Building of 'Dostoevskaya' station. ©Photo A.Popov, 2009

16 января 2009 На 11 января в пяти забоях шахты N943 оставалось смонтировать 63 кольца тоннельной обделки. До конца января реально закончить проходческие работы в среднем станционном тоннеле. На февраль останутся забои в БТП и в КМК диаметром 10,8 м. В целом по второму пусковому участку Люблинско-Дмитровской линии проходка выполнена на 88,6%, и по всем трём шахтам надо ещё смонтировать 471 кольцо. Наибольший объем проходки в 158 метров приходится на участок Александра Невина (СМУ-16), строящего тупиковый тоннель за станцией “Марьина роща”. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

16 января 2009 Проходчики ТО-6 на щите “Ловат” сохраняют достигнутую в декабре скорость проходки левого перегонного тоннеля под Мякининской поймой. За первые семь дней января участок Виктора Попова продвинулся на 79 метров. До сбойки с демонтажной камерой тоннельщикам к 11 января оставалось пройти 90 метров. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

16 января 2009 Силами УММ проводится извлечение на-гора составных элементов многотонного проходческого комплекса “Ловат” из наклонного хода станции “Марьина роща”. В частности, уже подняты на поверхность домкраты щита. Напомним, что уникальная проходка велась без замораживания породы и только под защитой свайного ограждения котлована будущего вестибюля. Причем, сваи забурены пока лишь на половине периметра. Для замыкания необходимо забурить около 140 свай. К этой работе приступили с начала года механизаторы СМУ-9. С помощью установки “Касагранде” забурены 2 сваи, а пионерская траншея доведена до одной из боковых сторон. (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

16 января 2009 В конце осени 2008 года в перегонных тоннелях между станциями “Достоевская” и “Марьина роща” началась укладка путевого бетона. В 2009 году к 11 января СМУ-6 и СМУ-1 уложили бетон на двух 40-метровых отрезках правого перегона. Всего теперь забетонировано 1380 погонных метров (при общей длине путей пускового участка 6,07 км). (Источник: газета “Метростроевец”, N1-2009)

Line 3. Boring right tunnel near 'Mitino' station. ©Photo A.Popov, 2009

14 января 2009 Специалисты СМУ-10 с помощью щита ЩН-1С завершают проходку правого перегонного тоннеля от монтажной камеры около дома 52 по Митинской улице до оборотных тупиков станции “Митино”, которые строились открытым способом. На сегодняшний момент им осталось смонтировать 14 колец обделки. Потом предстоит работа по проходке зоны пригруза и буронабивных свай (около 1,8 метра бетона, который частично армирован). Щит весьма достойно показал себя, хотя и требовал пристального к себе внимания и обслуживания. (Источник: Russos)

14 января 2009 После новогодних каникул возобновляются плановые ремонтные работы на эскалаторах московского метрополитена. С 11 января по 3 марта будет ремонтироваться один из эскалаторов южного вестибюля станции “Спортивная”. С 14 января по 26 февраля в ремонте будет эскалатор станции “Белорусская” Замоскворецкой линии, а с 15 января по 2 марта - эскалатор станции “Серпуховская”. С 19 января по 23 февраля будет ремонтироваться один из эскалаторов на переходе между станциями “Римская” и “Площадь Ильича”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

13 января 2009 Установлена новая дата - 24 февраля 2009 года - для обсуждения программы развития Московского метрополитена до 2015 года на заседании Правительства Москвы. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

11 января 2009 Опрос с целью выяснить самый популярный у пассажиров столичного метро проездной билет провёл Транспортный сервер Москвы. К 20:00 11 января в опросе приняло участие 750 респондентов. Больше всего опрошенных – 353 респондента (47,1%) - ездят на метро по льготной карте (социальная карта москвича, единый социальный проездной билет Московской области, студенческая или школьная карта). Билет на 60 поездок предпочитают покупать 128 опрошенных (17,1%), билет на 20 поездок – 49 (6,5%), смарт-карта на 90 дней – 35 (4,7%), смарт-карта на 365 дней – 37 (4,9%), билеты на 5-10 поездок – 36 (4,8%), единый проездной с лимитом поездок в метро не более 70 – 28 (3,7%), месячный проездной с лимитом поездок не более 70 – 26 (3,5%), билеты на 1-2 поездки – 21 (2,8%), смарт-карту на 30 дней – 8 (1,1%). Еще 29 опрошенных (3,8%) столичным метрополитеном не пользуются. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

4 января 2009 Будущую станцию московского метро “Достоевская”, которая откроется в этом году в составе второй очереди строительства центрального участка Люблинско-Дмитровской линии, украсят мозаики с иллюстрациями по произведениям великого писателя, который родился в Москве. На стены подходных коридоров и поверхности пилонов будут расположены панно из флорентийской мозаики, выдержанные в черно-белой гамме и выполненные на сюжеты из произведений Ф.М.Достоевского “Преступление и наказание”, “Братья Карамазовы”, “Идиот”, “Бесы”. В торце станции разместится декоративное панно с портретом писателя.

Для облицовки пилонов, колонн, стен и полов станции и вестибюлей намечено применить мраморы “уфалей” и “каррара”, граниты пород – “габбро”, “сюскюянсаари”, “мансуровский” и “александровский”. Выходы из северного подземного вестибюля предусмотрены около театра Советской Армии, по обеим сторонам Селезневской улицы. Выходы из южного вестибюля - в районе гостиницы “Славянка”, по обеим сторонам улицы Дурова, недалеко от Самотечного бульвара. Проект станции разработали архитекторы Л.Н.Попов и Н.В.Расстегняева, художник И.В.Николаев. В перспективе планируется сооружение станции “Площадь Суворова” на Кольцевой линии, которая будет соединена переходом со станцией “Достоевская”. (Источники: “Московские новости” и ОАО “Метрогипротранс”)

© Metrogiprotrans
<< МЕТРО Основная

<< METRO Main page
<< МЕТРО Архив

<< METRO Archive
Rambler's Top100